はじめまして。私、Address110(CE47A)2018年モデルに乗っていますが、Address110乗りから見ても、偏見の無い、非常に的を得た分かりやすいレビューだと思います👍 タンク容量も正しくその通りで後1L有れば。。といつも感じています😓

@hi_bluerider

2 жыл бұрын

ありがとうございます。 スズキ車は悪く言わない偏見がありますけどね。（笑）

現在６年落ちの車体を所有しておりますが、今まで乗った原二スクーターの中では一番良いかも。長い距離を走っても疲れないのが最大の利点でしょう。後は貴方も述べているように、燃料タンクの容量とコンビニフックがショボい所は残念です。（欲を言えばトリップメーターが欲しい）

@hi_bluerider

2 жыл бұрын

そうですね。自分もかなり好印象でした。 アドレス125が亡き後，アドレス110があれば安心って思ってましたけど，今年の10月からの排出ガス規制をクリアして継続販売してくれるのか不安です・・・。(；´∀｀)

素敵なホスト。 良い映画。 いい自転車

@hi_bluerider

2 жыл бұрын

ありがとうございます。^^

やはり14 インチの安定力はいいですね！dio110を通勤に使って毎朝全開走行で片道28キロ往復46キロを走ってます！まもなく6万キロを迎えますが加速最高速度燃費も新車時と変わらず絶好調です！ただ排気音が大きくなってきたような気がしますので次はアドレス110を考えてます！

@hi_bluerider

2 жыл бұрын

アドレス110はDio110よりよく走りますね。 ただ，10月がリミットの排ガス規制をまだクリアしてないので継続販売するのか消えるのかどうなるんでしょう・・・。(；´∀｀)

@user-kr9ls1ov2k

2 жыл бұрын

マジすか！

@user-dk7pm5qw5r

2 жыл бұрын

@@user-kr9ls1ov2k もう既に生産終了です

やっぱりアドレス110は良さそうですね 車体の細さが自宅からの出し入れがやりやすそうです

@hi_bluerider

2 жыл бұрын

そうなんですよね。 その上軽いから，取り回しも楽だし，山での走り，特に下りは軽快なんですよね。^^

アドレス110良さそうですね！今までホンダ一択(現在ﾃﾞｨｵ110JF58)でしたが、乗り換え時には参考にさせていただきます(^-^)ﾃﾞｨｵがわずか走行22,000㌔でクランクから異音出てます、今後は労って乗るように忠告され落ち込んでいます、、バイクの為にと思い良く全開にしていましたが、それが良くなかったようです(^-^;寒くなり路面状況もどんどん悪くなりますが、気をつけて安全運転に努めます！また配信楽しみにしております(^o^)/

@hi_bluerider

2 жыл бұрын

全開はさすがに寿命縮めるかもですね。(；´∀｀) ありがとうございます。 アドレスとDio110-JF58との比較は次回アップしますね。 （少しだけですけど・・・。）

@user-uz2zf2xt6v

2 жыл бұрын

@@hi_bluerider ありがとうございます！そちらは雪は大丈夫ですか？こちらは溶けて無くなってました(^-^)全開はバイク屋さんにとろとろ走ってるとマフラーにカーボンが溜まるとか聞いた事があったので、あえて全開で吹き飛ばすイメージだったのですが、、人間と一緒です、マラソンを走るイメージでと言われてからは60㌔まででトコトコ走ってます(^-^;

@hi_bluerider

2 жыл бұрын

寒いけど雪は全然大丈夫です。 ウチのアドレス125はカーボン対策に定期的にフューエルワンのような添加剤いれてます。

@user-iq4fd2or7z

2 жыл бұрын

生産終了してます。

クランクシャフトのリコール改善後の19年製でコンビブレーキじゃないAddress110乗っています。その前が10年以上乗った2STリード100で、4ストの静かさとかなり廻さないとパワーが出ないことに驚きました。廻すと壊れそうなイメージがありましたが、慣らしが終わり、慣れるとパワー不足は感じません。オッサンなのでこのくらいマイルドの方がいいかなって思ってます。ただ愛着という面ではリード100のがありますね。灯油タンクが細身じゃないと足元に積めないとか、コンビニフックが安定しないとかありますけど、まあボックスつければ無問題です。

このスクーター、とにかく軽いですよね。車庫から出すのが億劫にならなさそうなのがポイント高いと思います

@hi_bluerider

2 жыл бұрын

街乗りバイクはなるだけ軽い方が扱いやすくて良いですね。

自分は４年前の１０月に購入しました。全車アドレスＶ１２５よりパワーが落ちましたが、街乗りではほとんど気にならず満足しています＾＾

排気音が気持ち良い。アドレス110、次の購入候補の1番目になるかも。

@hi_bluerider

2 жыл бұрын

思っていたより楽しく乗れるバイクでしたね。 いつアドレス125が壊れて乗れなくなっても，こいつがあるなら安心です。（笑）

速度計にモザイクをかける闇

シグナス　グリファスが2020の2月に発売するとか　お値段はそこそこするんでしょうけどw

@hi_bluerider

2 жыл бұрын

今月の23日に発売ですね。 う～ん，水冷になって重くなっちゃいましたかあ・・・というのがスペック上の第一印象ですが。(；´∀｀)

2022年7、10月、アドレス110、125の後継機が出るそうです。排ガスとブレーキ対応して。インプレ待ってます

@hi_bluerider

2 жыл бұрын

バーグマン？とアクセス？ですかね？

@user-iq4fd2or7z

2 жыл бұрын

@@hi_bluerider 謎、アクセス可能性高そう？。110は？。

ユーロ5対応の為生産終了してる。後継モデルも近々出る様なので御願いします。

良いよ

来週スズキから発表ですね。どうなるやら。

@hi_bluerider

2 жыл бұрын

バーグマンは間違いなさそうですけど，もう一つはなんでしょね・・・。

ウインカーのカチカチ音がちいさいので戻し忘れでしばらく走り続けることがしばしば

@hi_bluerider

Жыл бұрын

最近音がしないのが多いですね

距離300キロ(時速50～60キロくらい)のツーリングではアドレス125と110ではどちらがオススメ(疲れにくい)と思いますか？ 走行安定の高い110か、足元広々な125か。 現在アドレス125を乗ってます♪

@hi_bluerider

2 жыл бұрын

疲労度はどちらも同じくらいだと思いますが，タンク容量と300キロだと山越えもあるかと思うのでパワーに少し余裕のあるアドレス125を自分なら選びます。

パーキングレバーが無いと、坂で倒れる。

@hi_bluerider

2 жыл бұрын

ですね・・・。(；´∀｀)

用什么相机拍的视频？

@hi_bluerider

2 жыл бұрын

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