キハ40系はかっこいいです。 兵庫県出身だからこんど北条鉄道乗りに行こう。

JRと提携して加古川までの直通運転の臨時列車も運行したら加古川線も潤うかもしれない。

西日本のキハ40はまだまだたくさんあるが、実は車内がかなり改造されている。しかし、これは元東日本所有の車両なのでかなり原型に近い。ぜひ乗って頂きたい車両の一つだ。

キハ40系は私は烏山線で乗りました。 新田～鴻野山間の山岳区間では、全出力でも30キロで登る有様でした。 キハ40系の原型エンジン車は、10パーミル勾配では全出力で時速50キロを出すのが精一杯だと言っていました。

乗って残そう北条鉄道。

I love this railway. Will visit in the next couple of years.

地方私鉄の成功例として祝福！ 今後、キハ４０、同４７は、ＪＲ西日本も現役所有してるので、粟生駅の線路を再直結させてＪＲ西日本からの譲渡を受ければよいのでは？ その際、鉄道マニア観光客向けに、土日祝「加古川〜北条町直通運転(国鉄時代は存在した)」も検討すべきではないか？

平成初期の小学生は「初めての一人遠出」が加古川線、それでバリバリ主力だったキハ40に乗りましたから。ノスタルジーをくすぐるのがよく分かります(*^-^*)

5∶32秒のとこに写ってる赤い車、いつも網引駅で掃除してくださってる方ですね😁。 良くお会いします。 宝塚市から何度も長距離サイクリングで加西市には行きますが、飽きないです😁。 また次は、網引駅のイチョウでも見に行きたいものです🙂。

キハ40系は、我が地元を通るJR五能線からは引退しましたね。

@user-wi5me3mk1c

4 ай бұрын

JR九州 筑豊本線·原田線も キハ40·九州色　1両編成 走っています！🚃 ぜひお越しください😊

加古川線から伸びていた支線では唯一鉄道で維持されているが、 近隣の加古川線と神戸電鉄ともども厳しい経営環境なのは間違いない。 大量輸送を得意とする鉄道としての使命は終えていると言ってよいので、 あとは沿線自治体と住民が維持に必要な対価をいつ迄払い続けられるかという決意の問題になる。

古くて重い車両です、坂道をあえぎながら走るのもいいし惰行運転になった時のレールの継ぎ目の音がいいし窓からの風が気持ちいい、もう若い世代はハイブリド車とか電気式気動車のほうがいいのでしょうね！

3:07ＪＲ加古川線の車両と旧ＪＲ五能線の車両北条鉄道のコラボレーション😄

加古川ファミリーの塗色を全て見てみたいですね。先ずは三木鉄道かな

だってかつては加古川線でも走ってて、何回か乗ったからなぁ…確かキハ40 2092やたかな🚂

いつも仕事行く時に満員電車で乗ってるめぅ

ＢＳフジのプライムオンラインTODAYから来ました

目指すは西の北条、東の大井川だろうかもしも15年位これが早くできていたら三木鉄道も廃止されなかったと思うぞ。

昨日キハに白上フブキ6周年のイラストが前面にあってワロタ すこん部加西にもおるんやｗ まあ加西の人かわからんけどもｗｗｗ

鉄道会社って長年赤字でもなんで存続できてるの？

キハ40も「レトロ」と言われる時代になったのね…💧

JR西日本は今後キハ40系を廃車予定のため新たな気動車が必要になるのだ。

オタクヒーヒーは草

北条鉄道はどちらかというとしょうがなくキハ40を導入したんじゃない？こんな古くて整備しにくい汽車買いたくないもん。北条鉄道は法華口での列車交換設備を新設してラッシュ時間帯の列車本数を増やしたかったんだけどそのための予備車がキハ40だよ。たぶん（鉄道ジャーナル　2022 6月号より）