シフトレバーに付いてるSモードボタンでエンジンブレーキも良く効くようになりますよ　ON　OFF　簡単で便利です。 加速も良くなりクイックに走りたい時にも、いいです。エコ走行ばかりではなく走りが楽しくなります。

@user-ox6lo7zp7b

Жыл бұрын

※Sモードボタン！それは気が付きませんでした（重要なポイントです） エンジンブレーキも良く効いたんですが、下りの連続カーブだったのでスイスポに比べて感想言ってしまいました。　 　見ている方の参考になると思います。コメントありがとうございました。

@zakukizuna4921

10 ай бұрын

インパネシフトレバーに手をかけると丁度親指の位置にあって操作しやすいですよね。数秒間オンにするだけでもストレスが無くなる場面が多々ありますね。

ラパンlc購入予定です。(還暦OBB) かわいい紹介動画ばかりの中実際の走りの様子が見られてとても参考になりました。

@user-ox6lo7zp7b

7 ай бұрын

ありがとうございます。参考になれたら良かったです。 スポーツの設定もあるそうなので楽しみですね。cVTも今は良くなって予想以上でした。 今度軽ではなく小さいスイフトにしました、その走り具合もアップしますので、来年見て下さい。😄

ロードノイズはどうでしょうか？スイフトと比べて

@user-ox6lo7zp7b

6 ай бұрын

スイスポに比べてでしょうか？高速で未だ音響関係試してないですが、「高速」外の遮音がいいせいか？ロードノイズは同等か？。「一般道」車の特性でしょうが、①初めの動画の呟きの通りです。　 先日、知人を隣りと後席に載せる機会がありましたが・・静かになったと言ってました。音と共に乗り味なのかも知れませんが。　それぞれのいい点かも。

先代ラパンか内装がロール○ロイスやベントレ○みたいな木目調に丸いエアコン口はいいと思う👍

@user-ox6lo7zp7b

Жыл бұрын

そうなんですね！LCも落ち着いた内装良かったですし、乗った広さは外観と随分違いました。動画うまく説明できてませんが少しは楽しめたでしょうか？見て呉れてどうもありがとう。☺

独特の字幕

@user-ox6lo7zp7b

Жыл бұрын

滑舌が悪いんで、スーパー付けてみましたが邪魔でしたか？無くても見られれば手間も楽なんでが ! ☺コメントありがとうございます。

スイスポ乗りですがSUZUKIに立ち寄った際にLC試乗してきました 込み合った平地暮らしではスイスポの能力はもっぱら車線変更の割り込みに生きてることを考えさせられました 僕はまだまだ解脱が足りない、LC自体は本当に魅力的です次の候補です ちなみにLレンジでS押しがもっとも食いつきがよくなりますが食いつき以降の伸びはさほど上がらない印象でした 坂道で試してみたいです 何より解脱して流れより有利になろうとしない精神が完成してれば 所有欲も利便性も満たされる名車かもです、このボンネット低い感は現代の希少種ですね SUZUKIのHPの３D見積もりは視線が低くあまりよく映ってないです、 現車はクラシックスポーツ感がけっこう出てます アイドリングストップは十分よくできてました、音や揺れは気にならないレベルで ブレーキ踏んだ停止から足を離せばすぐに掛かって再び踏めばエンジンかかったまま待機にコントロールできますし

@user-ox6lo7zp7b

2 ай бұрын

LCは二日間だけですし、他の軽自動車も昔のしか乗ってないので、詳しくないですが、感じたままを動画にしてみました。街乗りや程よいドライブには乗りごこちも、経済的にもいいと思いました。　私も今は新型スイフトに変えて、一回り大きくなりましたが、LCの特性に高速安定性や先進安全性・ACCも備わってとても満足しています。スイスポと比べて加速も十分ですし、乗り味は良いと感じてます・・そんな動画もありますので又見て下さい。コメントありがとうございました。