SWAP: Cambiar el motor, ¿interesa? ¿Es legal?
Автокөліктер мен көлік құралдары
Imagino que todos sabéis lo que es un #SWAP: Poner a un coche el motor u otros elementos de otro coche distinto. Puedes hacerlo con el objetivo de ahorrar dinero en la reparación de un motor o, sencillamente, para conseguir más potencia. Puede interesar y puede legalizarse… pero no siempre…
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/ garaje hermético
SWAP en inglés, significa intercambio. Los que me conocéis mejor sabéis que no soy dado a estos “inventos”. En general creo que la mejor receta es mantener el #coche de serie o hacer leves mejoras, pero, sobre todo, darle un buen y muy cuidado #mantenimiento. Pero, en ocasiones, un cambio de motor o de elementos interesa. Hoy vamos a centrarnos en el caso del motor y, como suelen venir y venderse juntos, el cambio de marchas.
Esta es la filosofía del SWAP, conseguir reparaciones más económicas y/o mejorar nuestro coche en alguno o varios aspectos. En el caso de mi Panda ganamos en los dos sentidos.
¿Cuándo vale la pena?
Como os decía, hay veces que interesa y veces que no. Solo interesa si el coche que va a recibir esta perfecto de chapa, suspensiones, interiores o bien, tiene un valor muy alto por ser un modelo antiguo y minoritario… Pero entonces más que de un SWAP estamos hablando de una restauración en toda regla.
Supongamos que compraste un coche usado porque estaba en muy buen estado, conocías el coche tenía pocos kilómetros y estaba muy cuidado… por ejemplo un Seat León MK1 (1995-2005). Pero en una versión modesta pero razonable, un 1.6 de 105 CV. Y poco a poco te has gastado un dinerito en unas llantas decentes, una buena suspensión, en potenciar los frenos, pintarlo bien y repasar el interior… pero sigue siendo un León de 105 CV.
Saber elegir.
En ese mismo vano motor y con esos mismos soportes, Seat y el grupo VAG ofrecía otros motores. ¿Qué opciones hay? Hombre, lo ideal era haber comprado directamente la versión 1.8 que sin turbo daba ya 125 CV, pero con turbo comenzó dando 180 para acabar dando 225 CV. Pero… es una tentación buscar un motor 1.8 Turbo.
Y quien busca, encuentra. Mientras escribía este guion he encontrado un motor 1.8 Turbo de 180 CV con 3 años de garantía, que lo envían a cualquier parte de España y piden 650 euros…
Mejor, un profesional.
Si eres muy lanzado, te traen el motor al garaje casa y te pones a trastear. Pero no te lo aconsejo. Hablamos de cosas muy serias, que incluso pueden afectar a la seguridad.
No solo motor.
Y es que no es tan fácil como quitar un motor y poner el otro. En realidad, en muchas ocasiones es así, pero un motor más potente suele conllevar elementos más eficientes como un radiador de mayor diámetro, a veces incorporan radiador de aceite, un electro ventilador distinto o mejoras en el circuito de refrigeración.
Información: La clave.
Un consejo importante: Antes de hacer o decidir nada, infórmate de que motores te encajan y cuáles no. ¿Y dónde encuentras toda esa información? Lo mejor es investigar en las fichas técnicas y manuales de taller que proporcionan las marcas. La otra fuente son las empresas especializadas, que ofrece información interesante en su Web y que por precios muy accesibles te ayudan en tu proyecto.
¿Circuito o calle?
Lo dijimos cuando hablamos de coches en kit y ahora hay que decirlo otra vez: Si quieres usar tu coche por la calle de forma legal, que es como debe hacerse, tus problemas son otros, aunque te adelanto que tienen solución.
Pero si vas a usar tu coche solo para tandas en circuito, ¡enhorabuena! Tu vida va a ser más fácil y no te tendrás que complicar la vida para homologarlo todo y pasar la ITV…. Pero ¡ojo! que no vale todo, el nivel de decibelios suele estar limitado incluso en circuito y no te van a dejar salir con un coche peligroso o que tire aceite…
¿Lo puedo legalizar?
La buena noticia es que sí lo puedes legalizar. La mala, que no es sencillo… aunque si el cambio es razonable y no has hecho burradas, como meter un motor de Porsche a tu Seat León, todo será más fácil.
Huye de inventos.
Todos hemos visto en Internet el famoso 2CV con motor Ferrari o un motocarro Piaggio Ape con motor de 200 CV y cosas así… bueno, eso está bien para gente con tiempo libre y para usarlo en circuito cerrado o para hacer un vídeo que se haga viral.
Coche del día
He elegido para coche del día un VW Golf III de 1992 que originalmente era un simple Golf 1.6… y al que con un cambio de motor, suspensiones y frenos dejaron mejor que el VR6 original.
El motor era el de serie tal cual con un filtro y un escape mejores, pero que no daría muchos más de los 174 CV originales. Pero con las suspensiones retocadas y rebajadas y unos frenos sobredimensionados el coche iba de lujo… y me dijo el dueño que por mucho menos de los que le hubiese costada un el VR6 original… un buen ejemplo de SWAT con criterio.
Пікірлер: 555
Oye, han puesto SAWP en lugar de SWAP jajaja
@fernandocarena5899
2 жыл бұрын
Es q tambien el titulo tiene un swap
@franciscoserrano809
2 жыл бұрын
Justo lo que he pensado
@ccsV8
2 жыл бұрын
Me metí a lo mismo 🤣🤣🤣. Tenía que fallar el garage en algún momento. 😅🤣🤣🤣 Ya decía que no hay garages sin errores. Un abrazo grande desde Chile 🇨🇱.
@carlosmpsenyorcapitacollon6977
2 жыл бұрын
xDDDDD
@carlosmpsenyorcapitacollon6977
2 жыл бұрын
@@fernandocarena5899 Fernando sapeeeee
Me acuerdo el primer video que abrí de este canal y dije "¿20 minutos escuchando hablar a este señor? Imposible que aburrido" y aquí estoy como otro garajista más con ganas de mandar un vídeo de presentación jajajaja
Te escuchamos siempre en la comida, nos encantan tu videos y la forma en que lo haces... GRACIAS!!!
Excelente. Muy bien explicado y totalmente de acuerdo. Además, has puesto un ejemplo perfecto: el Seat Leon MK1 en su día se utilizó mucho para hacer un swap cuando estaba de moda el tuning y la potenciación, allá por el año 2005. Ya lo has comentado en el vídeo, pero efectivamente uno de los mayores inconvenientes puede ser la electrónica: una vez hecho lo difícil que es meter el motor y la caja de cambios en su sitio y adaptar el cable del acelerador, cambio de marchas, embrague, radiador, tubo de escape, etc. nos podemos encontrar con la desagradable sorpresa de que la centralita no sea válida para ese motor por el tema del cableado y sensores y haya que cambiarla también... o reprogramar la original. Hoy en día el problema es más la parte electrónica que la mecánica. Y totalmente de acuerdo con el tema de los frenos: siempre es muy conveniente mejorar la frenada, incluso sin swap, pero con swap aún más. Yo soy de los que opinan que en general, todos los coches frenan poco, y la solución es bien fácil: los tambores desterrados para siempre como una reliquia del pasado, y delante y detrás, de serie, los discos mas grandes que quepan en las llantas, que tampoco es tan caro y es una cuestión muy importante de seguridad y ya se encargará la ECU de repartir la frenada de forma adecuada con los sensores del ABS. La escasez de frenada para mi es un mal endémico de todas las marcas, y más aún viendo las increíbles distancias de frenada que se consiguen en los coches de competición. Yo pondría incluso en los modelos de gama baja los frenos de los modelos de gama alta, sin más historias. Aunque se conduzca tranquilamente, una frenada de emergencia puede ser necesaria en cualquier momento, así que unos frenos potentes le vienen bien a cualquier coche, tenga pocos o muchos CV. Bueno, pues eso: muy bien explicado lo del swap.
Aún recuerdo la época en la que mi padre le cambio el motor a un Seat 131 Supermirafiori colocandole el de un mercedes 300D comprado en un desguace. Eran los años ochenta y las homologaciones no eran tan exigentes. Aquel coche duró muchos años y pasó por mis manos por lo que doy fe de que iba de maravilla. Algo tan drástico hoy sería imposible de homologar, supongo.
Hola Máximo. Te sigo mucho y repito vídeos. Eres un profesional, en lo referente a transmitir información, sencillo y profesional.. Gracias desde Gran Canaria.
Máximo me ha gustado el vídeo, me gustaría incluir como información que si realizas un swap a un coche con cierto valor como clásico no te dejarán tramitarlo como histórico y protegerlo en un futuro para poder circular ante futuras limitaciones por emisiones y ruido. Se que a lo mejor me adelantó mucho pero es algo que creo que nos preocupa a los propietarios de coches clásicos que aún no son históricos. Me gustaría que realizarais un vídeo sobre el trámite de hacerlo histórico y recomendaciones sobre el coche para poderlo hacer en un futuro. Saludos.
Precisamente yo tuve un Seat León MK I, el único que he comprado nuevo, un sport 1.8 20V de 125 CV y gastaba más y andaba igual que otro coche de las mismas características, en aquella época salió el Cupra y me encantó y como era la época más algida del tunning , pues le puse las defensas, las taloneras del Cupra, el alerón de pato, cambie muelles por unos Selex y amortiguadores koni regulables ,llanta 17" de un FR, parte de pedales de metal pomo de la palanca del cambio y frenó de mano ,equipo de música , etc , etc. Que conseguí??? Que estuviera chulo, pero gastaba aún más y andaba igual, osea mas me habría válido venderlo y pillarme un Cupra de segunda mano, me hubiera ahorrado dinero y tener que homologarlo. No soy partidario de gastar dinero en hacer el coche más potente para ir por la calle, recomiendo que se compre el modelo superior, te ahorraras quebraderos de cabeza y posiblemente más averías de las que debieras tener . En cuanto al cambio de motor, he tenido un Mazda RX 8 , aunque sé que hay mucho fan del motor rotativo, a mi me parece decepcionante, le quitas el echo de que sube mucho de vueltas y del sonido a turbina de motor que tiene y el resto es infumable, no tiene par, gasta mucho aceite para poder lubricarse y tiene averías y mantenimiento cada dos por tres, que no se me ofendan los fans de es tipo de motor. Gracias a Dios mi calvario se acabó cuando lo cambie por un Nissan 350 Z. Y eso que el Mazda era un deportivo de cuatro plazas reales con maletero digno, un buen chasis y las famosas puertas suicidas. A este si que le hubiera cambiado el motor por otro , como el del Honda S2000, le hubiera ido de perlas, pero esto es España, no es Estados Unidos, así que no me comí la cabeza y lo cambié. Lo que más suelo ver es el cambio de motores en coches diésel y suelen buscar el mismo motor de un coche donante al coche al que tiene que donarlo. Espero que le haya servido a alguien mis experiencias. Un saludo desde Asturias.
@leotazzxx
2 жыл бұрын
Creo que la idea inicial si es la correcta si me sale más barato poner un motor mas potente que reparar ahí vale,de resto de acuerdo busca el superior completo
El tiempo pone a cada uno en su sitio, que gran canal para ver contenido de verdad y sin " chulear"
Enhorabuena por el trabajo que hacéis.gracias
Máximo, heredé un 306 xt Fase 1 del 93 con un 1.8i 8v de 103cv en perfecto estado, llevo 3 años con él, embrague escape, y mantenimiento, no le he tenido que hacer más, como tú has dicho mucha veces como el zx el coche va de lujo, pero sí que un futuro igual se lleva el swap a 2.0 de 167cv del Xsara VTS, muchas gracias por tu vídeo!
Siempre muy interesante educando sobre coches motos su historia los conocimientos técnicos y más gracias por tan interesante trabajo desde la República Dominicana.
Máximo!!! Tienes que hacer un vídeo sobre amortiguadores y muelles, combinaciones para más confort, sport... Y dar modelos de marcas de amortiguadores según lo que se quiera conseguir.
Mi padre a su Seat 127 le puso el motor de un Ford Fiesta 😂😂 le hizo un SWAP sin saberlo 😅
@srgsrg6157
2 жыл бұрын
mi padre compro un 205 que iba muy bien, al coche le habían puesto un motor Seat System Porsche. No todos los los cambios de motor responden a los criterios que dice Máximo sobre el rendimiento y a una lógica técnica. a veces sin conocer la historia, pueden parecer absurdos
Hola Maxi,perdona que te corrija,pero yo hice eso en mi león,mk1 1.8 turbo de 180cv y ponerle todo del 1.8 turbo pero de 225cv y no veas que quebraderos de cabeza,hubo que cambiar hasta los tubos de la calefacción y para eso tuvimos que cambiar hasta el servofreno,y de ahí hasta un auténtico calvario.gracias por tus videos,no me pierdo ninguno, sigue así. Saludos
Excelente material. Desconocía que a esta practica o mejora de los vehículos se les denominara #SWAP. Siempre aprendiendo con Garaje Hermético.
Didáctico y ameno como siempre. Gracias Máximo
Complemente de acuerdo contigo Max, llevo ya 11 años con un swap de motor en un Fiat Seicento Sporting del 2001 con el motor de un Punto 75 y ecu reprogramada ajustada al motor y actualizada del 2019 y da con todo lo hecho 90cv a 7.100 rpms. Mejorado de todo, algunas cosas homologadas, no queda otra y otras, ni hace falta, pasa las ITV y va de sobra con el peso que tiene. Buena relación peso potencia, suspensiones, ancho de vías, llantas 13" con 175-50-13 para acortar los desarrollos de la caja de cambios, línea de escape entera, 4-2-1 de 45mm, mejorada la admisión de aire frío, frenos, neumáticos, etc, en fin de todo, y coincido contigo en tus explicaciones. Si merece la pena, personalizas tu coche y lo haces especialmente único. Pero pasar a más de ese motor FIRE 1.242cc ya no puedes hacer la homologación. No te dejan. Tienes tus límites a la hora de hacer más, sino, por poner un ejemplo, el T-Jet de muchos cv más. Un saludo crack 👍
De las mejores intros que he visto en el canal. BRAVO!!!!
muy buena información; como datos a añadir para el tema de homologación (para casos complejos), hay que añadir varias partes según comentan los ingenieros (que varían los requisitos según la empresa): 1- el motor debe tener la misma posición (transversal, longitudinal, trasero....etc etc, y deben seguir estando vigentes los soportes del chasis, quiere decir que se pueden poner unos adaptadores(homologados para ellos; y en algunos casos los ingen. dicen que deben ser totalmente los originales) de soportes para el motor y que estos encajen en las bases originen del chasis y no afecta el tipo de tracción que quiera hacerse mientras se respete ducho punto. 2- en caso de que la potencia supere un 30%(dependiendo del ingen. 20%) la de origen que monta tu coche, debe cambiarse obligatoriamente la frenada usando una original del coche para versiones más potentes (si esta dentro de la tolerancia no requerirá prueba de frenado) o otra de mejor rendimiento y X marca; en esta última requiere una prueba de frenado extrema para comprobar su correcto funcionamiento. 3- según el tipo de chasis y el tipo de motor añadido (diferencias de masas), es posible que requiera prueba de dirección y estabilidad del mismo, donde puede provocar que se cambie los radios de giro y el tipo de suspensión. 4- el sistema de escape aunque sea del vehículo donante original debe tener una tolerancia en las dimensiones del mismo en el caso de que el coche sea muy corto comparado con el donante. 5- el motor escogido debe ser más moderno que el de origen por el tema de emisiones. Conslusión: si tienes dinero (y no te importa invertir mucho tiempo), nada que perder, se pueden crear aunténticos engendros muy guays que ganarán exclusividad además de legales, pero lo más sensato en rodar por los temas de motores y recambios de marcas que compartan piezas para que a la hora de homologar los trámites sean más sensillos y menos costosos, porque si hay que hacer pruebas extras de lo mencionado un proyecto puede ser ridículamente caro (contar que las pruebas se pagan igual pases o no los requisitos una vez hechas)
Creo que esto es lo que se llama una master class. Gracias, maestro
Hola, muy buenas, me encantó el video, tengo un leon mk2, que compré hecho una basura y yo mismo lo he estado arreglando y pintando, le cambié las defensas por las del kit aero, estaba pensando hacerle algunas cosas y se me ha pasado por la cabeza más de una vez hacerle un Swap de motor ya que tiene el 1.6 gasolina atmosférico de 102 cv de fuerza y la verdad me gustaría que tuviera algo más de potencia para tenerlo por la calle y si eso algún día meterlo de forma casual por algún circuito.
Me gusta mucho ver tus videos. Gracias a ellos me he aficionado a los coches y he aprendido cosas nuevas e interesantes. ¡Seguid asi! ;)
En mi golf mk2 de calle hace algunos años que llevo swap a 1.8t 20v homologado y que maravilla
Máximo los swap son geniales cuando se hacen bien corolla con motor de supra mk4 mk3 Saludos desde república dominicana hermano🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌
Fantástico video, me ha servido mucho porque tengo un Laguna II 1.6 y mi idea es cambiar al 2.0 que son 30 cv más y 50 Nm de par más, bajando la relación potencia peso a 9 kilos por CV en vez de 12 kilos, prácticamente es sacar uno meter otro a grandes rasgos porque hasta la caja de cambios es la misma, pero siempre salen inconvenientes seguro, muchas gracias por el video Máximo!
Muy buena información.... Me sigo quedando con el modelo original.... De un León 1.6 me voy directamente al S3 MK1
Xcierto es un placer ver tus videos, gracias.
Excelente video dictado por un profesional
He visto en Europa varios Opel Tigra con SWAPs 2.0 tanto 8v cómo 16v hasta 2.5 V6 24v, aquí en México con 2.4 16v que sacó el Astra, cómo también Golf con SWAPs VR6 desde el 2.8 hasta el 3.5 de la Cayenne, es muy interesante verlos Saludos Don Máximo
Máximo coincido prácticamente en todo contigo. Me he quedado sorprendido con el coche del día, no me imaginaba que hacer un intercambio de motor (junto con restauración de suspensiones, neumáticos, frenos, etc) pudiera salir más barato que comprar el coche con ese motor específico y restaurarlo.
@severinoherrera6656
2 жыл бұрын
Pues yo no estoy de acuerdo con eso de que sale barato , vete y preguntas a un taller mecánico lo que cuesta y luego buscas un modelo con el motor que quieres y comparas, ya nos contaras. Un saludo desde Asturias.
@angelac9498
2 жыл бұрын
@@severinoherrera6656 en el video Máximo ha comentado que al amigo le salió Más Barato cambiar el motor de uno básico por el de un VR6 antes que comprar el VR6 directamente, no que le saliera Barato comprar el motor y las modificaciones. Está claro que en cualquier taller te van a decir que es caro cambiar el motor de un coche, es evidente. Pero claro, habría que conocer las particularidades de ese coche con ese cambio.
En USA se hace mucho swap con el LS (el motor de Corvette, Camaro...). A pesar de ser un V8 de gran cilindrada, es bastante compacto debido a su diseño y lo meten incluso en coches tan pequeños como el Miata. Es tan popular que lo venden en caja en centros comerciales. Aquí... en fin, esto es Españistán.
@ivanarrache5154
2 жыл бұрын
Soy de Puerto Rico (EEUU) y acá le ponen esos motores a cualquier cosa con cuatro ruedas, carritos de supermercados y patinetas incluidas. A tal punto que le tomé odio a los V8 de Chevrolet. Tengo un Firebird que le puse un 350 de Buick (Rover), solo por ver la cara de la gente cuando lo ven debajo del cofre.
Buen video, yo estoy con un swap ahora mismo, espero que pueda enseñarlo en breve y mandarlo a tu correo, no se que vas a hacer en el Jarama pero si organizas una quedada y lo tengo listo lo llevo. Gracias por el video (para minha sido el swap un quebradero de cabeza divertido).
@shanielluciano9649
2 жыл бұрын
Que auto y que motor le estas metiendo?
@juampabeth6797
2 жыл бұрын
@@shanielluciano9649 calibra y c20ne y paso c20xe
@shanielluciano9649
2 жыл бұрын
@@juampabeth6797 Buen swap bro
@israelj.talavera.2004
2 жыл бұрын
Estoy contigo, es un quebradero de cabeza pero es apasionante lo que se aprende. Buen trabajo 👍.
Yo estuve tentado de hacérselo a mi golf MK III 1.9D y hacerlo TDI, pero como dices tu, aparte del motor había que cambiar, ruedas, suspensiones, frenos, electrónica etc etc etc....total me pille un MK IV TDI y arreglado, y virgencica que me quede como estoy....
Muchísimas gracias por hacer un video prácticamente para mí
Ahí ahí me quedé yo con el Prelude 5º generación. Yo tenía el 2.0 de 136cv y lo compré pq era una unidad estupenda, de un conocido, con apenas 30.000km y un estado impecable. El coche era muy divertido pero le faltaba un poco de chicha... conseguí poner los frenos, suspensiones y alguna cosa más del 2.2 pero me quedé con las ganas de hacer el swap del 2.2 de 185 manual o bien del gordo 2.2 de 200cv... era un plug & play en toda regla. Como bien has dicho alguna vez, yo encontré una muy buena unidad, pq encontrar una unidad del 2.2 en el mismo estado que el mío.. imposible. Yo tuve mucha mucha suerte.
Tus vídeos son los mejores y explicas muy bien con que te mereces un like jajajaj
por mi experiencia hacer un swap puede llegar a ser un tema muy complejo, aún compartiendo componentes con el modelo original, para no aburrirte, creo que la clave la has dado numerosas veces en tus vídeos anteriores, y encima pones como ejemplo un modelo que yo nunca utilizaría para hacer un swap, ya que al final comprar un 1.8turbo te saldría más rentable de entrada..... en el tema de los swap, yo apuntaría que lo ideal, es que te encuentres con un donante siniestrado con sus partes vitales en buen estado....frenada, ejes, suspensiones, pinzas, bomba de freno....... para hacerlo atractivo..... todo es opinable y los números en cada caso son los que cuentan, un saludo y gracias por tus vídeos una vez más
No soy muy amigo de los swap, pero yo a mi Panda le hice uno. 🙃🙃🤣🤣.... Qie grande Máximo.
Muy buenas Máximo, me gustaría que hicieras un video de como Citroen ha ido perdiendo ese punto de deportividad, dejando a un lado los modelos vts y su historia. Yo en concreto tengo un C4 VTS y en su momento un saxo VTS, muchas gracias y enhorabuena por tus videos
Máximo me hace muchísima ilusión verte conduciendo y demostrando las manos de diamante que tienes al volante. Saludos !!!
@carlosmiranda7323
2 жыл бұрын
Estimado: acá hay un video sobre ello kzread.info/dash/bejne/YqmY1MaMedfMcdI.html
@miguelangelaranda6255
2 жыл бұрын
@@carlosmiranda7323 ya había visto pero no sale él pilotando como tal grabándose los punta tacón... Etc
Hola! Muy buen video, felicitaciones por ello. Aprendí por fin que es un swap. Te cuento y a ver si me aconsejas: tengo un Renault Fuego GTA'90 (version argentina) que originalmente era un sierra 2.2 8v aspirado y carburador. Uno de los mil dueños anteriores, montó un 2.0 del R18 carburado. Lo pasé (el mecánico realmente) a inyección con culata y partes de R21. Ganó.em suavidad y no mas problemas de punto. Pero para conseguir piezas mas nuevas he pensado en un motor de Megane 1 o Laguna I 2lts. 16v. Manteniendo ser de la marca y una actualización acorde. Si veo es de precio razonable (mas sensato que buscar piezas del viejo sierra) crees sería mejor? Si le dices, genial. Swap acorde a la marca, estilo y coherente, coincido totalmente contigo (soy restaurador en patrimonio). Saludos desde Chile.
Se aprende mucho con éste canal
Muy típico en los clásicos, ponerle al 600 el motor del 127, al Renault 8 el motor de Renault 12…
Como has dicho, los problemas.as sin las pequeñas cosas, tuberías, cables, sin olvidar cosas serias de la suspensión como diferentes diámetros de barra estabilizadora o centralita diferente, amen de algo tan sencillo como el cuentakilómetros que muchas veces tiene un sensor o desarrollo diferente.
habéis olvidadondecir que según ley en España, Potencia máxima del nuevo motor +30% del anterior.
Gracias por otro buen vídeo.
Muy chula la revista CERO A CIEN 4... Y LAS LAMINITAS!
Un video sobre homologación de turbos o de sobrealimentadores , gracias :)
aca en chile es muy comun swap de motores nissan, los mas comunes el SR20DE y la serie neovvl
Ante saludos y felicitaciones por el canal. Buena información y además amena... Tengo una inquietud, aunque no va referida al tema del video, puedes comentar algo sobre el nuevo dispositivo (obligatorio en un futuro próximo) que deberán llevar los coches, alcoholimetro para inmovilizar coches se dice que con un coste de 1000 euros??
De las mejores intros que he visto!
Buen video..si señor!!
Buenas noches MAXIMO , me gustó mucho tu análisis de SWAP´s y tus recomendaciones , pero te olvidás de un tema importantísimo . Recomendaste colocar frenos iguales o mejores a los que lleva el nuevo motor . Tanto o mas importante que eso es el sistema de refrigeracion , radiador , bomba , termostato , etc. Conocí resustados catatróficos por eso en un reemplazo de un motor ciclo Otto , por un motor ciclo Diesel en una pick up Ford F-100 , muy populares en Argentina. Tambien aquí existen mecánicos muy audaces con resultados terribles e irreparables , cuando no fatales .
Yo tengo un mk2 gl el sencillo 2 puertas con swap 1.8t 20v y con frenada de gti mk4... Saludos de Costa Rica
SAWP gran peli de terror, si señor, aunque a partir de la cuarta o así se hace cansina ✌✌✌
@gusananas9069
2 жыл бұрын
Joder,buenísimo hace mucho que no me reía tanto,gracias de verdad 👍
Muy buenos consejos, al sumar todo lo que hay que hacer, solo lo justifica el valor sentimental, en pocas palabras mejor comprar el auto que tiene el motor que buscamos.
Muy interesante y curioso =)
1:09 Max por dentro: "Cambio de cambio xdd"
Thanks
Tenía gracia este video. Lo esperaba
Justo tengo un Seat Leon 1.6 16v, me ha venido como anillo al dedo 😂
buenas máximo disculpa yo tengo un Suzuki forza 1 que tipo de motor mejor puedo ponerlo?
Este videos me vino al pelo . Tengo un lexus is 250 y hace unos meses me rondaba por la cabeza montar el motor del isf , lo unico que me freno eran los "posibles quebraderos" de cabeza con trafico y las itvs en este nuestro pais
Uno de los mejores swap que he visto en youtube es el del Gol de Martin Gallego le puso un VR6
@maxguitar.1985
2 жыл бұрын
No viste nada.. hay muchos q hicieron cosas mas alocadas y mas profesionales y casi no salen en youtube
@kaisieghart
2 жыл бұрын
Martin gallego ha echo cosas en autos q nadie toca.. y con presupuesto nada alocados como normalmente hacen... Con dinero a chorros cualquiera
@maxguitar.1985
2 жыл бұрын
@@kaisieghart no sabes nada de autos evidentemente... es un amateur un youtuber un influencer nada mas. Aparte si gasto dinero en el bmw por ejemplo esta gastando mucho. Pero hace cosas de principiante o de croto aveces tiene esos extremos.
No me gusta llamarlo SWAP... Queda mejor "leve mejora de rendimiento" 😁. Yo a mi Renault 21 TXE, le he puesto motor de Renault 21 2L.Turbo, eso sí, acompañado de mejora en la frenada, y a la espera de una mejora en la suspensión. Me encantan los "Swaps", pero siempre hechos como debe ser, nada de chapuzas. Un saludo!!
@estebanmiralles8060
2 жыл бұрын
No es lo mismo ese tipo de cambios de motor que ponerle un golf MK3 un 2.8 VR6 y darle 1000cv... No es una leve mejora de rendimiento...
Pues anda que no he hecho yo swaps en el taller, son muy entretenidos 😂
Yo tengo una fantasía un 2jz en mi Camaro cuarta generación. Saludos desde México.
Le tienes que hacer el vídeo al mítico Sauber C9. Es un coche legendario que se merece un vídeo 🙂
Està dicho al MK2 se le pondrá un 1.8t jajaj saludos. buen video.
Máximo, sería máximo que hablaras de los Kei Car. Si has probado alguno y si ese tipo de alternativas serían mejores que los autos compactos actuales.
Lo que sí me parece una buena idea si se puede, cambiar cajas (como algunas cajas automáticas por manuales o DCT)
Quiero un vídeo de opciones de compra de autos de lujo baratos, rolls Royce, Bentley etc viejos y baratos!
Me gustaría ver un video de la historia del Suzuki Jimny, saludos desde chile! 🇨🇱🇨🇱🇨🇱🇨🇱
muy bueno
Minuto 16:10, código de velocidad H, hasta 210 y la V hasta 240, hasta 270 es la W. Gracias por al video.
Latinoamérica: que son restricciones ? Fuera de bromas he visto land rovers con motor Hyundai.
@mlvj1
2 жыл бұрын
joder que sacrilegio
@christophersanchez5184
2 жыл бұрын
@@mlvj1 sii te cuento el número de chapuzaje que me toca ver 😐, génesis coupé con la correa chillando. Luego la raza se queja de que el auto le salió malo 😔
@199x_hnk9
2 жыл бұрын
Y si tienes la carroceria.... ademas los motores CRDI son buenisimos.
@christophersanchez5184
2 жыл бұрын
@@199x_hnk9 es q la gente no se que le ocurre que no le da mantenimiento a las cosas ando restaurando un auto que tuvo un dueño que sería el jefe final del chapuzaje
@coco38
2 жыл бұрын
En latinoamerica nisiquiera se toman en serio la itv, acá vi un coche con motor fuera de borda jaja
cuando he visto Seat leon 1995/2005 he pensado, joder... si que soy malo para las fechas, y eso me pasa por confiar tanto en vosotros jajaja, que ni cuandoos equivocais pienso que lo habeis hecho ;D el leon es del99
En mi caso cumpliendo todos los requisitos, el problema me lo puso en la ITV, donde les daba el proyecto y me daban largas y me costó pasar por varias ITV hasta que uno me dijo de llevarlo tme lo homologó
En los Leones 1.8t los había también con 150 CV
Tengo un beetle turbo 180HP, 2018 me di cuenta que es el mismo que usa el AUDI TT, y lo que hice fue subirle los HP para dejarlo como la versión del TT de 228 y wuaaaala!!! Un beetle con el alma del TT y corre como ladrón de banco.. 👍🏻👏👏
Aca en México los swap en los Volkswagen es muy visto y uf los golf mk1 con vr6 son una perrada
Tengo un R5 tx del 84 y también el motor alpine de un copa atmosférico. El problema está en que el copa se dejó de fabricar en el 81, igual no me lo homologarían. Conservando solo del bloque C2j de 1397c.c. y cambiándole todo del bloque 840 ( que es el del copa o Alpine), camisas, cilindros, culata hemisférica árbol de levas y demás. Sería posible homologarlo? Ya que encontrar un R5 Copa atmosférico es muy difícil. El tx ya tiene estabilizadoras de época de la copa de circuitos y frenos de R12
Ni he dudado
Desde que supe de un swap de VR6 a un Golf Mk1 hecho por unos canadienses allá por 1998 se me calentó la cabeza. Empecé con el mio en 2005 y es hora que no lo he podido terminar aunque fue para mi todo un logro lograr que el motor encendiera :P
maximo podrias hacer un video sobre los wrc hybridos nuevos que se vienen
Hola, yo tengo un bmw 320d e46 touring del año 2004. Le puse discos nuevos delante perforados y ventilados, traseros un poco más grandes que los originales igual perforados y ventilados, pinzas de 4 pistones delante y detrás, amortiguación completa nueva, todo en regla. Quería saber si podría ponerle un motor 330i de otro e46 es del 2004 de echo es unos meses más nuevo que el mio (de ese mismo año lógicamente) y también he encontrado un 330ci del 2005 de otro e46 según miré encajaría en el mío sin modificar anclajes del motor, lógicamente le pondría la caja del motor grande, y escape igual. Mi duda es podría ponerle el de gasolina si mi coche es diesel? Teniendo todos los papeles, homologaciones, etc...
Me acabas de buscar un problema con mi mujer... justamente tengo ese Seat León y andaba buscando algo para hacerle y subirle las mejoras..ya q un cupra en buenas condiciones cuestan un riñón y parte del otro.. gracias por esa información tan valiosa y q me hará q duerma en el sofá una buena temporada .
@claudiobernardez3401
2 жыл бұрын
Amigo...tu esposa no tiene porqué enterarse🤐🤫 O me vas a decir que sabe abrir el capó del León???!!!
@djoshydoficial7186
2 жыл бұрын
@@claudiobernardez3401 es de familia de mecanicos...no puedo engañarla ni tampoco pretendo engañarla 😉
@claudiobernardez3401
2 жыл бұрын
@@djoshydoficial7186 tranquilo....eso no es engañar, "solo ocultar algunos detalles"🤫🤭
Hace ya bastantes años por una comarcal adelante a uno que habían cortado casi por la mitad y a lo habían convertido en un carromato, con tracción a cuatro patas...son de esas cosas que nunca se olvidan
El tito Máximo: Los autos de serie ya son perfectos, sólo mantenimiento y lo que el fabricante recomiende. El dios de la obesidad mórbida y los triglicéridos altos: Los autos de serie son para ma ri quitas, cámbiale todo y consigue más pagüa.
@naudyrodriguez
2 жыл бұрын
pawaaaaarrrrrrrrr
@oliversaldanapineda9490
2 жыл бұрын
pawwwwwwwaaaaaa
@nudkawellmcfly3497
2 жыл бұрын
ma ri quitas xDD
@azazelrp7944
2 жыл бұрын
@@nudkawellmcfly3497 es que luego el tutub se pone de mayatón y los borra.
Puedes hacer la segunda parte del DTM?
Hice un swap con un Chevrolet Camaro SS del 71, tenía un motor 350 de 5.7 litros que original daba 250 CV, cambié las culatas por unas mucho mejor, árbol de levas cráne cam, admisión edelbrock, carburador holley 750, headers, la caja era de 4 cambios y la.cambie por una de 5 marchas de un z28, para no aburrir con todo lo que se le hizo a la mecánica subió hasta los 420 CV. Una pasada!
aca en mexico mi silverado originalmente traia 5.3 y ahora tiene un 6.0LS
Rodrigo, debes repetir el efecto de Máximo viajando en el tiempo, que manera de cagarme de risa!
Hace un par de semanas me compré un Leon mk1 1.8T, menuda joyita, lo quiero llenar de chuches!! jajajaja Aunque lo primero que le he comprado son discos, pastillas, todos los filtros, todos los aceites, algunos manguitos, todas las correas, y alguna cosilla que seguro que me dejo. Menuda máquina!! :P
Saludos desde Guatemala, es compatible un motor diesel de nisan patrol para una camioneta isuzu trooper gracias
En Norteamérica es común ver swap's con autos pequeños pero que les montan motores LS V8 biturbo, cualquier cosa que te imagines es posible, la única limitante el dinero.
Nissan Patrol GR con motor BMW M57, o con motor de Nissan Cabstar o motor Mercedes om606 , es bastante común en España
Hola lo motores grupo vag en todo los coche son las misma calidad en Škoda como seat Audi o Volswagen ? Son iguales ?
Gran video, eso si, pusieron SAWP en vez de SWAP tanto en el título como en la miniatura.