Técnica microcoches: Raros, originales, ingeniosos
Автокөліктер мен көлік құралдары
Valoro mucho en los coches la originalidad. ¿Y cuál es el tipo de coche más original? ¿Los de competición? No, porque hay un reglamento que respetar. ¿Los deportivos? Pues… no siempre. Para mí, los coches técnicamente más originales son los microcoches. ¡Os lo voy a demostrar! Y es que… la necesidad aguza el ingenio…
Planeta deAgostini lanza la colección “Microcoches de antaño” uno de los coleccionables que más nos ha gustado. Puedes verlo en este link: bit.ly/MicroCochesGaraje. ¡NO te olvides de poner el código promocional GARAJEHERMETICO . En este caso no tienes que trabajar, no tienes que montar nada, es un colección de detalladísimas maquetas metálicas en escala 1/43 y pintadas a manos que reproducen a las marcas más emblemáticas, los modelos más populares… y también los más sorprendentes.
Y cómo siempre, ¡hay regalo especial para los 1.000 primeros suscriptores! Y os aseguro que vale la pena, porque es un BMW Isetta 250 a escala 1/43 pero con su “micro caravana” con decoración a juego. Muchos de estos microcoches tuvieron su versión industrial… ¡y también están presentes en la colección! “Micro-furgonetas” tan chulas como la Isetta, el Motobécane KM2U y el Solyto Break Camping, otro modelo dedicado al ocio, Y además, las versiones del Goggomobil furgoneta con decoraciones especiales, Coca-Cola, Lechera o Asistencia en carretera. Me encantan este tipo de decoraciones.
Los ingenieros que diseñaron estos #microcoches y las fábricas que los construyeron tienen mucho mérito. Porque lo hicieron rápido, con pocos medios y con el objetivo de que fuesen muy accesibles al gran público. Hoy los vemos casi como una atracción de feria, cochecitos monos y curiosos. Pero en su momento fueron la solución para muchas familias, sobre todo en Europa.
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Para que su construcción fuera sencilla, fácil y barata, los ingenieros, haciendo honor a su nombre, aguzaron el ingenio. No te pierdas el vídeo titulado “30 microcoches, ¡la imaginación al poder!” ¡Pero fuisteis muchos los que me pedisteis entrar más en los aspectos técnicos!
Sucede en todas las guerras: Todos los vehículos que hay se destinan a uso bélico los conduce cualquiera, se le somete a maltrato y el mantenimiento es inexistente. Cuando te llueven bombas y balazos y pasas frio y hambre, eso de mirar las pastillas o cambiar el aceite pasa a un segundo plano… Y eso los vehículos que tienen suerte, porque muchos, acaban reventados por un bombazo.
Así que no hay coches. La primera solución, por precio, son las motos. Aparte de sus problemas de espacio de carga, las motos son una solución en países y zonas con un clima razonable. Pero, a ojos de un mediterráneo-latino como yo, en el centro y norte de Europa no hace un clima razonable… ¡hace mucho frio! Además cuando no hace viento, llueve, o hace viento o además llueve… o ni llueve ni hace viento, pero entonces nieva.
¿Cuál es la solución? ¡Sencilla! Hacer coches, pero con precios de moto… y nacen los microcoches.
Para que sean baratos de fabricación mantenimiento y consumo, lo primero que tienen que ser pequeños y ligeros. Y después simplificar lo más posible, y para eso nada mejor que prescindir de coches prescindibles por ejemplo puertas, marcha atrás, diferenciales, o cilindros. En este caso sí que se puede decir que “¡menos es más!”.
Prescindir de elementos, aprovechar otros que ya hay, como los motores de moto, pequeños y ligeros, y reducir el tamaño es parte de la receta de estos “micros”. Pero en esta receta falta lo más importante, ¡imaginación!
Vamos con la lista de 10 micro coches y os contaré la originalidad técnica que aportaba cada uno.
1. Iso #Isetta (1953). Puerta delantera.
2. #Biscuter (1953). ¡Sin marcha atrás!
3. Scan Inter 175A Berline (1953). Soluciones náuticas.
4. Alba Regia (1955). El cubo de Ernö Rubik.
5. Heinkel Kabine (1956). Una cabina de avión.
6. #Goggomobil (1957). Aspirante coche.
7. ACMA Vespa 400 (1958). Más de 100 km/h.
8. Messerschmitt FMR Tg500 (1958). Biplaza en tándem.
9. Peel P50 (1962). ¡Un coche de 1,3 m2!
10. Vipo (1980). ¡Moderno!
Conclusión.
Tengo dos conclusiones. Una, es un grito de guerra de mayo del 68…porque me encanta la frase de “¡la imaginación al poder!”
La segunda es una frase de Walt Disney, “si puede soñarse puede hacerse” y estos ingenieros y estas fábricas consiguieron que muchos ciudadanos modestos vieron cumplido su sueño moverse sin mojarse y sin pasar frío.
Coche del día.
No es un micro coche… pero casi. El Reliant Robin siempre me ha atraído. Y, por cierto, nunca he conducido ninguno… ¡a lo mejor por eso me atrae! Para muchos es el peor utilitario de la historia, pero esas tres ruedas tienen una historia.
Пікірлер: 208
Sería interesante ver la historia y la evolución de los kCars. Tanto japoneses como en otros lados. Gracias Max y Rodrigo por su esfuerzo.
Hola, vivo en Argentina y mi padre en los 70 tenía un Heinkel, era de 4 plazas, lo llamábamos ratón. Gracias por tan buenos recuerdos !!!
Nueva orden.. Hagan un vídeo de la marca Panhard. Les aseguro que si la investigan a fondo, no serán decepcionados ni vosotros ni vuestra audiencia. Es una historia verdaderamente extraordinaria en varias facetas, desde sus principios hasta sus muchas innovaciones através de las décadas.
Exactamente, permitieron que muchas familias puedan moverse en una epoca muy dificil. Gran video Máximo
Un especial kei car porfa. ¿Has probado alguna vez uno? ¿Por qué no existen en Europa? ¿Serían útiles fuera de Japón? Como vehículos urbanos yo los veo
@AndresDCK
Жыл бұрын
Jajaja yo también le he sugerido lo mismo, esperemos que máximo nos lea🙏
@hoaunn
Жыл бұрын
Yo he tenido 5 keicars, en Europa no existen porque las legislaciones en cuestión de cilindradas, potencias, medidas y etc son diferentes y no tendria sentido, y si, como urbano e interurbano no está mal. Consumo reducido, muy agil, te metes por cualquier lado, y (en Japón) con unos impuestos y seguro muy reducidos, pero.....en España tardarían mucho en cuajar por el "que dirán". "Que vergüenza que me vean con un cochecillo". Todo depende de para que quieres el coche, si lo quieres como un medio de transporte sin mas es perfecto, si lo quieres para darle envidia al vecino pues no. Al primero que tuve, que me lo dio una amiga que lo habia usado por unos años y que antes de ella había sido de la NTT (telefonica japonesa), con unos 15 años y kilometraje indefinido le hice tranquilamente 300 km de una tacada, y desde entonces han mejorado muchisimo. De hecho ahora tengo 2 keicar, antes tenia un keicar y uno "normal" o grande, pero como somos menos en casa con un keicar (4 plazas) ya llega. Antes tenia un 8 plazas dos hijos, dos padres y dos abuelos, pero en cuanto hemos sido 4 pues adios al coche grande. He tenido un Suzuki alto de segunda generación, un Honda Vamos (1999), un Daihatsu Tanto (3g), y ahora tengo un Daihatsu Tanto Custom (2g) y un Daihatsu Mira I:eS.
@Felipe-tq3hp
Жыл бұрын
Me gustaría también un vídeo de kei Cars, tanto los "utilitarios" como los orientados a "deportividad"
@francochesmundor5862
Жыл бұрын
¡Me sumo a esa petición!
@francochesmundor5862
Жыл бұрын
@@hoaunn ¡Gracias por contar tu historia!
Hace cerca de treinta años tuve la suerte y el privilegio de conocer a un coleccionista de coches y motos clásicos. Fue en un pueblo de la provincia de Huelva. Entre otros tenía un Iseta camioneta, una delicia. Los tenía perfectamente restaurados y las motos maravillas. Muchísimas gracias y abrazos varios
De acuerdo, aquellos ingenieros se merecen un gran homenaje, hicieron maquinas maravillosas e influyeron el los magníficos diseños de la post guerra: Mini, Renault 4, Fiat 500
Máximo, en Argentina también se fabricaron micro autos. Uno de ellos es el Bambi, fabricado en el barrio portero de ciudadela. Aprovecho para decirte que me gustaría que hicieras un video de la industria automotriz Argentina
@kokiruchi
Жыл бұрын
A destacar también el DINARG, carrocería en prfv y no tenia marcha atrás por engranajes, si no un inversor que hacia girar el motor al revés, por ende tenias 4 marchas adelante y 4 atrás. Fabricado barrio Cofico, Córdoba capital.
@pequeniodelascalles
Жыл бұрын
Es verdad
Buenas noches Máximo. Este video me gustó mucho, historia pura. Si puedes, sería interesante que hicieras un vídeo sobre los microcoches actuales como el Bajaj Qute y los vehículos de tres ruedas hechos en India, tan populares en Latinoamérica. Ahí te dejo la sugerencia. Saludos desde Alicante.
En los dos programas dedicados a los microcoches, has olvidado hablar del PTV, cochecito nacional con estética de deportivo inglés, del que sospecho no se hicieron muchos, pero que estéticamente era una monada.
Muy buen video. Actualmente no hay microcoches, solo queda el Smart, creo... Más allá del precio del Smart muchos lo subestiman, pero en rigor son autos excelentes de buenas prestaciones e incluso con mejor seguridad que autos grandes. Se necesitan autos chicos más baratos y menos impuestos.
Hola Max! Mientras miraba con atención tu video, me acordé de un extraño autito que vi en una automotora de la ciudad de San Carlos, en Maldonado, Uruguay. En esa automotora tienen tres o cuatro, no sé si los tienen en exhibición o a la venta y nunca reparé en la marca. Te lo iba a comentar, pensando en que seguramente no lo conocías. Pensaba en eso cuando ¡Eureka! lo acabas de mostrar a los 15 minutos del video, ¡un Vipo! ¡Qué equipo de producción más genial que teneis! Te mando un gran saludo desde Punta del Este, Uruguay.
En Argentina a comienzos de los años 60 había una marca ISARD que tenía un modelo 300 que daba la categoría de micro coche creo eran hermosos y luegotuvo algunos modelos que no pudieron competir comercialmente con el 600 o La Bolita
A mis padrinos les regalaron un biscuter y era tan pequeño que lo metían en el portal del edificio donde vivían.
@lisandrotorres1295
Жыл бұрын
Era una locura ese auto. Hoy en día se podrían fabricar vehículos de concepto similar, más con la sobrepoblación que hay.
@hoaunn
Жыл бұрын
@@lisandrotorres1295 Con la cantidad de SUV y coches grandes que hay ahora sería casi un suicidio ir con un biscuter. Posiblemente ni te verían ellos a ti ni tu veías nada mas que ruedas de los que te rodean.
Un video genial algunos ya Los conocía y lo vi en directo como el iseta y donde yo vivo hay un biscuter. Muchas gracias a todo el equipo siempre se aprende algo.
y Y PARA CUANDO un video de los mejores CITY CAR ??? No veo videos dedicados a esa categoría .
Máximo, tienes que hacer un vídeo sobre los Kei Cars, sería muy interesante
Que bueno que hayan llegado esos autos a mi país, muy buen canal saludos 🇺🇾
👏👏👏 Excelente ! gracias ........ y los micro coches actuales ...... ??
Muy buen video como siempre los felicito, saludos desde Mexico.
Originales, sin duda. También eran otros tiempos. Hoy sus herederos son los Micro coches que se conducen sin carnet. Podríais hacer un vídeo sobre esos “engendros” que entorpecen el tráfico diario.
El biscuter,gracioso , original e innovador. Gracias por el vídeo y la información.
TODO UN ÍDOLO MÁXIMO BENDICIONES Y UN GRAN ABRAZO PARA TI A LA DISTANCIA 🇨🇱
Me encanta el tema de los microcoches, gracias por el vídeo (y por dejar esta vez la publicidad en su justa medida). Me apuntaría a una tercera parte. Y como sugerencia de postguerra, un día podías hablar del gasógeno.
Saludos amigo. Muy buenos ambos videos sobre los microcoches. De pequeño en mi país (Cuba) conocí el ISO ISETTA, y actualmente sigue siendo mi favorito.
Interesante, como siempre... En el chiste de Gila sobre el Biscúter, recuerdo también que el vendedor le sugería que se comprase dos, uno para ir y otro para volver. Y el cochecito estaba hecho con una lata de dulce de membrillo o de galletas...
Restauré un precioso BMW Isetta de los años 50 en mi taller de Madrid. Lo disfruté mucho. Me sacó una gran sonrisa al terminarlo y probarlo por el Polígono Una burbuja con ruedas con mucho encanto
Hola Máx. Existen distintos tipos de guantes para conducir? Son necesarios?
Hermoso informe. Un abrazo enorme desde Argentina.
buen video maximo saludos desde uruguay :)
Jodio Rodrigo, no da nunca la cara. Un saludo a los dos desde Santander.
En algunos países de América del Sur (al menos en Chile, Bolivia, Paraguay, Perú, tal vez en otros países también) se importaron (gray market) los Kei Cars, y han sido utilizados y apreciados, especialmente en poblaciones con calles estrechas. Creo que este tipo de vehículos también podrían ser utilizados con éxito en Europa.
Me encanta tu programa Max, un abrazo a distancia
Excelente video e interesante, como siempre, saludos desde Valdivia, Chile
Si llegara a existir otro capítulo de Microcoches, le invito a que le de una mirada al Dinarg D-200 de Fabricación Argentina. Un fuerte habrazo también desde Misiones Argentina. es.wikipedia.org/wiki/Dinarg_D-200
Es interesante, el tema. Los key car del Japón son una alternativa válida para épocas de escasez, el huevo de isseta aquel microauto de 1950 de Alemania post guerra también es válido. Al otro que destacó es al reliant Robin, cuya particularidad es a su vez su principal falencia porque a quien se le ocurre ahorrarse una rueda delantera con todo el peso del motor ademas? Pudieron haber co!ocado la rueda única en la parte de atrás.eso hubiera ahorrado muchos problemas. Hay otro microcoche de los 90 se llamaba corvin sparrou que en si es solo originalidad. También es de tres ruedas, En si parece un chicle ya muy mascado, una bola aplastada amorfa y más encima es de color rosado, eso sí, tiene un punto muy bien ganado, es un microauto eléctrico y muy rendidor que solo alberga 1 pasajero y un poco más de espacio. Pero su fragilidad y aspecto nubla su punto anotado.
Ya que hay un vídeo sobre micro coches europeos ¿Que tal un vídeo sobre Kei cars japoneses?
Me aboné a la colección, para sumar a los 1.400 modelos a 1:43 que tengo, casi todo de Europa y Japón. Saludos!
La descripción del clima en Europa del norte, de antología!!
Este video me recordo al nobel 200 que tenia mi vecino y esos nobel se fabricaban en chile🇨🇱 en los 60 si no me equivoco
Isetta , lo tuvo mi padre así como tambien el Volkswagen escarabajo uno de mis preferidos , con el que venía de vacaciones de Alemania ya que trabaja allí
Como siempre 👌 ..... 👍
Antes se pensaba mas en movilizar a la gente de escasos recurso con autitos al alcance del bolsillo , ahora todo lo contrario!! ni hablar de los electricos que ademad se ser escasos con carisimos .Saludos desde Rosario-Arg
@globalcitizen8321
Жыл бұрын
Lo peor es que en videos de expertos en el tema automotriz vaticinan que la tendencia es al incremento de los coches grandes, lujosos, y por supuesto de mayor precio. Y es que es más rentable para las empresas vender los autos grandes, además de ser más complejos, por lo que incrementan los costos de operación y de mantenimiento.
Sería interesante que hagas un vídeo sobre coches que destronaron a otros o que los hicieron fracasar o caer en el olvido, así como lo q contaste del Seat 600
@Jagueyes1
Жыл бұрын
Un buen ejemplo es el de GM con SAAB.
Muy bueno! Ja! Me faltó la "anécdota del dìa" :) Saludos
Muy interesante, como de costumbre, eché en falta dos pequeños gigantes, el nsu prinz y el bmw 700. Un saludo
Gracias
Muy Muy buen video Maximo!!!Lo felicito por el video...y para ir del punto A al punto B suficiente con esos autitos...lo veo al Reliant robin y me dan ganas de colocarle un eje delantero para que tenga 4 ruedas...esque...a primera vista parece un error que tenga solamente 3 ruedas...pero ya qué...muchas gracias por el video...un abrazo para ud
Máximo. Podías hacer un vídeo sobre la historia de las carrocetas.
9:07 No lo sabía,antes del cubo de Rubik,existía el microcoche de Rubik,el Alba Regia Made in Hungary
No me cabe duda de que va a ser muy interesante, alguno hay que no conozco. Mi absoluto favorito, sin embargo, no está en este vídeo. Es el Berkeley T-60, un tres ruedas realmente bonito y que, me consta, iba de maravilla. Os recomiendo que lo echéis una ojeada
Hola amigo maximo soy suncriptor digamos que triste puesto para mi se fue este sabado 3 de niviembre para mi el mejor piloto de moto... Mi padre Manuel Bergillos toda su vida la defico a la automcion tanto como pilito mecanico emoresrio con su pequeño taller y alservicio de carretera y asistencua y amante de su oficio..... Desde mas humikde tel le pedudiria si pudiera a conocer esta histiria o hablar como anécdota de cimo un buen pilito fallace en un accidente tonto con un coche basico.... Muchas gracuasva ti Max y al canal le gustaba ver li que el arreglo alguno el zapatilla jjj un saludo y mil gracias
¡¡¡En buenahora!!!
Hola Max, saludos desde chile, hace falta un vidwo de la DTM alemana
Polish Gogomobil was called MIKRUS 300cc 2-stroke
Un tipo de autos interesante y poco conocido son los autos con configuración de ruedas en forma de rombo o también llamado en forma de diamante. Con una rueda adelante, dos en el medio, y una atrás.
Tener un accidente en un microcoche puede suponerte unas macroconsecuencias en tu salud incluso mortales.......en la cama y en el coche el tamaño importa...y aquí no hay segundas oportunidades.....creo q la gente valora la seguridad en cuarto o quinto lugar o ni lo valora a la hora de comprar un coche......dicen tiene airbagss y es moderno pues será seguro....lo compró... como vídeo puede ser interesante máximo décimo meridio saludos
Además de las versiones industriales,el Goggomobil tuvo incluso una versión deportiva fabricada en Australia llamada Goggomobil Dart
Hola Maximo, como sería la configuración bóxer del motor del bmw isetta, visto que disponía de un solo cilindro?
Buenas!! Se te ha olvidado comentar el mote que tenía el Isetta, algo así como el "coche de los baches", ya que debido a la estrechez de su eje trasero, cuando llegabas a un bache en la carretera, si no lo cogías con una rueda delantera, lo cogías con las traseras, no te librabas jaja...
@santomoreno5956
Жыл бұрын
Me interesan mucho los coches mejores para mañana. Eléctricos , gasolina, diesel,?? Tengo que cambiar y estoy desorientado.!!!!!?
En Mungia, en Euskadi, hay una rotonda que en el centro tiene la figura de un Gogomobil. Dicen que ahí estaba la fábrica
Gran video Máximo!!! Pero te sumo un detalle. El Heinkel, el Messerschmitt y el Isetta llegaron a fabricarse en Argentina. Saludos desde la Patagonia!!!
@calube418
Жыл бұрын
lo que pasa es que hacel lo mismo que leer una revista....y luego hacen un video....falta mucha info
Máximo ¿dedicarás algún día un vídeo dedicado al Opel Kadett-B Limousine y Caravan? Gracias.
Cuál es el verbo "aguzar" el ingenio? XD Me encanta vuestra nueva manera de enseñar el mundo del motor al público. Un saludo
A mi me gusto mucho el diseño del scootacar, el mk2 lo recrearon en un videojuego de carreras como auto especial y en una version de ese auto alcanza una velocidad de mas de 300km/h, una cifra imposible para el microcoche real
tendrias que hacer un programo de microcoches japoneses que actualmente se siguen fabricando
Mi primer coche fue un Heinkel. Muy usado ya, con problemas de ¿Dinastart? y frenos. Cierta noche, manejando mi esposa, chocamos un taxi de atrás, y el motor se paró. Cómo no funcionaba el arranque, hube de salir por el techo para empujar y poder abrir la única puerta delantera Por lo demás, para hacerlo arrancar empujando solo, ponía marcha atrás (caja lineal), abría la puerta, accionaba con la mano el pedal de embrague, y cuando arrancaba saltaba adentro. Tenía tan poca potencia el motor que si veía dificiltad para entrar, simplemente lo tomaba con la mano para frenarlo, y el motor se paraba.
Muchas gracias por tan buenos vídeos sobre el automovil. Me gustaría comentar, como aportación, que si no confundo el vehículo el Iso Isseta tenia como sobrenombre coche huevo. Yo nací en el 57 y me suena ese nombre aunque yo era muy pequeño. Muchas gracias.
En el RELIANT ROBIN, tan facil como instalar un par de **rueditas entrenadoras** en la parte frontal y evitar los vuelcos, inclusive con motores electricos para cada una hubiera sido un HIBRIDO excelente.
No han hablado aún en Garaje Hermético del ahora coche de culto: Suzuki Cervo, valdría la pena.
Goggo: gogó, (alemán). Gogo: deseo, ganas... (euskera).
Max, en Argentina el Goggomobil se llamó NSU Prince.
@charlystome7714
Жыл бұрын
En Argentina se llamo Isard 300 y 400 también una coupe los mas chicos, y también 700 que tuve uno, motor 2 cilindros horizontales delantero y diferencial trasero, raro. Y se importaron Isard 1204 a nacionalizar, parecidos al Peugeot 404 pero mas chico, este con motor 4 cilindro refrigerado por agua, arbol de levas a la cabeza.
Es curioso como en el tema de los coches vamos involucionando en algunos aspectos. Ya que en no mucho tiempo, microcoches como el Citroen Ami va a ser a lo único a lo que un currante medio pueda aspirar en Europa.
Para mi modesta opinion, el Messherschmitt más clasico es el de 3 ruedas, este con cuatro, no sé, se me hace, extraño, no feo, extraño.
los micro coches, son económicos, eficientes y por supuesto sustentables, la mejor solución de transporte personal urbano ya sean de combustión o eléctricos.
Mis favoritos son el Messerschimt Tiger 500 el Peel P50 y el BMW Isetta
3000 coches Heinkel (Henkel) en argentina -- pues todavía se ven andando o en las juntadas de coches antiguos -- Hace un año había uno que llamo mi atención y que vendían en un compra venta de usado -- siempre me quede con las ganas y hoy me pregunto quien lo habrá comprado- estaba original 100 % - Recuerdo que la madre de un vecino hace unos 50 años tenia uno y hacia viajes largos cuando los caminos eran de tierra hasta que lo cambio por un Dauphine que era como saltar a un auto con ruido a auto silencioso y suave, ya que el Henkel sonaba como una moto de 2 tiempos, aunque era muy chico no supe nunca si era de dos tiempos o era porque era de dos cilindros opuestos como Citroen 2CV o De Carlos 200 - hasta el día de hoy ni idea de como era el motor de estos autos, pero el ruido de la marcha uno no se lo olvida a igual que el volante se ladeaba para salir el conductor por su única puerta delantera era un espectáculo
Cuando era pequeño, aún había un Goggomobil en mi calle
Cómo siempre un reportaje,re bueno che.
La palabra ingeniería es un anglicismo de engineering que viene de engine, motor.
Buenas estimado máximo y equipo de garage hermético, como fan del canal les hago el siguiente comentario, sabiendo que esta muy enfocado a la Europa de pos guerra y dado eso los vehículos mostrados, no se pueden olvidar modelos y marcas japonesa, que también la tuvieron difícil después de la guerra, empresas que por su apoyo velico quedaron sumamente restringidas, el caso de una marca que veo por algún motivo en el canal nunca se habla, no se si hay algún motivo en particular, pero es una marca con una rica historia, y que esta marcada por modelos muy raros y hasta caprichosos, que se abrió paso en el mercado por su línea de tracción permanente all whell drive, la empresa que mencionó es la fuyi heavy industries, y su marca de autos la subaru, creo que muchos conocen esa marca, y es sabido que la primer scooter en venderse no fue la vespa, fue la rabit de fuyi 4 meses antes de que se vendiera la vespa, y la subaru tubo su primer auto comercialmente exitoso con el subaru 360, un micro auto que se vendió mucho en EEUU, y hasta el día de hoy hay algunos en orden de marcha, estaría bueno una segunda parte de este video con los micro autos japoneses que hasta el día de hoy existen como K'Cart y también estaría bueno algún video dedicado a la marca subaru, que tiene una muy rica historia, y los orígenes de autos alemanes y como hasta el día de hoy siguen fieles a sus raíces, gracias saludos cordiales
Porque hoy no existen coches así?
El isseta fue uno de los mejores momentos de cosas de casa. 1, 2, 3 yo me calmaré vosotros lo veréis
No Máximo, en su monólogo lo que Miguel Gila decía era: - ¿Y cuántas marchas tiene? - Aaaaah una. ¿Y marcha atrás? - ¿Y si voy a Valladolid y me paso?. Bueno o me compro dos, uno para ir y otro para volver
Te propongo un vídeo sobre los autocares que en su gran medida también hicieron que la movilidad en un país fuera también asequible, mencionar que también impulso el turismo nacional.
Hola buenas tardes, repito lo mismo que en el vídeo anterior de micro coches, SE HAN OLVIDADO de los NSU prinz, uno de los vehículos con más ingeniería de todos los micro autos, como la mayoría dinastar para el arranque y carga de batería, pero caja de 4ta todas sincronizadas y sacaron 4 modelos EP prinz 2 y 3 igual entre ellos las carrocerías pero pequeñas diferencias de suspensión caja de dirección y cubicaje del motor; el prinz 4 y el TT en su carrocería también idénticos, la del 2 y 3 eran como el Fiat 1100 pero más pequeño y dos puertas, y el 4 y el TT igual al Fiat 1500 también más pequeño y dos puertas, la diferencia INCREÍBLE del TT es qué el motor era 4 cilindros y 1000 cc contra 2 cilindros y 600cc de todos los demás, es MAS todavía hay categorías que COMPITEN los TT. No entiendo porque NI SE LOS NOMBRA en NINGUNO de los dos videos, es más se fabricaron en VARIOS países aparte de Alemania
Muy linda Nota Max, mi preferido es el KR-200 y el Tiger 500, hoy en día con licencia se hacen en españa, pero eléctricos, yo prefiero gasolina ya sea a 2T ó 4T, uno de mis primos tuvo uno en el pueblo, y en su época, y un amigo tiene otro aún en su poder!!! Digamos que si tanto interesa a las autoridades, NO derrochar espacio, ni potencia, ni contaminar, porqué le ponen trabas a fabricar uno tipo KR200, aún a nafta, si es como una motocicleta con cascarón, igual si chocas mal te matas, aunque tal vez salgas solo muy lastimado, para mí se deben poner limitadores de velocidad, en ciudad, que no pasen de 30 kmh en una calle simple, ó de 60 kmh en una avenida, y en ruta no mas de 100 kmh, los riesgos son iguales a una moto, si el motor tiene inyección, su consumo será bajo, y con unos ABS en las ruedas suficiente. después es como una moto, no le vas a pedir airbag de frente, de cortina, ó de pedalera, a una motocicleta, ó si???....Saludos !!!! desde S.L.Arg.!!!
El Audi rs3 se vende con ruedas delanteras más anchas. En este caso es un tracción total en el que solo trabaja la tracción trasera cuando pierden tracción las ruedas delanteras
Well engineered micro car
Me ha faltado el twizy ya que de los microcoches modernos ha sido el más vendido!
MAXIMO QUERIDO, TE HAGO UNA SIMPLE PREGUNTA....EXISTEN REGISTROS DE ALGUN MODELO DE AUTOMOVIL EN LA HISTORIA, QUE EN VEZ DE GIRAR LAS RUEDAS DELANTERAS DOBLE LOS TRASERAS ? GRACIAS !
Maxi, no has hablado de los micro coches actuales, los que se pueden conducir con permiso de ciclomotor, en la zona de Alicante en la que vivo hay muchos, mi vecino de plaza de garaje tiene uno, y lo veo una solución para esas personas que no han podido sacarse el carnet de coche pero han encontrado una solución para tener una movilidad urbana e interurbana
Ah,..................pero yo me quedé con la sensación que faltó algo importante. Dos maravillas que aún circulan unos pocos: El Fiat Cinquecento (en español pronunciar chincuechento). Y el británico MiniCooper 800 que quizás es más que mini-coche. Aunque también son a mencionar los Trabant del mundo comunista. Y los NSU Priz 580cc. Y tengo la presunción que en Argentina, había un autito DeCarlo de 400cc.
Para cuando Piaggio ape !
Habla con tus amigos de Planeta DeAgostini para que hagan envíos internacionales. O que digan cómo lo hacemos para comprar desde latinoamerica. Saludos desde Chile.
Inglaterra no es tan fría. Peor es Teruel jeje. Pero llover llueve un rato sí
Muy bueno el vídeo, pero cuando has dicho que iba de técnica esperaba más... técnica. Eso tiene un lado bueno: se puede hacer otro. ¿Cómo eran las suspensiones? ¿Cómo un motor 125 de 2 tiempos de aquella época podía mover un vehículo cargado con 4 personas? ¿Qué frenos llevaban?
Ahora os falta el Segmento A que apenas hay. Yo creo que mi Toyota IQ fue de los últimos auténticos antes de los SUV.
Estimado Max; como se pueden comprar estos miniautos, con el mini morris y el VW vocho
Buen video. Tengo la siguiente duda. Un Fiat 600 y un Mini Cooper no entran en la categoría de micro coche? Quedo atento