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私は、ヘリコプター大好きなので、感動します。
50年近く飛んでいますが飽きたことがなく今も感動の日々です。
Nice video-thank you!!!
thank you
G1000かな？ヘリ用のものでしょうか、Garminのスイッチ類のクリック感がものすごくあるのが伝わってきますね！グローブをしていてもわかりやすいようにとかでしょうか。
Bell505 用のG1000です。クリックの正確性がないと混乱が生じることもあります。
かっこいい
エンジン始動の着火時は何か充される瞬間でもあり当日のミッションへのスイッチになります。
タービン単発は自家用で取得できますでしょうか？将来、いや死ぬまでに一回だけでもaw109を飛ばしてみたいのですが、aw109はタービン双発、相当金が入りそうです。操縦体験だけでもできるところとかはありますかね、、 基本フライトスクールはタービン双発から取得させることはできないですよね、、 質問ばかりで失礼いたしました。
タービン双発での自家用取得は可能です。以前会計ソフト企業の社長を訓練したことがありますが機体は自前の機体でした。 当スクールでの単発タービンの体験操縦は可能ですが操縦練習許可証が必要となります。シュミレーター(FTD)での操縦体験は操縦練習許可証は必要ありません、ぜひ一度挑戦してみてください。
かっこいいヘリですね。飛ぶ前のマニュアルの書いてあるノート?日本語に直してないのですね 初めてしりました。
最近のヘリコプターは飛行規定は全て英文のままでほとんどのパイロットはその英文を解釈し操作しています。
群馬のエアポートにヘリコプター保管ですか？ 東京ヘリポートに保管しているのかと思ってました。505はカッコイイ！206に乗ったことあります。
雄飛航空のメンテナンスセンターです。ここで定時点検、対空検査、オーバーホール等を行っております。 Bell505は安全性に優れ乗り易い機体です。デザインについても好評をいただく機会が多いです。
凄い！ 金さえあれば免許とりたい。
訓練資金はライセンス挑戦者、誰ににとって課題です。道半ばPに時代は1ヶ月の給料で1時間しか飛べなかったのでライセンス(飛行機自家用)まで3年近くかかりました。
将来、空飛ぶ車で状況は一新されるでしょうね・・・
時間はかかると思います。この機体に来るまで50年かかっています。
今晩はヘリの操縦はテレビゲームしか無いんですけど車みたいに簡単にエンジン始動できないのが良くわかりますヘリのプラグって見たことないんですけどどんなの使用してますか?
双発機とか大型機になるとさらに離陸前点検は多くなります。 ピストンエンジンは車と大きくは変わりませんタービンはイグナイターという少し多がりな点火部品を使っています。
イグナイターなんですね車だとイグニッションコイルとかスパークプラグありますけどヘリのプラグはNGKでしょうか?私の車もNGK使用してます私もいつかはヘリに搭乗してみたいなって思ってますヘリの搭乗できるところ無いので残念ですね
@@user-wh7vi7bf7y ヘリコプターはNGKではありませんが 何処かでヘリコプター乗れるといいですね！
近い将来、この機種のドクターヘリが飛ぶらしいですよ🚁
そうですか。機能的には十分だと思います。米国ではシングルエンジンのドクターヘリは多いと聞いています。
ヘリのパイロットになる為に、まず、どのような行動をすればよろしいでしょうか。
当スクールの説明会をお勧めします。現役スクール生、卒業生とのとのミーティングの場を設けております。 当日のスケジュール、機体状況によっては体験飛行も可能です。
@@realairyuhi9161 国内だと1000万はかかりますが、海外だと400〜７００万くらいですよね。
@@user-pj9bz3iv6i 海外はあまりよくわかりませんが国内では事業用ピストン単発機だとそれに近い予算で取得可能と思います。一度当スクールの説明会に参加してくだされば詳しい説明ができますので是非寄って下さい。
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私は、ヘリコプター大好きなので、感動します。
@realairyuhi9161
7 ай бұрын
50年近く飛んでいますが飽きたことがなく今も感動の日々です。
Nice video-thank you!!!
@realairyuhi9161
Ай бұрын
thank you
G1000かな？ヘリ用のものでしょうか、Garminのスイッチ類のクリック感がものすごくあるのが伝わってきますね！グローブをしていてもわかりやすいようにとかでしょうか。
@realairyuhi9161
4 жыл бұрын
Bell505 用のG1000です。クリックの正確性がないと混乱が生じることもあります。
かっこいい
@realairyuhi9161
2 жыл бұрын
エンジン始動の着火時は何か充される瞬間でもあり当日のミッションへのスイッチになります。
タービン単発は自家用で取得できますでしょうか？将来、いや死ぬまでに一回だけでもaw109を飛ばしてみたいのですが、aw109はタービン双発、相当金が入りそうです。操縦体験だけでもできるところとかはありますかね、、 基本フライトスクールはタービン双発から取得させることはできないですよね、、 質問ばかりで失礼いたしました。
@realairyuhi9161
8 ай бұрын
タービン双発での自家用取得は可能です。以前会計ソフト企業の社長を訓練したことがありますが機体は自前の機体でした。 当スクールでの単発タービンの体験操縦は可能ですが操縦練習許可証が必要となります。シュミレーター(FTD)での操縦体験は操縦練習許可証は必要ありません、ぜひ一度挑戦してみてください。
かっこいいヘリですね。飛ぶ前のマニュアルの書いてあるノート?日本語に直してないのですね 初めてしりました。
@realairyuhi9161
9 ай бұрын
最近のヘリコプターは飛行規定は全て英文のままでほとんどのパイロットはその英文を解釈し操作しています。
群馬のエアポートにヘリコプター保管ですか？ 東京ヘリポートに保管しているのかと思ってました。505はカッコイイ！206に乗ったことあります。
@realairyuhi9161
2 жыл бұрын
雄飛航空のメンテナンスセンターです。ここで定時点検、対空検査、オーバーホール等を行っております。 Bell505は安全性に優れ乗り易い機体です。デザインについても好評をいただく機会が多いです。
凄い！ 金さえあれば免許とりたい。
@realairyuhi9161
Жыл бұрын
訓練資金はライセンス挑戦者、誰ににとって課題です。道半ばPに時代は1ヶ月の給料で1時間しか飛べなかったのでライセンス(飛行機自家用)まで3年近くかかりました。
将来、空飛ぶ車で状況は一新されるでしょうね・・・
@realairyuhi9161
8 ай бұрын
時間はかかると思います。この機体に来るまで50年かかっています。
今晩はヘリの操縦はテレビゲームしか無いんですけど車みたいに簡単にエンジン始動できないのが良くわかりますヘリのプラグって見たことないんですけどどんなの使用してますか?
@realairyuhi9161
3 жыл бұрын
双発機とか大型機になるとさらに離陸前点検は多くなります。 ピストンエンジンは車と大きくは変わりませんタービンはイグナイターという少し多がりな点火部品を使っています。
@user-wh7vi7bf7y
3 жыл бұрын
イグナイターなんですね車だとイグニッションコイルとかスパークプラグありますけどヘリのプラグはNGKでしょうか?私の車もNGK使用してます私もいつかはヘリに搭乗してみたいなって思ってますヘリの搭乗できるところ無いので残念ですね
@realairyuhi9161
3 жыл бұрын
@@user-wh7vi7bf7y ヘリコプターはNGKではありませんが 何処かでヘリコプター乗れるといいですね！
近い将来、この機種のドクターヘリが飛ぶらしいですよ🚁
@realairyuhi9161
Жыл бұрын
そうですか。機能的には十分だと思います。米国ではシングルエンジンのドクターヘリは多いと聞いています。
ヘリのパイロットになる為に、まず、どのような行動をすればよろしいでしょうか。
@realairyuhi9161
2 жыл бұрын
当スクールの説明会をお勧めします。現役スクール生、卒業生とのとのミーティングの場を設けております。 当日のスケジュール、機体状況によっては体験飛行も可能です。
@user-pj9bz3iv6i
Жыл бұрын
@@realairyuhi9161 国内だと1000万はかかりますが、海外だと400〜７００万くらいですよね。
@realairyuhi9161
Жыл бұрын
@@user-pj9bz3iv6i 海外はあまりよくわかりませんが国内では事業用ピストン単発機だとそれに近い予算で取得可能と思います。一度当スクールの説明会に参加してくだされば詳しい説明ができますので是非寄って下さい。