Bonjour, Merci pour votre retour utilisateur après essai. Rien de mieux que du concret pour juger un produit. Bonne continuation

@vanlife_voyages

6 ай бұрын

Avec plaisir 😉

Bonjour, j'ai fait le choix de coussins d'air VB à l'arrière et Sumos à l'avant pour 1400€ posé dans un garage et le résultat est au rendez-nous. À l'arrière on voit le travail des coussins dans les trous,virages et sur les dos d'âne. À l'avant dans les rond-points la direction réagie beaucoup mieux le CC ne se déporte pas. Sur les 4 voies jusqu'à 110 km/h plus de balan quand on se fait doubler par les camions. Voilà mon resenti, montage Rémy-frère auprès de Niort depuis 2022 CAMPING CAR de 7,50 mètres. Bonne année 2024😎

@vanlife_voyages

6 ай бұрын

Merci pour votre retour d’expérience. C’est vrai que de mixer les 2 technologies peut être pertinent et dans votre cas effectivement pas beaucoup plus onéreux. Bonne année également !

La solution la plus économique est de virer tout ce qui ne sert à rien dans votre véhicule. Vous allez gagner 150 kilos et roulerez bien plus équilibré. J’ai 160000 kilomètres sur mon Adria de 2017 et franchement j’ai aucun problème de tenue de route ou autres. Faire simple c’est pas mal aussi. Enfin c’est mon point de vue

@vanlife_voyages

3 ай бұрын

Merci pour votre retour. Vous avez tout à fait raison : d’abord optimiser le poids de son véhicule et chargement avant ou en même temps que d’agir sur les systèmes, fait aussi partie de la solution. Paradoxalement, en voulant emmener son petit confort avec soi on finit par se causer d’autres soucis d’ordre mécanique sans parler de la consommation qui explose… Bref toute une philosophie de voyage et qui dépend de chaque individu.

Salut, cela reste des butées et non des suspensions , je les avait montées aussi et vite enlevée , remplacer par des jambes de force et ressort Koni pour l avant et pneumatique pour amortisseur Koni a l arrière , ok pas le même budget mais la au moins il y a un vrais plus ; confort , garde au sol + 7 cm , conduite plus sécurisée , freinage aussi .

@vanlife_voyages

6 ай бұрын

Merci pour le feedback. C’est vrai que si jamais on change de véhicule un jour je pense que je considèrerai cette option là. Nos chers aménageurs devraient intégrer ou proposer plus souvent toutes ces options,

Personnellement ,sur mon Randger r 640 ,j'ai monté les sumo seulement a l'arrière ,pensant trouver un confort supplémentaire, je vais les retirer car je n'y trouve pas ce que j'espérais . Il me semble que du fait de l'appuie en continu sur les lames,ça renvoie toutes les vibrations à l'ensemble du véhicule . Je ne suis pas convaincu .

J'ai deja fais 10 000 km avec des SUMO Spring AV et AR ... Aucun probleme particulier, avec une Budget moins de 400€ . 809€ avec la pose pour toi, a mon avis ton garagiste t'a bien roulé dans la farine, rien d'etonnant venant d'un garagiste. Le confort du fourgon ducato grandement amelioré, 3cm de hauteur gagné... Toutes les autres solutions pneumatiques et Amortisseurs OFFRoad sont egalement tres bien mais cela releve d'un autre investissement financier et d'un autre besoin. SUMO Spring Tres Bien...

Ca ne fait que raffermir les suspensions. A l'avant ca réduit le débattement et à l'arrière c'est un deuxième amortisseur. De ce fait ca filtre moins les imperfections de la route, comme une sportive. Non seulement cela ne renforce pas la suspension, ca à pour effet de l'user d'avantage et dégrader le contenu. Le véhicule a été développé et testé pour déterminer sa capacité et ne devrait pas être modifié, sous peine d'impact sur la sécurité et la durabilité.

CELA remplace des ressort remforcé pour l avant car j ai un fiat ducato 244 et a l avant il est vachement bas

On a aussi un fourgon fiat ducato . On avait fait installer les suspensions pneumatiques à l'arrière quand on l'a commandé et on a rajouté les mêmes suspensions de chez Rémy à l'avant . Mon mari trouve aussi une amélioration dans la conduite et des chocs un peu moins violents dans le volant quand on passe dans les nombreux trous de nos " bonnes " routes belges 🤨 Par contre apparemment il semblerait que les suspensions pneumatiques rajoutées ne passent pas au contrôle technique. Je ne sais pas quelle est la règle pour les sumo !

@vanlife_voyages

9 ай бұрын

Merci pour votre commentaire et partage d’expérience. Oui c’est vrai que je ressens moins les chocs dans le volant, j’ai oublié de le dire ! Pour le contrôle technique je ne sais pas encore car je fais le mien en avril/mai. Je n’avais pas pensé à cela pour les suspensions pneumatiques…j’espère que vous n’aurez pas à faire le switch à chaque fois !

@AnnedmB

9 ай бұрын

​@@vanlife_voyagesles suspensions pneumatiques ont été placées d'origine donc il y a pas de soucis

@sergetorres6148

8 ай бұрын

J'ai équipé mon Camping-car sur chassis Ducato de 2005 avec des renforts Sumosprings à l'avant et à l'arrière. Contrôle technique passé sans problème car comme me l'a précisé le technicien , il n'y a pas de transformation majeure , au contraire c'est un plus indéniable niveau sécurité et tenue de route. D'ailleurs il a ''insisté '' en le passant au banc , et les résultats l'ont agréablement surpris. Perso, si je devais changer de camping-car, je n'hesiterai pas une seconde à équiper le ''nouveau'' de ces accessoires qui améliorent considérablement l'agrément ''confort/sécurité ''.

@sergetorres6148

8 ай бұрын

Vidéo sympa et bon ''retour'' d'expérience. Comme je l'ai écrit en réponse à un des commentaires, si c'était à refaire , ce serait sans hésitation. Précision : pour l'arrière, il y a 2 longueurs de boulons différents car il est possible d'installer soit 1 ou 2 cales noires. Perso, j'ai mis les 2 ce qui a relevé mon Camping-car de 3 cms. Je ne suis pas mécano mais assez bon bricoleur, j'ai donc procédé à ces installations moi-même. Cela m'a pris environ 1 heure, en sachant que le plus long a été de lever et baisser le Camping-car à chaque roue. Un peu de wd40 et aucun problème pour démonter les butées d'origine...cqfd..😊 Perso, j'ai parcouru environ 8000klms et j'apprécie grandement un meilleur ressenti de conduite, et contrairement à toi, je trouve que les imperfections de la chaussée sont amoindries. L'aménagement intérieur ( meubles et portes ) vibre beaucoup moins. D'autre-part, je suis moins souvent obligé de caler le camping-car quand je suis stationné en léger devers, c'est peut-être une impression de correction d'assiette statique , rien à voir avec des pneumatiques mais ce n'est pas le même prix non plus. Et comme tu le dis si bien, aucun risques de pannes. Bonne route ✌

@vanlife_voyages

8 ай бұрын

Merci pour ton message et partage d'expérience. Une seule cale noire a été insérée chez nous. C'est vrai que j'aurais pu le faire mais je n'ai pas de quoi lever suffisamment sauf si un simple cric suffit ? C'est clair que ça vibre un peu moins qu'avant dans le véhicule, je l'avais ressenti très vite après le changement mais je pense que c'est comme tout, on s'y accoutume assez vite et on peut finir par oublier comment c'était sans... Je trouve aussi que ça dépend tout de même de la nature des obstacles/incidents de surface et de ta vitesse relative. Par exemple à faible vitesse quand on était sur les petites routes d'Irlande, étroites et avec vraiment de nombreux nids de poules, ça secouait vraiment beaucoup et il ne faut donc pas avoir des attentes démesurées sur tout les aspects. En tous les cas, comme toi, si c'était à refaire je foncerais sans hésiter ! quelquepart je regrette même de ne pas l'avoir fait plus tôt ! Bonne route et au plaisir 😉

Étant fabricant de lame ressort et spécialiste dans les suspension je vais vous donnez mon avis sur les sumo spring et bien désolé de vous le dire mais pour le prix c'est de la merde 😅 commençons par les sumo avant, venir mettre un morceau de caoutchouc entre les spires d'un ressort pour l'empêcher de travaillé correctement c'est ni fait ni à faire🫠, en Belgique si ils le voyent aux contrôles techniques c'est une carte rouge et je suis le premier à me plaindre des refus abusif de nos chère contrôles techniques mais là ils ont raison. Il existe des ressorts plus fort qui règle se problème mais demandent plus mains d'œuvre et son plus ou moins de même prix que les sumo. Pour l'arrière c'est moins grave la au moins vous ne devriez pas avoir de problème avec le contrôle, se qui me pose problème c'est le rapport résultat/prix des butées sumo c'est 495€ un kit de lames supplémentaire je vends ça personnellement 470€ttc pour une de main d'œuvre pour le montage avec comme résultat 4 à 5 cm de hauteur en plus, moins de roulis et une bien meilleure tenue de route. Et pour répondre à votre interrogations sur les 3 heures de montages de vos butée, il est très commun sur les butée du x250 et x290 que le sertissage entre la flasque en métal et la vise fixer au chassis se rompt, un fois arrivé la cela devint un enfer à démontrer. Si vous avez des questions n'hésitez pas !😊

@SuperPierrot19

5 ай бұрын

Personnellement ,je suis d'accord avec votre analyse .J'ai monté ces fameux Sumo Spring ,a l'arrière de mon Randger r 640 ,j'ai obtenu un semblant de confort durant quelques kilomètres ,mais au bout de 4000 km ils se sont avachis et au bout de 10000 ils sont totalement déformés ,ils ne reprennent pas du tout leur forme initiale ni aucunement leur élasticité . Ils sont devenus de véritable bout de bois semblables aux cales " africaines " pour éviter le cintrage inverse des lames ,ce qui a pour effet l'anéantissement complet de l'amortissement . Je les retire demain pour réinstaller provisoirement les butées d'origine avant de trouver une solution pérenne et enfin efficace .

@loicfilet6247

5 ай бұрын

​@@SuperPierrot19 vous connaissez le poids totale que vous avez sur essieu arrière une fois chargé ?

@vanlife_voyages

5 ай бұрын

Merci pour vos feedbacks. Je verrai bien ce qu'ils me disent au contrôle technique et vais garder en tête cette alternative de carrément changer les lames et les ressorts. Une bonne idée de vidéo à faire pour ce que vous proposez comme service ! où êtes vous situé @loicfilet6247 ?

@loicfilet6247

5 ай бұрын

​@@vanlife_voyages Mon atelier est situé à fontaine-l'éveque c'est entre charleroi et binche. Je ne serais pas contraire de vous parlez de mon métier 😁

@jpdumayet4738

5 ай бұрын

Je partage entièrement cet avis, un tel système bricolé ne devrait même pas être autorisé à la vente. En Afrique pour charger plus, ils mettent parfois des cales de bois, c'est un peu pareil. Le principe du coussin avec compresseur me plaît mieux reste à savoir si la qualité de la boulonnerie fournie est de qualité automobile et pas seulement des boulons de classe 8.8

Pour ma part, j'ai installé les sumopring a l'arrière de mon fourgon Ducato, il font le job. Par contre à l'avant j'ai installé une paire de sumopring, mais j'ai ressenti que ce n'était pas suffisant pour l'amortissement du coup j'ai rajouter une paire supplémentaire par ressort, la je vois la différence car toutes les spires du ressort sont soulager par les sumopring

A ce prix il y avait un kit dunlop avec compresseur. Trop de retours négatifs sur les kits sumos arrière quand à l'avant c'est une hérésie de mécanique juste bonne à faire rompre les ressorts qui ne travaille plus sur leur totalité. Comment un tel système est il en vente libre et attention au CT. Il existe des ressorts renforcés spécials véhicules sous forte charge

Une vraie bouse c'est Sumo !! J'ai testé sur Fiat Ducato Hymercar, la matière en mousse/ plastique se désagrège au bout de 2 ans... Je les ai virés pour de vraies lames et amortisseurs renforcés. Une vraie escroquerie ce truc et alors le prix 😱😱

Bonjour. Pas plus de confort avec suspension pneumatique. Catastrophique sur dos d'âne. Jamais la bonne pression. Déçu.!

Personnellement ,j'ai eue une mauvaise expérience avec mes Sumo Springs . Effectivement on ressent un plus durant les premiers kilomètres ,mais après 2/3000 km je me suis retrouvé avec deux morceaux de bois complètement déformés en guise de coussins ! Les réactions fort désagréable sur mauvais revêtement avec des meubles devenus bruyants ,des passages de dos d'ânes à prendre avec d'infinies précautions ,seul les trajectoires et l'influence du vent s'en trouvaient améliorées . J'ai donc retiré ces butées et retrouve un confort bien supérieur sans qu'avec . Je précise que je vis à l'année dans mon Randger r 640 et que il est monté avec une lame de renfort ,ce qui peut avoir eue une incidence sur l'écrasement et les déformations des Sumo . Qui sont inutilisable ,et force et de constater qu'ils ne reprennent pas leur forme initiale même après trois mois sur l'établi !

3 ай бұрын

C'est garantie à vie.... Pourquoi ne pas demander le remplacement ?