Super bien explicado. Claro que sería bueno un vídeo de las diferencias entre bancos de potencia. A seguir dándole 💪

@_TMRacing_

2 жыл бұрын

Gracias!!

Madre mia, estoy aquí embobado con esta masterclass. Hace apenas un par de días encontré este canal y me parece brutal! Continuen haciendo videos por favor. Es súper interesante. Gracias

Sois unos grandes!!! Muy buenos mecánicos y mejores personas!!!

@_TMRacing_

2 жыл бұрын

🤩🤩🤩

Gracias como siempre Walter, la perdida de aceite venía del sándwich de presión y temperatura del aceite. Lo he notado una barbaridad y el cuadro arreglado. Mereció la pena todo el trabajo. Gracias de nuevo.

@_TMRacing_

2 жыл бұрын

Gracias a ti tio! Un abrazo!

Estaría bien un vídeo sobre bancos si. Aunque cada vez tengo mas claro de que cuando acabe el coche, os lo voy a llevar a vosotros para ajustar la electrónica 😁

@_TMRacing_

2 жыл бұрын

Gracias!!

La verdad que no estaría mal lo del video de los bancos 👌👌

Muy interesante el vídeo. Me encantaría ver el vídeo del banco de potencia me parece muy interesante seguir así un abrazo

@_TMRacing_

2 жыл бұрын

Tomamos nota. Gracias!

Por aca siempre pendiente de sus videos, que son lo mejor y claro que nos gustarian mas videos sobre bancos, afr, timming, etc. Aunque fueran pagados yo los compraria, Saludos Gente jeje

@_TMRacing_

2 жыл бұрын

Tomamos nota, si, me gustaria hacer una serie de videos asi , la idea es que sean gratuitos y solo pedir que apoyeis mas gente al canal, pero mas adelante quien sabe si hay muchos interesados podriamos hacer cursos de pago muy tecnicos. poco a poco. saludos!

Buen video!!!! Estaría bien ver un video como comentas sobre diferencias de tipos de bancos. Saludos y a seguir así!!!

@_TMRacing_

2 жыл бұрын

Gracias!!

Excelente trabajo y clase magistral ( gracias ). Sería interesante un vídeo sobre los parámetros de seguridad del motor y cambio al potenciar un vehículo, así como las correcciones de las que habláis en el vídeo. Por cierto, ¿ qué son los pops y las sign lays ( o cómo se escriba ) ?.

@_TMRacing_

2 жыл бұрын

Hola, tomamos nota. Los pops son lo que esta de moda desde hace un tiempo que es cuando sueltas el acelerador empieza con los petardeos, luego el shift light, es la luz que puedes activar para que te indique el cambio de marcha segun lo programes, en este caso la luz que usas es la del check de motor. Saludos!

@mdev8846

2 жыл бұрын

@@_TMRacing_ O.k. Gracias por la respuesta. Entonces, el shift light me parece práctico para un uso sport, en cambio los pops no ( en realidad, la finalización de la combustión no es completa, porque es gasolina no quemada ).

Buenísimo el vídeo, haced el vídeo de bancos si!!! Hay mucha desinformación al respecto. Saludos!

@_TMRacing_

2 жыл бұрын

Gracias! tomamos nota. Saludos!

Buen video,gracias por aclararnos esas cosas que nadie dice,y si,yo por mi parte quiero video del tema de bancos,saludos craks

@_TMRacing_

2 жыл бұрын

Gracias!!

🔥🔥🔥👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

Joder, subió 70nm de par que estando stock

La explicación de los bancos de rodillos, potencia motor y a la rueda, y la rueda motor y lo resumido que lo has explicado, esa explicación me a quedado muy claro...o creo que me a quedado claro. 😴😴😴😪

@_TMRacing_

2 жыл бұрын

Gracias!

Master! Hace un rato estaba hablando con un amigo de esto mismo, y me aparece este vídeo en directo jaja. Muchas dudas aclaradas, si tenéis tiempo para hacer más vídeos de bancos creo que todos los que seguimos el canal estaríamos agradecidos. Una pregunta que llevamos tiempo haciéndonos; si metes marchas más cortas para la lanzada, por ejemplo segunda o tercera, la potencia y el par motor sería mayor? porque por la multiplicación de la caja de cambios debería ser así, pero tenemos la duda. Un saludo cracks

@_TMRacing_

2 жыл бұрын

Hola! Me alegro de que os haya gustado el video. A tu pregunta, asi para resumirlo, que cuando hagamos un video sobre ello , uno o unos cuantos videos jeje lo explicaremos mas al detalle pero a basicamente para leer perdidas, el banco entra en modo inercial para leer las perdidas, por lo que ahi entra el factor "velocidad" al terminar la lanzada, a mayor velocidad = mayor inercia final y eso ocurren con una marcha mas larga , ya que al terminar la lanzada pisas el embrague . lo ideal siempre para obtener los resultados a motor es conseguir la relacion mas proxima a 1 y obviamente asi lanzar siempre en la misma marcha para saber si las perdidas o ganancias de potencia/par, sean reales. Espero se entienda. Saludos!

@ICGGuiance

2 жыл бұрын

@@_TMRacing_ sí, perfectamente, muchas gracias!

cuando sueltes la parrafada, apaga los putos ventiladores. Ultimo aviso!!!

@_TMRacing_

2 жыл бұрын

Ya te has olvidado el sonotone? 😁 toda la razon la historia es que muchas veces como hacemos todo del tiron se nos pasa, pero intentaremos recordarlo para los proximos videos. Saludos melon!

@rikitaun

2 жыл бұрын

🤣🤣🤣 ponte un post-it en el monitor

@Miguel441979

2 жыл бұрын

Riki a ver si con el video de bancos consigo que me mande mi gráfica con potencia a ruedas y potencia motor por separado como le he pedido 100 veces 🤣

Quiero un vídeo sobre el banco de potencia, pero por favor...🙏🙏. ponte o léete antes un guión...

@_TMRacing_

2 жыл бұрын

Ojala tuviese mas tiempo para prepararmelo pero se intentará! Saludos.

@jcarnaiz

2 жыл бұрын

@@_TMRacing_ a ver si haces eso tendríamos más información en el mismo tiempo...así no te lías y repites cosas. Vamos que es una opinión de un simple motal..👻