Subaru BRZ 全台首頂！大改款 BRZ 引擎、底盤，二代 BRZ 差異詳解！
Автокөліктер мен көлік құралдары
Subaru BRZ，BRZ 這部 Subaru 小跑車大改款了，BRZ 2022 重點在 Subaru 為 BRZ 換上FA24大排量引擎，底盤維持前代 BRZ 設定，但 Subaru 仍將 BRZ 車體、底盤多處強化，大改款 BRZ 推出，DR.IF立刻把 Subaru BRZ 頂起來，並與前代 BRZ 對照，告訴你 BRZ 大改款有哪些進化！
#brz #subarubrz #subaru
▼段落介紹▼
0:00開場
0:41 引擎室機件介紹
1:35 科技重點1
2:23 科技重點2
3:19 不渦輪化原因
3:51 擴缸加排量原因
4:36 前懸吊結構
7:28 後懸吊結構
9:15 結尾
#brz #subarubrz #subaru #brz2022 #fa20 #boxerengine #toyota86
▼訂閱追蹤起來▼
KZread
/ @driffactory
FaceBook
/ drif-factory-%e7%a1%ac...
Instagram
/ dr.if_factory
▼與 DR.IF 聯絡合作▼
my101382@gmail.com
Пікірлер: 123
昨天才上市，今天就上片還頂底盤，最認真車媒就是你 !!!
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
讚啦
超期待這台
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
我預計月底前會試駕拍片喔
就是喜歡看你介紹的這麼詳細，讚👍
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
謝謝哥 也請再訂閱頻道起來喔 感恩
谢谢！！
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
這是我應該做的 👍
什麼時候首頂 Toyota 2022 GR86 ,很期待.
扭力大提升又提前👍👍👍
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
馬力還維持7000rpm不變很難得
期待了解跟上代6MT齒比有沒有改變
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
這個我再來查一下 🙏
水平對臥加四驅 真心覺得是Subaru的招牌 當家跑車動力提升也是很棒 馬力扭力雙提升 這時代用自吸 真的是 少見了 也好 至少沒有渦輪遲滯
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
這次扭力提升、馬力加大卻還可維持高賺～ 超香
這台好讚
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
改善扭力不足、高速維持性能 這顆引擎不簡單
阿雄辛苦了
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
那天真的拍到天昏地暗 😵💫😵💫
關注New GR86、BRZ2年了，期待DR IF 後續試駕解說😊
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
沒問題 預計月底會試駕 然後進行更深入介紹
hi想问下fa24这颗引擎下机增好还是下涡轮好？如果下机增需要改压缩比那些吗？ 来自马来西亚的新观众😁
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
目前我看大概是HKS出機械增壓，以上代改裝潛力來看，不用改裝腹內，靠著雙噴射供油，就已經可以創造，極大幅度的升級，這代我想如果沒有真的要改極大，直接外掛增壓應該就很強了
最硬派的車媒....DR.IF是也 最精闢的解說....DR.IF是也 想了解的內容....DR.IF是也 恕我直言...支持DR.IF及狂人日誌為認識車輛機械結構、動態解析之首選項目 RESPECT
全台首頂真的是太酷了 👍
會有KIA EV6-GT 像這樣的詳解嗎
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
誒 我來問問看有沒有機會 🥲🥲🥲
2.4 NA有25.5公斤米扭力還真不錯
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
這次扭力大進步啊
在台灣的稅制下這個動力單元也很適合放在森林人上面，在森林人沒渦輪引擎的情況下，NA2.4的馬力重量比較好也會比較好開
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
真的希望可以普及一下啦
不渦輪化還有一個原因是不想跟Supra 2.0版左右互搏 XD
@chengK0128
2 жыл бұрын
怕小弟比大哥還兇哈哈哈
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
也是誒 👍
BRZかっこいいですよね～(*^▽^*)下回りの映像とか日本ではあまり見たことないので良かったです✨
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
thanks a lot 🙏
看到哥將BRZ頂起來看黑科技好爽👍 將來若GR86進來就期待哥再次頂起來介紹了
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
最近也會上一隻話題很高的頂底盤影片 請期待喔
@bt6214
2 жыл бұрын
@@DRIFfACTORY 好的，謝謝囉
👍👍👍
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
哥早安👍
新世代2.4NA少了渦輪加持主要也是車子重量增加若加了渦輪反而車輛動態不穩很容易推頭
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
我覺得應該不太會欸 後驅車推頭一定是入彎速度太快超過輪胎負荷 但在那之前如果是動力太大 反而是會先甩尾 另外影片中有說 他在引擎蓋、兩側葉子板、車頂都換鋁合金板件 甚至前仰角也是鋁合金 很明顯就是為了降低換了重引擎 所以特別著重前半部的減重改變~
@user-mg6zj5kz1h
2 жыл бұрын
@@DRIFfACTORY 確實是沒錯若要減重則也是要局部底盤減重才不會有過彎不足推頭的問題
期待升级成6缸3.6
速霸陸BRZ FR 6MT FA24 加大缸徑加大排氣量
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
車身鈑件鋁合金化、底盤強化、加裝強化杆
這裡好像桃園仲慶？
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
是的~這要多謝阿雄借頂~影片中雄哥也有出現喔
鋁製羊角跟GR86最終調校選擇鑄鐵羊角的部分在日本跟國外論壇討論了很久，意見蠻分歧的，有人嫌BRZ路感稍比GR86模糊，有人則是讚賞Brz的輕盈駕馭… 兩台不同的調校導致understeer/oversteer感受似乎也有些許不同 期待硬核車媒後續試駕跟GR86做個好好的深入比較！這片推一個
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
謝謝哥的資訊分享~86上市之後 一定要來場雙生車對照的~
希望能夠頂到新款XV....
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
好欸 之前只有圖文報導 可以來問一下有沒有試乘車 👍
BRZ的車頭好像是Fit的臉頰被拉開了，真可愛！
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
哈哈 會嗎 是有可愛的成分啦
so please write to me because I don't understand your language, which one do you think is better, thank you
繼續等新的硬皮鯊
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
聽說今年可能沒希望了 … 🥲🥲
到時候可以跟GR86 看看底盤有沒有差異
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
可以喔 👍
@user-vj6si7yb9z
2 жыл бұрын
@@DRIFfACTORY 你的fk8 修復有影片嗎？好想看
@user-mg6zj5kz1h
2 жыл бұрын
@@user-vj6si7yb9z +1
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
@@user-vj6si7yb9z 有喔~ 影片已經拍好了 但還在排剪輯時間 最近真的忙到哭 ..
@clioas
2 жыл бұрын
後防傾桿直徑86是15mm，BRZ是14mm，其他看起來是一樣的。
不知道原廠上馬力機輪馬力會剩多少... （上一代輪馬只有14x）
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
我會來測看看的
@user-vy5ft6qz5h
2 жыл бұрын
@@DRIFfACTORY 沖你這句話我就訂閱了XD
看看Dr.IF再看看杰X汽車的解說，懂的都懂😅
加大引擎cc數沒有黑科技加入,殘念XD
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
哈 還是有啦 除了進排可變、雙噴射這些 片尾有說這顆引擎的精緻度 一定比先前更出色 因為加大缸徑、活塞變重又大顆 竟然馬力轉速還可以維持原本7000rpm不變 這是很難得的
外型很美 講解很棒 但...動力真的太弱了😑 2.0T我可能會想買一台
这台发动机的升功率相对上一代小了一点 一直在想 为啥不用上EJ207 扭矩功率都比这台发动机更猛
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
EJ引擎已經全面下台ㄧ鞠躬了喔～
頂
引擎放在車尾會不會更香啊，平民版911😂
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
哈哈哈哈 很難啦
希望Dr.IF買一台回來改🤣
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
哈哈哈哈 我很喜歡誒 但荷包君表示無法 🥲
@music61222
2 жыл бұрын
@@DRIFfACTORY 錢的問題交給銀行煩惱，我們煩惱速度的問題就好了🤣
座等國內有人改機增
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
HKS的GT2機增直上340hp
@cpo8996
2 жыл бұрын
2.4c.c改機增會不會不夠？
@user-en1zu1jd7y
2 жыл бұрын
@@cpo8996 2.0的86跟mx5都改到不要不要的還好吧
ZN8新的排氣聲浪更飽滿，比初版ZN6的好聽。
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
有喔～ 我有看了GReddy出的 聲音飽滿綿密 影片主裝完還玩起步燒胎 好嗨啊
@clioas
2 жыл бұрын
@@DRIFfACTORY 新舊款底盤應該是一樣的，不知可否請IF大大詢問原廠是否舊款可以移植FA24加電腦週邊嗎?
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
@@clioas 我覺得移植問題應該都不大，以同樣是水平對臥引擎來說，先前有不少移植EJ25的例子～
0-100 幾秒呀？
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
手排6.3 自排6.9
@skyhuang926
2 жыл бұрын
@@DRIFfACTORY 謝謝🙏
保時捷依舊是水平對臥的天花板
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
是的
只要不像之前的2.0在拉轉中途,有個扭力降低的怪癖山谷,這代BRZ在跑賽道、玩漂移時,應該會比前代再檔位選擇方面順暢流利很多...等不缺車時真該來一台...(擦口水)
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
那段扭力低谷 是歧管噴射切換缸內供油的區段 在馬力圖上更是明顯 很多車主改電腦的首要任務 就是調那段 ～
@ginwang352
2 жыл бұрын
@@DRIFfACTORY 這也太專業👍
@noranekonekomatagi3261
2 жыл бұрын
@@DRIFfACTORY 喔喔!!原來是這樣造成的,也就是強制收取環保税的意思囉! 謝謝🙏
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
@@noranekonekomatagi3261 那段也不是環保稅的概念，我從之前拉過的馬力圖來看，那段真的掉蠻明顯，套句當時Tuner跟我說的：「可能是原廠電腦不夠強，沒辦法迅速精準的調整切換，要不然先前一樣八支噴油嘴的EA888 Gen3怎麼不會掉動力？ 」 XDDDDD
@noranekonekomatagi3261
2 жыл бұрын
@@DRIFfACTORY 可是瑞凡, EA888的機油,過了刮油環,就回不去了...(淦) XDD 好啦雖然不一定每台EA888都吃機油,但二選一的話,真的寧可時間到了拆開來修,也不要每次拉轉都萎一下。這次2.4的ECU Mapping能改進真是太好了!
桃園仲慶？
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
yes~
改個HKS機械增壓輕鬆300+🐎
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
對啊～ 以前200hp引擎腹內不改約可350hp，這次說不定可以摸到400hp 😆
@chengK0128
2 жыл бұрын
@@DRIFfACTORY 香啊~
不做涡轮增压就是为了节省成本 2.5t发动机才是subaru的经典 调教到300hp才够味
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
影片中有說明 FA20DIT這類渦輪引擎高度太高 無法放進86、BRZ引擎 再來如果要省錢 何必另外再做一顆引擎 現成FB20、FB25放進去就好 另外EJ引擎已經成為歷史 出力和節能表現都已不適合放在現在了
还是你快
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
太有愛了 🤣🤣🤣
NA 當然要2.4拉 剛好2000稅金
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
對啊 動力提升 稅金也不變 很讚
@williamlin0813
2 жыл бұрын
@@DRIFfACTORY 不過日本市場的稅金比之前的2.0升就多了些~~
蹦不蹦的過杰尼龜？
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
請期待週五影片
@rdon979
2 жыл бұрын
@@DRIFfACTORY 哈哈 帥哦！
看日本新舊抓對廝殺，真的海放
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
這顆2.4引擎要扭力有扭力 又維持原本7000rpm但動力加大 車體底盤又強化 進不一定非常有感
Say no to masks
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
改下去就對了
保時捷依舊是水平對臥的天花板
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
這樣講沒錯