Большое спасибо вам,за помощь

Сделал все как на видео, работает как новая, спасибо!

Лучшее виде на ютубе,всё грамотно и чётко..

Подробно рассказали и показали, спасибо. 👍🙂

@GasMasterBenzoTechChannel

3 жыл бұрын

Пользуйтесь на здоровье!

@user-sv5qy4im2f

3 жыл бұрын

Банальности не обнаружил, может для карбюраторщика со стажем и банально, много непонятных терминов для дилетанта, хотя всё конечно банально до полной банальной банальности)))

@user-cy1fp3pe8z

3 жыл бұрын

Спасибо! Травит ускоритель, как его заглушить?

@GasMasterBenzoTechChannel

3 жыл бұрын

@@user-cy1fp3pe8z Пружину ускорительного насоса выбросить, обмазать сам ускоритель без резинки в хорошей эпоксидной смоле и во внутрь не до конца, чисто чтоб не мешал работе дроссельной заслонке.

@GasMasterBenzoTechChannel

3 жыл бұрын

@@user-tl8we8ti4c А как вы думаете?

класс---пока лучше и полнее про этот карб не видел! осталось только добавить об ускорителе и будет идеально-достаточно)

@GasMasterBenzoTechChannel

2 жыл бұрын

Причина того, что не заснял про ускорительный насос кроется лишь в том, что не все люди с прямыми руками, многие просто не могут верно заклеить его, либо и того хуже, не застопорят(не заклеят верно) винт воздушной заслонки - вылет с резьбы которого приведет к замене ЦПГ... Не хочу, чтоб неграмотные люди влетали на круглую сумму...

@user-hp9nz4be2b

2 жыл бұрын

@@GasMasterBenzoTechChannel у меня почему то не вылетает.....и без клея) , просто тянется винт заслонки так как должен и всё

@GasMasterBenzoTechChannel

2 жыл бұрын

​@@user-hp9nz4be2b Рад за Вас - значит у Вас руки с нужных мест растут...) Буду выкладывать единственный верный вариант глушения ускорительного насоса, как только появиться похожая мотокоса в ремонте... Сразу скажу - так глушу только я и больше не у кого подобного решения я не видел...

Спасибо! Доходчиво и понятно!👍

Гарно дякую вам.

@shabofshabof5059

2 ай бұрын

Після слів на 1:05 "що імпульсний канал це і є наш холостий хід" далі дивитися нема сенсу. Через імпульсний канал качається мембрана паливного насосу. Слава Україні!!!

👍👍👍👍👍

Я лучше не видел. 👍🤝

👍👍

Хорошее видео! Спасибо! Без лишних рассказов!

Спасибо за видео, разобрал собрал работа без проблем. На новой мотокосе кнопка заполнялась бензином,была полная при работе.сейчас максимум на треть. От чего это зависит?

@GasMasterBenzoTechChannel

Жыл бұрын

Как правило проблема в ускорительном насосе. Думаю данное видео Вам поможет: kzread.info/dash/bejne/l32lmZeyobbdkrg.html kzread.info/dash/bejne/nGSgj5ukZ9Hdkaw.html

Здравствуйте фс 38 штиль причины похоже ранее сказанным и потом полный скажем так кнопка. И свеча сильно сырая и регулировке плохо поддается

5 диаметр наружной 1.2мм толщина резинового кольца.на алиэкспрессе 100 рублей 50 штук. Удачи.

@MrVanoit

2 жыл бұрын

Смысл после первой замены пропадает, так как отверствие получает продольные задиры и скажем третья замена наступит в течении сезона, а любителям дрочить клавишей газа так вообще пару недель и усё. Отсутствие ускорителя при настроеном карбе статистический пользователь фс55 не заметит, особенно при использовании диска.

@snegkin

2 жыл бұрын

@@MrVanoit в моем случае банально задубела резинка, коса 05го года выпуска, пользовались мало.

@MrVanoit

2 жыл бұрын

@@snegkin в любом случае исход один. Рано или поздно придется заглушить.

Спасибо, а как заглушить ускоритель, и как до него добраться?)

Доброго времени суток. Фс 55 при заводе, заводился с полоборота и глох, если подгазовывать, то не глохнет, если резко газ дать, то глохнет. Разобрал карбюратор, прыскал очисттителем, собрал, поставил, все тоже самое. Опять разобрал, но уже продул все насосом, в том числе и жиклёр холостого хода. После этого даже не схватывает. Подскажите, что делать?

@user-dt9nn1nj3n

2 жыл бұрын

Винты качества смеси и холостогон хода не трогал вообще

@GasMasterBenzoTechChannel

2 жыл бұрын

Возможно выдули клапан из клапанфорсунки(распылителя). Возможно так же либо не держит игольчатый клапан, либо необходимо глушить ускорительный насос или негерметичен бензобак - далее возможно проблемы с двигателем такие как - не держат спальники и т.п... Точный ответ не видя инструмент дать не могу..!

Спасибо за передачу знаний. Как насчёт карбюратора для fs 94. ?

@GasMasterBenzoTechChannel

3 жыл бұрын

Принцип у них у всех один и тот же. Не думаю что для Вас после просмотра будет проблемой перебрать карбюратор fs 94 и любой другой мотокосы.

@user-su6ug1ig2y

3 жыл бұрын

@@GasMasterBenzoTechChannel Спасибо за воодушевление !

Доброго вечора, підкажіть будь ласка ... Штиль 230 гвинт L вивернутий на один оберт проти годинникової стрілки! В такому положенні вона більш- менш обороти тримає рівно! Чи не нашкодить двигуну?! Якщо на один оберт..

@GasMasterBenzoTechChannel

2 жыл бұрын

Винт (L) влияет только на качество смеси если он не верно отстроен- будет крутиться цепь на холостых (недостаток смеси) или пила будет давиться при заходе в дерево. На количество смеси влияет винт (H) его желательно настроить по тахометру иначе будет перегрев двигателя! Настройки с завода Винт - (L) = 1(16/16) об. Винт -(H) = 1(16/16) об.

Как сказал один умный мастер, если вы не знаете устройство карбюратора, купите лучше новый, так вы с экономите себе время и нервы в переделкино карбюратора !.

@user-dg5nu3ce1b

Жыл бұрын

Новый карбюратор на валбериси 1000 р

@Nastom78

Жыл бұрын

​@@user-dg5nu3ce1bГолимый Китай и ещё пишут в отзывах, что не подходит! У официалов на сегодняшний день стоит 3770 рублей, родной штилевский!

Здравствуйте, критично ли, если я совсем немного шлицы на форсунке отверткой испортил? там практически незаметно, но изменение есть.

@GasMasterBenzoTechChannel

3 жыл бұрын

Если имеется ввиду форсунка напротив винта (Н) то не критично если отверстие в ней не повреждено и имеет очертания круга.

@EvgenWho

3 жыл бұрын

Спасибо. Жиклер основной(не холостого хода), который крутить отверткой надо. Сам круг как был так и остался, а вот линия пож отвертку немного совсем изогнулась, хотя крутил оригинальной отверткой, но так и не открутил...

@GasMasterBenzoTechChannel

3 жыл бұрын

@@EvgenWho Оригинальная рыжая отвертка не для этих целей!

@EvgenWho

3 жыл бұрын

@@GasMasterBenzoTechChannel уже понял)

Подскажите пожалуйста размер уплотнительного кольца ускорительного насоса.

@GasMasterBenzoTechChannel

3 жыл бұрын

Глушите и не парьтесь! Замена резинки не 100% вариант -- это не на долго!

@kolyankolyan9522

3 жыл бұрын

@@GasMasterBenzoTechChannel Спасибо.

@ii-ro7rz

3 жыл бұрын

Ищите ее в китайской зажигалки

@GasMasterBenzoTechChannel

3 жыл бұрын

@@ii-ro7rz Там не тот диаметр - пробовал разные зажигалки... В магазин автосантехники или РТИ изделий прямиком, да и потом если ускоритель тертый резина не поможет.

@ii-ro7rz

3 жыл бұрын

@@GasMasterBenzoTechChannel я хз, я сам с третьей наверное подобрал, ито потому что на даче была их россыпь. Валялось какая-то из 2000-х

Здравств.! Скажите пож.. у меня недавно купил косилку фс 55 я смотрю в нете, что нада в карбе заглушивать ускорительний насос, ето обезательно? Коса новая что мне ее опять везти в сервис, чтоб заглушили етот насос? Я сам нерозбираюсь я неремонтник по косам, та и пилам тоже..

@GasMasterBenzoTechChannel

10 ай бұрын

Приветствую! Если мотокоса новая, то глушить ускорительный насос нет смысла, по крайне мере ближайшие 2-3 сезона в зависимости от качества топлива и условий хранения самого бензоинструмента.

@user-bu1li3kw1k

10 ай бұрын

@@GasMasterBenzoTechChannel А.а! Ясно а то токо купил и такая проблема, еси би знал то купил би другую модель.!😡😡

12:35 прикольно что в жиклере холостого хода клапан дуть туда не смей. А как же этот клапан откроется при работе? И что этот клапан перекрывает? В клапан-форсунке понятно там на малых перекрывает попадание воздуха в камеру, а на больших открывается разряжением в камере сгорания.

Здравствуйте.На FS 55 неопытным механиком были подкручены оба винта (L и H).Проблема не ушла(глохнет при добавлении оборотов) Конкретно в этом случае теперь только спасаться заменой карбюратора?Сервисных центров в нашей деревне нет(

@GasMasterBenzoTechChannel

2 жыл бұрын

Рабочее положение винтов (L и H) = 1 об. (+-) четверть оборота. В Вашем случае необходимо сделать сл: 1)поменять топливный фильтр на новый, предварительно промыв бензобак бензином. 2)Так же промыть воздушный фильтр в чистой бензосмеси несколько раз, до тех пор, пока подув в него ртом Вы не ощутите фактически никакого сопротивления, если же он слишком загрязнен - просто меняйте его на новый. 3) Очистите свечу от нагара при необходимости поменяйте ее. 4)Рекомендую аккуратно не зацепив поршня очистить выхлопное окно - часто бывает оно забито, так же как и сама выхлопная труба бывает забита. 5)Проверьте легко ли крутиться косильная шпулька - она должна легко вращаться от руки. 6) Если вышеуказанное не поможет - тогда а)Есть проблемы с карбюратором например подсос воздуха через ускорительный насос. б)Негерметичный бензобак в) Проблемы с двигателем например: -он не герметичен -требуется замена сальников или других частей двигателя. Это все

@holio91

2 жыл бұрын

@@GasMasterBenzoTechChannel благодарю за ёмкий ответ👍Про обороты чуть подробнее можно?Из инструкции понял,что H-против часовой на 3/4(у меня получилось до упора),L-по часовой до упора,потом против час. на 3/4...(там тоже всего хода на оборот полный не хватает)

@GasMasterBenzoTechChannel

2 жыл бұрын

@@holio91 Закрутите винт Н и L до упора и открутите их на ОДИН оборот (+ -) четверть оборота дается на поиск верных оборотов и выкиньте из головы то, что написано в инструкции - даю информацию из технической документации Stihl! Если не работает на вышеизложенных настройках, везите инструмент в ближайший сервис центр Stihl - НЕ ЛОМАЙТЕ ТЕХНИКУ!

@holio91

2 жыл бұрын

@@GasMasterBenzoTechChannel так вот и получается,что H- полного оборота не получается-свободный ход 3/4 оборота.L-полный ход-почти один оборот.Модет высчитаете,что 1 оборот-это не 360,а 180°? Может я вас не понимаю?

@GasMasterBenzoTechChannel

2 жыл бұрын

@@holio91 сколько мотокосе лет? Сколько соток в сезон косит?

Скажите, а карб от данного агрегата с одним регулировочным болтом взаимозаменяем с карбом где два регулировочных винта?

Подскажите, если поднять пилу горизонтально или даже носом чуть к верху и она теряет обороты и потом перестает разгазовываться, пока не заглишишь. это нормально или где косяк искать? ускоритель заглушил, карб чистый. сальники плотные. фильтр помыт. еще ХХ не очень стабильный, бавает или сама глохнет или если чуть газульку нажмешь и сразу УУУ и сдохла.

@GasMasterBenzoTechChannel

Ай бұрын

Как правило не верный зазор между коромыслом и диафрагмой карбюратора(карбюратор не герметичен), или подсос через поддон, свечу, коллектор(переходник карбюратора).

@nightshadow5328

Ай бұрын

@@GasMasterBenzoTechChannel что за коромысло? это под насосом сверху или под крышкой нижней?

@GasMasterBenzoTechChannel

Ай бұрын

@@nightshadow5328 Диафрагма в карбюраторе одна, под ней коромысло и игольчатый клапан, обычно проблема в этом узле в том случае если оба фильтра новые(свежие). kzread.info/dash/bejne/i5aFpZuElsq-l8o.html&ab_channel=GasMaster

@nightshadow5328

Ай бұрын

@@GasMasterBenzoTechChannel а , понял. 🤝

@nightshadow5328

Ай бұрын

👋 седня заметил такой момент, когда бенз подошел к концу, движок стал более приемистым, обороты выросли так не плохо. Пилить стал в легкую. Жужал быстро и равномерно. Красный сикелек сверху был полный. Потом бенз полностью кончился. Залил бак и опять, обороты берет, но не на максимум и тага не та. Что можете посоветовать?

У меня на холостых оборотах работает,а даёшь газ глохнет, если успел разгазовать то работает,вобщем непонятно. Фильтра все чистые.

@GasMasterBenzoTechChannel

2 жыл бұрын

Меняйте фильтр бензобака, мойте в бензине воздушный фильтр. Если ничего не даст, то либо забита выхлопная труба, или забит карбюратор, где так же может не работать ускорительный насос в карбюраторе.

Почему на холодную плохо заводится? Иногда и на горячую. Косит нормально

@shabofshabof5059

2 ай бұрын

Плохо заводится может не только от карбюратора. Рекомендую проверять последовательно. Топливо 95 (и не спорить) масло только фирменное. Топливный фильтр, выхлопная не забита ли, свечной зазор, чистота свечи, лишними эти шаги не будут. Быстрая проверка: сними топливный шланг зажми пальцем вход топлива и нажми праймер он должен с трудом подниматься, а на пальце почувствуешь всасывание если поднимется быстро то есть подсос воздуха тогда разбирать. В карбе два канала подачи топлива. Первый для холостого хода и малых оборотов (три дырочки под заслонкой) Второй канал для больших обротов там клапан форсунка. Клапан на форсунке открывается на больших оборотах, когда газу дал то в дифузоре создается разряжение достаточное для поднятия этого клапана и он уже валит тебе топливо по полной. Скинул газ, клапан закрылся, тогда работают три дырочки возле дросельной заслонки, это холостой, переходной режимы. Регулировочные винты откручивает на полтора оборота от упора. Винт H нужно крутить при полном газе, он на регулирует подачу на клапан форсунку, которая как писал выше работает на полном газе. Винт L крутишь на холостом. Винт упора дросселя крутишь, чтобы головка не крутилась.

@GasMasterBenzoTechChannel

Ай бұрын

фильтра меняйте возможно поможет ... А возможно необходим ремонт(замена) карбюратора

А про ускорительный насос,ни одного слова.Зер шлехт,однако. Или не знаешь сам,про него?

@GasMasterBenzoTechChannel

2 жыл бұрын

Будет отдельное видео про это - всему свое время...

1:05 прикольно. - "Импульсный канал это и есть наш холостой ход." Вообще то этот канал качает мембрану бензонасоса. Без этого канала бензин не закачаешь. А не то что вы говорите ХХ. Тщательнее нужно подходить к видео.

@GasMasterBenzoTechChannel

2 ай бұрын

Не верно!

@shabofshabof5059

2 ай бұрын

@@GasMasterBenzoTechChannel Что не верно? Т.е. настаиваете, что импульсный канал это холостой ход?

@GasMasterBenzoTechChannel

2 ай бұрын

@@shabofshabof5059 Заткните импульсный канал , заведите инструмент на полном газу - 2т инструмент будет работать высоких оборотах, отпустите газ - 2т инструмент заглохнет.

@shabofshabof5059

2 ай бұрын

​@@GasMasterBenzoTechChannel Вывод, на основании этого затыкания сделан не правильно. А работает у вас потому что на высоких оборотах разряжение в дифузоре, которое создается поршнем, достаточное для поднятия впускного лепесткового клапана насоса, соответственно топливо поступает и коса работает. Скинете газ, давление в дифузоре упадет, клапан-форсунка закроется и в работу вступят три дырки холостого хода и малых обротов, или переходных режимов, что возле дроссельной заслонки. Этого разряжения, в дифузоре, уже будет недостаточно, чтобы поднять впускной лепестковый клапан насоса. Коса заглохнет. Освободите импульсный канал, тогда воздух который поршень гоняет в картере туда сюда, через импульсный канал, будет гонять мебрану насоса туда сюда, и топливо будет закачиваться в карбюратор через впускной лепестковый клапан.

@GasMasterBenzoTechChannel

2 ай бұрын

@@shabofshabof5059 Изучите работу бензонасоса по средству импульса от поршня вот максимально близкое видео: kzread.info/dash/bejne/mHeuzqOJnaitedY.html&ab_channel=GasMaster

Есть у меня смутные сомнения...Вот и ты,как и многие,просто выдаешь,что ,мол,если не менять фильтр,то он начнет пропускать грязь.Но это нонсенс.Похоже просто на заученную фразу для сервисменов,чтобы эту услугу клиентам навязывать.Любой фильтрующий элемент работает по принципу накопления грязи в себе ,в порах,на сетке и тд,и по мере накопления мусора фильтрует он как раз лучше и лучше,другое дело,что падает пропускная способность.А гряз может пропускать в двух случаях-изначально некачественный фильтр иди прохудившийся-протерся,порван и тд,где бензин уже будет проходить мимо фильтрующего элемента.Почему никто не задумывается над такими очевидными вещами....Вот разве можно утверждать,что если не менять эту микросеточку в самом карбе,то при ее засорении она станет пропускать грязь?Ну,очевидно же,что нет.По мере загрязнения она все хуже пропускает бензин,вот что главное.

@GasMasterBenzoTechChannel

11 ай бұрын

Дело в том, что из собственного горького опыта, я всегда заглядываю в карб, под крышку бензонасоса, и если я там вижу любую даже не значительную грязь - тут же меняю топливный фильтр. Есть случай когда я не меняю фильтр а именно: - под крышкой бензонасоса в карб-ре все идеально чисто - топливный фильтр внешне чист, без значительных повреждений, он не испытывает "сильного" сопротивления при вдувании...

@kotborka

11 ай бұрын

@@GasMasterBenzoTechChannel Я тоже проверяю на сопротивление,если норм продувается и целый,и все чисто,можно и не спешить с заменой.

Поршень насоса слабое место, все остальное мелочи.

Не помогло

@GasMasterBenzoTechChannel

Жыл бұрын

Без нужных инструментов - не факт что поможет....

Банально грубоговоря и собственно говоря очень рекомендую хотя бы текст писать перед записью этого банально говоря и грубо говоря шлака на 17 минут.

@GasMasterBenzoTechChannel

2 жыл бұрын

Не собираюсь этого делать т.к. не вижу смысла! Пусть блогеры этим занимаются - а я занимаюсь ремонтом и попутно снимаю ролик. А для таких как Вы есть кнопка перемотки... Честь имею

чего без перчаток? Пожалей свои руки.

@GasMasterBenzoTechChannel

Ай бұрын

Тут все сказано: kzread.info/dash/bejne/qnqsrMx7mcq3k9I.html&ab_channel=GasMaster

Здравствуйте скажите fs55 тый заводится работает отлично на холостую. Кошу 5 минут хлопок и глохнет опять завожу хлопок и глохнет В чем может причина Всё поменял кроме карбюратора. Спосибо

@GasMasterBenzoTechChannel

Жыл бұрын

Виновата система зажигания + забитость выпускного окна цилиндра (выхлопной), реже непригодная топливная смесь - дает подобный эффект.