最高に好きな車。 全日本ラリー制覇のためだけに作られた軽量フルタイム4WD。 狂気のどっかんターボ。 あぁたまらん。

いろんな部分が「オーナーによる交換前提」で 納車用？に安いの付けてるのが凄いのに加え オーナーさんも敢えてそのまま乗ってるのが更に凄すぎ！ナイスです

「昔新車で買った」うなどんさんすごいわ

競技用カスタム前提の変態車をドノーマルで乗るというド変態行為。 好き。

@user-xy6ck5ov3u

3 жыл бұрын

@田中一郎 コペンx4って車は無いですよ

@user-yc7jw9jd8z

3 жыл бұрын

@田中一郎 ブーンX4ではなくて？

@neoclamax5946

3 жыл бұрын

コペンX4作ろうと思えば作れるんですよね、、　w

@user-xy6ck5ov3u

3 жыл бұрын

@@neoclamax5946 スワップできるんですか？笑笑

@neoclamax5946

3 жыл бұрын

基本的に同世代のコペン、ミラ、ストーリアはほぼパーツの共有が出来ますので、可能ですよ そもそもコペンに積んでいるJB型の前だしがJC型エンジンですから

何を犠牲にしても、すべては勝つため。って 最高に尖ってて、最高に格好いい。

@user-bd9ln5vy1d

4 жыл бұрын

本気の人間には「突き刺さる」よね。 すべては勝つため。覚悟。その感覚、最高にカッコいい。

こんな競技ベースをあえて純正で乗るオーナーは変態中の変態だわw

こんなん街中で見かけたらフェラーリやランボ見るよりテンションあがるわ

@user-pi8et6lc4h

Жыл бұрын

高級車よりも面白い車って、結構あるんだよな

@hobbymanx9200

4 ай бұрын

たまに見かけるけど良い意味で笑っちゃうw

コンセプトカーみたいなシートの色 ただオシャレの為じゃなくてとりあえずあったの付けといた感がする それがまた良い

いや、これいいよ。 本当は軽はこれぐらいの規格だと何の問題もないんだろうにね。車幅１６００って絶妙だよ。実用性は十分担保できてる。 遮音材を省き、装備を省き、軽量化に努め、ＭＴ。これだったら安くできる。 メーカー側は儲けが少ないから嫌がるかもしれないが、これを今作ったら喜ぶ人は少なからずいると思う。

ブーンのＸ-4の時の話だったか、「排気量を小さくする意味を役員に説明して納得させるのが大変だった」と雑誌で読んだ気がしますが、ほんとメーカーが出す車とは思えないこの車も開発陣の熱い想いの賜物なんでしょう。

@user-cg6eb3gp7d

3 жыл бұрын

インタークーラーの冷却スプレーを理解できない役員を説得するために、インタークーラーウォッシャーの名目で装備され、取説にも「インタークーラーが汚れたら作動させて下さい。」と書いてありました。 (´･ω･`; )ﾅﾝﾃﾞﾔﾈﾝ

@user-im1dp1es2m

2 ай бұрын

​@@user-cg6eb3gp7d "インタークーラーが汚れたら" ウケますね（笑）

これは武闘会行くしか無いっすわ

祖母から譲られたデュエット（トヨタの方）の1300cc（ハイオクじゃない方）の5MT4WDに乗って3年半。 これのせいでクルマ好きになっちゃった💢 お買い物グレードでも、車内はエンジンとミッションの音でいっぱいいっぱいなので、X4のヤバさはもう想像しきれないです、かわいい顔して頭おかしいのすき

こういう小さい変態車好きすぎる

こういう見た目よりスペックが凄い車すき

舞踏会ではなく武闘会に行くのでお化粧直しミラーは要らないです。

@operaclaudia

3 жыл бұрын

ヘルメットとフェイスマスクのズレチェックとか

@ipodtouch5th

2 жыл бұрын

ルームミラーで代用可能

@hobbymanx9200

4 ай бұрын

ジワジワくるw

出た！ダイハツ随一の超ド変態車!! 変態の変態による変態の為の車！

@user-pv2ny3lv6w

4 жыл бұрын

変態が4つも❗

@genkawasumi6044

3 жыл бұрын

人、それを変質車と呼ぶ。

ダイハツって、乗用車に於いてはコンパーノの頃からデザイン・パッケージング共々イタリアの影響を受けてますよね。 低排気量で元気モリモリな乗用車。日本って多種多様な影響を受け、思想を持った自動車メーカーが多くて本当に贅沢な国だと思います。

車検や整備お願いしている工場でストーリアの普通のモデルが代車であるんですがよく整備されていて良い車なんで毎回指名しています！

走行インプレッションのところではいつものウケ狙いが全くなくてこの車への愛を強く感じましたｗ

X4でノーマルを維持しているのが逆にすごいなぁ 補強関係とオーディオを除けば社外品はホイールくらいだよね

ウナ丼さんのX4の記事を覚えていて、後期のX4を中古で買いました。 これから購入する方はパワステ、エアコン、パワーウインドウの有無に注意してください。 オススメはパワステ無し、エアコンあり、パワーウインドウありです！ 車と「格闘」してください！ 低速トルクは無いけど、クロスミッションのため町乗りはしやすいです。(坂道発進は除く！) 高速はうるさいし、巡航回転数高いしツライです。

ソニカやYRVと同じ一般受けしにくいけど随所に作り手の本気を感じるいい車ですね

ちょくちょくレシプロ世界最強エンジンを作るダイハツの勢いはどこ行った

@user-uc1dc5sy3j

2 жыл бұрын

トヨタがうるさいんですよね😅

一緒につるんでいる友人が結婚前まで「主に街乗り・時々走行会」用で乗っていました。ウインドウはすべて手動開閉で、エアコン装着が可能になったのを機に間髪を容れず購入したはずなので比較的初期のロットでした。型式はいわく付きの平成10年排ガス規制車(GF)なのでブーストをいじるととんでもないことになり、いつブローするか冷や冷やしながら同乗していました。

ストーリアはお洒落で本当に好き。 そんなストーリアを走りに特化させた狂気のクルマ…。

オプションで ブーストメーター付けたら2.5キロかかってて「死んでしまうわ！」って書いてあったの覚えてますw

@YouTuber-ii9tq

3 жыл бұрын

ブースト2.5キロって2jzのフルチューンとかで掛けるブーストだろw

初期型の顔のほうが好きだけども、ストーリアX4を取り上げてくれたってだけで感激ですわ

@user-ge4vb4uu9c

4 жыл бұрын

近所の修理工場に銀のが置いてあるけどライトにベゼルというかプロテクター付いた状態だった。ホイールは純正アルミ付きで。

4:42 「内装なんて飾りです、奥さん達にはそれがわからんのですよ」

@SteinerNeoFaust

4 жыл бұрын

ジオングのくだりだがね。でら懐かしい～！

@user-oj4ek8sp8b

4 жыл бұрын

「はっきり言う、気に入らんな…」

@user-bs7vo6fp8j

3 жыл бұрын

方向性は圧倒的に走る事に特化している所がいい。(*´･ω･｀)b

社会人になりたての頃ストーリアX4ではありませんがOEMのデュエット1.3L祖父の形見で乗ってました。懐かしいです、特に内装は色まで一緒、見た目からは想像できないとても楽しいクルマでした。色々思い出して泣きそうです笑　幸せな気持ちになる動画ありがとうございました。

ウナ丼さん乗ってた頃の雑誌の記事に影響されて、ストーリアX4を2台乗ることとなりました。 ウナ丼さんがストーリアX4扱ってくれることを心待ちにしてましたよ。

ダイハツｔって会社は時々イタリアンになります その昔、デ・トマソとかシャレード926とかありましたよね

@user-bs7vo6fp8j

3 жыл бұрын

センスはイタリアンを狙うけど、何故か浪花節になってしまう所がダイハツ‼️😅。(*´･ω･｀)b

日本史上稀に見るスーパー脳筋カー めちゃくちゃ好きです

ＪＢエンジン大好きで、もう１０年ほどＪＢ－ＪＬ、ＪＢ－ＤＥＴと乗り続けてるけど、ストーリアといったらＸ４ばかり注目されるけど、１３００のＮＡでハイオク仕様のツーリングが非常に気になる、

そのクルマの大事にしたところを余すことなく紹介されて観ていて嬉しくなります。

何気に8500回転。スゲッ！ こんなバカ車、大好き。

こういうロマンあるマシンを開発してくれてありがとうダイハツさん。そしていつも素晴らしく詳しくそしてわかりやすい動画をありがとう御座います！敬礼！

@enthucarguide1

4 жыл бұрын

こちらこそいつも見て頂きありがとうございます！　(｀･ω･´)ゞ

先輩が乗っていたので、借りて運転させてもらいました。速すぎてビビりました。ランエボに加速でついて行けたとか…。

ちょいちょい誉めてるのかディスってるのか分からないコメントがホント好き(笑)

サムネ見た途端に高評価

こういう車すき

リッター出力168.3馬力で、当時のレシプロエンジンでは世界最大だったらしい

@borussa8322

4 жыл бұрын

まじか！すげーなー

@user-tl6mw6dq6v

3 жыл бұрын

やっぱり変態だ.....

ボンネット開ける流れが連続的ですきです

後期は特にお買い物車感が増しててギャップがよき

@hobbymanx9200

4 ай бұрын

なぜかついてるオバサンチックなメッキパーツが余計お買い物感あるんだよねーw 自分がドライバーなら硬派気取って艶消し黒に塗って営業車っぽくしちゃうだろーなー。

グランツーリスモで、この車の存在を知った時は衝撃だったなぁ。 こういう過激な車が、今もあったら最高なんだけど😊 そして個人的には、頂きますからのエンジン始動復活に歓喜！😆

この車のミッションの中身が競技志向だけあって今のダイハツ車に流用するととても楽しい車に変わります

これのカタログが欲しくてディーラーへ行ったら、ペラ一枚のリーフレットを渡された記憶ある

単純計算2リッターターボで340馬力出せるエンジンってことか… おっかねー…

@jdmcarandmotorcycle

Жыл бұрын

From factory was 140 for DRS was 196 hp WRX as 280 2.0 L

オーナーさん、素晴らしいっすね～🎶

おお、懐かしい！ありましたねX4！この外観でこの中身、かっこよい！

こんなド変態車を作ってくれるメーカーに感謝。

今でもダート競技で使用してます、まだ戦闘力のある車です。

Ｘ4作らなくなったからストレスのあまり不正した説。あると思います

軽量化のため色々省く作り大好きw いやーそれにしても、こんな面白い車もう世に出ないんだろうな〜〜。 本当軽ベースのエンジンだとは思えない！！ 加速して響くエンジンの音聴くだけでワクワクしてくきますな！！ 乗ってみたい…！

コンビニに停まっていたX4をみて珍しい！懐かしい！って思ってたその日にこの動画が。

こういう車は、競技に使われていることが多いでしょうから、現存、ましてやほぼノーマルで残っているのは 少ないでしょう、貴重な車だと思います。大事に乗ってほしいです。

今のダイハツでは作れないだろうな。今じゃ変態車御用達はスズキだけ。寂しい。

713ccで120馬力とかムチャクチャ過ぎ笑

キレイなX4！後期にもあったんだ～！この頃、もうトヨタに喰われて街にはデュエットしか無かった。ブーンもそうだけど、不遇の化け物だね！

変態はストーリア1.3ツーリング

この車が出た頃初代ミラジーノもTURBO仕様とかがあってこういう車や軽自動車が面白かった時代。

でた　見た目お買い物カーで中身バケモンのコンパクトカー 一度乗ってみたいなぁ…

@isikuraider

3 жыл бұрын

ブーンx4とかヴィッツターボとかもバケモンコンパクトカーですね…

こんな車種があったなんて！各メーカーも10年に一回はこういった気の狂った魅力溢れる車を出して欲しいものです。実用性だけじゃなくてこんな市販車があっても良いんだよなあ。ご紹介頂きありがとうございました！

後継のブーンX4もなかなか化物車

いつになく楽しそう

ステアリングを握らないとクルマの良さが判らない、そんなタイプ。素敵やん❤️

軽自動車用のJB-DETエンジンも相当、スポーティーなエンジンだった。 点火プラグは同時点火、フルブーストからアクセルを戻すと「キュルキュル」というリリーフバルブの音、8000回転までスムーズに回る4気筒エンジンと、その逆で2000回転以下はスカスカ・・・。ホント、面白いエンジンでした。

これだけ軽量化にこだわってるのにトノカバーは付いてるのが面白い。 713cc、120馬力、走行中も加吸音がカッコイイ～✨

1リッター以下で120馬力は頭おかしすぎる

@LASREPLASMA

3 жыл бұрын

KZread rカミカゼサキョウ リッター馬力当時世界最強

外装すげー綺麗

うな丼さん 試乗時の笑顔がいつもより素敵笑 この車の応募を待ってました！！って感じ笑笑

これ、ほんとに欲しいやつです‼️

まーた変態車だよ...（ありがてぇ...）

対アルトワークス専用決戦兵器… という肩書が似合う

@takaya9709

3 жыл бұрын

ダイハツが作ったメカゴジラ

K3-VE2エンジン積んだグレードも隠れた名車

いいなぁ。またダイハツにはこう言う変態御用達(褒め言葉)の車を作ってほしいなぁ😄

@user-vz1gd2mm1q

4 жыл бұрын

最近はスポーツ方面はパパ（トヨタ）がやってくれてるから、モリゾーにGRコペンにトヨタの余ってる１.2Lターボをぶち込む狂気をお願いするしかないですな。

@hiro9046

4 жыл бұрын

シャレードデトマソがどんなもんかレビューしてほしいな〜

子供の声がして、平和なコンパクトカーの紹介感に拍車がかかる。

ストーリアX4は「なめてきた相手を一気にブチ抜きたい」というSM要素を標準装備した一派だったんだなぁ。 その欲望を満たすためには、外装内装ともフツーでラブリーくらいがちょうど良かったんだろうｗ

アルトワークス絶対殺すマンって 感じですね。一度でいいから 乗ってみたい（欲しいとは言ってない） です。

こういう車もう出ないかな。 一時ブーンx4 借りて乗ってたけど、超面白い車だったよ。

@user-re7ev9rd4n

4 жыл бұрын

@@nekonotyaya5273 前期R4乗ってたけど、ニューSRにノーマルサスの脚で走り易かった。その前に乗ってたAE86みたいと思った。2台持ちでFRのカプチーノにも乗っていたがカプチーノはハチロクとは別次元。

初代ストーリアX4を一度だけ見たことがあります。ダイハツファンとしてとても感動しましたー。

I had same MS112-000285 Daihatsu Storia X4. 4WD turbo mt5

デザインはウーパールーパー顔の前期型がシンプルで好きでした。

クロス４は「羊の皮を被った●●」と呼ぶべき刺激的な車だった。　そのエンジンをそのままデチューンしたと言われる６４馬力のJB-DETエンジンは無駄に頑丈と言われる程壊れないエンジンだった。　コペンを始め、ムーブカスタム、オプティ、マックスなどのハイエンドモデルにも搭載されていた名機だ。

こういうの好きだなー

ダイハツチャレンジカップ出てたときはX4だらけだったし、ジムカーナでももちろんエグいくらい早かった。

こんな軽くて120馬力もあって、しかも四駆で弱そうな見た目...　 最高かよ。

@tkmsm482

3 жыл бұрын

オーナーさんの名前「たまらん」 に見えた… 　 　 　 たまらん

いわゆるスポーツモデルと競技ベースモデルの違いが良く分かりました いつかYRVもインプレして欲しいです！

サムネ見た瞬間「うわ」と声が出ました。ありがとうございます🤣

グランツーリスモ3 A-specに出て来た車、動画での走り、昔あった、どっかんターボの様な加速。

メーカーが軽自動車のエンジンを 耐久性も考慮した上でフルチューンするとこうなるみたいな 自動社メーカーと ショップチューンの技術力の差が分かる例

ウナ丼さんの車に対する見え方を形成した重要なクルマだと考えると、 とても感慨深い一台ですね。

今のクルマって狂気がないですよね。クルマだけじゃない、家電なんかでもどれも優等生すぎ。驚天動地の新発明みたいなのがない。熱血とかそういう時代じゃないけれど何かひとつ、欲しいですよね。

このクルマと言い旧型コペンと言い、かつてのダイハツにあった「羊の皮を被った狼」的なコンセプトは素晴らしいですね

@user-qp4qq1rk2m

4 жыл бұрын

それニッ○ンだぞ

いつも楽しく見させていただいてます 過激モデルといって 全く飾ることなく 内観・外観はいたって普通な まさに羊の皮を被った狼なところは 好きな人にはたまらないものがありますね！

バニティミラー無くて逆に安心してしまった 見た目とマニアックな中身のギャップはまるでウナ丼さんみたい笑 元オーナーと聞いて納得しました。

このくるまのレビュー待ってました‼️ カタログ持ってます‼️

ライトウェイトスポーツカーですね🚙✨🙂韋駄天スターレット並みの走り出来そうですね‼️メンテナンス🔧されてるのが、とてもよく分かります📑大切にされて下さいね‼️

クリックカー見て思った。 うな丼さんは神。

ほぼノーマルなのがまたカッコいいですね♪ ダイハツこういうクルマ出したりして、たまーにやらかすから好きだわぁ。

個人的にはダイハツ好きなんで、たまにはこんなゴリッゴリのド変態車作って開発陣の鬱憤を晴らしていただきたい！笑