Mememememeeeeeiiiinnnnnn

@BlackHillAuto

11 ай бұрын

Saudades Mein dos Escorts!!! Ainda não andei de Panorama!!

@denis_queiroz

11 ай бұрын

@@BlackHillAuto faz tempo que tô pra ir aí, dps vô precisar do endereço pq eu não sei chegar kkkk

Irmão, que vídeo sensacional, eu já assisti vários tentando mostrar o funcionamento dessa ferramenta e só hoje consegui de fato ver e entender. Inscrição realizada com sucesso. Parabéns pelo trabalho.

@BlackHillAuto

7 ай бұрын

Opa, valeu!!!

Comprei uma pistola com avanço após ver esse vídeo! Estou praticando e aprendendo......

@BlackHillAuto

20 күн бұрын

Opa, legal!!

Cláudio, este video é para o que tinhamos conversado semanas atrás. Vou assistir umas 10 vezes, kkk muito obrigado!!! Como sempre passando todo teu conhecimento e experiência nestas máquinas incríveis.

@BlackHillAuto

11 ай бұрын

Opa, muito obrigado!!

@alaircaldeira5729

9 ай бұрын

Sem a correia no comando eu tenho que chegar no PMS primeiro ok pra depois fazer o cincronismo do comando ao PMS.

@alaircaldeira5729

9 ай бұрын

Já que a marca lá na polia do virabrequim não é confiável como vou fazer o PMS correto?

@user-us7wo3xq9x

Ай бұрын

O primeiro pistão ele vai ficar até em cima aí aí

Cara que vídeo incrível, nunca vi um vídeo que explicasse todo essa questão de avanço, e o funcionamento na pistola com tanta qualidade na informação, além da edição incrível, fica meu like e mais uma inscrição para o canal, muito obrigado mesmo pelas dicas.

@BlackHillAuto

3 ай бұрын

Opa, muitíssimo obrigado!

parabens pelo video, um dos melhores e completo graças a voce consegui fazer o monza funciona não vinha nemhum mecanico mesmo pagando, que deus continue regando benção sobre vc e familiares, abraços.

Como sempre viseos ótimos. O KZread fica removendo inscrição toda hora.

@BlackHillAuto

7 ай бұрын

Cara, vejo muita gente reclamando do youtube remover a inscrição, eu mesmo vira mexe sou tenho que me inscrever nos canais que sigo.

Estou só esperando minha vez na fila, para regularizar o meu GSI

Como sempre um vídeo muito top!! Você deixa simples algo que muita gente acha complicado! Valeu Cláudio 🎉🎉🎉

@BlackHillAuto

11 ай бұрын

Opa Eric, muito obrigado!!!

meu Deus meu Deus meu Deus meu Deus até que fim top demais 🙏🏻 sensacional

Esse canal é uma mina de ouro

Boa tarde obrigado muito muito bom seu trabalho meu parabéns tenho um Kadett 95 que gosto muito parabéns

Fantástico vídeo, Claudio!!! 😊😊

@BlackHillAuto

11 ай бұрын

Valeu!!

Uma excelente explicação, muito obrigado.

Conteúdo sensacional! Baita edição!

@BlackHillAuto

6 ай бұрын

Muito obrigado!!!

Muito bom. Parabéns

@BlackHillAuto

11 ай бұрын

VAleu!!

Perfeito muito bom

@BlackHillAuto

7 ай бұрын

Obrigado!!!

Não perco nenhum vídeo Cláudio! Parabéns!!

@BlackHillAuto

11 ай бұрын

valeu!!

Top excelente dica .

@BlackHillAuto

11 ай бұрын

valeu!

Excelente, muito bem explicado!..

@BlackHillAuto

6 ай бұрын

Valeu!!

Vídeo fantástico. Parabéns

@BlackHillAuto

10 ай бұрын

Obrigado.

Obrigado pela aula...

@BlackHillAuto

11 ай бұрын

Eu que agradeço!

Mais um vídeo importantíssimo. obrigado pelas dicas.

@BlackHillAuto

11 ай бұрын

Obrigado Ricardo!

Sensacional. Que aula. Parabéns Cláudio. Grande abraço

@BlackHillAuto

11 ай бұрын

Opa! Eu que agradeço!!!

Excelente.

@BlackHillAuto

10 ай бұрын

valeu!!

Com o sininho ativado é o primeiro vídeo a assistir quando pinta uma brecha. Obrigado pela aula. Tenho certeza que quanto mais vídeos desse tipo menos carros vão para o desmanche pq se tem uma coisa que desanima o dono e faz o carro cair no escanteio é o carro dar um problema que ninguém consegue arrumar e esse tipo de conteúdo ajuda mais mecânicos a compreenderem o funcionamento e o conserto. Obrigado

@BlackHillAuto

11 ай бұрын

Muito obrigado!! A ideia é essa, menos carros serem judiados e depois desmnachados.

Vídeo muito esperado. Vai me ajudar muito! Obrigado e parabéns pela produção e edição.👏

@BlackHillAuto

11 ай бұрын

Opa, muito obrigado!!

Muito bom!

@BlackHillAuto

11 ай бұрын

Valeu!!

parabéns vídeo top

@BlackHillAuto

11 ай бұрын

Valeu!!!

Muito bom 👏👏👏

@BlackHillAuto

4 ай бұрын

Obrigado 🙌

Legal mais um fazendo parte do canal tamos jnt ....

@BlackHillAuto

9 ай бұрын

Valeu, muito obrigado!!

Faz um video dobre o ponto do Corsa wind 95 efi monoponto, parabéns foi ótimo.

Que vídeo hein irmão, que aula, conhecimento 100%, tenho oficina há 35anos, e assiste toda essa aula maravilhosa, vivendo e aprendendo, parabéns 🙌

@BlackHillAuto

6 ай бұрын

Opa, muito obrigado!!!!

Muito bom 👋👋👋

@BlackHillAuto

4 ай бұрын

Obrigado 👍

Parabéns pela explicação e boa vontade em ensinar com tanta qualidade

@BlackHillAuto

3 ай бұрын

Valeu!!

Parabéns, muito didático seu vídeo, valeu pela dica amigo

@BlackHillAuto

8 ай бұрын

Valeu!

Parabéns pelo video amigo. que trabalho excelente. parabens!

@BlackHillAuto

6 ай бұрын

Valeu!!!

Muito boa essa explicação gostei

@BlackHillAuto

6 ай бұрын

Valeu!!

Muito bom seu vídeo Sempre com conteúdo de primeira

@BlackHillAuto

3 ай бұрын

Valeu!!!

Parabéns amigo Vídeo muito bom explicar o O lanse de tirar o ponto pelo comando é show Valeu pela aula

@BlackHillAuto

11 ай бұрын

Obrigado!!!

Parabéns pelo seu vídeo muito técnico e muito bem feito, explicação perfeita

@BlackHillAuto

10 ай бұрын

Valeu!!

boa dica pois este e o meu sofrimento. eu não tenho a pistola. mais quando giro o destribuido no sentido orario sinto q fica mais acelerado e acabo voltando por medo de danifica o motor sor q fica ocilando muito ai procuro compenssa no carburador apertando o parafuso de almenta a lenta. voce faria o q no meu luga deixaria mais avanssado pois e evidende q o motor fica mais redondo sera que estou correndo risco de danifica o motor.

@BlackHillAuto

10 ай бұрын

Pedro, no seu lugar eu procuraria uma oficina que tem a pistola de avanço e ajustaria corretamente. Vc fica de olho ali, é um trabalho rápido e já vê quanto de avanço vai ficar. Como vc não disse que modelo de carro é, não sei te falar o valor em graus, precisaria saber o ano, combustível e motor.

Top demais

@BlackHillAuto

11 ай бұрын

Valeu!!

Mto bacana!!!!

@BlackHillAuto

11 ай бұрын

Valeu!!

Muito bom

@BlackHillAuto

20 күн бұрын

Valeu!!

Grande Claudio! Agradecemos imensamente por vc compartilhar seu conhecimento! Assisto aqui e procuro deixar salvo para futuras consultas!

@BlackHillAuto

11 ай бұрын

Opa, muito obrigado!!

Cara vc ta de parabens pela maneira como conduziu o video, bem detalhado, facil de entender...parabens...

@BlackHillAuto

7 ай бұрын

Valeu, muito obrigado.

Muito bom. Coisa de professor gabaritado.

@BlackHillAuto

8 ай бұрын

Valeu!!

Meu amigo vc é profissional, parabéns, me tirou muitas dúvidas,

@BlackHillAuto

7 ай бұрын

Muito obrigado!!!

Sensacional, muito bem explicado. Faz um vídeo mostrando como regular o interruptor de plena carga do santana com L E JETRONIC.

@BlackHillAuto

11 ай бұрын

Assim que eu pegar um cm certeza farei!

Muito bom o seu trabalho abraço Agnaldo de Guarulhos sp

@BlackHillAuto

11 ай бұрын

Obrigado Arnaldo.

Meu amigo eu só conhecia o Sandro, mas agora tenho você pra aprender sobre meu Kadett GL 96, muito obrigado

@BlackHillAuto

5 ай бұрын

Valeu!!

Parabéns Claudio céus vídeos todos são nota 10 ajuda muito sou o Victor de Belo Horizonte tenho um GSI conversei com vc sobre eli obrigado pela atenção

@BlackHillAuto

8 ай бұрын

Opa, obrigado!!

Este ensinamento sobre fazer o acerto do ponto na polia no comando de válvulas foi espetacular .tenho que encontrar um profissional que tenha a pistola de ponto com grau regulável para que possa colocar meu Monza tubarão no grau certo 10,pois aqui em Timóteo é difícil encontrar!

@BlackHillAuto

6 ай бұрын

Realmente esta mais difícil de encontrar quem tenha. Dependendo do valor que vão te cobrar, pode ser que até compense comprar uma usada.

Top o vídeo, lembro que no meu Monza SLE 1.8 álcool carburado 89 o ajuste do ponto do distribuidor ficou em 10° no último nível de avanço ou seja foi até o final do ajuste e o funcionamento ficou bom.

@BlackHillAuto

11 ай бұрын

As vezes alguma pequena diferença na fixação ou construção da bobina impulsora já pode causar uma diferença maior no ajuste mesmo.

Vou levar meu Kadett ai

@BlackHillAuto

7 ай бұрын

Opa

Cláudio, que espetáculo! Eu já tentei várias vezes e nunca consegui ajustar. Meu sonho é poder deixar meu gsi com vc pra ele ter o cuidado que merece

@BlackHillAuto

11 ай бұрын

Opa Diego, quando quiser. Seguindo esses passos do ajuste do avanço não tem erro. A questão mesmo é saber essas referências das marcas, se certificar que o TPS está ajustado e não deixar a lenta passar de 1000rpm durante o ajuste, porque se ao ajustar a lenta subir (é normal quando vc vai avançando, adicionando ponto) a marcha lenta sobe, quando ela passa dos 1050-1100rpm aproximadamente a EZK muda a estratégia e deixa de colocar o avanço de marcha lenta passando para a tabela. Isso significa que mesmo estando em condição de marcha lenta, com acelerador fechado, se passar desse RPM a EZK aumenta o avanço para mais 12-15 graus acima do que seria de fato na lenta. Então, se vc ajustar em 10 graus e aumentar a lenta quando passar de 1100rpm o avanço vai para quase 25 graus, e isso faz a lenta ficar ainda mais alta. Por isso ajusto o avanço com uns 800rpm, assim fica longe dessa faixa de mudança, depois de ajustado o avanço, aí sim ajusto alenta para 950rpm.

CARA já ganhou o Likezão só pela abertura do video, vc mexendo no distribuidor nos 06 segundos e aparecendo os graus no distribuidor!!

@BlackHillAuto

11 ай бұрын

Opa Rangel, valeu! Apanhei pra fazer kkkkk

@RangelCamilotti

11 ай бұрын

@@BlackHillAuto Parabéns cara, genial sua ideia! e a edição do vídeo todo tá de parabéns também!

@BlackHillAuto

11 ай бұрын

@@RangelCamilotti muito obrigado!!!

Excelente vídeo,tenho um Kadett carburado,ponto está todo adiantado,ele está tendo corte na aceleração e muito cheiro de gasolina.

@BlackHillAuto

11 ай бұрын

Antes de qualquer coisa, confere a sincronia da correia dentada, se estiver tudo ok aí vc ajusta o ponto. Depois faça uma revisão na ignição (velas, cabos, tampa e rotor do distribuidor) e carburador.

Faz um vídeo, mostrando como testar o check control .

@BlackHillAuto

11 ай бұрын

Opa, uma hora farei um vídeo completo de como testar sim.

Que vídeo top, ganhou like e mais um inscrito. Tenho um monza tubarão 92 8v 2.0 efi álcool, estou fazendo o motor dele, nesse carro eu preciso fazer o jumper? Nao tenho a pistola, ajustando as marcações na polia e capa e possível ajustar o ponto?

@BlackHillAuto

10 ай бұрын

Valeu. As marcações não permitem ajustar o ponto sem pistola, vc precisa fazer o jumper e precisa de pistola para ajustar o ponto, não tem jeito.

O amigo estou com o meu gsi parado aula legal vou assistir mas fezes

@BlackHillAuto

11 ай бұрын

Valeu

Esse é mestre mesmo. To sempre aprendendo com vc. O melhor. Vou procurar acertar o meu com a pistola. Estou deixando sempre na referência do risquinho pois é o original. Agora vejo que ainda deve estar fora.

@BlackHillAuto

11 ай бұрын

Opa, Sidney, se está no risco muito provavelmente está bem atrasado. Acertando o carro ficar mais esperto.

@sidneysegal6165

11 ай бұрын

@@BlackHillAuto bacana. Bom saber. Vou procurar o mais rápido acertar isso

Boa tarde amigo blz? Cada troca da correia dentada é preciso fazer esse procedimento?

kadett efi 2.0 a alcool utiliza esse mesmo ponto ? parabéns pelo conteúdo grande abraço.

@BlackHillAuto

11 ай бұрын

Segundo o manual da Multec700 após fixar o avanço fazendo o jumper no conector ALDL vc ajusta o distribuidor até obter 10 graus. Pode fazer usando esse procedimento pela polia do comando.

Muito bom! O único problema em visualizar o ponto pelo comando de valvulas, é se a correia estiver fora de sincronia. Recomendável se certificar da sincronia correta. Um exemplo de motor que gira anti-horário é o Honda D15 e similares.

@BlackHillAuto

5 ай бұрын

Na verdade nesse método vc conseguiria acertar o avanço mesmo com a correia fora de sincronia, porém o carro continuaria ruim ou não ficaria bom por conta da correia fora, mas a leitura do avanço estaria no lugar correto, entenda: A polia é fixa no comando, o comando gira o distribuidor, o distribuidor envia o sinal para o sistema de ignição/injeção, esse sistema faz o avanço e aciona a bobina, a saída da bobina é usada para acionar a pistola e ler a posição do comando. Ou seja, a leitura estará correta no comando, mesmo que a parte de baixo esteja fora, isso para carros em que o sensor de rotação seja pelo movimento do comando, nesse caso é. Quem entende um pouco vai perceber que o motor estará com avanço correto e funcionando mal, então vai desconfiar que tem algo de errado em outro lugar. Agora, quando a pistola é usada no virabrequim e o sinal de rotação vem do comando, a leitura será bem fora da marcação caso a correia esteja fora de sincronia. É perceptível que algo está errado, tanto pelo funcionamento, quanto pela distância das marcas. Mas é bem comum as pessoas cometerem um equívoco quando a correia está um dente fora, muitas vezes vão adiantando ou atrasando pelo distribuidor até fazer as marcações coincidirem usando a pistola no virabrequim, aí o avanço fica terrivelmente fora. Claro, pelo funcionamento fica evidente tbm que algo está errado. É por essas e outras que sempre confiro a correia quando o carro não está ok antes de iniciar essas revisões completas que faço. Já peguei muito carro com a injeção condenada por mais de uma oficina, algumas vezes 3 ou 4, e era só a correia.

@eugenioevaristo5238

5 ай бұрын

@@BlackHillAuto entendo o ponto de vista, contudo, se o avanço é dado em graus APMS (antes do ponto morto superior) e o ponto morto superior é dado pelo pistão, se o comando estiver adiantado ou atrasado em relação ao comando, é o distribuidor estiver sincronizado com o comando e não com o vira, ele estará fora de ponto. Gostei muito do conteúdo do canal. Ganhou um inscrito assíduo!

@BlackHillAuto

5 ай бұрын

@@eugenioevaristo5238 exatamente, o momento certo da centelha é dado pela posição dos pistões. Se o motor estiver fora de sincronia, o avanço sempre estará errado mesmo que a leitura pareça correta. O relato abaixo já aconteceu algumas vezes. GSI funcionando mal, verifiquei o avanço e estava perfeito. Depois de testar vários outros itens que estavam ok, fui verificar a sincronia, a principio desacreditando que estava errada afinal a pistola indicava o avanço perfeitamente, se estivesse fora de sincronia seria visível. O cúmulo não foi descobrir que estava 1 dente fora, mas que a polia havia rodado apenas a distância para compensar esse desvio do ângulo e por isso parecia ok, ou rodou parou no lugar perfeito para sacanear. kkkkkkkk bizarro. Obrigado pela inscrição!

Muito bom vídeo Só uma curiosidade,pq precisa fazer o jump se o motor for efi?

@BlackHillAuto

2 ай бұрын

O jumper faz o módulo travar o avanço e assim vc pode ler com a pistola. Caso contrário o módulo fica alterando o avanço para controlar a lenta e aí não tem como vc ler porque via variando.

Tenho um monza básico, 1.8 fase 2 Correia dentada estica pela bomba dagua... Tem uma marcação na polia dentada do vira, mas quando se alinhar com a referência da bomba de oleo, o pistao não fica em pms. É assim mesmo?

No caso distribuidor do tempra 8v é igual o ajuste de ponto?

Boa noite amigo. Por experiência própria, essa marca não é confiável. Pq nos motores GM, o ponto da Correia não é exatamente no PMS. Ele tem um avanço. Comprovei isso quando fiz minha roda fonica e fui achar o pms absoluto com o relógio comparador e também com o transdutor de compressao do osciloscopio. No meu, o ponto de sincronismo deu quase 6 graus avançado em relação ao PMS absoluto medido com relogio comparador. Tomei as referências da marca na bomba de oleo, relógio comparador e Transdutor. Meu Kadett é um GS com miolo original. Claro, podemos ter variações. No meu, não deu certo.

@BlackHillAuto

20 күн бұрын

Opa, obrigado pela resposta! Essa marca quando está apontada para o vinco da capa faz com que a marca na polia inferior coincida com a referência na capa. E essa referência na polia inferior é o que a engenharia disponibilizou para fazer o ajuste, tanto na linha de produção, quanto nas oficinas. Nessa época a margem de segurança para erros de avanço era bem grande. Note que a própria capa onde está referência pode ser um pouco deslocada. Mas o método com relógio comparador é sim mais preciso. Inclusive é recomendado movimentar o virabrequim somente em uma direção para não somar as folgas, aí usando um disco graduado é possível ver exatamente onde o PMS começa e termina, podendo definir o centro perfeito.

A tá beleza entendido mas tenho uma dúvida e pra saber se a correia está corretamente sincronizada com os dentes do comando em relação ao PMS?

@BlackHillAuto

9 ай бұрын

A polia do comando tem a marca que mostrei no vídeo e que deve estar alinhada com o recorte na anti capa de metal. A polia (engrenagem pequena) do virabrequim tem que estar com a marca alinhada para baixo em um vinco na base da bomba de óleo.

amigo muito bom vídeo, onde fica a sua oficina? qual o endereço...

@BlackHillAuto

10 ай бұрын

fica em São Paulo.

Muito bom, onde consegue comprar apostila de ajustes

@BlackHillAuto

6 ай бұрын

Tem que procurar pela internet, todo dia aparece algumas, outras somem. Estou pensando em fazer alguma coisa assim no futuro.

Boa noite. Eu sou de Belém do Pará estou com um problema em um kadett GSI ,quando esquenta ele quer falhar.

@BlackHillAuto

7 ай бұрын

Poder ser várias coisas, eu começaria testando a bobina e o distribuidor.

Dodge polara gira o distribuidor anti horario

@BlackHillAuto

2 ай бұрын

Opa, obrigado pela informação.

Boa noite Cláudio Qual o sintoma do kadett gsi com atraso no distribuidor

@BlackHillAuto

10 ай бұрын

Fica fraco, gasta muito e a lenta fica baixa.

Boa noite Claudio quanto está para arrumar um computador de bordo kadett sle 93

@BlackHillAuto

11 ай бұрын

Opa, me manda uma mensagem no 11 2364-5143 com um vídeo dele para eu ter ideia do problema.

Só tenho uma duvida ,na questao de jumper no modulo, dizem que monza faz o jumper A e B e no Kadett é invertido , sabe me dizer qual é o correto para kadett EFI alcool .

@BlackHillAuto

8 ай бұрын

Jean, não sei o que seria esse invertido que dizem. Mas basta seguir o desenho que coloquei que dá certo.

E o do corsa wind 94 ... Estar quebrando a Embreagem do distribuidor ! Troquei em casa mesmo agora percebo q da dando choque na carcaça do grofe 😅

@BlackHillAuto

3 ай бұрын

Embreagem do distribuidor? Nunca vi. Choque na carcaça é por causa de rotor ou tampa ou cabos com rachaduras.

@HeliomarDejesussantos

3 ай бұрын

@@BlackHillAuto Embreagem é aquela perça redonda de plastico q tem uma pino q encaixa no comando do motor ... Se chama Embreagem do distribuidor

Bom dia ,eu queria saber porque ao fazer o jumper no meu monza efi a alcoll a ventoinha aciona junto?

@BlackHillAuto

9 ай бұрын

Eu procurei nos materiais que tenho aqui e não menciona que a ventoinha acione junto, mas isso não quer dizer muita coisa. Eu realmente não lembro se aciona ou não junto, faz tempo que não pego um EFI. Mas pode ser que seja estratégia de teste.

O piston está totalmente em cima ou quase chegando ou já começando a descer?

@BlackHillAuto

9 ай бұрын

Para uma medição ultra precisa usando relógio comparador vc adota o centro do ponto mais alto, ou seja, girando o motor no sentido da rotação vc tem que definir o limiar de onde o pistão para de subir e o limiar de onde o pistão começa a descer e aí definir o centro entre essas duas marcas/situações. Esse seria o PMS bem definido. Agora, no caso do ajuste que fiz a 10º significa que a centelha está acontecendo 10º antes do PMS marcado originalmente nas polias.

É nescessário o ponto da polia da bomba de água tbm está na marca? Meu Kadett 94, quando eu alinho a polia da bomba,o ponto de cima não da

@BlackHillAuto

2 ай бұрын

Não é preciso, a bomba d'água é movimentada pela correia, mas não tem função na sincronia do motor.

Boa noite amigo. Estou com um problemão no kadett efi 1.8 gasolina. O carro parece que afoga quando está frio. Deixei o regulador de pressão faceando a carcaça dele Praticamente está tudo novo. Esse distribuidor ele tem um ponto correto? (Além desse do vídeo que você mostrou), eu queria saber se o rotor tem alguma posição ou posso me basear pelo distribuidor todo

@BlackHillAuto

10 ай бұрын

O ajuste do regulador precisa ser feito usando um manômetro, não confie em outros métodos, é como calibrar um pneu se manômetro, vc não tem como saber se está com 28, 30 ou 35 librar, se estiver com 40 nem dá pra saber. Coloca o bico em uma máquina para ver se ele está gotejando, se está sem estanqueidade. Verifica os reparos do bico, aquele kit de filtro e anéis. Todo distribuidor tem um ponto correto, no casso do seu carro são 10 graus fechando jumper no conector de diagnóstico. É impossível se basear pelo distribuidor ou qualquer marca de referência, é como eu disse, pela própria característica de construção do distribuidor não há como colocar uma referência para todos e seguir aquela marca, por isso o ajuste tem que ser feito com a pistola de avanço. A pistola vai de mostrar o ângulo exato em que ocorre a centelha, aí vc confere e ajusta se necessário.

Boa noite,qual seria o grau mínimo e máximo pro monza tubarão 2.0 a gasolina motor carburado ano 90/91

@BlackHillAuto

9 ай бұрын

Se vc está falando do mínimo e máximo das curvas de avanço vácuo e centrífugo do distribuidor, não sei exatamente, teria que procurar um material de época para saber. Se é para ajuste, eu colocaria 8 graus. Mas se vc está querendo saber para usar os valores em uma programável, dá para te passar alguns valores iniciais.

@marciorodrigues2314

9 ай бұрын

@@BlackHillAuto e só pra ajuste mesmo pro monza não ficar fora do ponto

Olá Cláudio, saudações! Quando instalo o jump, o carro não segura na lenta e morre, para isso não acontecer, preciso ficar com o pé no acelerador. No código da injeção apresenta 12. Ao retirar o jump, volta a funcionar normalmente. Você tem ideia do que possa está ocorrendo? Kadett Sport 2.0 EFI Gasolina 96

@BlackHillAuto

6 ай бұрын

Olha, faz muito tempo que eu vi isso acontecer, não me lembro se tinha que ligar o carro já com o jumper ou colocar com ele ligado.

@marcioantonio8806

6 ай бұрын

Gostaria de saber sobre isso também, alguém pode me dizer se é com ele ligado ou não por favor

Boa noite amigão meu nome e Douglas eu tenho um Kadett 93 com um problema que os mecânicos da minha região não estão conseguindo resolver problema não sei se e ponto ele estava com problema na bobina impulsora eu troquei a bobina depois trocamos a tampa colocamos ele no ponto montamos o distribuidor certinho ele está funcionando da lenta mas quando sobe a rotação do motor ele começa a da uns pipoco na injeção e não anda outra coisa o carro só pega se o distribuidor tiver todo para traz sere que vc poderia me dar uma dica de como resolver isso por favor

@BlackHillAuto

7 ай бұрын

A primeira coisa que eu revisaria seria a sincronia do motor (ponto da correia dentada), pois se ele só pega com o distribuidor tão fora pode ser isso. Outra coisa, muitas bobinas impulsoras vem erradas, acontece que de fábrica os dois fios vem invertidos e causam exatamente esse problema por a onda senoidal fica defasada, já peguei algumas assim e tive que sacar os terminais de dentro do conector e inverter.

q ferramenta é esta que ele usou para acertar a marcha lenta?

@BlackHillAuto

3 ай бұрын

Pistola de avanço com RPM.

Cara se eu deixar no ponto da polia o rotor do distribuidor não fica apontado para referência certa ele fica fora

@BlackHillAuto

3 ай бұрын

Explica melhor o que acontece que te ajudo. Qual carro é? Ano, modelo?

Aproveitando, sabe qual o avanço para o monza 2.0 alcool, 94 EFi..????

@BlackHillAuto

7 ай бұрын

Segundo o manual da injeção, 10 graus com o jumper.

@fernandoharo5634

7 ай бұрын

@@BlackHillAuto obrigado...

E seu eu fizer esse procedimento com pistola sem avanço da certo também?

@BlackHillAuto

3 ай бұрын

Não dá certo, vai ficar bem atrasado. Para usar uma pistola sem avanço vc precisa obrigatoriamente ter uma polia graduada, aí vc vai ver na polia quantos graus de avanço tem. Algumas polias (de outros carros) vinham com algumas marcas, como por exemplo, zero, 5, 10, 15, 20 graus, aí vc sincronizava com a pistola sem avanço apontando para a marca que vc queria. Além claro daquelas polias que são vendidas como acessórios e tem a graduação completa. Para a pistola com avanço vc precisa só da marca de zero grau, a pistola compensa o avanço que vc quer eletronicamente, como vc viu no vídeo.

@amaurijunior6021

3 ай бұрын

Muito obrigado, sucesso Para vc valeu 🙏

Olá claudio, tudo bem, tenho uma duvida, tenho um monza 1.8 a gasolina carburado e a capsula de avanço esta furada, tirei ela fora e nao coloquei outra, estao me dizendo que preciso travar a mesa, esta certo isso? Eu montei sem a capsula e o motor esta funcionado bem, dizem q pode dar problema em alta rotação, sabe me dizer se tudo bem ficar sem ou tenho q travar a mesa? Desde ja obg!

@BlackHillAuto

10 ай бұрын

Bom, primeiro recomendo fortemente que vc instale uma nova cápsula, nem que seja paralela ou genérica, existem motivos muito fortes para isso. A função da cápsula é aumentar o avanço em médias e baixas cargas, ou se preferir, atrasar em altas cargas. Sem a cápsula e com a mesa solta o avanço irá variar aleatoriamente, cada hora ficará de um jeito. Se vc travar a mesa no ponto mais avançado, ficará com muito avanço em altas cargas e possivelmente uma hora seu motor vai para o espaço porque vai grilar, e realmente isso pode quebrar o motor ou até destruir. Se vc travar a mesa no ponto mais atrasado, seu carro até ficará bom para andar com o pé no fundo, mas em qualquer regime abaixo disso ficará prejudicado, muito prejudicado, fica fraco e gasta muito mais. É provável que vc tenha se acostumado com a cápsula furada, nesse caso fica com a mesa na posição mais atrasada, ou seja, pisando fundo vc tem o avanço correto, mas em médias e baixas cargas tem pouso avanço, por isso vc acha que está funcionando bem. Acelerando parado ou mesmo pisando fundo, vai parecer tudo normal. Mas quando vc tentar pegar uma avenida ou estrada numa velocidade de cruzeiro, mantendo 60, 80, 100, 120 pisando de leve, ele não vai permitir, vai faltar avanço e automaticamente vc vai pisar mais para compensar, vai parecer que o carro está muito pesado. A princípio pode até parecer que funciona bem, mas acredite, dá muita diferença não ter avanço. Os últimos distribuidores que me lembro que não tinham avanço a vácuo eram em meados dos anos 60, os pés de boi, o teimoso, fusca 1200 e algum 1300 mais pelado. Isso aí dá um bom vídeo!

@pedrovieira4277

10 ай бұрын

@@BlackHillAuto agradeço pela atenção e pela resposta, vou providenciar essa semana a capsula

Tenho um Kadett GSI 93 e não sei onde “travar” o avanço eletrônico para fazer o ajuste. Se puder ajudar eu agradeço desde já

@BlackHillAuto

11 ай бұрын

No GSI não é preciso travar, o que vc precisa fazer está detalhado no vídeo, assista novamente.

@meuvectra7149

11 ай бұрын

@@BlackHillAuto eu assiste o vídeo completo! Mas não sei se o meu usa esse “EZK” e não faço ideia de onde está aquele plug/conector que precisa ser jumpeado

@meuvectra7149

11 ай бұрын

@@BlackHillAuto “travar” que eu digo é desabilitar o ajuste do avanço eletrônico ! é essa minha dúvida! Onde eu desabilito esse avanço eletrônico para poder colocar o distribuir nos 10 graus iniciais

professor! é o mesmo do vectra cd 2.0 94?

@BlackHillAuto

8 ай бұрын

Vc diz o procedimento?

@maikellvieira5078

8 ай бұрын

@@BlackHillAuto bom diaaa!me refiro a peça é a mesma do vectra A?

@maikellvieira5078

8 ай бұрын

@@BlackHillAutobom diaaa!simm

@BlackHillAuto

8 ай бұрын

@@maikellvieira5078 não, o distribuidor do Vectra é diferente.

@maikellvieira5078

8 ай бұрын

​@@BlackHillAutovaleuu professor Claudio

Amigo tenho um monza 92 álcool efi sabe me informar porque quando faço o jumper no conector A e B o carro não segura marcha lenta e acende a luz da injeção fica piscando e o Eletroventilador liga direto isso é normal?

@BlackHillAuto

3 ай бұрын

Realmente isso acontece em alguns modelos. Mas não sei o motivo, não sei se é normal ou se é algum problema.

@ernandoizidoro2651

3 ай бұрын

@@BlackHillAuto mais da para colocar no ponto sem jampear? Tenho a pistola com avanço e no manual diz que o Monza álcool a avanço é de 7 graus está correto?

Claudio, tudo bem? Estou com um problema no meu GSi 94. A luz da injeção eletrônica pisca por 4 vezes, no início ta tudo certo, mas quando mantenho o giro do motor por volta dos 3000 rpm ela começa a pisca. Quando pisca, parece que muda algo em relação a queima do combustível e até atrasa o ponto, provocando aquelas pequenas explosões no escapamento. Só resolve quando desligo e ligo novamente a ignição. Sei que poderia ser o sensor de detonação, mas já verifiquei e não me parece que seja isso, na verdade, parece-me ter a ver com aquele relé de 7 pinos que passam fios da bomba de combustível (no meu carro fica no cofre do motor ao lado da bobina de ignição, não sei se é padrão ficar ali). Digo que parece ser ali o problema porque uma vez parou de acontecer o problema e recentemente voltou, sendo que foi logo após eu ter mexido na região. O que você acha que pode ser?

@BlackHillAuto

11 ай бұрын

Opa, não acredito ter qualquer relação com o relé de comando. O defeito que vc descreveu é típico do sensor de detonação, o sistema vai acusar a falta do sensor ou a batida de pino ao passar de 2500-3000rpm mesmo, e nesse momento o sistema atrasa bastante o avanço e só retorna ao normal se desligar e religar ou depois de bastante tempo na lenta. Verifica o sensor, as vezes ele até parece bom, mas está enviando um sinal fraco ou ruim, o problema é que não dá pra medir e aferir esse sinal com facilidade, na maioria das vezes é preciso trocar para testar. Mas pode ser tbm o chicote interrompido.

@valdivinofernandessilva8738

10 ай бұрын

​@@BlackHillAuto😮

Olá Claudio, coloquei o distribuidor novo no monza 1.8 carburado a gasolina, velas novas e troquei a bobina e nao ta resolvendo que é quanto atinge 4,500 rpm aprox. Ele fica cortando giro, ja fiz até o motor e nada. Carburador tbm foi limpado e trocado juntas, nao sei mais o q faze

@BlackHillAuto

9 ай бұрын

Dá uma olhada se os giclês estão corretos e se a boia está regulada.

@pedrovieira4277

9 ай бұрын

@@BlackHillAuto gicle sim, comprei específico para esse motor, agora sobre a bóia eu nao troquei, aparentemente esta na altura correta

Eu não faço ideia se meu Kadett possui o EZK ou não e o que eu preciso fazer antes de fazer o ajuste propriamente dito

@BlackHillAuto

11 ай бұрын

Se for GSI tem EZK sempre, a menos que trocaram a injeção. O que vc precisa fazer está detalhado no vídeo, assista novamente.

@meuvectra7149

11 ай бұрын

@@BlackHillAuto está com injeção original!

meu kadett GS e ele só liga o motor e fica na lenta com o ponto todo adiantado e só acelera bem até uns 2mil rpm depois se embaralha todo , oque pode ser , infelizmente na minha região não tem quem queira mecher to desanimando do carro

@BlackHillAuto

6 ай бұрын

Bom, não dá para indicar um único problema sem fazer vários testes. Pode ser desde algo bem simples como uma bobina fraca ou um giclê entupido, ou um carburador cheio de folgas e empenado, além de várias outras possibilidade. O que eu indico é testar e/ou revisar até encontrar os problemas. Verificar se o motor está sincronizado - ponto da correia. Verificar compressão do motor. Verificar todo o sistema de ignição. Verificar o carburador, conferir se os giclês são os corretos para o carro, conferir agulha, nível de boia, talvez uma revisão completa, ver se tem empenamento de base, folga na borboleta, trocar as juntas. Ajustar o avanço com pistola.

Uma pergunta de um Leigo querendo aprender sobre seu carro. Tenho um GTi 94 que queimou a central e tô usando a do Kadett GSi. (Não se no que isso influiria em comportamento). Mas sinto meu carro um pouco "xôxo" de saída. Perguntei ao mecânico se não seria o caso de adiantar alguns graus como é fiz em outros AP que tive e os carros mudaram da água pro vinho. Ele disse que "nesses carros" não tem como mexer em ponto, que é inútil e tudo é regulado pela central. Isso procede? Não faz diferença alguma nas Le Jetronic como as desses GTi 94? No exemplo que dei, minha saveiro AP 2.0 2001 tinha 9 graus (se não me engano) e mudando ela pra algo entre 12 e 15 era outro carro! Mas era uma diferença gritante mesmo. Não seria possível ter algum tipo de melhoria num GTI 94 com essa injeção original? E na remota possibilidade de grilar com uma gasolina zoada, aquele sensor de pre-detonaçaõ não corrigiria de imediato atrasando isso depois voltando ao normal?

@BlackHillAuto

9 ай бұрын

Opa, vamos lá. Dá sim para avançar e atrasar pelo distribuidor. O módulo EZK faz a curva de ignição no sistema Jetronic que tem esse módulo, como é seu caso. Porém o avanço e retardo que esse módulo faz é adicionado a posição inicial do distribuidor, traduzindo... Se vc adiantar 5 no distribuidor além do ajuste padrão todo o mapa será avançado em 5 graus. Vc pode fazer isso, mas se caso começar a grilar, atrase. O retardo pelo sensor de detonação é muito intenso e funcionar assim não é legal, ele vai atrasar muito caso bata pino e o carro fica ruim. Quanto ao módulo do Kadett GSI, o sistema que a GM e FIAT usaram utilizam um sensor a mais que o usado pela Auto Latina, que é o sensor de altitude, responsável por ajustar a mistura conforme a pressão atmosférica, Ele funciona relativamente bem o seu carro, mas seria melhor o dele mesmo. De qualquer forma esse módulo não influencia no avanço. Segundo o manual seu carro originalmente tem um ajuste de 12º, eu avançaria até 15º, talvez 16º, mas não mais que isso. Mas reforçando, não dependa do atraso do sensor de detonação, ele é para emergência, esse módulo não funciona como os atuais que ficam no limiar da batida de pino ajustando muito rápido em atrasar demais.

@betaum1303

9 ай бұрын

@@BlackHillAuto Minha nossa! Sensacional. Isso não foi uma resposta, foi um GUIA COMPLETO! Manter esses carros com a injeção original hoje em dia é uma tarefa árdua, porém, com empresas especializadas como a de vocês que se dignem a nos ajudar, muitas pedras são removidas do caminho. Meus mais sinceros agradecimentos. 🙏

27:20 Pensei em fazer uma marca 5 graus pro lado da frente do carro na polia do comando pra poder fazer com pistola sem avanço. Assim colocando essa nova marcação na marca eu conseguiria justamente os 10 graus desejados no virabrequim. Mas fui fazer o cálculo e... 5° / 360° * 42 dentes = 0,6 dentes Ou seja, menos de um dente. Imagino que talvez até dê certo no olhômetro, mas se errar colocando um dente inteiro por exemplo vai dar ruim: 1 dente /42 dentes * 360° = 8,6 graus Ou seja mais de 17 graus no vira. Nada bom.

@BlackHillAuto

11 ай бұрын

Dá pra fazer, mas dá muito trabalho Afonso!!! Pistola sem avanço só é boa quando se tem uma polia graduada no virabrequim. Se vc for comprar uma nem pense dua vezes, compre com avanço. Agora, se vc tem ou está emprestando uma sem avanço, aí teria mesmo que fazer algumas marcas de referência, mas o resultado vai depender dessa precisão ao fazer as marcas.