一個國家的存在，不是為了稱霸世界，而是讓所有國民活的有尊嚴。 一個國家的軍隊，不是為了保衛政權，而是捍衛領土完整不受外敵侵犯。 一個國家的警察，不是為了控制平民百姓，而是為了預防並阻止罪行的發生。 一個國家的教育，不是為了奴化學生，而是要讓思想自由而去創造更美的未來。 一個國家的醫院，不是為了創收和盈利，而是要減少病人的痛苦延長其生命！

@albertchang9157

15 күн бұрын

我们都做到了😂😂😂

@user-cl7oj7mc6j

15 күн бұрын

北朝鮮:我們都做到了。

@lilli2798

15 күн бұрын

已经有一个国家称霸七十多年！ 己有一个国家到处侵犯他国！ 每一个国家的警察是在事发后迟到的！ 已经有国家为扭缺历史改编教科书，洗脑人民！ 世界最富裕的国家，没钱死亡率大高于有有钱的。

@sidaliu8143

15 күн бұрын

高级反讽，厉害

@taisongxiang1598

15 күн бұрын

阿美丽卡是这样的

「當價格成為你的唯一賣點時，總會有人以更低的價格打敗你。」ーー沃倫·巴菲特（Warren Buffett）

疫情前从多伦多直飞中国每天有最少6个航班，加拿大航空，多伦多到北京，多伦多到上海，海航多伦多到北京，南航多伦多广州，东航多伦多到上海。机票价格也在1000加币左右。2019年，12月份，我坐加拿大航空回北京，机票是1200加币的往返机票。今天基本上没有多伦多直飞北京的航班，今天我姐坐大韩航空，通过汉城倒机，去青岛，飞机票是2900加币，比疫情前的直飞还贵。疫情前直飞航班都是满满的，基本上没有空座位。现在航班次数大减，也根本没有那么多人从加拿大去中国了。包括海外华人回国人员大减。

@user-jn7ww5bp5l

15 күн бұрын

一切都剛剛開始

@user-kv9pv4ih7j

15 күн бұрын

包子不死绝不回国！

@user-qd6yr9dm7r

15 күн бұрын

大韩航空赚肿了，去美国我也在韩国转机

@mmzhang7124

15 күн бұрын

去日本我都从首尔转机😅

@-FelisNigripes-

15 күн бұрын

疫情后刚开放海南航空还有深圳到温哥华的，不到一年后后就取消了。

跟中國做生意就是陷入劣幣逐良幣的陷阱裡

@feixie8490

15 күн бұрын

为什么是中国航空的服务是劣币呢？试过两个国家的航空服务，说实话差别没有特别大

@user-xj6oq2ey7e

15 күн бұрын

@@feixie8490因为他们是依靠直接压低劳动者的工资实现竞争力的

@pengwan703

15 күн бұрын

好天真。你这类人面对中国小农社会的鲸吞蚕食怎么死的都不知道。

@rabbitpeter869

14 күн бұрын

@@feixie8490 国是农工民拼命而建，国的维持农工民继续拼了命

“我們知道他們在撒謊，他們也知道他們在撒謊，他們知道我們知道他們在撒謊，我們也知道他們知道我們知道他們在撒謊。”--但是，他們依然在撒謊。

謝謝文昭先生🎉❤

2021年，易中天先生说：现状不可描述，未来无法预测，一切皆有可能。中共沒有底線，所以發生什麼都不奇怪！

@JakrchAl

15 күн бұрын

"让这两种沉重的生物--人类和精灵--见证在至高无上的真主的命令下，萨克尔星的自由燃烧，让火花向他们投掷，就好像它是由黄铜制成的黄骆驼一样。其他金属； 她邀请那些转身而傲慢的人将他们放入她的怀抱中，“来拥抱吧。” 她是他们的母亲，深渊，你们不知道她是多么吞噬的火焰？ 因此，二十年前，它因它的接近而警告人类注意它的炎热和邪恶。 你们是否听说过只有全世界的哈里发伊玛目·迈赫迪·纳赛尔·穆罕默德·亚曼尼才知道的天食？ 我不只是说日食和月食， 而大天食包括太阳、月亮、太阳系的所有行星以及天空中所有星星的日食，从而使你的眼睛看不到整个天；那就是等待太阳和月亮的伟大天食，整个太阳系的日食，以及星星从观测者的眼中消失。由于萨克尔行星的经过而等待的伟大天食从最东南端到最西南端的日偏食开始。 天掩从地球的南侧开始，正好从地球的最东南端到最西南端，这意味着天食来自南方天穹的方向。在这里，尽管夏季太阳向北半球撤退，但它还是提高了地球南部海洋及其南极的温度，从而使夏季炎热变成了两个夏季的结合。因此，真主将用来自萨克尔的折磨绳索和来自盲目太阳的折磨绳索来折磨他们，而且按照上帝的命令，萨克尔的夏天在你们今年（1445年）对应于（公元2024年）更加炎热。151度的高温你们怎么能忍耐？！ 难道你们不明白？！ 我知道这是致命的，但真主会驱散它的热量并使其凉爽。愿一神论者，世界之主的守护者平安。无论傲慢者躲藏在何处，它都会用邪恶追捕他们。 除了真主之外，他们不会为自己找到一个对他们有利的守护者，也找不到保护者来保护他们免受萨卡尔星邪恶的阴谋。 并且确切地知道，萨卡尔星不可避免地会到来，即使整个世界信仰全能的真主，服从伟大的真主，服从真主哈里发的命令，但萨卡尔星不可避免地会降临，让他们能够用确定的眼光看到它。它突然来到他们面前，他们感到惊讶，但是他们无法回避，也不蒙展缓。然而，全能的真主只奖励不信的人。 他将命令一神论信徒、真主的守护者和继承者感到凉爽和平安，就好像他们正在观看一场伟大的天食的展示一样，他们没有恐惧，也没有悲伤。至于那些有自然之怒而无视神的愤怒的人，就好像他不是掌管天地之国的，就好像他没有创造了天地，那么他们就是无神论者。我们看看他们除了真主之外还有没有别的神来保护他们免受酷暑的折磨？！ 真主没有冤枉他们，但他们冤枉了自己。我称神为独一、至高者，以见证我警告那些怀有自然愤怒的人，他们无视独一、至高者、复仇者、全能之神的愤怒。 他们会知道真主并非不知道不法之徒的所作所为。" _ 🌀 闪瓦鲁的新月诞生于日食（斋月28日）之前，太阳与它相遇，它就变成了新月。 al-Imam al-Mahdī Nasser Mohammed al-Yamani 伊玛目•玛赫迪•纳赛尔•穆罕默德•亚曼尼 公历2024年四月九日 www . Mahdialumma . com

@wzwtank

14 күн бұрын

易中天 我和鲁迅谁说的有一个算一个😅

其实中西之间的航空市场的这个发展，不过是无数个其他的类似经济活动的又一次相同套路。西方国家的经济界其实一直没搞明白的一件事，那就是他们一直把中国当一个和自己一样的正常国家，把中国公司当成是跟自己本国公司一样的独立与政治的经济组织来看待。所以他们无论如何也无法理解自己在正常的市场经济当中凭借自己的智慧，努力和历史积累所构成的市场竞争力为何会在看似处处都劣质的中国公司面前一败再败。其道理就在于，他们一直都没意识到，自己并不是在跟中国公司竞争，而是在跟戴着中国公司这个白手套的中共政府的垄断权力在竞争。自由公司VS独裁政府，这要能赢那就叫见鬼了。靠着独裁政府的巨大权力，以拼命剥削韭菜获取的资金源为支撑，这些中国公司就算是拿着劣质的产品和服务，也能靠着高额的政府补贴大肆倾销，把那些背后没有任何政府权力支撑的独立西方自由企业挤出市场。航空公司是如此，其实汽车也是如此。想当年在本世纪初，随着中国的私人汽车市场的开放，西方的厂商们摩拳擦掌，都想来争这块家用经济型汽车的超级大蛋糕，可最后呢？中共政府靠着各种政策倾斜，补贴压制，独裁权力一通操作，西方的各大厂商最后谁也没捞到这块蛋糕，反而被骗走了不少技术，养肥了对手，成了今天不得不面对的巨大麻烦。

@janethsieh1105

15 күн бұрын

看的真真的你.... 底子裡就是如此, 西方以為簽幾張紙就能開心的賺大錢.... 尾大不掉

@albertz8442

15 күн бұрын

外资在国内没少赚钱吧，汽车，飞机，芯片，哪个不赚的盆满钵满

@carliorfontuna

15 күн бұрын

这点道理到今天西方政客和经理人还没弄明白还是别干了，这在现在世界就是常识好吧。西方和中国百年交往的唯一基础就是钱，现在仍然吵吵嚷嚷的原因还是钱。我没看出中国目前对西方的半导体航空航天医疗器械生物制药精密机械机床基础材料软件互联网有什么威胁，然后这些技术大门都已关闭，已统统不许中国收购。那么只要西方仍然能卖高端赚大钱买中国的便宜大宗商品降通胀让老百姓随便买没用的破烂心满意足下回还选他，这种拉扯还会继续。至于少数冒头的会单独处理，像美国牵头把华为5G的国际市场给封了，又把高端芯片的路给彻底堵死，Tiktok唯一在国际上互联网突围的现在也糟了。等中国狂砸钱让西方设备商赚到饱的成熟半导体大批上线，又该这个光刻胶供应不足那个芯片门类有后门国安风险立法进入禁购名单。

@kt88sl45

15 күн бұрын

另一版本的過剩產能的傾銷。

@wenmingchang8342

15 күн бұрын

養套殺的無限輪迴。

西方社會對於中國真的是有點樂觀天真，對於共產黨無下限的手段認識不清，過於以君子之心度小人之腹，所以事後才發現虧吃得有多大時，已經損失慘重。

@hyy3657

4 күн бұрын

但這20年確實也賺了不少

@Brandon.R888

22 сағат бұрын

錯。 天真的是百姓 政府的算計可深了

分析深刻，透彻😮

面對中共 不能再貪便宜 必須強硬守住民主 否則讓中共強大了 將會造成全世界人类 的災難

@CaptainCATCAT

15 күн бұрын

​@@xianshengtan5041努力掙多些洗地恥辱錢吧😁 明天不知道還能上班不能呢

@user-ls4ir1gc8f

15 күн бұрын

两大阵营斗！斗得三个阵营出来！减少人类😂

@huang4966

15 күн бұрын

你钱很多？

@puitinglung

15 күн бұрын

匪黨一天不滅 世界難有太平😢

@user-lh4tx3cm9o

15 күн бұрын

​@@user-ls4ir1gc8f你忘了世宇三分？會實現呦。

我是香港觀眾，熱烈恭賀文昭先生的此頻道達到130萬訂閱！

@user-xp3be5pe8g

15 күн бұрын

文上50万时，江峰才15万，没几下都大CAS了，我还原地停留

分析到位 事實如此 啱聽 thx

澳航一直和东航是共享航班，同一个航线澳航价格是东航的2.5倍的价格左右，同一架飞机、服务的空姐也都是东航的，国人不会那么傻，所以澳航提供服务的对象最大可能的是澳洲人，现在澳航终止航线大概率因为去中国的澳洲人没有了。如果有一天，东航终止了航线那就说明来澳洲的中国人也没了，感觉这一天也不会太远了，悉尼街头现在基本上看不到中国来的游客，不远的未来可能是东航+南航+夏航等合并线路。

@user-il3th7pn5j

15 күн бұрын

不是的，澳航飞上海不是东航乘运，至少我坐的不是，2023年12月。

@YinshenAustralia

15 күн бұрын

@@user-il3th7pn5j 这条航线一直以来最低价都是300刀，疫情钱就是。猫本到上海，悉尼到上海都差不多。竞争异常激烈很多航空公司都陪着干，我听说的。不知道对不对。很少会做澳航，做过港龙国泰。一般南航，厦航300刀，港龙1000刀，quantas不了解。

@2cents177

15 күн бұрын

澳航悉尼上海航線就是和東航混搭的，澳航貴但可以提供有些東航沒有的服務，比如一年的往返機票

@jiewang9259

15 күн бұрын

現在還能出國旅遊的，都是有點存款的！好多大媽都沒錢出門了！

@yhliu6083

15 күн бұрын

澳航从悉尼飞上海机组人员都是澳洲本地人，从上海飞回澳洲的机组人员有时混搭。

芬航飞北京的直航也停了，北欧航空也在减少飞中国的航班，受俄乌战争和疫情的影响。

其他国家政府都是想方设法把社会经济资源整合，服务到民众的生活，教育医疗养老出行就业这些方面，中共反着来，把所有关系民众生活的行业当成盈利工具，并用收取来自民众的税收来补贴这些行业

@user-lt7tu4zu8c

15 күн бұрын

是的，水电费 高铁地铁都涨价了😂

文昭先生講得非常好，看透了世事就不會輕易與人爭論，靜待事態變化；讚！

建議台灣政府把軍隊中的「莒光天地」政戰教育時間換成「文昭談古論今」，讓自由世界的軍人知道為何而戰

@tdw159

15 күн бұрын

完全認同

@yellow7885

15 күн бұрын

說的很正確，尤其更要消除什麽鬼的黃哺精神。。

文昭老师对弗里德曼的分析，太精辟了👏谢谢老师让我茅塞顿开，从一个新的角度去看待全球经济贸易❤

澳航停飞上海航线，文昭所说的可能是原因之一。还有其它因素，澳航的客户与中国航空公司的客户群体差异很大，大部分都是非中国文化背景，他们直飞中国首选澳航。上海航线停飞，我觉得是澳航主体客户大幅减少，跟中国航司的价格竞争是比较次要的因素。

@oliver6223

15 күн бұрын

澳洲人到了中国直接判死缓😂

@user-nu8mq1sh1v

15 күн бұрын

说的有道理，就像我们新加坡航空是我们出行的首选

@MsWinterlife

15 күн бұрын

澳航的空乘人员没有几个是能用中文交流的，而且因为有直飞的便捷，票价相比于其它公司要贵不少。这家公司主要是面向商务出行的人群服务，因公事出差的客户可不会为了替公司省钱而委屈自己，所以对价格其实是不敏感的。如今取消到上海的直飞航线，最有可能是因为两边的商业往来锐减，没有太大需求了。国人探亲访友之时最先考虑的是空乘会不会说中文，提供的饮食有没有中餐，以及有没有更优惠的价格，都是澳航本来就不重视的。

@linglee1601

15 күн бұрын

沒人敢去😂😂

@YinshenAustralia

15 күн бұрын

这条航线一直以来最低价都是300刀，疫情钱就是。猫本到上海，悉尼到上海都差不多。竞争异常激烈很多航空公司都陪着干，我听说的。不知道对不对。很少会做澳航，做过港龙国泰。一般南航，厦航300刀，港龙1000刀，quantas不了解。其实你看澳洲旅游巨头flightcentre橱窗里很少展示到中国的旅游行业的，很有意思，到世界各地都有，日本也见过。就是没有中国的。我很早就观察到这个现象。

兄臺把「垃圾時間」形容得非常貼切。在我們臺灣，「垃圾」的發音為「樂色」。

謝謝文昭先生，整理了那麼多的資料，經濟學問是真的深奧難懂了，謝謝您細心盡量解說。

说实在的，家里不是有老人，根本就不想回去那个让人伤心的地方。

@jennys3830

15 күн бұрын

有老人，也不想回😂

@user-mn4xy5lf4l

14 күн бұрын

同感，真不想回去啊

@user-oh9ub6ef4t

14 күн бұрын

都不想再回盐碱地了 雪❄️很白 血🩸太红了

@jennys3830

14 күн бұрын

@@user-mn4xy5lf4l 太难了，我妈一直让我回去看看

@user-xf5xd1ug4h

14 күн бұрын

@@jennys3830同感

点赞支持文招

四月底在虹橋，三家航班一架飛，還沒填滿。; (東方的涼麵好吃）

謝謝文昭老師🙇🏻‍♂️

但是还有一句 Free trade with "FREE" people

为文昭先生一赞到底！

感谢文昭先生

看文昭先生對各種事件的分析視頻﹐正應了一句“外行看熱鬧﹑內行看門道”。所有 大小事情只要被他一分析﹐立馬一清二楚﹐再無任何不明之處。文昭大師實在太棒 了!

又一個暖心的故事。

很多土澳還在昏睡中.

之前定好的加航温哥华到上海的也被取消了，只能在首尔转机。。。

現在去中國跟去山賊窟也沒什麼兩樣，又不是有寶，正常人才不會承擔這種風險😂

@daniellee8207

15 күн бұрын

🐸

@user-rf7pg9mb4u

15 күн бұрын

@@daniellee8207 可憐虫啊，一條可悲的可憐虫

@yingzhuang8059

15 күн бұрын

这个说法就有点一叶障目了，不喜欢可以不来，不用这样说

@yellow7885

15 күн бұрын

同意。。

Thanks

本質上就是劣幣驅逐良幣 還有就是西方人的那種短視和天真 才導致今天全世界將要面臨一個極度危險的境況 讓極權通過這樣的手段壟斷所有的行業或者場景的話語權 會出現什麽情況 這才是最需要思考和擔心的地方

不愧是文昭先生，10分鐘不到競爭就如此激烈😆👍

人在澳洲，说句公道话。Qantas取消澳洲跟中国内地的直飞，直接原因就是飞机太老旧，又没有Wi-Fi，导致旅客体验很差。这种相对劣势也体现在澳洲到其他很多亚太国家和地区的航线上，Qantas从澳洲直飞日本东京、台湾台北、中国香港和新加坡的航线全部都面临一样的问题，唯独中国内地的二线航司实在是太多了，城市航点也太多了，再加上Qantas在澳洲国内的风评也称不上好，澳洲人自己飞中国内地都不一定会选择Qantas，所以飞中国内地的就会冷门到取消。以上都还是建立在Qantas和其他中国航司价格差不多的情况下，就已经卷不过中国航司了，更何况中国的二三线航司还有很大的价格优势。但是呢，高端商务客的减少可能确实也起到了一定推波助澜的作用，毕竟高端商务客会选择坐商务舱，这些人给航司带来的利润远超坐满多少个经济舱的位子。原本这些人还在的时候，Qantas还能撑一会儿，这些人选择东航或直接不去中国以后，Qantas当然就没有必要保留航线了。

@wjchen18

13 күн бұрын

国内航班都有wifi吗？我怎么不知道

@acde9355

7 күн бұрын

@@wjchen18 Qantas的国内航班用Boeing 737飞的确实都有WiFi

Support !

說要放任自由貿易的人就是沒嘗過超限戰的苦頭

我刚从上海出差回来，上海比19年冷清多了， 上海的朋友们都节省开支了， 捂紧钱袋子😂

中美航班和贸易讲的很清楚了🎉谢谢

謝謝文昭老師的分享❤

真实原因是商务旅行的人少了

謝謝！

@wenzhaoofficial

15 күн бұрын

謝謝您🙏🌹

謝謝文昭先生細致入微的解說、辛苦了

相當精闢 感謝

澳飛上海商務艙少人另一個代表外商離開中國比想像中的多

@chanshirley1725

13 күн бұрын

經過封城一役後，還有外國人想留在上海工作嗎？

❤

更正一下: 澳航Qantas 只有一個PVG是直營航線， 其他中國航線都是MU共享航班，不是QF的航線。

@Teldrarail

2 күн бұрын

是的，而且QF砍这条线的触发原因是澳洲反垄断机构阻止了QF和MU续签共享协议

老师提到的会员节目 是真的非常值得期待

沒需求再加上要確保國家安全！

那些短視的法，澳，意，德等西方國家不值可憐，頭撞南牆後也會為一點甜頭回頭再舔的！

👍👍👍

❤❤❤👍👍👍感謝文昭先生即使更新。剛剛注意到訂閱人數逾一百三十萬。祝賀，點讚，支持。

真直白了!

从不坐任何一家中国航空公司的飞机，哪怕再便宜。

@user-yu4jb5dc8w

15 күн бұрын

是不是有点偏激，特像国内小粉红爱国不买外国货一样。 那便宜买那，那质量好买那。 便宜不占是笨蛋嘛！

@marcochen4835

15 күн бұрын

你跟钱有仇？还是脑子被门夹了？

建议文钊做节目前亲自查一下“去哪儿“等订票软件：首都航空从重庆、天津航空从青岛直飞悉尼都在¥1400左右

为人民服务换成了为大局服务， 结局可想而知

@user-vt9dh8hl7n

13 күн бұрын

@@yingwahlai8834 有人才有家， 有家才有人民， 有人民才有国； 顺序搞反了就会有问题🤨

上海往返悉尼航班⋯⋯“將會暫停運營“ 而不是標題所用到的“停飛”

❤❤❤❤❤❤❤

文昭老师的视频,只要听懂了就觉得很长知识。可惜很多是听不懂。

Highly praise Mr. Wen Zhao!

香港澳航直航去雪梨或墨爾本的單程，約4000元，國泰更貴。而香港經廈門/四川/海南飛的，雖然要轉機，時間長達24小時，但也衹是約千多元。對於不趕時間嘅旅客嚟講，是高下立見的。也可以說是消費降維嘅現象。

谢谢🙏

很多人的理念就是到了国外就要做个跨境电商，代购之类的。我之前还没到国外的时候就想着到了国外我肯定不干涉及国内的生意。

澳洲本地人还是喜欢乘坐澳航的，空置率低，说明去中国的外国人越来越少了。。。😂

@test2test911

15 күн бұрын

我尽量不坐中国航班，因为低票价的代价就是飞机安全得不到保障

@oliasweety71

14 күн бұрын

@@test2test911食物的質素好像也不好，我是沒坐過啦，不敢斷言

@haibomai1806

6 күн бұрын

台湾 华航 才是 空难率 最高的 @@test2test911

❤❤❤

倒车就是这么快，服不服？

Thanks a lot

"淄博燒烤擠跨牛排店"這個形容真是太絶妙了~😆😆

@taisongxiang1598

15 күн бұрын

所以这有什么问题

@user-lt2yf5qb3i

15 күн бұрын

@@taisongxiang1598 跪久了，站不起来呗

@user-nc5tu6qb6f

15 күн бұрын

​@@taisongxiang1598牛排是高端的西式餐饮业，怎么能倒呢？还有天理吗？

@HJ-oq3xp

15 күн бұрын

@@user-nc5tu6qb6f 消费降级，没人消费就倒咯

@taisongxiang1598

15 күн бұрын

@@user-nc5tu6qb6f 得嘞，如果有一天牛排被烧烤店击垮了，那么一定是牛排的问题，消费者选择烧烤而已

1:00 QANTAS 根本沒有經營從 SYD 到北京、福州和武漢的班機啊。現時 SYD-FOC 全無直航，PEK只有 Air China (4 weekly)，WUH只有 China Eastern (3 weekly)，如果你在 QANTAS 官網看到這些航點有列出，可能是 QANTAS 通過與伙伴航空公司提供聯號航班 (code-sharing)，甚至是在東南亞或香港轉机的航班。上海 PVG 是 QANTAS 現時唯一在中國大陸的自營航點。7/28後 QANTAS 便完全停飛中國大陸。而且 QANTAS 也在 press release 中說，停飛上海是要釋出運力加開新加坡、馬尼拉和班加羅爾的班機，也就是說一方面中國線需求疲弱，新菲印航線生意卻好得很，要加班飛機都不夠用。

文昭老师好，点赞、谢谢《谈古论今》。

澳航现在有悉尼直飞纽约的航班😊

奧大利亞政府太浪漫了，才與中國簽這種開放協議……😂

@boraborahome

15 күн бұрын

澳方是太单纯了。以为每一个人都会遵守规则，有诚信。

@FrankFanghk

15 күн бұрын

向錢看

@haibomai1806

5 күн бұрын

总有某方面赚了，某方面赔了。 不可能得益的 总是某一方

希望补充一个点：QF砍掉129/130航线的直接触发原因是年初的时候澳洲反垄断机构阻止了澳航和东航续签联程协议，此前的协议设置了SYD-PVG航线共同的最低价

💪💪

文昭老師👍👍👍

啊？我12月刚坐过从悉尼到上海直飞，澳航航班，对服务和餐饮很满意🤫

Thanks for sharing. 謝謝分享，南無阿彌陀佛..。...

文昭談經濟的節目 質量真高

支持文昭老师~！

悉尼已經不是澳洲最大城市，最大現在是墨尔本

@haibomai1806

5 күн бұрын

人口， 经济规模，还是 疆域 ？

其实现在直飞欧洲的也少了

感谢

给大家科普一下新能源汽车和新能源电池是怎么回事，国内除了特斯拉之外，所有的汽车新能源汽车都是垃圾，记住是所有，分几点来讲 1.投资人为什么要造车？因为政府补贴，只要造出来了，就能拿到政府的投资和补贴，好坏都算。 2.国内多少人买？国内没有多少人买，起火的，爆炸的，自燃的多得很，只是封杀了，但知道的身边人都不会买。大部分都是空壳公司招聘人来跑网约车的，网约车公司老板也知道车子会自燃。 3.卖的怎么样？大部分都没卖出去，都没人买，有的电池放仓库过期了，换个包装继续摆在仓库，放4年以上的几十万。 4.质量怎么样？垃圾，新能源车，白送我我都不要，以次充好的电池比比皆是， 5.什么原因造成的？急于求成，总想着一天走完别人一辈子，没有沉淀的底蕴，没有种子，没有土壤，一声巨响，纷纷冲向悬崖。 6，造成的影响？新能源汽车造成的影响远高于疫情，实际是个更大的雷，死亡人数将远超疫情。电池污染，环境污染，全国性水源污染，给所有人带来不可逆的伤害。

@user-ru1sd8jz4y

15 күн бұрын

国产电动车就是个移动火葬场，就算不自燃最后对土壤对水资源的污染是巨大的

@curioushyena2896

15 күн бұрын

补充一点： 7. 基建行业不行了，大量进城的农民工开始失业，所以共产党急于寻找替代行业。恰好谷歌开源了安卓，特斯拉开源了电池，所以就选定了手机组装和电动汽车组装这2个行业。说白了就是把农民工从工地转移到流水线上。

@asha9929

15 күн бұрын

可惜中国人没办法改变现状，可悲

@changfat3936

15 күн бұрын

電動車意外, 只報Tesla.🤣

@AluSong

15 күн бұрын

當你買特斯拉出了事，全中國人都會幫你聲討特斯拉；當你買華為問界出了事，全中國人都會幫華為聲討你。

很多事情都是胜之不武，一次两次可以，时间久了，谁还敢跟你玩。

Welcome back ❤

每天来找文昭老师科补😊 赞一个

一直在發生，其他航空公司商務要五千，中國的才3千，所以吸引人轉乘。

先不提關稅， 產品輸出國大多在控制貨幣匯率， 打從一開始就談不上是自由貿易了。

支持文昭老师❤🎉

俺都15年没回国了，怕一到北京就感冒。

Well analyzed economic theory.

下午好！😊✌️谢谢分享。

疫情前几百美金就可以买往返上海和美国大城市的直飞航班，现在再也回不去了

加航就从来没有恢复过，这下省事了。就让东航直飞卖着昂贵的票价搞一整套直飞歧视链

網上有賣 从北京飞往澳大利亚的特价机票為 $xxxx

不太清楚用拼多多的人群，之前通过几次，买的东西是真烂啊

覺得投資人的問題來自國家對金融機構管理不當，與弗里德曼的推估好像無關