Me ha venido al pelo este video , a finales de junio un día de calor cuando yo hacía deporte , paro de repente una mujer con un ford mondeo con este problema , chillando un poco histérica , saco a la niña de la sillita y como yo andaba cerca , la dije que se apartara por que la humarraca era brutal , subi al coche , metido sexta y freno , lo cale enseguida y bueno , esperamos a la grúa y la cosa no paso a mayores , yo por lo menos me quedé satisfecho de haber ayudado . Un saludo para vosotros y otro para los compañeros suscriptores del canal .

@AdricarMotor

3 жыл бұрын

Gracias a ti por seguirnos y tu apoyo por aportar tus experiencias y comentarios. UN SALUDO

Gran video, como siempte todo super bien explicado.

@AdricarMotor

3 жыл бұрын

Gracias por seguirnos!

Muy de agradecer el video, sobretodo teniendo en cuenta que ya se ha tratado este tema en otro. Yo soy de los que saldría corriendo si me pasa, con miedo a que explote el coche. Muy importante lo de llevar el coche alegre si es diésel (que no quiere decir rápido). En el mío, con 225000 km no he notado nada. Me gusta la conducción tranquila, pero recién sacado del concesionario en su día, observe que si en 2a y 3a si no se revolucionaba lo suficiente, pegaba tirones. Creemos ahorrar por llevar el coche en 3a a 25 km/h pero no somos conscientes del daño que hace al coche. Como dice Moi es difícil hoy en día acelerar el coche en entornos urbanos. Personalmente aprovecho lo carriles de aceleración para exprimir en 2a y 3a para desahogar la conducción lenta de ciudad. Gracias por el consejo. Es para tomar muy buena nota.

@JoseCarlos-xk5kz

3 жыл бұрын

otra forma de desahogar el motor es buscar una recta en subida y en una marcha corta segunda o tercera pisarle bien para que suelte toda la mierda.O en carretera llevarle una marcha menos durante unos kilometros y hacerlo de vez en cuando.

Muchas gracias por todo es un verdadero placer escuchar vuestro canal

Tremendo canal, buenisimos profesionales. Muy recomendable.

Siempre esperando al próximo video... preparado para seguir aprendiendo. Saludos

muy buen video...directo, natural..y claro sobre problemas de los diesel, como con el filtro de antipartículas, ahora nos faltaría otro video con el famoso Adblue y fallos en su sistema..jiji

Gran Canal. Gracias por compartir vuestras experiencias y gran profesionalidad.

Alucino de lo que aprendo ! Gracias y un saludo.

Yo tengo un fiesta 1.6 tdci y de serie antes echaba aceite Castrol A5 me hacía muchísimas regeneraciones. Desde hace dos cambios empece a usar ravenol FEL que es un acea C2 teóricamente lo que le correspondería por llevar FAP. Desde entonces alguna rara vez le oigo hacer alguna regeneracion. También empecé a usar aderco en el gasoil que es un aditivo que teóricamente mejora la combustión reduce cenizas y demás, y me a bajado el consumo y noto que el coche suena más redondo pega menos tirones y va más fino...todo influye pero 170000km y todo perfecto con 0 problemas

muchas gracias por la información. que buenos datos das excelente gracias..... saludos desde canarias

Buen día , fenómeno, tiene mucha escuela se nota, gracias majo

También tengo un Focus con ese motor y vacíe el FAP y anulé por centralita las regeneraciones y la EGR. Le cuesta un poco pasar la ITV, pero más allá de eso cero problemas. Se lo recomiendo a todo el mundo que tenga este motor.

@macaffis

Жыл бұрын

Hola! ¿Y te pasa la ITV sin problema? Yo tengo el 1.8 tdci con dpf y tengo dilución. Yo le extraigo el sobrante del aceite con gasoil con un tubo y una jeringa. Un saludo

@franjromera

Жыл бұрын

@@macaffis Tengo que ir con el filtro del aire nuevo y un anti humos en el gasoil y me pasa la prueba a la primera

@macaffis

Жыл бұрын

@@franjromera es una angustia andar con el dpf, que si regenera que si cortas la regeneración, que si la dilución, etc....

@javioteuchiha9637

9 ай бұрын

yo también optimice el FAP y la ITV me pasa con matricula de honor, mira que no tengas algún otro problema que te afecte a los humos

Un vídeo muy bueno y muy bien explicado sigue así y muchos saludos

buena explicacion.. siempre es bueno saber de estos filtros nuevos salu2 desde bs as

Joer da gusto escucharos. Molan estos videos. Saludos! Y cada tipo de motor es para lo que es, ese no está recibiendo el uso más idóneo.

@AdricarMotor

3 жыл бұрын

Nos agrada que te guste. UN SALUDO

Gran trabajo chicos, sois pequeños pero llegareis lejos, me encantan vuestros videos se aprende mucho y si uno se atreve puede hacer muchas cositas, gracias, seguid asi

@AdricarMotor

3 жыл бұрын

Gracias por apostar por nosotros... Y gracias por seguírnos... Un saludo

Muy bien ...clarito como el agua exelente video

Excelente explicación. Ahora entiendo el problema del "alza del aceite del carter", sus consecuencias y como prevenir que esto ocurra.

Si es un automático corta la entrada de aire como sea y reza!!! Con un trapo, una camiseta o incluso los calzones, lo que buenamente puedas!! Taponar el flujo en cualquier parte del circuito de admisión o incluso en la propia admisión en la caracola del turbo siempre con cuidado de tus dedos... Encontré este canal por casualidad al principio me reía porque como buen mecánico de los antiguos tiene muchas malas costumbres y alguna que otra guarreria pero aún así es un profesional como la copa de un pino y poco a poco al me he enganchado y me he tragado todos y cada uno de ellos!!! Que no decaiga este canal a la par que entretiene, enseña bastante al que está empezando o simplemente quiere saber!! Saludos

Sois unos cracks , con que sencillez y sapiencia nos explicáis los problermas que podemos tener, a mi me estáis enseñando mucho gracias por vuestros videos desde Barcelona

@AdricarMotor

3 жыл бұрын

Gracias por seguírnos y nos agrada que te guste nuestro canal....

Muy buenos todos vuestros videos seguir así

Suscrito👍muy buenos videos Le acabo de hacer el cambio de aceite a una furgoneta MAN 2.0 103cv la cuál son 7.5litros de aceite motor y le he sacado 9 o 9.5🤦

Acabo de conocer el canal. Muy buen trabajo, to tambien soy profesional con 30 años de experiencia y me sigue gustando ver y escuchar a compañeros. Enhorabuena👍

@AdricarMotor

3 жыл бұрын

Hola COMPAÑERO.....! NOS AGRADARIA QUE TAMBIEN NOS APORTÉS EXPERIENCIAS Y CONOCIMIENTO...... ya sabes que en nuestra profesión NUNCA TERMINAMOS DE APRENDER... UN SALUDO

Subscrito.... Excelente explicación, como todos vuestros vídeos.

Estupendo canal 👍

Estoy de acuerdo con tu explicación, yo también diría que el conbustible que se va hacia el cárter es el que no quemas al cortar la regeneración, por lo tanto muy importante intentar no cortar las regeneraciones y si no tienes más remedio pues en la próxima salida llevarlo alto dé vueltas. Yo tengo un Chevrolet cruze 2.0 con filtro de partículas con 90.000 km y sin ningún problema, no recomiendo para callejear.

@AdricarMotor

3 жыл бұрын

Asi es amigo..! Un saludo

Muy bien explicado. Gracias.

Uffff,me pasa eso y me muero,es bueno tener el dato de calarlo,gracias por el video,sois los mejores

@AdricarMotor

3 жыл бұрын

Gracias a ti por estar ahí siempre.. Un abrazo

Excelente informacion, muchas gracias !!

@AdricarMotor

3 жыл бұрын

A ti por seguirnos!

muy buen video maquinas. las cosas como son

Buen vídeo, gracias 👍🏽👍🏽

gracias por el video, ahora entiendo muchas cosas

Gracias por la explicación tengo el mismo problema en un Toyota Yaris mk2 D4D aumenta el aceite mezclado 🙈con gasolio mucha regeneración siempre le controlo el nivel y le quito medio litro

@macaffis

Жыл бұрын

Lo que pasa es que el aceite se.contamina y pierde viscosidad. Y lo recomendable es cambiarlo más amenudo

Hola si es todo un problema para los que tenemos ese tipo de motores doy fe de eses gran problema yo tengo un Kia venga motor 1,4 90 cv y lo tengo ese problema gracias por esplicarlo

Muy buen vídeo, yo tengo un Mazda 3 del 2007 desde hace dos años con 260mil y le tengo algo de manía porque se queda algo corto, pero he de decir que no ha dado ningún fallo (EGR suprimida y nada de ciudad) yendo siembre bastante alto de vueltas

@AdricarMotor

3 жыл бұрын

Gracias por tus comentarios amigo.. UN SALUDO

A estos hombres ai que escucharlos, me gusta que no os andeís con tesituras ni tecnicismo enhorabuena.

Gran consejo como siempre del tío Moi es una mierda lo del filtro de partículas vaya engaño hasta el próximo video esperemos que sea cuanto antes porque engancha jajajaja😉😉😉

Bien explicado. Yo cuando me entra un vehiculo que cumple las 3 reglas, alto consumo, exceso de aceite y ventilador encendido... le hago diagnosis y segun veo la presion diferencial lo quito y lo meto en la maquina de limpieza por ultrasonidos. Buen video.

@AdricarMotor

3 жыл бұрын

Asi es Pérez... Un saludo y gracias por aportar tus experiencias y comentarios

@miguelmezcua4185

Жыл бұрын

@@AdricarMotor buenas equipo/canal...que opináis sobre los limpiadores/spray de liqui moly o productos de "soloclima"???..gracias🤝

Menudo atraso lo del filtro de partículas.Me quedo con mi Toledo MK2 tdi que no tiene esa porquería atraca -bolsillos. Buen vídeo!!

@honestguy7764

3 жыл бұрын

Atraso el no llevarlo y toda la porquería a nuestros pulmones. Eres tambien de los aue capan la egr? Me gustan los diesel, pero no valen para todas las aplicaciones, para un uso puro urbano, un gasolina pequeño, es mejor.

Entonces, si he entendido bien, el problema es la manera de conducción, llevar siempre el motor con el cambio y revoluciones a la par. Gracias por estas explicaciones. Saludos.

Al no terminar las Regeneraciones,viene el problema. Eso se soluciona poniendo un LED para el Fap,que consiste en sacar los cables del espejo exterior,que avisa cuando empieza y se apaga,cuando termina,y hacer la menos ciudad posible. Nunca me ha pasado eso de revolucionarse a tope y llevo unos cuantos Diesel,incluido ese Lacetti del que habla

Yo sufrí esa basura en un Mazda 6, del año 2006. No se lo deseo mi a peor enemigo. El DPF y sus regeneraciones que horror. Si os vais a comprar un Diesel de Segunda mano evitar los del año 2006 y 2007 o os buscaréis la ruina. Es un consejo de un amante de las mecánicas de Gasoil y no de las lavadoras centrifugadoras estas. El video fantástico Carral, como siempre. Enhorabuena

Gran video gracias por tu explicación se podría poner algo k cortase la inyección de la bomba tipo interruptor o alguna cosa de esas gracias

@perez5835

3 жыл бұрын

si, algo como una pera de esas que habia antes en los cabeceros de las camas. La pones colgando del espejo retrovisor en vez de poner el ambientador ese de pino, y cuando te apetezca le das a la pera y listo, deja de inyectar de mas.

Suscrito, buena Información. Cuántos mililitros de extra podemos pasar del nivel máximo? Es decir, si tengo 5 litros si lleváramos 400ml más sería muy grave??? Gracias!

Gracias por este video y por tu dedicación. Yo saqué el filtro a un Mazda 3 1.6 PSA y después de montarlo de nuevo ya no arranca, no sé si quizás sea porque tiene agua dentro o no se pero antes arrancaba el coche y iba bien pero no subía de 3000 vueltas. Saludos amigo

@perez5835

3 жыл бұрын

prueba a empujarlo con el contactopuesto, seguroque asi arranca.

Seve q Sabes bien de mecanica 😉😉😉😉

Muy bien me gusta el video

Gracias de sus videos, Por favor tenéis video de cambio de aceite cambio automático de Peugeot 406?. Gracias Saludos

@AdricarMotor

3 жыл бұрын

Hola Pedro de ese modelo con cambio automático no es muy comun por esta zona... Pero es muy sencillo... Lleva un tornillo inferior para quitarle el aceite y luego el de llenado y nivel esta al lado de la transmisión derecha.....Y le vuelves a meter lo. Mismo que le has sacado y se te queda perfecto.... Un saludo

no sabia eso de que se podia retro alimentar el motor diesel. Muy interesante.

@JoseCarlos-xk5kz

3 жыл бұрын

tambien en los antiguos que llevaban bomba inyectora(ya no se usa) si se rompia la valvula de pare tambien se quedaba arrancado claro que no a tope de vueltas.

Hola Jefe, en camino largo puede pedir regeneración y suelta gazoil en baño de aceite, gracias 👍☘️

Los gasolinas llevan FAP?? Entiendo que por ejemplo vuestro Fiat G punto no lleva, pero no se si los nuevos llevan ese filtro. Un saludo y muy bien explicado el vídeo

Muy buenas tardes tío moi y camara! Sois unos auténticos profesionales.👍. Una pregunta qué opináis del chevrolet lacetti 1.6 gasolina? Un saludo y un abrazo a los dos😉

@AdricarMotor

2 жыл бұрын

Hola Nacor, van bien esos motores... Un abrazo

Ami en un bmw e60 530d con cambio automático, perdia potencia en bajas y en altas me daba tirones por no hacer bien la combustión de los cojones jajaja , esta semana va a una limpieza de filtro y mi mecánico me paso este video para ver lo que le van hacer. Un abrazo y un gran video

@AdricarMotor

3 жыл бұрын

Nos gusta que os sean de utilidad.... Ya nos dirás...

Gracias por explicarlo lo mejor es gasolina el mío tiene 3 años y no tiene filtro, no sé si los que se lo están metiendo ahora pasa lo mismo? Te agradecería respuesta sobre esto quiero un cupra 300 cv y creo que dan problemas con la nueva normativa 2021

Un gran profesional ese tío 👍🏻

@AdricarMotor

3 жыл бұрын

Gracias Antonio..!

Yo tenía un v50 2.0d y me lo quite porque saltaba el radiador cada 3o4 días.... Nunca me supieron dar unq solución ni en volvo. Le hacían supuestamente una regeneración y salía en dos días saltaba radiador a tope y en pantalla sistema motor necesario. Nadie dio con ninguna solución...... Tremendo.

me paso lo mismo con un ford focus, hasta que al final tuve que "optimizar" el filtro de partículas para no tener mas problemas, yo lo compre nuevo en concesionario y en ningún momento me explicaron el tema del filtro de partículas, presupuesto de la avería superaba los 1.300€ ... de saberlo me hubiera comprado el gasolina pero en su momento por desconocimiento no lo sabia ( en 2008 )

@AdricarMotor

9 ай бұрын

Hay más de un filtro "optimizado" por el mundo

Hola buenas buen video. Una pregunta cada cuanto hace regeneración el motor? Saludos

Este vídeo lo debiera ver todo el q se fuera a comprar un vehículo nuevo para elegir mejor diesel o gasolina y así disfrutar del coche q es para lo q se conpra

@sergiomoreno6550

3 жыл бұрын

Tarde los gasolinas también lo empiezan a llevar 😅😅

Uy perdón,, se me pasó. Excelente video

Buen video

Muy bueno también se acelera cuando rompes el turbo jajjj razón tienes

Los diesel actuales son para utilizarlos por autovía. Ahí es donde se ve el ahorro, porque el FAP se regenera continuamente y no da problemas.

Que feliz estoy yo con mi Megane coupé del 2002 y mi civic de 2008 💪

Genial!! Tengo un C5 hdi del 2004 y ahora a los 130.oookm me dice fallo ANTICONTAMINACION y se enciende el testigo -service- se mantiene unos días y se quita otros es como si fuera algo intermitente aunque el coche va como siempre... Un consejo? Llevo 10w4o ....gracias y recién suscrito

Gran profesionales, quisiera pedir cita para mi peugeot 407 2.0

@AdricarMotor

3 жыл бұрын

Escríbenos a contactoadricarmotor@gmail.com y hablamos

Fantastico video Adricar, una duda , a cuantas revoluciones y cuanto tiempo habria que llevar el coche para que se limpie?

@AdricarMotor

3 жыл бұрын

Yo te recomiendo... Sobre todo cuando el coche este caliente.... Estirar las marchas..... Con eso te sobra.... UN ABRAZO

Ola oye te ha sucedido también en la marca Opel Astra?

Me podrías echar una mano, tengo un consumo exagerado de aceite, pues está pasando al depósito de gasoil se cambió la tan den y sigue igual, esto viene a raíz de reparar el motor, debido de rotura de correa de distribución, por donde está pasando el aceite al depósito de combustible, podría haberse montado mal la culata para este consumiendo un litro de aceite cada 1000 km, antes de la reparación no consumía ni gota el motor es, tdi bkd 140 cv. El humo del escape es ligeramente gris, no echa humo blanco ni siquiera después de una bajada larga en retención. Gracias.

En 2012 compré un León 1.6 tdi con DPF y mi experiencia es que ahora no lo querría ni regalado. Hago mucho trayecto corto por trabajar cerca y tengo regeneraciones cada 500-400 km. Es insufrible tener que sacarlo a autopista y darle cera a casi 2500-3000 rpm en 4 cada 13-15 dias. Controlo la subida de aceite y cada 5-6 meses le saco medio litro. Llevo ya 2 cambios de egr y desde este invierno pasado, el primer arranque de la mañana lo hace bien, pero a los pocos segundos sube y baja la aguja de las revoluciones con leves vaivenes debajo del coche. En unos 20-30 segundos se estabiliza y durante todo el día va bien. Es solo primer arranque en invierno y cuando el coche esta parado muchas horas. En primavera y verano no lo hace. Puede ser el filtro que esté muy sucio o bien algun inyector? Monta los malos del grupo Volkswagen y de momento cruzo los dedos. Gracias.

Buenas! y en los gasolina turbo con filtro pasa lo mismo? Enhorabuena por los videos!

@AdricarMotor

3 жыл бұрын

No por que son sistemas y comportamientos distintos.

Muy buen video. En mi renault talisman 1.7 dci 150cv con adblue.... me ha tocado cambiar el aceite con 6200km... es normal...?? Que puede ser?

Hola. He tenido ese mismo focus, motor 1.6 tdci 109cv de PSA y es la mayor castaña que he visto. Problemas con el fap cada dos por tres. Al final, el coche se paró y al llevarlo al taller la reparación era 9000€. Había que cambiar el motor entero ya que el pistón primero estaba destrozado. Ahora tengo un Volvo V40 2.0 D2 120cv y SI ES MOTOR VOLVO. El que no es motor Volvo, que si es PSA es el 1.6 D2 115cv He trabajado en Volvo... se algo de lo que hablo. Saludos!

@AdricarMotor

3 жыл бұрын

AMIGO ANTERIOR AL D2 es MOTOR PSA O FOMOCO...... 136 CABALLOS

@danycembellin

3 жыл бұрын

@@AdricarMotor correcto, el motor antiguo 2.0 no es de Volvo, es el 2.0 HDI 136 de PSA Me he explicado mal. Los nuevos 2.0 de Volvo si son Volvo. Los 2.0 120cv 2.0 150cv 2.0 190cv 2.0 225cv y 2.0 235cv saludos!

@AdricarMotor

3 жыл бұрын

Ahi te doy la razón.... Perdona que te he corregido... Pero esque no era correcto lo que decías.... Y para eso estamos en este canal para enseñar y aprender entre todos.... Un saludo y felices fiestas... COMPAÑERO

@danycembellin

3 жыл бұрын

@@AdricarMotor felices fiestas y sigue así con el canal!

@AdricarMotor gracias por el video! una consulta el problema se soluciona solo con limpiar el DPF? porque me han dicho que debo cambiar inyectores...

@Dakaraelo

2 жыл бұрын

Hola, acá en el minuto 12:30 explican de otra forma el tema de las sobrerevoluciones (kzread.info/dash/bejne/Z3ydzZaFdJXLXbA.html) me quedan dudas cuál será la correcta, gracias!

Anular el filtro es y a otra cosa no jode mas

Buen video también se podría tapar la vía de filtro de aire y así se apagará no?

@AdricarMotor

3 жыл бұрын

Si, pero hay que tener mucha sangre fría con el motor a tope de vueltas

yo tengo ese mismo motor en el citroen c4 1.6 HDI 92cv no fap y que tranquilo voy aun asi voy casi siempre a 3mil vueltas cambio de aceite cada 10mil km a huir

Los gasolinas tambien hay que darle un poco de cera por el catalizador y carbonilla verdad?

Y el filtro de partículas del motor Volkswagen ea211evo tsi gasolina cada cuantos kilómetros se tiene que cambiar y que tal ves ese motor en cuanto a fiabilidad se refiere porque entre eso el turbo de geometría variable y demás tengo un miedo terrible, gracias

Mas o menos cuanto costaria monetariamente el desmontaje del filtro partículas, limpieza y montarlo otra vez? Muchas gracias

Buena información. Tengo un sx4 con motor 1.9 jtd con ese problema le sube muchísimo el nivel de aceite y cuando circulas unos pocos kilómetros empieza a echar bastante humo blanco por el escape y huele a aceite quemado. Se le ha limpiado ya dos veces el filtro de partículas y además cambiado los calentadores y a los pocos kilómetros (300 o 400) otra vez con el mismo problema, no se ya que hacer con él.

@AdricarMotor

3 жыл бұрын

Hola Jose si es del Fap..... Al final te tocará cambiarlo... Y revisa también los inyectores.... Haber si el problema lo vas a tener ppr ahí.... Un saludo

@josemariaprietorodriguez649

3 жыл бұрын

@@AdricarMotortocará revisar los inyectores a ver si es eso, el filtro ya lo cambie hará unos 100.000 km. Y después dos limpiezas casi seguidas. Gracias un saludo.

Pero para evitar precisamente que se revolucione el motor así ¿muchos vehículos entran en modo emergencia no? por ejemplo los toyota no te dejan pasar de 2000 rpmy la saturación es poca para lo que se suele ver.

Buen video, pero FoMoCo no es acrónimo de Ford Motor Company?

Si llevo el filtro de particulas anulado solo físicamente también puede pasar este fenomeno de subida de aceite?

Buen día, me sirvió mucho el video para darme cuenta de por q me consumía más petroleo y subía el nivel de aceite. Ya cambie el filtro de aire y el km/L volvió a aumentar. Pregunta, que debería hacer una vez cambiado el filtro de partículas además de sacar el aceite que esta con petroleo? Te lo agradecería un montón. Mi auto es un mazda demio 2018, 1.5 diesel. También conocido como mazda 2

@AdricarMotor

2 жыл бұрын

Limpia bien el circuito de engrase con productos... Para evitar romper el turbo... Un saludo

Gran video, una pregunta, tengo un focus 2008 y he tenido todos esos síntomas, y el turbo se me ha roto, según me comentan por sobrecalentamiento en el lado del escape... es posible por estar el FAP obstruido y forzar continuamente refeneraciones? Gracias de antemano.

@AdricarMotor

3 жыл бұрын

Si Pedro...! . Es una averia de las que se produce cuando el filtro esta obstruido...! UN SALUDO

@pedrito12345

3 жыл бұрын

@@AdricarMotor es lo que me temia, no es la primera vez que me da problemas...voy a cambiar el FAP. Que opinas de los FAPs "genericos" no oficiales? Hay una gran diferencia de precio... Gracias de antemano.

@fcolafu8110

2 жыл бұрын

@@AdricarMotor gran video , tengo un smax , y motor PSA , se me rompió el turbo a los 8 años por los recorridos cortos , en Ford me cobraban 3000 eur de avería , en taller de turbos , 1000 eur , me lo reconstruyeron , y limpiaron catalizador y filtro partículas .Ford no reconoce está avería .un saludo

Que opinión te merece el dci 1.5 de Renault tío moi? Me gustaría saber tu opinión! Un saludo!

@AdricarMotor

2 жыл бұрын

Pues he tenido dr todo en este motor... Desde coches con muchos km y sin problemas hasta coches con pocos km y turbos, inyectores, bomba, cigueñal.. Etc

Buenas Moi,poseo un Bmw serie 2 220D 190cv. Cuando se me encienda mantenimiento Dpf por km, no por sucio, pueas sólo hago autopista...., con una máquina de diagnosis buena, se puede apagar o resetear? Gracias y seguir así, buenos vídeos!!!

@AdricarMotor

3 жыл бұрын

Hola Paco.! En muchas ocasiones si se hace y sigue funcionado perfectamente.. UN SALUDO

Entonces que habria que hacer con el aceite cambiarlo por completo o se regula solo?

Hola,que kilómetros tiene?yo tengo el cmax 1.5 tdci 120cv.....

En mi A3 1.6 105Cv, cuando llego a mi destino se queda revolucionado a 1000rpm y lo dejo en ralentí hasta que baja a las 900rpm. También de vez en cuando hago unos 50Km. en cuarta a 3000rpm. No se si lo haré bien, creo que sí. Aconsejarme y gracias. Feliz año nuevo.

Y si no tiene filtro de partículas y sube el nivel de aceite, caso de un Mondeo tdci de 2004 ¿A que se puede deber?.

Gracias por contestarme a mi mensaje: Por favor sabe la capacidad de aceite caja de cambios automática mi coche Peugeot 406? Muchas gracias, Saludos

@AdricarMotor

3 жыл бұрын

3.2l te va aser suficiente... Amigo

es verdad que la calidad del aceite afecta al filtro de particulas ?

Buen video, gracias. Como puedo saber si el filtro esta bien antes de comprar un segunda mano? 😉

@AdricarMotor

3 жыл бұрын

Solo con Diagnosis mirando la saturacion.Un saludo

El auto encendido no se produce solo en los motores con FAP, se produce en los motores con turbo independientemente de si tiene FAP o no

Buenas tardes...donde están ubicados ...

Yo tengo ese motor en el C4 coupe HDI 92 cv y como no le de caña cada mes me sale fallo sistema antiparticulas y me corta potencia, yo e visto que algunos llevan una bolsa con el liquido para la regeneración.

Hola, primero gracias por el video, yo tengo un golf 7 1.6tdi con repro desde el primer dia y si le digo la verdad ni un solo problema, pero soy maniatico y mira cada 2 dias los niveles y creo que sube el nivel de aceite muy poco a poco, y yo siempre lo lleve alegre, si la carretera es de 100, lo llevo en tercera a 2.800 rpm o 3100rpm durante unos 20 kilometros y despue de eso lo llevo normal, pero claro me sube el nivel de aceite poco a poco y ami cuando hace regeneracion no me pierde nada de potencia, pero mi duda es, si se mezcla aceite con gasoil, no creo que sea bueno para el motor ¿No? O el gasoil se termina evaporando dentro del motor, expliquelo porfavor y gracias de nuevo por el video

@AdricarMotor

3 жыл бұрын

Buenas tardes, el gasoil se queda mezclado con el aceite por eso hay que utilizar aceites específicos esa mezcla con el tiempo hace que los retenes se deterioren prematuramente. DEBES DE CONTROLAR SI SUBE EL NIVEL MUY PRONTO Y HACIÉNDO CARRETERA SI TIENES UN PROBLEMA DE INYECTORES...DEBERÍAS DE COMPROBAR ESO LO PRIMERO.. un saludo

@familiaalias1278

3 жыл бұрын

@@AdricarMotor hola. Gracias por contestar tan rapido, pero yo casi siempre lo llevo alegre y cuando se activa sola la regeneracion casi siempre lo saco a carretera y a revoluciones altas, en 25.000 kilometros le e cambiado 3 veces el aceite solamente por obsesion mia por pensar que ay diesel en el aceite y siempre le echo castrol edg 5/30 el expecifico para mi coche, lo que no entiendo el que invento estos motores a dejado pasar por algo una cosa asi. Bueno muchusimas gracias por todo. Un saludo.

@macaffis

Жыл бұрын

Un aceite compuesto por parte de ester mantendría mejor los retenes