Looks so much better than the previous Address (110)!

詳しい解説、ありがとうございます。

@jisupeke

Жыл бұрын

コメントありがとうございます! 励みになります!☺️

うーん、「今、国内向けの原ニが無いからとりあえず外国市場のヤツ出しちゃえ」て感じるなぁ…。　尖ってない地味なデザインとLEDライトにUSBポートとキック付きは個人的に好感持てるけど、やはり また下がった馬力・重い車重・前カゴ無し・荷台無し(トップケース付けられない)・ややデカい車体(狭い駐輪場で難儀)と…　やっぱ 軽量小型・安価で高馬力・積載性バツグンな「真のＶ125の後継車」が出て欲しい…。

@jisupeke

Жыл бұрын

確かにデザインは賛否両論ありそうですよね〜😅 問題は名前の方かも・・・ 馬力は排ガス規制のせいなのでしょうがありませんが・・ 重量はとても軽く感じましたよ。 あとキャリアはオプションであるのでトップケースつけれますね。 大きさはかなりデカイですね。 これは良い面悪い面ありますが・・・

@user-ur3cn2rm8m

Жыл бұрын

@@jisupeke ご丁寧な返信、ありがとうございます。　キャリアは付けれるとの事ですが、給油口があの位置では 付けたら給油しづらくなりませんか？

@jisupeke

Жыл бұрын

確かになりそうでよね。 SUZUKIの公式HPでアドレス125のアクセサリーで写真が載ってます。 少し浮かせるようなデザインのようです。

@user-yp3mg6hn7o

Жыл бұрын

スズキは取り敢えずでは無くグローバルモデルとして定番化ですね。

@user-ur3cn2rm8m

Жыл бұрын

@@user-yp3mg6hn7o …てコトは、これから出るモデルじゃ前カゴ(取り付け基部)は絶望的か…。排ガス規制で馬力は下るし キック無しも主流になりつつあるし、それでいて価格は高くなるんだから まいっちゃうなぁ…。

給油口をリアにしたら、トップケースは取り付けられるのだろうか…。そこが1番の疑問。

前のアドレス125にあったバッテリー空になるとキック始動すら出来なくなる問題はどーなったんだ

LEDになって、夜間走りやすいですか？H社の原付２種LEDは暗い、という話もあります。

@jisupeke

Жыл бұрын

私もバイク屋さんに見せていただいた身なので夜間走行は分からないのがホントのところです😅

背面に給油口を設置したのはシート下スペースを考えてのことだろうか🤔 早くジョグ125と比較してみたいな

@user-mh9pr3kg9c

Жыл бұрын

アドレスもアヴェニスもインドのスズキが作っていて、インドではヘルメット着用義務は あるものの、ほとんどの人がかぶっていないそうで、シート下のスペースはあまり必要ないそう。 また、給油口が後ろにあるのも、インドの流行りらしい。

前モデルより車重が軽くなり、全長が大幅に短くなりましたね！　(前モデルDT11A型は車重109kg、全長1,900㎜) 逆にシート高が25㎜(フラットシート仕様からだと10㎜)高くなったんですね。 車重が軽いとは言え、小柄な人だとちょっと辛そう。 まあ、環境にやさしく燃費も向上した事は良かったと思います。

シート下容量かタンク容量頑張って欲しかったなー

とりあえず１週間くらい乗り回してみたけど、問題の給油口位置はシートの開け締めがめんどくさい自分にはかえって便利かも。5Lは少ないが、給油口の目安位置より上にもう少し余裕があって、吹きこぼれの可能性があるからここまでにしておいてねと説明書に書いてあるものの本当はもう少し多めに入れられるのかもしれない。

@jisupeke

Жыл бұрын

貴重なインプレッションありがとうございます!😆

キックスターターは良いですね。 前モデルはグラブバー兼用の荷台（フック付き）だったのですが、こちらは残念ですね。

I like Suzuki address and saluto. I hope Suzuki address and saluto 125 will sell in Viet Nam. I am fan Suzuki.

@jisupeke

Жыл бұрын

Cám ơn bạn đã góp ý!

キックスターターとUSB電源搭載はうれしい ライトがLEDになると寒い時期にさわって手温めることできないのがマイナスかな まぁグリップヒーター付ければいい話ではあるが

Has the Suzuki burgman 125 ex launched over there ?

@jisupeke

Жыл бұрын

There is no announcement at this time, but I think it will probably be released in Japan as well.

@thiruvankumar196

Жыл бұрын

@@jisupeke thank you

こんばんわ、新型アドレス125気になってましたけどフルヘルメットが入りません😢残念ですなー！

@jisupeke

Жыл бұрын

そんなんですよ・・・ たぶんジェットタイプしか入らないでしょうね😅

ウインカーの音がまったくしないから消し忘れるんやけど

@jisupeke

Жыл бұрын

車みたいにキャンセルがあればいいんですけどね〜

USBは、Aタイプですか？Cタイプですか？

@jisupeke

Жыл бұрын

Aタイプのソケットですね!

@user-wk9sb6gl6d

Жыл бұрын

@@jisupeke 有難うございます。

このモデル最高速度どれ位なの?

@jisupeke

Жыл бұрын

どれくらいなのでしょうかね～? スペック的にはそんなに出そうにはありませんね。 加速に振ってそうですし。

スペック的には悪くないけど110にあった後部リアケース取付バー（って言うの？）が無いのは個人的には大きな減点かな。

インドで売られている「おしゃれツートーンカラー」が出ていたら良かったのに。

昔のジェンマ125のデザインにそっくり！

なんだろう… イメージがクルマのアルトと重なる気がする…

購買意欲が湧かない↓

今までのアドレスのデザインもいいけど これもいいね！！

どうでもいいが高いんじゃねぇの、数万足せばアレが買えちゃう・・・

@kinkin0421

Жыл бұрын

プラス7～8万でPCXが買えますね。新アドと同じ価格でアクシスZもあるし、よほどユーロピアンなデザインが気に入った人でないと新アドレスは買わないのではないかなあ・・・

フロントが絶望的にカッコ悪い。 メッキも安っぽさを強調してる。 このクラスは、フロントドラムブレーキでいいし、連動ブレーキとか、ABSもいらない。 燃料タンクは6リットル以上欲しい。 給油回数を減らせるのは誰にとってもメリットだし、地方はどんどんガソリンスタンド減ってるのだから。

@jisupeke

Жыл бұрын

連動ブレーキかABS搭載しないと販売できなくなりましたからねぇ～ メーカーはつらい時代ですねぇ😑

@user-yl4wm5nl6q

Жыл бұрын

そうなんですね、それはつらい。