ستروين C3 🇨🇵 | ابداع سيتروين ورحله القياده الممتعه بالتفاصيل الكامله .
سيتروين c3
واحده من اهم اصدارات شركه سيتروين الفرنسيه لانها كانت بدايه جديده لتصميم وتجهيز ميكانيكي مختلف عن باقي موديلات سيتروين
وكانت واحده من العربيات ال ساهمت بشكل كبير في انتشار سيتروين في اوروبا و السوق العالمي
سيتروين c3 اتصنعت في فرنسا وبلاد تانيه زي اسبانيا وسلوفاكيا و المكسيك و ايران
وابتدي انتاجها من 2002 و استمر ل 2016
ونزلت بكذا فئه بموديلات كوبيه ٣ ابواب و سيدان عاديه ٥ ابواب مع اختلافات بسيطه في الشكل الخارجي من فئه للتانيه واختلافات تانيه في الموتور و التصميم
فالبنسبه للموتور كانت بتنزل بموتور بقوه ١٢٠٠ سي سي بقوه ٨٢ هورس باور وموتور تاني ١٢٠٠ سي سي ١١٠ هورس باور وموتور تالت بقوه ١٥٠٠ سي سي بقوه ١٠٠ هورس باور
اما بالنسبه للمواصفات فكانت بتيجي
بأرتفاع من متر ٤٧ ل متر ٥٤ سم
وطول ٣ متر ٩٩
وعرض من متر ٧٥ ل متر ٤٧
ووزن من ١٠٥٠ ل ١٢٣٠ ك
وتانك بنزين بسعه من ٤٥ ل ٥٥ لتر
بمتوسط معدل استهلاك ٧ونص لتر لكل ١٠٠ ك
وتسارع من صفر ل ١٠٠ من ٩ ل ١٢ ثانيه
اما بالنسبه لسعه الشنطه الخلفيه فبتكون من ٣٠٠ ل ١١٠٠ لتر
ودا مع طي المقاعد الخلفيه
و المواصفات دي تقريبيه وبتختلف من فئه للتانيه ع حسب الموديل
شركه سيتروين اهتمت بشكل كبير جدا بال c3
ودا ال هتلاقيه في مميزاتها
ف اول و اهم ميزه الكماليات و التجهيزات
ودا ال ركز عليه مهندسين التصميم و التخطيط في شركه سيتروين عشان يطلعو عربيه مدمجه وعمليه ومريحه للركاب دا غير ان تم تجهيزها بتقنيات حديثه زي شاشه تاتش ونافيجيتور و كاميرا خلفيه . وزي م وضحتلك ان وسائل الرفاهيه و التجهيزات دي كانت بتختلف من موديل للتاني ع حسب الفئه دا غير الاهتمام بالمساحه الداخليه والتكييف القوي عشان راحه اكبر وعمليه اكتر
تاني ميزه الاقتصاديه
فزي م كان في تركيز كبير علي وسائل الرفاهيه و الراحه
كان في تركيز كبير برده علي الاقتصاديه فأعلي معدل استهلاك بنزين لستروين c3 بكل فئاتها كان ٧ ونص لتر لكل ١٠٠ كيلو ودا معدل ممتاز جدا واقتصادي
تالت ميزه التصميم
فهتلاق تصميم ال c3 مختلف وعصري بخطوط انسيابيه مع كشافات منحنيه وبروز ل لوجو سيتروين مع الشبكه الاماميه او مع خطين متصلين ودا ال بتتميز بيه شركه سيتروين عامه في تصميماتها ف م بين ١٠٠٠ عربيه تقدر تميز عربيات سيترون و طفره التصميم دي بدأت مع سيتروين اكسارا
رابع ميزه تجربه القياده
فمع طلعه العربيه لحد سرعه ١٠٠ كدا هتحس ان الاداء عادي واحيانا بطئ لكن بعد ال ١٠٠ هتلاقي اجمل تجربيه قياده ممكن تجربها ودا بيرجع لاتزان العربيه وتناسق وزنها مع ابعادها وهتلاقي التجربه الممتعه دي برده في الشوارع العاديه ودا لان ال c3 بتمتص المطبات وعيوب الطريق بشكل كبير ودا بيرجع لنظام التعليق ال متصمم عشان كدا لكن في عيب موجود فيه هنتكلم عنه في العيوب
خامس ميزه سعرها
فسعرها يعتبر مناسب جدا بالمقارنه بعربيات تانيه مفهاش نفس امكانياتها
سادس ميزه اعاده بيعها
وال تعتبر مقبوله ودا ع حسب السعر ال انت عارضه وحاله العربيه نفسها
سابع ميزه الاعتماديه
ودا بيرجع لقوه الموتور و الاجزاء الداخيله فالعربيه بشكل عام اعتماديه واعطالها قليله لكن في حاجه بسيطه كدا هقولك عليها في خلاصه الفيديو
اما بالنسبه لعيوب سيتروين c3 فبتتمثل في كذا عيب
اول عيب
الصيانه وزي م قلتلك عن كل عربيات سيتروين ان مش اي صنايعي يقدر يشتغل فيها بسهوله ويستحسن تتعامل مع حد مختص في صيانتها ودا لان اجزائها الميكانيكيه مش زي اغلب العربيات من فئاتها
تاني عيب نظام التعليق ال هو العفشه
فبرغم انها بتدي ميزه لل c3 في الراحه و امتصاص النقر و المطبات الا انك مينفعش تعتمد بشكل اساسي عليها في الطرق المكسره وفي الحاله دي هتقابل مشاكل كتير وهتحتاج لصيانه بشكل دوري
تالت عيب قطع الغيار
فقطع غيارها للاسف مش متوفره بشكل كبير في كل المحافظات وغاليه نسبيا
نيجي بقي لاهم جزئيه وهي خلاصه الفيديو
سيتروين c3 من رأيي عربيه ممتازه جدا وقيمه كبيره مقابل سعر لكن القيمه دي هتقل في حاله انك مش قادر تجيبلها قطع غيار في حاله انها محتاجه لقطع غيار او مش لاقيلها صنايعيه يتعاملو معاها في حاله وجود اي اعطال
وخلي بالك كويس اوي في حكايه الصيانه دي لان لو اي صنايعي مش فاهم واشتغل في العربيه صدقني هتزعل اوي وممكن تخسر كتير ومشاكل هتقابلها انت في غني عنها خاصه في كهربه العربيه لازم يكون صنايعي فاهم جدا ويستحسن يكون مختص
غير كدا سيتروين c3 من رأيي عربيه ممتازه جدا ودا في حاله اهتمامك بيها بشكل دوري
متنساش اللايك و السبسكرايب
سلام ي وحش