最近はなんか新しい車出たっていう情報みたら、メーカーHP見に行くより、このチャンネル見たほうが詳細分かりやすいし、内装しっかり見れるしありがたいんだよなぁ

@user-tf4od2qi4i

Жыл бұрын

最近のメーカーのサイトちょっと見づらいですよねー

アウトドアで使いやすい車を開発する流れができていて凄くいい

これは、、今までに無いアイデア満載のスペーシアですね！こういうのを思いつくなんて凄い！！

スズキ社員です。ほんとに聞いたときはびっくりしました〜!

「〇〇すれば～だいたい一緒です！」がひとつの動画内で３回も聴けたので、大変豪華な動画でした。大変美味でした。

最小限のコストでN-VANに対抗するのがスズキらしい。

@himecal

Жыл бұрын

だったらエブリイバンを改良したほうが…て思う…

@aya-xv3bx

Жыл бұрын

ダイハツがハイゼットキャディー&ウエイク両方のイメージダウンしてN-VANに負けてしまったのを見て、スズキが仇を打ちにきたかのようなタイミング。 キャリー&エブリイのカニバリやスペーシアの既存ユーザーに配慮して、ただの廉価版にしないから今ってマーケティングがしっかりされてるなと思う。

@aya-xv3bx

Жыл бұрын

@@himecal たしかにですね。 ただ、N-VANがアクティ後継ですが後輪駆動トラックベースとは真っ向勝負して車なので。 走りの質感・疲れにくさや快適性　以外は、元々エブリイやハイゼットの方が商用&アウトドアユースとしてのポテンシャル高い気もします。

@nytnk0416

Жыл бұрын

@@himecal 商用FRベースでN-VANに対抗するのは難しいと思うよ。

@Aoba-Sazanami

Жыл бұрын

@@himecal エブリイワゴンあるし… それにエブリイは商用車ありきだから、動画であるように乗用車ベースに意味があるんじゃないですかね

13:28 どっかの英国人みたいに、外したボードをぶん投げるかと一瞬ヒヤッとした😥

ベースを買って数ヶ月…いくつか動画で勉強したつもりでしたが、こちらを拝見して「あ！そんなこともできるんですか？」とか「あ、微妙にやり方間違ってた！」みたいなことがあり… わかりやすい説明で勉強になりました ありがとうございます

欧州車によくあるコンパクトカーのバン仕様みたいで面白いですね！ しかも元がスペーシアギアじゃなくてスペーシアカスタムなのも良い！

いやいや、この4ナンバーカッコよすぎで4ナンバーに見えんわw

ずっとスペーシアカスタムのフロントメッキ部が、ブラックメッキだったらいいなと思っていたらベースできましたね。めっちゃカッコいい。

流石スズキだ・・・こういう使い勝手は素晴らしい。 仕事用に欲しい！

@ibomurasaki

Жыл бұрын

200kgしか積めないのに？

いやーいい意味で変態すぎるw 相変わらず他社に対してコストかけない賢い戦い方だね

バァン、バァン、ザシュ 無駄なようでいて、もはや様式美を感じる。 情報量が多く、コンパクトにまとまった素晴らしい物件紹介。

150万でこんな素敵な車買えちゃうのか　凄いな

車中泊や仕事にもつかえるし デザインも良いし売れてほしい。 いろんな箇所に工夫がされていて 使い勝手も考えられてるのいいな。

これはもう、令和版のマイティーボーイだ！ ターボ出せば良いのに…

NVANは空間最優先で助手席も簡素化させてるので、二人乗りならこっちもありですね

@yomomo5184

Жыл бұрын

Nバンは一人乗り用ですね

@26267

Жыл бұрын

N-VANは、助手席折りたためて6MTが有るので、個人的にはN-VANの勝ちです。助手席たためる便利さは他にマイナスが有っても勝りますね。😀😀

@yuuto3913

Жыл бұрын

しかもスペーシアベースの方にはターボないですからね

@yomomo5184

Жыл бұрын

俺は軽い軽ならNA派だが、昨今の軽は装備がてんこ盛りで重いからなあ。。ターボの選択肢はあった方が良かったかもな。

@htjhPMajt

Жыл бұрын

@@26267 いやＮバンの負けよ Nバンに限らずHONDAは７年経ったら純正部品作るのやめるから長く乗るのが困難だからナ

一早い情報ありがとうございます。 現行スペーシアに乗ってます。これ！　欲しい！

白黒のカラーリングいい！ アースカラーが流行ってるけど、白黒シンプルでデザインに合ってる！

@user-tm5zm5ih6f

Жыл бұрын

今後スペーシアギアのオフブルー、シフォンアイボリー、クールカーキがラインナップされたりして・・・。

ウナさんのこの動画を見たらスペーシアベース欲しくなって今日注文してきました！！！

最近ヨーロッパのバンっぽい車流行ってますよね。 スズキのレトロなアウトドアチックなブランドにも合ってるし、カスタム顔でこんなにギラギラ抑えられたのもすごい。

ダイハツがウエイクの貨物版で大コケしたのを研究しての商品化なんだろうか。

@user-yt3xl7nb6y

Жыл бұрын

ウェイク自体が売れてませんから。

さすがスズキ！きちんとライバル車のことを研究して抜かりなく4ナンバーモデルも作り込んでいる！

N-VANが高いから、結構いい線行くのでは？絶妙な価格設定はさすがスズキ

シンプルにカッコよくて良いな。

この人声好き！ 見やすくて面白い！ナイス

N-BOX＋、N-VAN、Wakeのいいとこ取りをした感じでコストダウン。 商用車感がなくてギア感が良い。 これ一台で済ませるのにはターボがないから選択から外れるけど、サブには良いね。

スズキはオプションが豊富で羨ましい

一番わかりやすい動画だった。

助手席背面の真っ平らテーブルは初代ハスラーにあったやつ!! 現行だと無くなっちゃって残念だったんですよねー

スズキは遊び心が最高なんだよね。こういう遊び心満載の車を出してくれる唯一のメーカー。以前はホンダも楽しかったけどワクワクゲートと手をかざすスライドドア(ｵﾃﾞｯｾｲ) で大コケしたのでしばらく遊べないでしょう。スズキ頑張れ！

外観そのままだけど、区別しないと…。 色黒く塗っちゃおう！ スズキの発想好き。

やぁ~貴重な情報をありがとうございました😃 よくわかりました😊👍

これはマジだな。 めちゃくちゃ使いやすそう…

スペーシアも派生増えたなぁ。機能性がいいだけに、ターボがないのは惜しいなぁ…

@user-zv9fz1sh2o

Жыл бұрын

際どいジャンルなので初めから作らずに 売れたならマイチェンで導入してその後のテコ入れって感じになりそう、なってほしい

@yt16j5t1huet8yh

Жыл бұрын

ターボはほしいほしい言われてても数で見たら出てないし 嫌ならギア買ってってことかな フラットの高さが高くなるのとボードが無い以外はベースとそんなに差がないみたいだけど その少しの高さの違いがどうでもいいなら乗用でいいと思う テーブルもリアシートと前席を最大に離して 真ん中にテーブル置けば良くない？

低コストで拘り満載。しかもカスタム顔っていうのが良い。でもターボは欲しいかな。

軽版モビリオスパイクじゃないか！かつてのオーナーとして、これは欲しい！

パワースライドドアの位置に本気度を感じた！ 見た目は洒落てて貨物では凄い！！ 助手席のシート下バケツはMCワゴンRを思い出した。 スズキはこういうコスパと実用性、洒落のバランスが素晴らしい。

@kohji502

Жыл бұрын

助手席下のバケツ収納はスズキの伝統芸。

軽ハコまで入らないけど4ナンバーでなんでも出来るのが欲しい人にはいいかも。

最近、蓋斗神拳に独特のタメが加わってるのジワる（もっとやれ）

もちろん商用車だから社用車等にも使えるし、見た目がザ・バンじゃないからオシャレな会社の社用車としても良さそうw

14:16 助手席を平らにした高さに合わせて後ろまで同じ高さのボードがあれば最高、木で作るのも面倒なので是非ススギに高さが同じになる台かボードを作ってもらいたい、長いものも積める、寝ることもできる、ここだけ改良が必要。

かつてダイハツから出てたハイゼットキャディーの弱点をうまく克服した感じがいいですね

@freeskier4217

Жыл бұрын

そのハイゼットキャディーに乗ってます。リアシートがうらやましい🤣

@kumako500

Жыл бұрын

@@freeskier4217 ついでに最大積載量が50kg多いというね

スズキの商品開発の速さには驚く企画試作からの販売までが早い、自動車は開発期間に年単位の時間がかかるがスズキは明らかに他メーカーと違う。

1人乗りと割り切ればnvan は最高ですが、少しでも2人目のこと考えるならスペシアベースはかなり魅力的ですね〜

@htjhPMajt

Жыл бұрын

荷物を積むならN、使い勝手がいいのがベース ただHONDAは７年で純正部品作るのやめるから長い目で見たらベース有利

@htjhPMajt

Жыл бұрын

@@todayama1 んなもんじゃねーよ 調べて見てみな

軽商用車枠なのにすごい！タントファンクロス対抗かな？今のところはアトレーとN Vanだけだけど

これで営業用の黒ナンバーつけたら普通にかっこいいぞ

商用車扱いなのに顔が商用車じゃないのが良い。スペーシアカスタム顔なのが好感持てる。しかもメッキからグロスブラックに変更されて落ち着きがあって渋い。これはかなり売れそう しかしターボが欲しいな。ターボのグレードがあると更に楽しそう

燃費や乗り心地考えたら乗用ベースのバンの方が良いから、普段の足としても使いやすいな。

ハイゼットキャディーの失敗とNVANをよく研究した感じですね。

スズキの本気を見た　得意だねえ カッコいいのもポイントだね

これ、すっごい惹かれます。 が！仰るとおり、マイルドハイブリか、ターボ欲しいですよね～😅 マイチェン後に期待！！！

デスクワーク考えられてたり、社外やオプション無しでもアレンジが豊富なのが凄いわ。 これギアのフェイスまであったらむしろ純正のギア売れなくなるまである。

@user-tm5zm5ih6f

Жыл бұрын

ギアはファミリー向けだけどベースはどっちかっていうとボッチ向けだから住み分けできるんじゃないかな？

@yt16j5t1huet8yh

Жыл бұрын

ギア顔だとギアにもボッチはいてその人が流れるだけ 本命はN-VANから流れてくること 買う人数なんかいきなり増えないから いかに他社から客を引き抜くかよ セミキャブはエブリイいるしそっちでやっててもらえばいい ホンダはバモス無いから一本で勝負だから 助手席が快適仕様のN-VAN追加してくるかも

出勤したら試乗車が届いててみんなで見てたけど「nvanには勝てんなぁ」って言ってたけど好きな人は好きかもね。　ギアベースなら顔もギアのままで良かった気がする

@user-tm5zm5ih6f

Жыл бұрын

Ｎ－ＢＡＮはハイルーフとミラクルオープンドアが良いけど、実際は使わないよなぁ。ボッチキャンプでそれほど左側使わないし・・・。

4WD設定があるならターボも欲しかった

「電動化」と言われている中、乗用モデルベースで敢えてエネチャージすら無いガソリン車を投入するのは興味深い。 まあ私は電動化疑問派だから歓迎なんだけど(笑)アイドリングストップすら無くしてくれれば個人的に満点だった。

ノンターボだけど、登坂車線はどうなのかしら。 ケートラノンターボMTでもぎりぎりなのに

４ナンバーにしたのはすごくいいですね。その上、貧乏たらしくない感じがいいですね。車中泊した事無い人は分からないかもしれないですが、車中泊する時って、手ぶらで行く人は居ません。結構な荷物を持って行く事になります。そうすると、荷台がいくら広くても約半分は荷物に占領されてしまいます。後ろボードの下に収納出来て、後ろに手を入れるスペースが有るなんて、車中泊した経験のある人が意見を出したようですね。６ＭＴが有れば本当にちょっと考えますね。🤔

@user-tm5zm5ih6f

Жыл бұрын

あと、車内からバックドア開けられるノブでもあればなぁ・・・。

ハイブリッドやら余計な装飾を付けて高く売るような車が多い中で、こういう実用的かつシンプルなのが欲しい自分は１００均で用具を色々揃えてプチ車中泊やキャンパー仕様にしたいです。 9:44 10:11 これは小技が利いて良い。昔の車はこういう所にカセットデッキを設けるオプションもありましたね。11:44何故にうまい棒⁉ 7:14 我が秘孔にツボりました😂

1名特化のN-VAN 2名特化のスペーシアベース って感じ。 newハイゼット＆アトレーの強力なライバルっすね。 イイ

@user-tm5zm5ih6f

Жыл бұрын

ボッチで行くか、カップルで行くか、ですね。

これ見ると、昔あったモビリオスパイクの先進性と偉大さがわかる

@user-st3it7ic5i

Жыл бұрын

乗ってたからってのもあるけど、マジでもう一回出ないかなー。 モビリオスパイク復活したら仕事休んででも契約に行くわ。

@pasarbali2012

Жыл бұрын

モビスパ便利すぎて未だに買い替えられない。

@user-bv2qk4jd4s

Жыл бұрын

@@user-st3it7ic5i 仕事休むのはアカンて...

@user-zv9fz1sh2o

Жыл бұрын

こいつ結構な動画で全く同じ文面のコメントしてるな これがモビリオスパイクというのもよくわからん

@vangevange904

Жыл бұрын

モビリオスパイクの前期はデザインも良かった バイクのトランポにも出来て最高やった

各部収納がめっちゃ便利そうでビビる…

貨物なのにタイヤがスペーシアと同じなのは凄い 試乗しましたが加速しますしクルコン付いてるので設定した速度で走れるので買いました ボードは仕切りもなるので便利です 意外なのが運転席側がパワースライドドアなので驚きました 助手席側が手動ならすぐに開くので貨物としては助かります

スペーシアベースはダイハツで例えるとハイゼットキャディみたいな感じですね😃

N-VANと違って、最大積載量が200kgであることを逆手に取って、 タイヤのロードインデックスが然程厳しくない分だけ、タイヤの選択肢が多いのは大きな強みだ。 しかし、ターボの設定がないのが残念。

@user-mx5sv6kq2y

Жыл бұрын

300〜350kgに出来なかったのか、敢えて200kgにしたのか(エブリイとの住み分けか)…？

@zmzm3180

Жыл бұрын

規制緩和したので以前ほど貨物登録による縛りはキツくないですよ

@user-tm5zm5ih6f

Жыл бұрын

@@user-mx5sv6kq2y ＦＦだから難しかったのかも？アルトバンも２００Ｋｇだし・・。

Электродвери это очень хорошо)

またスマイル同様 中途半端 TURBOほしいです

ということは軽貨物車として黒ナンバーで登録できるということね😄

会社の車日産ADだけど、次はこれでもいいかも！

スペーシアシリーズにするのがさすがですね HONDAで言うところのNシリーズって事ですね

ほんとターボ仕様、もしくはMHの仕様があって欲しかった。マイチェンに期待🙃

@yt16j5t1huet8yh

Жыл бұрын

出て5年だから次はフルモデルチェンジね 末期でバリエーション増やして当たれば次期で正式採用かな 先代もZ出して大当たりしたからカスタムがそれ系の顔になったし ベースだけフルモデルチェンジがズレるとも考えにくいし 現行は早くて1年長くて2年 あんまり力入れて育てないかも 軽スーパーハイトの売れ筋激戦区で7年以上変えないのは考えにくいし

一見、遠くから見たら、普通のカスタム だけど、 近く見たら分かる感じだな

ダイハツに、ウェイクベースの4ナンバーモデルがあったな、但し二人乗りだった

@suzuruna4646

Жыл бұрын

ハイ〇ットキャ〇ィーですね 整備性はハイゼットより良いとのことでしたが

@seeezeee9640

Жыл бұрын

@@suzuruna4646 ハイゼット、アトレーはキャブオーバーだからね

@hondaehevfreak4528

Жыл бұрын

@@seeezeee9640 バンモデルのハイゼットカーゴはキャブオーバーではありません。 フロントタイヤの取り付け位置が運転席よりも前方にあるセミキャブです。 （エンジン搭載位置はフロントシート座面下で、エンジンがフロントタイヤよりも後方に搭載されているのでフロントミッドシップレイアウトです。）

今年春にスーパーキャリイを買ったけど、ちょっと買うのが遅かったら選択に悩んだかも(^^;

N-vanみたいに助手席がショボくないから良いですね。

ハイゼットキャディがダメだったのはビジネスユースに全振りしていたこと それなのにハイゼットカーゴより圧倒的に荷室が狭いのに2シーターだしさらに車体価格が高い ぶっちゃけ誰も買わないよなって車だった それを踏まえてかこのベースはホビー向けにいろいろな工夫もあるし、乗用車として使われることも想定されているのがわかる 外装が簡素になっておらず快適装備が削られていないのがいいね 電動スライドドアの左側だけ非装着というのもよくわかってるなあと思った ライバルのN-VANの最大の特徴である助手席までフラットにできる機構はかなり魅力的だがその分座り心地が犠牲になっている 助手席をどう使うかでN-VANとベースの棲み分けができるだろうね

@user-tm5zm5ih6f

Жыл бұрын

乗車目的がボッチかカップルかの違いでしょうか？

ユーチューブの車中泊動画用に作られたかのような車ですね

スズキのアイディアは１歩先へ行ってるなぁすばらしい

すべては燃費：CAFEのため…ただし、ちょっと捻ってくるところが鈴菌

ここまで考えて作ってるのに、ターボモデルが無いって…肝心なところが抜けてるのよね💦

@user-tm5zm5ih6f

Жыл бұрын

そこがスズキらしさ（商売上手）だと思いますよ。後から出てくるんじゃないかな？

@te2ch604

Жыл бұрын

値段設定でしょうかね？ エブリーのターボをポン付けでどうでしょうかw

アウトドアブームに乗じて出すのはスズキらしい。それも簡素化して、ターボ無しは手抜きですね。4WDのターボがあつてもいいと思う。エンジンに関してはマイナスで装備はプラスだと思います。

13:31 そーっとどこかに置いておいたパネルはその後どこいったの？？と思ったのは私だけじゃないはず

ここまで来たなら、電動スライドドアいらなかったな🤔 軽自動車の品質が上がってきたので、軽バンのタイヤサイズを145R12から外形大きくしてほしいです

マイルドハイブリットもオプションで選べるようにしてほしいなぁ☺️

エブリイワゴンの中間グレードのスライドは、左が自動で右が手動だから考え方変えましたね。

@user-tm5zm5ih6f

Жыл бұрын

左電動は人の乗り降りのため、右電動は荷物の出し入れのため。つまり貨物なので後席乗車を重視してない設計。

ちょっと欲しいかも！

2:34〜 たぶんそのシチュエーションで舞踏会来るのは搬入の業者さんか余興の演者さんなんよなあ···

リアシートはワンマイルシート

早く試乗してほしいなー

カッコいい､､､でも、turboがないんかぁ〜❓

アルトバン廃止の代わりにスペーシアの商用仕様と来たか…。 サイドガラスがないのはモビリオスパイクやフリードスパイクを意識してる感じかな? 軽の商用車としてはコスパ中々良い方なんじゃないかな?アウトドアにも使えそうだし。

自転車載せやすいのがめちゃくちゃポイント高いです

トランクを開けるのはスイッチ式？ドアノブ式？どっちかな

これ、スチールホイールじゃなくでアルミホイールですよ！

なんか東部日光辺り走ってそうなネーミング❤️

助手席までフルフラットなn-vanか助手席が補助席じゃないスペーシアベースかってとこかな 車中泊ベースなら荷物の置き場有るからスペーシアベースの方がいいのかも

やっぱターボかマイルドハイブリッドは欲しいね 乗れないリアシートはいらないかな、それは取っちゃって定員変更すればいいけど

@user-wn7kd7xv3w

Жыл бұрын

ハイゼットキャディーが2シーターにしてコケた前例があるからあくまでも使用者に委ねる形なのかもね、乗車定員は減らせても増やせなからね

このクルマの素晴らしいところはタイヤサイズが14インチで乗用車と同じこと、助手席がちゃんとスライド＆リクライニングすること、価格が139万～166万円とリーズナブルなことですね。ただ、後部座席は座席では無いと割り切れる方で無いと所有は難しいかも知れません。

４ナンバーなら、税金はやすくなりますね。￥5,000円も、車検が2年になるけどN-VANといいアトレーと言いこれは良い、ライバルになりますね。