Я тот курсант... Когда моя любимая жена, увидела видео этой посадки с моим лицом,я его снимал на свой телефон,сказала:"Мне показалось ,что тебе было не приятно..".На что я ей ответил:"Для меня это значит жить...жить полноценно,даже когда мне бывает страшно!"Спасибо Игорю,за реализацию наших мечт о полетах!Не бойтесь летать,бойтесь пропустить свою жизнь.Всем успехов!

Курсант ни фига не испугался, он кажись не совсем понял ситуацию ) Чтобы бояться, нужно понимать, что реально происходит и степень риска. Не успел курсант испугаться, как Волков реально профессионально посадил планер, только пару раз тряхнуло, и сразу посадка, без промедления и ожидания, пока очередная "звездюлина" прилетит. К сожалению, никогда не летал на планере, но в молодости активно занимался авиамоделизмом, в том числе р/у. Бывало, вроде погода примерно та же, но в один день модель летит как по рельсам, а в другой поднимешь, и посадить не можешь, её швыряет, как щепку в штормовом море, то вверх вздёрнет, то вниз провалит, то чуть не перевернёт. Причём повыше обычно спокойнее, а внизу "штырит" по полной, турбулентность и градиент скорости ветра. И времени на раздумья нет, там чисто на рефлексах и интуиции всё, чуть промахнулся, доли секунды не хватило - всё, модель в труху, потом электронные запчасти ищешь в радиусе 15 метров. P.S. Вспомнилась еще небольшая история. Один товарищ, увидев мои модели и послушав рассказы, сказал - хочу попробовать! Ну ок, посадил за симулятор, заставил освоить основы управления, выехали в поле. Погода была не тихая, но и не страшная, с моих ощущений - "чтоб не скучно" летать. Два пульта на шнурке "тренер-ученик". Взлетел, отдал ему управление, ну и немного корректировал, подхватывая в случае грубых попыток "заморковить". В целом, для ученика, впервой взявшего стики управления, он нормально модель держал, больше 80% времени она была под его контролем. 20 минут полёта, забираю управление, сажаю... Спрашиваю - понравилось? Говорит - "Не понял я, но сильно вспотел..." - Еще хочешь? - "Нее, адреналина на сегодня хватит " )) А тут не просто модель, а твоя "опа" в нём, и жизнь ученика на кону впридачу )

... главное не бббббояться... :-) Как всегда огромное спасибо за Ваш позитив!

Игорь, при скорости ветра 90 км/ч можно выполнять вертикальную посадку... Ждём демонстрации.

Чем выше забирается пилот, тем больше ему хочется на Землю.)

Шикарные виды...

Бояться не страшно. Страшно ступорить и истерить. 👍 Даже завидую твоей реакции на опасность. ❤

@dmitrybegemotovich4546

7 ай бұрын

Ну наверное это и есть поведение профессионала. Можно валить кучу под себя и одновременно решать проблему.

Шикарно, как и всегда!

по настоящему счастливіх людей на планете наверно не так уж и мнго, похоже Игорь ті попал в ряді счастливчиков ! по твоим ємоциям сужу. Спасибо за ролики !

Очень интересно! Спасибо, Игорь!

Млина-малина, как же переживательно... я боялся. Там же уклон 400 м высоты на 700 м длины... ~57% Карл! Это стена... и в нее дует ветер 100 км/ч! Уважаемый зрители, представьте себе как краешек вашего 11 метрового крыла попадет в это течение и планер пытается сделать кувырок... бррр С удачной посадкой.

Спасибо за Ваши видео, они великолепны. Красота и коварство неба, к которым я могу прикоснуться, к сожалению, только в видео-формате.

Удачи вам и здоровья ребята😉🍀👍

@IgorVolkov

7 ай бұрын

Спасибо! Будем продолжать творить контент огонь!

Примерно такие же слои под водой заметно, они там не перемешиваются и текут сами по себе

Главное не боятся!😁👍

"Безумству храбрых ,поем мы песню " ❤

Афигенно Игорь 👍👍👍. Вы тоже не железный

страшно,очень страшно)

Да-а, риск конечно благородное дело, но если Олзен сказал нет, то следовало бы подумать. Я один раз был в подобной ситуации. Мне хватило.

Я летал там где волки срать боятся )))

Мечтаю полетать в Вами, вы Ас!

шикарно в загнивающих западах. А вот в беларусиИ запретили любые управляемые авиамодели, включая их хранение.... Даже совок наверное в могиле перевернулся.

@johnra6747

7 ай бұрын

Почему запретили какая причина?

@viro3867

7 ай бұрын

@@johnra6747, ну типа сейчас нужно зарегистрировать летадло, перед полётом подать заявку, план полёта, и быть весь полёт на связи, по окончании доложить. Ещё нужно (вроде только для квадров) пройти ПЛАТНОЕ обучение.... Ну всё как всегда, благие намерения. Хотя есть статьи о хулиганстве и т. д. за ,,фокусы,, в неположенных местах, но видно пришло новое ,,чадо,, и решило выслужиться. На белоруском модельном форуме уже тихо постанывают.

@dmytroshvets9644

7 ай бұрын

Враги повсюду, надо быть на чеку! ))) @@johnra6747

@Sever1505

7 ай бұрын

что бы не запрещали летающие игрушки надо вовремя невменяемых управленцев менять,иного не дано,их если на медкомиссию психиатрическую и наркологическую отправить,то фиг ее они пройдут🤣оттуда и неадекватные запреты

@viro3867

7 ай бұрын

@@Sever1505, ну что то мне не припоминаеться ни один властитель, которого психиатры проверяли бы. Даже перед выборами они ВСЕ И ВЕЗДЕ медкомиссию не проходят, хотя последствия управления похлеще чем в любом дтп могут быть.

кросава👍

"...Ну, вы, блин, даёте!"(с)😂🤘

Воздушная волна волнует Волкова , но Игорь защищен спасателбным Парашутом и ....😂 наверное " мягким памперсом"😅...,а курсант добавляет ...Все Хорошо, идем в турбулентность...Игорю Респект❤❤❤

спасибо было очень интересно

красота

Смотрел и переживал затаив дыхание! фух:) Спасибо за такие живые видео! Есть ощущение присутствия Сам не летаю, но мечта с детства, по этому спасибо и за контент, чуть утоляет жажду летать👍

Я, сидя дома за компьютером - аж вспотел...

Like №2❤

Всегда хотел научится летать но все то времени не было то денег. Так как живу в Европе тут это сделать проще но дороже чем в России. В прошлом году купил Fpv Дрон попробовать. Оказалось что это полностью снимает все мои хотелки и пожелания в плане полета. Причем полностью безопасно для меня. Это безусловно не заменяет настоящий полет в планере к примеру. Но если никак не получается полетать в реале Fpv Дрон отличная замена. Главное сначала с тренажером полетать. И самое главное это демократично. Купить планер или просто получить права стоит сумашедших денег и простому человеку редко доступно. А если вы еще его и разобьете то сами понимаете.

Аааааааааааа..... памперсы входят в комплект с парашютом????????🤔🤔😄😄👍

офигет даже не с козлил))) " Главное не БББояца)))))" Здоровья вам и всем кто смотрит отражение в куполе гляньте как он снимает и рулит. Игорь не шути мне потом смотреть будет не чего ( шутка но блин боязно как то))))))

@hlopchik1163

7 ай бұрын

Пересмотрел видяху прошу прощение за снимает пассажир.

В прошлом году погода в России такая постоянно была планеристы рассказывали при затяжки о фонарь бились. Посадки ещё тот краш тест, летая на дельталете тоже не мог понять почем жёстко стало, летать разучился. В этом году погода мягче и посадки как по учебнику. Умейте ждать рисковать не за чем.

👍👍👍😊 👋

Вот попал в аналогичную ситуацию, только под парусом на неспортивном швертботе, когда вышел в сильную волну и ветер, который был сильнее моего скила - выйти то вышел, и меня понесло вдаль (крутой бейдевинд), а вот вернуться понял что не могу, фордевинд мог просто сложить мачту или в сочетании с попутной волной переверуть нахрен, а вода уже по-осеннему холодная... :( Страшно было очень, адреналин зашкаливал, ветер рвал снасти, волны захлёстывали, полнота ощущения жизни была максимально полная :))) Но справился - возвращался "зигзагами" - шёл крутыми бакштагами, меняя галсы поворотами оверштаг и выдохнул только когда швертбот вынесло на мягкий пляжный песочек... Фух!!! Лицо своё не снимал, но думаю оно было очень-очень серьёзным в море... :) Пусть в шквал ходить опасно, но жизнь прекрасна! (c) UP: в тот день в море до горизонта не видно было ни одного паруса, только мой одиноко несло ветром по волнам...

@Sever1505

7 ай бұрын

Я на реке на пвх лодке рыбачил,на соларе 350-том,так ее парусность такая на 3.5 метра длинны,что и паруса не надо,по ветру аж против течения ее почти под 5 км.ч. несло,по навигатору скорость такая была,при том ветер нифига не сказать что и сильный был,реально афигеть,а как на таких лодках ходят с поднятыми тентами установленными,вообще не представляю,да еще по водохранилищам,где если реально дунет так и улетиш и с лодкой и тентом,кароче на ней ходить паруса как я понял не нужны,км до 7 в час по стоячей воде по ветру без паруса пойдет,вот такие приколы с надувастиками бывают🤣Разок в шторм по морю тож ходил,водохранилище,да реально адреналинчику там хапнеш,с комментом выше соглашусь,еще тот адреналин,против ветра и волны и мотор под 10ку сил там не особо вез,в итоге бросил рыбалку и домой поехал,серфил там на волнах почти,ладно что почти попутный ветер был,и так же вообще никого на надувастиках не видел,1 чел ток на большом катере рыбачил,видел на обратном пути,вобщем такое се удовольствие в стремную погоду,что хоть и по воде

Привет из древнего Боровска, как там Франция. Мне сегодня доски бесплатно и два мешка навоза привезли 👍

Вы как-то рассказывали про градиент ветра, в контексте опасной ситуации, когда у самой земли скорость ветра сильно снижается до такой степени, что скорость планера относительно потока может стать ниже скорости сваливания. Как именно вы выбираете (вычисляете) безопасную посадочную скорость для условий столь сильного ветра, чтобы не попасть в сваливание при снижении по причине этого самого градиента ветра?

@IgorVolkov

7 ай бұрын

С запасом по скорости летим. На половину скорости ветра минимум, а то и больше.

@gora6045

7 ай бұрын

@@IgorVolkov Если я правильно понял - если например на высоте 500 метров скорость ветра над аэродромом 50 км/ч, то можно быть вполне уверенным, что на уровне колдуна она будет не ниже 25 км/ч? И это правило работает при ветре любой силы?

но боятся эт конечно норм. для нормального человека,главное адекватно оценивать все риски

пасадка страшная но умелая

Игорь, а что позволило спрогнозировать сильную турбулентность? Большой градиент температуры? Сильный сдвиг ветра по высоте? Изломы на аэрологической диаграмме?

@IgorVolkov

7 ай бұрын

Просто сильный ветер на высоте 100 метров дуло 80 км/ч, плюс порывы, плюс термичка, плюс турбулентность от рельефа.

@user-hw8co2rv5v

7 ай бұрын

Спасибо!@@IgorVolkov

Ворос о безопасности - облединение не словите на трёх четырёх км?

@IgorVolkov

7 ай бұрын

в эту погоду - нет.

16 км это уже стратосфера

Курсанту наверно вообще страшно😂

Ну боишься регулярно но когда решаешь вводную то сосредоточен и усе норм ! Я начинал на аэродроме Чайка под Киевом и всегда боялся в меру но прыгал а в свободное время решал в уме всевозможные неприятности ! Жив здоров и продолжаю учить внучку , скоро внук подрастет ! Удачи и Ангела Хранителя !! Не боятся недалекие !

Таки зачем летаете? За адреналином😱. Вот и получили😮. Будет теперь чё внукам рассказать😅

Привет, расскажи как-нибудь в видео про местный радиообмен, какие правила и особенности

@IgorVolkov

7 ай бұрын

Никакого. Хрюкнул. В эфир что ты и куда летишь и лети

@Alexandr.Rizantsev

7 ай бұрын

@@IgorVolkov 😁👍

7:02 А из за чего такой резкий крен начался?

@IgorVolkov

7 ай бұрын

Турбулентность у склона. Реально чуть не перевернуло, хоть скорость и 140 была.

@TrevoZnaniy

7 ай бұрын

@@IgorVolkov это был порыв ветра на левом крыле, из-за чего на нем подъемность возросла? Вроде как в обоих случаях вправо завал был, такая особенность местности, где ветер вверх дует и левое крыло его первым задевает? Или просто беспорядочная турбулентность, которую невозможно предсказать?

Человек который катается на моноколесе, не знает что такое страх!))) Научите пожалуйста матерится морзянкой.)))

@Sever1505

7 ай бұрын

кстати моноколесо вот такая тема👍тоже катаюсь на нем,на зле,не самое простое колесо,афигенно,всем рекомендую моноколесо освоить🙂

@Sever1505

7 ай бұрын

найнботовское моноколесо z10 само технологически надежное,хотя и имеет минусы на неровном покрытии дорог,из за его покрышки,его там в любой уклон тащит,и нужен скилл на уровне рефлекса в управлении им на таких местах,но этим оно и интересно + супер маневренное оно,3 сезона уже катаю,ноль проблем,но на стадии его освоения ездить только по не кривым дорогам можно,новичок сразу на нем не сможет по всяким колейностям и неровностям катать

@Sever1505

7 ай бұрын

на моноколесе все же страх тоже присутствует,нет того кто не боится😁особенно когда большой перерыв в катании на нем,эт словами не передать,эт над попробовать,тогда только все ясно станет🙂

@Sever1505

7 ай бұрын

главное на нем не гонять быстро,не искать его максималку,эт плохо кончается

На каком языке докладываете?

@IgorVolkov

7 ай бұрын

Английский

@polevoyalex

7 ай бұрын

@@IgorVolkov 😆 на английский не похоже

А вот скажем обширные водные пространства - "волн" атмосферы нет (из за того, что нет рельефа и нет обтекания гор там - никакой "магии"). Совсем. Термиков - нет (из за того, что все нагревается плохо и одинаково). Значит большое озеро, море, океан следует рассматривать как опасную и неблагополучную зону для полетов на планере на которой только возможен размен высоты на расстояние полета?

@IgorVolkov

6 ай бұрын

Над морем могут оставаться волны от Суши. Клаус так над средиземным морем летал

@MGrehov

6 ай бұрын

@@IgorVolkov То есть в теории таки можно стартовать из Сер-ла-Бети, добраться по горам этак в Ницу/Монако (154 км по прямой), набрать повыше и махнуть на Корсику (180км над морем) и там уже где-то приземлиться или на Сардинию? Или такое невозможно для планера?

Игорь, а кому ты докладывал заход на посадку если никто не летает и у вас там нет РП? Просто по привычке?

@IgorVolkov

7 ай бұрын

Положено. Аэродром не регурируется, поэтому доклад всегда. Вдруг еще кто то откуда то прелетел...

@skyviewtariuc9100

7 ай бұрын

​@@IgorVolkovа как насчёт частоты радиостанции? У каждого аэродрома своя или у планеристов общая? Если общая, откуда знают на какой аэродром посадка? И не только планеристы там летают. Самолёты, вертолёты...

@vaclavashulov4687

7 ай бұрын

@@skyviewtariuc9100 А вы с какой целью интересуетесь? Схема AIP LFTM можно скачать La référence en information aéronautique. В ней вся необходимая информация по аэродрому. Расшифровка доклада: SERRES LA BATIE - кому адресуется радиограмма, аэродром Сер Ла Бати; TANGO ROMEO - от кого, идентификатор планера TR, нанесен на вертикальном стабилизаторе; DOWN WIND - сильный ветер внизу LANDING TO NORD - посадка на север

@skyviewtariuc9100

7 ай бұрын

​@@vaclavashulov4687спасибо, более менее ясно. В ДОСААФе была общая частота 125, кажись, МГц. Потому и спросил. Просто представил себе, как я захожу на посадку, целяюсь там, точка выравнивания, то сё... И вдруг, как говорит Игорь, кто-то неожиданно по английски "хрюкнул". Не все планеристы в совершенстве владеют английским, те же немцы и французы. По моему мнению хрюкать надо чётко и внятно, чтоб понятно было. А вдруг кто-то собирается садиться со встречным курсом по ветру, мне навстречу и скороговокой сообщил это. Все таки считаю, что для безопасности радиодоклад должен быть чётким и ясным, "хрюкать" и демонстрировать совершенный англ. яз. не надо.

@vaclavashulov4687

7 ай бұрын

@@skyviewtariuc9100 млина-малина, вы работаете над аэродромом в радиусе визуального определения. Что значит вдруг? Кто ниже, тот первый и садится.

А кто принимает решение о взлете в таких погодных условиях? Сам пилот? Где граница возможного и безумного? Или есть кто-то, кто закрывает полеты?

@IgorVolkov

7 ай бұрын

Сам. Аэродром не регулируемый. Хочешь взлетай, если квалификации хватает.

@Sever1505

7 ай бұрын

@@IgorVolkov ну самобичевание такие люди любят как правило,они не вникают и не понимают такие темы,им бестолку эт пояснять🤣их таких людей хватает,мозги зомбоящик и политика им промыла по самое немогу🤣они не в курсе кто прав там а кто нет,дно вобщем у них в головах🤣

Ну сумасшедший, что сказать!

Короче. Смотреть интересно было. Но приплетать к каналу политику и нести всякий бред про то что зря страну строили и в войнах побеждали не надо было. Автор теперь не приятный для меня персонажа. Отписываюсь от недоумка.

@IgorVolkov

7 ай бұрын

Вот ведь вам не лень еще и комменты писать. Если вы не заметили, я никогда и никого не призывал подписываться на канал. Как раз чтобы такие дятлы как вы не учили меня что, когда и как говорить. Звездуйте на все 4 чстороны. И да, накажите себя - контента славного впереди много. И про Пипистрель на Матерхорне и про учебу на Свифте и... Но вам же ваших говнолидеров оправдать нужно, которые вашу страну сгноили и пугалом мировым сделали. Удачи в самобичевании. А я летать буду и говорить то что думаю.

@putin-huillo

7 ай бұрын

Недоумок тебя зачал , аннннально и попьяни. Выкидыш тупой самки opkoв. Иди чисть свою выгребную яму , лаптеголовый, скрепной парашапитек ( потом ,такие как ты ( которые вне политики) идут в чужую страну и убивают там мирных граждан , насилуют детей и женщин . Такие как ты - убили 1200 детей и женщин в Беслане, такие как ты - убили 42000!!! детей в Чечне! Такие как ты - убили в Мариуполе 87000 мирных жителей, из них 13000 детей!!!. Дикие паРашапитеки

@sergeikuranov7033

7 ай бұрын

Почему еще не на фронте, воен диванный?)

@vaclavashulov4687

7 ай бұрын

Так так ... Я прослежу, за вами, "отписавшийся".

@a.c.d.c.

7 ай бұрын

@@IgorVolkov Солидарен. Только я таким уникумам уже редко отвечаю, смысла нет. Это всё равно, что динозавру про эволюцию рассказывать. Динозавры сильные были, могли кого угодно сожрать. Но вымерли. А потомки млекопитающих землероек на планерах теперь летают... Странно только, что многие из этих потомков вместо того, чтобы наслаждаться результатами эволюции, снова к динозаврам хотят.

Если на мотопланере верхнее расположение винта - возникает ли заметный пикирующий момент при повышении оборотов? То есть летишь вверх и набираешь высоту, но неоптимально и ручку на себя больше? Насколько портится АК планера в случае выпущенного, но невращающегося винта (ну или прокручивающегося под действием потока)? Ставили ли опыт такой? Или есть в ттх производителя?

Еще вопрос - во всех серьезных планерах выпускаемое шасси - одно единственное в середине. Неужели нельзя сформировать вокруг него каплевидный выступ для улучшения обтекания и сделать его постоянно выпущенным (без механизма выпуска). Неужели так сильно портит аэродинамику? Повышение надежности конструкции, облегчение, улучшение компоновки планера и др.

@IgorVolkov

6 ай бұрын

Да, именно так сильно портит.

@MGrehov

6 ай бұрын

@@IgorVolkov ну это наверное выпущенное без обтекателя со створками ниши, которые тоже все портят? Если правильно все оформить - то не должно?

И еще в догонку - можно ли выпущенный винт использовать как "дополнительный интерцептор"? Понимаю, что не на крыле (тут по размещению лучшее воздействие на нарушение обтекания и по сути "вырезания" части крыла)... но все-же...может даст там этак 15-20% торможения?

@IgorVolkov

7 ай бұрын

Можно