Tak jsem včera poprvé nastartoval bez spojky, pánové. A JE TO FENOMENÁLNÍ! Dokonce se mi podle hmotnosti auta zdá, že trocha materiálu na axiálech přibylo!

@andrea1460

3 жыл бұрын

😆

@majky724

3 жыл бұрын

😂😂

@falling_homer

2 жыл бұрын

😂

@krakenjuduras3515

2 жыл бұрын

To je hodně slušnej výsměch Vaculíkovi :-)

@1stCZbarbershopper

2 жыл бұрын

@@Jirka3031 Nezáviď 132 lajků.

Ohledně těch axiálů má asi pravdu, ale měl jsem rozdělanou hromadu motorů, měnil jsem šály na klice ale nikdy jsem neměl problém s axiály. Neviděl jsem , že by byli opotřebované. Spojku mačkám jak kdy a jak u čeho. Posralo se mě na autech kde co, ale axiály nikdy.

@Petr1331

3 жыл бұрын

Fakt je ze v mrazu start bez spojky da starteru zabrat. Myslim ze horsi je zvyk specialne zenskych stat na krizovatce celou dobu na spojce.

@Mijanboy

Жыл бұрын

Mě to připadá, jako kdyby se hodně lidí bálo říct : ten Vaculík z mého pohledu mele nesmysly... a Vy by jste to doplnil: protože jsem měl rozdělanou hromadu motorů a s axiály problém nikdy nebyl. Navíc pokud vezmu v potaz fakt, strmý nárůst aut, které nelze ani nastartovat pokud není pedál spojky na podlaze, tak je to mumlající blázen... Protože pokud napíšete, že má s axiály asi pravdu, akorát to nikdy nikdo neviděl ani neslyšel a už samotná logika je proti tomu, tak se Vám hodně blbě bude zdůvodňovat proč by měl mít asi pravdu...

@Mijanboy

Жыл бұрын

@@Petr1331 To už ty axiály poškodit může, stejně jako když nějaká miss se domnívá, že je lepší mít na pedálu spojky nohu stále položenou, aby se jí ty pedály nepopletly a nezadupla brzdu z 5 na 6.

@Karlos_icek

7 ай бұрын

Je to staré téma, ale je to tak. V životě jsem nikdy neřešil axiální ložiska,za to okousané zuby od startéru třeba kvůli opření o obrubník několikrát.

Mám pocit, že se auto startuje se spojkou nikoli z důvodu šetření čehokoli, ale z důvodu bezpečnosti. Nemůže se stát, že se automobil rozjede a způsobí nějakou škodu, nebo dokonce někoho zraní. A tak i bez ohledu na obsah videa stále ctím starou zásadu nejdříve zkontrolovat, zda mám zařazený neutrál, poté přesto pro jistotu sešlápnu spojku a nastartuju. A je fakt, že čáááás od času skutečně zjistím, že jsem nevyřadil úplně (jezdím starejma šlupkama) a při startu zůstala ve skutečnosti zařazená jednička. Na startér jsem tak jel jenom jednou ve 105ce, když mi došel benzín a na benzínku mi zbývalo nějakých 10, 15 metrů a bylo to do kopce. Prasárna, ale holt kanystr jsem neměl, prachy na něj taky ne a byla za mnou fronta. Takže jsem za úsměvu přihlížejících dojel ke stojanu, natankoval za svou stokorunu asi 4 litry a frčel do práce 😃

Já bych tyhle rady šeptal jen velmi, ale velmi potichu. Zítra ráno prudce vzroste počet pojistných událostí po startu se zařazenou rychlostí...

@vojtax4

3 жыл бұрын

:D

@marekdemodemo9984

3 жыл бұрын

Asi si jeho rodinný príslušník,alebo kamarát otvoril dielňu na výmenu plechov... 😂

@Boborovsky007

3 жыл бұрын

Tiež som si povedal :D

@georgelouis001

3 жыл бұрын

@@vojtax4 Jestli má někdo potřebu něco sešlapovat, ještě je tam jeden nabízející se pedál.

@mungo7136

3 жыл бұрын

To je mozne, ale ja po par zlych skusenostiach, ktore nastastie skoncili dobre startujem aj vypinam motor pri zosliapnutej brzde. Ano, prave tie poistne udalosti ma zatial obisli a poucil som sa, aj ked nenastali pri starte, ale naopak vypinani motoru po zaparkovani pred supermarketom. Pokial niekto rozmysla, co by to tak mohlo byt, tak je to trivialne - finalne vypnutie motora pustenim spojky (nastastie na brzde) a nie klucom. Lebo po pomalom 90-stupnovom zapasovani sa na parkovacie miesto som si myslel, ze mam neutral ... myslel, hmmm Su veci, ktore cloveka nauci zivot a nie autoskola. Ta ma ale natvrdo naucila startovat so spojkou a neviem si od toho odvyknut.

Schválně, kdo v autoškole taky na každé hodině slyšel "Spojka! Startuje se se spojkou!"? :D

@janmicka9781

3 жыл бұрын

Hromada nových aut bez spojky nenastartuje. Video je trošku shit

@souilluminat9280

3 жыл бұрын

@@janmicka9781 To tam zminuje

@originalniM2

3 жыл бұрын

jj přesně tak mě to učili...

@SENGVIN

3 жыл бұрын

Ano před 40 lety

@jankostal3020

3 жыл бұрын

@fussycraft x Jj, všechny auta mají stejné převody co? 😂

A já si s dovolením zapindám.. Někdo má vžité sešlápnout spojku a někdo zkontrolvat páku, popř. vyřadit. Velice by mne se vší úctou k panu Vaculíkovi zajímalo, jak by mohl dokázat, že jsou ta ložiska opotřebovaná spíše vlivem jednoho (!) sešlápnutí spojky před startem než tisíců sešlápnutí během jízdy. Já třeba řadím a podřazuji častěji než jiní jen abych nemusel brzdit. Lidé mají i horší zvyky, jako stát na spojce před výjezdem z křižovatky nebo na objezd. A dnešní auta i toto ustojí. Dle mého je to jedno a to se také řadím k fandům p. Vaculíka a jeho znalosti neberu na lehkou váhu. Jo a nejsem mluvčí Škoda Auto. Edit; musel jsem opravit gramatiku, i jednu měnící kontext, tak sorry

@Mijanboy

Жыл бұрын

Ani jedno sešlápnutí při startu, nebo 1000 za jízdy nebo 1000 při startu , nebo 1000 bez spojky nemá na životnost motoru vliv... Vaculík moc dobře ví proč má smydlené axiální ložisko po 100.000 km, ale nemůže to říct, protože by tak odhalil, že nemele nesmysly jen v tomto videu.

Naučil jsem se to v autoškole. To se jezdilo tenkrát ve Favoritu ,ten starý co měl interiér v barvě dětského průjmu a tam nás autoškolák učil startovat s tou spojkou. Od té doby to tak dělám. I když má pan Vaculík pravdu, tak ten zvyk tam prostě je... :-(

@bohumilkuzelka1688

3 жыл бұрын

Přesně. I já měl v autoškole tentýž Favorit a ty samé pokyny stran spojky od instruktora. Logiku jsem viděl právě v té úlevě startéru resp. i akumulátoru. Na druhou stranu mě tímhle videem mistr Vaculík nahlodal, protože jeho argumenty logiku také mají. Jako jednoznačné definitivní řešení vidím, pořídit si automat. Tam spojka není a dilema je zažehnáno ;-)

@joeblack4026

3 жыл бұрын

to není věc co by se za tech par let změnila, tohle ti do hlavy dostanou v autoškole i dnes. Je to otázka bezpečnosti, takže se není čemu divit. U nakladku je to možná jinak ale tam taky nejde človek z nuly jako kdyz si dělas Bčko.

@MartinProavis

3 жыл бұрын

@@bohumilkuzelka1688 I u Fáčka jsem startoval bez spojky. Nikdy jsem nezaznamenal rozdíl ve startovacích otáčkách, když jsem spojku občas sešlápl. Ani v silných mrazech. Takže žádná úleva spouštěči se nekoná...

@petrsedlacek3616

3 жыл бұрын

mě učili sednout, šlápnout na brzdu, vyšlápnout spojku a vyřadit, spojku pustit. úkony na dvě vteřiny a nastartovat. Jak jsem nastartoval se spojkou, dal mi to instruktor někde sežrat - v neočekávanou chvíli to zadupnul... To si to pak člověk osvojí poměrně rychle :D

@bohumilkuzelka1688

3 жыл бұрын

@@petrsedlacek3616 To jako pozor! Já se dopustil nepřesnosti v popisu. Ano i já byl instruovaný sešlápnout spojku, zkontrolovat jestli je vyřazeno a následně ji při startování znovu sešlápnout.

To co říká pan Vaculík má sice logiku ale le když už téměř 60 let vypínám při startování spojku tak snad ještě co já vím kolik mě ještě zbývá tak to snad ty axiály vydrží. Přeji všem "motoristům" hezký den Joska.

@evabracinikova1254

5 ай бұрын

👍🤗

Dneska k nám do servisu přijela paní s nabořeným předkem. Kolega z klempírny se hned ptá, co že se stalo? Prý nastartovala bez spojky. Ale má to happy end! Mechanik zkonstatovsl, že axiál má jako fík.

@jirijakubec2534

3 жыл бұрын

A teď tu o Červené Karkulce.

@zzo28

3 жыл бұрын

Ked happy end tak by som cakal ze klampiar mal FIK. 😀

@tomasmarny5412

3 жыл бұрын

Copak? Neuneslo ti to ego? :D

@wexelo

3 жыл бұрын

@@tomasmarny5412 seš marný no...

@creeper25gaming

3 жыл бұрын

Jo, to musela bejt vazne rana jako svine tou neuveritelnou rychlosti 5km/h co to ten starter rozjede.

Příručka Alfa Romeo 147 - startování vozu - verze pro motory JTD. Bod 5) Sešlápněte pedál spojky až na podlahu, aby startér nemusel roztáčet i hnací hřídel převodovky. :)) Ještě, že jsou kluci v Alfě tak inteligentní

@bebuskabenn2529

2 жыл бұрын

Odpor převodovky je 00 ho.. - teda nic

@XXLcze

2 жыл бұрын

​@@bebuskabenn2529 Přesně tak, každý kdo si někdy sám měnil spojku zjistil, že se na neutrál dá s hřídelí točit lehce rukou. Takže tenhle odpor převodovky místo toho nahradí (u některých aut) odpor opotřebeného spojkového ložiska :D Ale jinak si myslim že tohle jsou teorie velkých hoven protože stejně bude trvat věčnost než se opotřebuje to o čem pán mluví ve videu.

@ZvolskyMi

6 ай бұрын

@@XXLcze Ono jedna věc je, jestli se něco dá lehce otočit rukou, a jiná věc je, jakou to má hmotnost a tedy jakou hybnost po roztočení. A k získání té hybnosti tam potečou během startování o to větší proudy, což bude rozdíl hlavně u nějaké baterie v ne moc dobré kondici při -15 stupních. Resp. když baterie ten proud už není schopná dát, roztočí to "váhavěji" a spíš to nenaskočí.

@XXLcze

6 ай бұрын

@@ZvolskyMi Pravda, v zimě bude určitě ztuhlý olej v předovce dělat o dost větší odpor. Jinak si myslim že za normálních teplot je to zanedbatelný ale celkem by mě zajímalo o kolik víc ampér to bere se spojkou a bez. Nevim jestli to už někdo zkoušel měřit.

@klimis87

Ай бұрын

@@ZvolskyMi ano máte pravdu, souhlasím

Řekněte mi, že nejsem jedinej, kdo si do teď ničil axiály :D

@joeblack4026

3 жыл бұрын

ja myslím že je to prvni vec co te učej v autoskole takze ja nad tím už peknych par let ani nepřemýšlím a vzdy mam spojku zaslaplou

@jersy6178

3 жыл бұрын

Nejste jedinej-pár motorů už mi rukama prošlo a stejně startuju se spojkou(s vyjímkou náklaďáku samozřejmě). Asi jsem ta "stará škola" nebo co... :-)

@medosil

3 жыл бұрын

@@jersy6178 V starej škole mali motory unášač na kľuku a (ľudovo povedané) štartovalo sa ručne kľukou,bez vyšlapnutej spojky.

@zdenekmastalir6910

3 жыл бұрын

Zase na druhou stranu si je ničím už desítky let a do teď jsem žádný nezničil. Takže si je klidně budu ničit dál.

@MarBoc133

3 жыл бұрын

Neboj,myslim ze je to tak pul na pul 😉

Startuju moje volvo už 15 let se sešláplou spojkou, mám nalítáno 480 000 km a spojka funguje stále, stejně jako vše ostatní, když nepočítám výměny kotoučů a oleje.

@joeblack4026

3 жыл бұрын

taky by mě zajimalo to procento toho rozdílu pri startu se spojkou u vlivu a bez na součástky spojky/převodovky

@ronemcers8570

3 жыл бұрын

To je právě to. Start bez spojky -> roztáčíš hřídel v převodovce + olej. Se spojkou naopak tlačíš na axiální ložiska klikové hřídele. Viděl bych to tak, že nádherný kompromis je startovat bez spojky při studeném startu a se spojkou se zahřátým autem :)

@TheJardaXD

3 жыл бұрын

Asi tak, mám octavii 1 se 420 tisíci km a taky v pohodě.

@lacika_dnb

3 жыл бұрын

ja mam 75k a moje spjkove lozisko pocut az na vedlajsie sidlisko :D ale neviem ci je to tym.. alebo proste "modernou" vyrobou..

@miirokovac8733

3 жыл бұрын

@@TheJardaXD tolko by som s autom nevydrzal a so starou ovcou 1 duplom

Já startuju výhradně na zpátečku. Soused, který parkuje za mnou, už si pomalu zvyká... ;-))

@zlunazelena4080

3 жыл бұрын

Pokud chceš aby si zvykl rychleji tak si kup kamaza😂 jenom si pak bude muset v servise zvykat sousedovo auto

@antoninmokry4795

3 жыл бұрын

@@zlunazelena4080 Po takovém nepodařeném startu s Kamazem to nebude autoservis ale vrakáč

@lukaskaras3905

3 жыл бұрын

😂😂😂

@garage5125

3 жыл бұрын

@@antoninmokry4795 při podařeném z něj bude kartáč na pneumatiky kamazu:-))

@jirkabeck3575

5 ай бұрын

😂😂😂

Na Renaultu Clio mi po 23 letech startování se spojkou odešlo časem snad úplně všecko krom těch axiálů 🙄

@tomast9034

6 ай бұрын

mne uz lozisko na spojke chrasti poslednych 100tisic km....to da do 300k

@janofab

5 ай бұрын

😂👏👏👏👏👍

@igormakarov3631

5 ай бұрын

Na Renaultu - viz logo - asi tak 😅

@tomast9034

5 ай бұрын

@@igormakarov3631 mam 3....jedno islo z domu. mat tri clia je uz uchylarna🤣

1:45 najdi plameňáka

@j-mvideo889

3 жыл бұрын

:-D to je vůůůl

@jardavlasak6476

3 жыл бұрын

👍👍👍

@lukasjavorik9170

3 жыл бұрын

😅😂😁😊®

@radekkorinek5371

3 жыл бұрын

:D nemá chybu

@josefkovac7593

3 жыл бұрын

Zabil 😅🤣🤣🤣🤣

Takže to dělám celý život špatně... Děkuji Marťo za technické vysvětlení. Okamžitě s tím končím. Úcta, respekt a klobouček.

@zzo28

3 жыл бұрын

Ked vidim co vsetko sa na autach je.e tak koncim s autami.

@Mijanboy

Жыл бұрын

Špatně jste to nedělal...

Nejlepší pro to ložisko je vůbec nestartovat.

@josefnovak8788

3 жыл бұрын

Nebo to nechat stále nastartované.😂

@CHEWYUMFAT

3 жыл бұрын

Nejlepší je vůbec si nekupovat auto, pak se nepokazí :-D

@rtepsutlaf

3 жыл бұрын

@@CHEWYUMFAT a netahat si domů ženskou. To je už napůl ráj 😂

@CHEWYUMFAT

3 жыл бұрын

@@rtepsutlaf Nebo se vůbec nenarodit a člověk je bez starostí XD

@RockAndRollFirebird

3 жыл бұрын

@@CHEWYUMFAT 😂😂😂

Niekde som čítal vraj odborníci radia neštartovať auto vôbec, vraj to má dobrý vplyv na celú pohonnú sústavu. Nechápem prečo to nepíšu do manuálu 😉

@bebuskabenn2529

2 жыл бұрын

Máte pravdu, ale večer nezapomeňte dotankovat, aby Vám to do rána nechcíplo.

@madduron

6 ай бұрын

stoprocentní pravda. Tak jako je zbytečné ráno vstávat z postele, když si do ní večer zase lehnu, tak stejně tak je zbytečné startovat motor, když ho pak zase budu vypínat!

@tomast9034

6 ай бұрын

ekomaniaci by spadly do lava od radosti :D

Pokud vzpomenu na nedávné video s Patrolem, bez zašláple spolky v zimě startovat moc nejde, při teplotách - 15° a níž se začne po uvolnění spojky i rozjíždět 😃 jinak bych to nějak neřešil, neslyšel jsem o autě, kterému by odešli axialni ložiska na klice, sám mám o2 facelift, která jiné startování ani neumožňuje a má najeto 500 000

​Auto startujeme ZÁSADNĚ na šestku a bez spojky, abychom pořádně zahřáli startér.

@speedy5296

3 жыл бұрын

😂😂😂😂

@sebastiantesar9813

3 жыл бұрын

Taky to tak dělám a musím říct že můj startér mě má moc rád.

@karelpipa

3 жыл бұрын

muj rekord je start na čtyřku

@jakubhunal1849

3 жыл бұрын

Nejlepší elektromobil však

@karelpipa

3 жыл бұрын

@@jakubhunal1849 to urcite nelze rict obecne

Pane Vaculík, za mne takto. Byl jsem v autoškole učen startovat se sešlápnutou spojkou, každý, koho znám, také. Zároveň mám ale reflex, který už ani nevnímám, že než strčím klíč do skříňky, fláknu rukou o řadící páku doleva/doprava jestli je tam neutrál. A teď k těm autoškolám, bohužel spousta lidí (včetně mé manželky, ač jinak opravdu výjimečná řidička) tento reflex nemá a často startuje se zařazenou rychlostí (což ji přes letitou snahu nejsem schopen odnaučit) a sešlápnutá spojka ji tím zachraňuje. Teď otázka jestli ničit startér a riskovat poskakování auta se zařazenou rychlostí bez spojky, nebo jestli riskovat teoretické ničení axiálů po letech..... a právě věřím, že má manželka není ani zdaleka vzácný případ, nehledě o čerstvých absolventech autoškoly. Podle mě tento zvyk a jeho tlačení autoškolami není ani tak praxí a dlouhodobým opotřebováním součástek, jakože spíše o znalosti chyb, které lidé dělaji. Prostě pojistka proti tomu elementu mezi sedadlem a volantem :-)

@Mijanboy

Жыл бұрын

Proč by to mělo být chybou? Myslíte, že automobilky kde vyšlápnutí spojky je povinnost, nebo jedete autobusem to dělají chybně? Vaculíkovo tvrzení jsem zpracoval v samostatném komentáři - (nejnovější komentáře).

Dobré video. Neměl jsem ponětí o nějakém axiálu, páč to asi není běžný problém, ale chápu, že když se dělá generálka, provozem opotřebované díly se mění. Nevěřím, že byl jakýkoliv motor či jeho část rozebrána jenom kvůli "axiálům". Proto zůstanu u vyšlápnuté spojky už jen z hlediska lepšího startu a minimální bezpečnosti. :)

Pekne vysvetlene! Ja som startoval so spojkou stale a vsetko, aby som odlahcil starter o rotujuce hmoty prevodovky. Na axialny tlak som nemyslel.

@Mijanboy

Жыл бұрын

Tak na něj myslete kdykoliv půjde spojkový pedál dolů... a nebo na něj myslet nemusíte , protože tam byl a je vždy a je s ním počítáno...

@tomast9034

5 ай бұрын

jedno co a ako robite jednemu to furt nebude dobre..v tomto pripade axialu.

To delam cely zivot spatne =D Dekuji za radu.

@Mijanboy

Жыл бұрын

Neděláte

Celý život startuju se sešlápnutou spojkou (mám najeto tak 750.000 km) . Jedné Felicie jsem se zbavoval v cca 250.000 Km a nikdy jsem s axialy problémy neměl. Nehledě na to, ze aktuální auto ani bez sešlápnuté spojky nastartovat nejde.

@bebuskabenn2529

Жыл бұрын

Všechno jde když se chce, tak se nevymlouvejte.

@romansimek3053

Жыл бұрын

@@bebuskabenn2529 gratuluji, získávas zlatyho bludistaka za nejidiočtějsí příspěvek měsíce 👍

@bebuskabenn2529

Жыл бұрын

@@romansimek3053 Ano děkuji, Idiotovi vždycky připadá vše ostatní idiotské.

@Mijanboy

Жыл бұрын

způsob startování nemá vliv na životnost motoru aneb startováním axiály nelze poškodit. Proto jste s axiály žádný problém neměl a pravděpodobně jste to slyšel až tady ten hororový příběh. Oproti ostatním máte obrovskou výhodu - máte zkušenosti a z nich víte, kdo pindá nesmysly.

@icyclaw13

10 ай бұрын

​@@bebuskabenn2529Ty asi nebudeš nejostrejsi tužka v penalu podle tvy příspěvků tady.

Octavia 1 combi 1999 laurin, startuji se spojkou už 22 rokú a nic takového jsem neměnil, krom spojky, ale to bylo opotřebováním. Zdruf

@cesilko007

Жыл бұрын

jasne, nic krome spojky vlivem opotrebeni jste nemenil :D

Děkuji Vám za vysvětlení. Dělal jsem tu chybu také.

Jakožto člověk, který motoru vůbec nerozumí, jsem startoval dlouho se spojkou, pak zase dlouho bez spojky a přemýšlel jsem, že to vlastně funguje tak i tak. :) No tak teď už vím, že správně je druhá možnost, díky.

Tak tohle jsem opravdu nevedel a dekuji za radu. Ja celou dobu zil v omylu ktery mne naucili v autoskole ze pokazde zmacknout spojku. Kvuli bezpecnosti a jeste ze tim motoru pomaham. Zkusim se to odnaucit.

@DopravniPoradce

3 жыл бұрын

Některé vozy bez zmáčknutí spojky nenastartují, mají čidlo.

@beo8125

3 жыл бұрын

@@DopravniPoradce aj nové auta? jaký?

@danielpanek9540

3 жыл бұрын

@@beo8125 Treba muj Hyundai Fastback 1.4 T-GDi s manualni prevodovkou.

@AziBery

3 жыл бұрын

@@beo8125 Treba CityGO co mame v praci :) A je jich vic.

@jaroslavzapletal8490

3 жыл бұрын

Asi se to po 50 letech neodnaučím.

Pamatuju si sebe, když mi bylo asi 10 a o nějaké spojce jsem neměl ani potuchy, čekal jsem na taťku před odchodem a dostal náramný nápad, že v rámci úspory času mu při příchodu zpět nastartuju, naštěstí tehdy nestál těsně za někým nebo za něčím, protože tam samozřejmě měl rychlost (:

@BaK3Res

3 жыл бұрын

realne sa stalo že dievča si otvorilo dvere, telom ostala vonku, len sa nahla dovnutra po niečo, chcela si rozsvietiť svetlo, tak strčila a otočila klúčom ale asi viac ako mala. Auto chytilo a prešlo s nou popri rohu budovy tak, že ju tie dvere zmačkli a zabili. Poznal som ju osobne. Neuveritelná náhoda. A na ručnej sa vraj parkovať nemá 🤷‍♂️

@marekrevaj6117

3 жыл бұрын

@@BaK3Res to je smutné. Co se týče té ruční tak já dávám oboje, kdysi jsem dával rucku ale po tom co se mi auto i přes to v noci sjelo z kopce už dávám i jedničku 🙃😂😂😂 vím že stačí ta jednička ale vždycky dám lehce ruční, aby mi auto nepojelo když sundávám nohu ze spojky, spíše zvyk než účel

@marekrevaj6117

3 жыл бұрын

@@BaK3Res to je smutné. Co se týče té ruční tak já dávám oboje, kdysi jsem dával rucku ale po tom co se mi auto i přes to v noci sjelo z kopce už dávám i jedničku 🙃😂😂😂 vím že stačí ta jednička ale vždycky dám lehce ruční, aby mi auto nepojelo když sundávám nohu ze spojky, spíše zvyk než účel

@BaK3Res

3 жыл бұрын

@@marekrevaj6117 no ja by som tiež radšej P na ručnej než na rýchlosti ale keď to zahrdzavie 🤷‍♂️ a rýchlosť zase nadrapuje spojku ci dvojhmotu ci co. Tak neviem co je lepšie

@Star_Ka

7 ай бұрын

​@@marekrevaj6117Pokud auto sjelo z kopce, tak to chápu jako že jelo cumakem dolů. Tudíž v takovém případě jsi měl dát zpátečky stojíš do kopce, dáváš 1. Stojíš z kopce, dáváš zpátečku.

Dobrý den.. Děkuji Vám za skvělé informace a Vaše recenze... S pozdravem Jindřich Navrátil Bojkovice

Sice neopotřebíte axiální ložiska (slyším prvně, že by se to někomu povedlo během životnosti auta, ax. ložisko je totiž stavěné na zátěž v ose), ale zas opotřebováváte uhlíky/komutátor startéru a baterku. Jsem elektro laik, který elektrice nerozumí, ale nějaký elektrikář by to mohl rozlousknout. Při roztáčení celé soustavy více zatěžuji proudy a tím zkracuji životnost baterie a větší proudy více opalují uhlíky a komutátor. A v chladném počasí, cca 7 měsíců v roce, ztuhlé komponenty motoru a převodovky nejenže nemusí dovolit roztočit motor, ale o to víc přetěžujete a zkracujete životnost baterce a startéru. K tomu hodně aut bez spojky ani nenastartujete. Navíc je to i bezpečnostní riziko, především když si jedno auto střídá více lidí a někdo nechá "zabržděno" jen zařazenou jedničkou nebo zpátečkou. Víte, že porouchané auto jde pouze startérem vyjet na podval? A to nechcete, abyste při podélném parkování něco v mezeře mezi auty dával do kufru a mezitím někdo nastartoval se zařazenou zpátečkou. Takže nedíval bych se na to pouze z pohledu strojařiny, ale zapojil bych také elektro a hlavně bezpečnost. Potenciálně co ušetříte na ax. ložisku (prakticky nic, protože přežije zbytek auta), výrazně přeplatíte na baterce a startéru. A hlavně, vychutnejte si "odejítý" startér ideálně 300 km od domova. Takže shrnuto podtrženo, já v tomto případě z výše popsaných důvodů budu nadále používat spojku.

Nás minulý rok v autoškole učili se spojkou, že to nenamáhá starter a neroztáčí se převodovka čili nemusí vykonat tolik síly. :)

@toniktonda2811

2 жыл бұрын

tak nějak!se spojkou se uleví startéru a baterce.Všechno je ztuhlé

@MrNumip

6 ай бұрын

Ale zase se musí otáčet spojkovým ložiskem, kde je tuhá vazelína a příjde mi, že klade větší odpor než otočit 1 hřídelkou

Jezdím půl života se starýma kárama. Celou dobu sešlapuju spojku. Protože parkuju s kvaltem. Už několikrát se mi dostalo při nesešlápnutí spojky při startu, lehké napomenutí z nesoustředěnosti, skokem vpřed.

Nejlepší je startovat staré ARO M461 klikou se zařazenou jedničkou , měl jsem co dělat abych mu utekl 😀

@DanielTejnicky

3 жыл бұрын

No tak to je next level samozrejme xD

@mungo7136

3 жыл бұрын

@@DanielTejnicky blby ale SILNY!!!!! :-))))))))))))) Startoval som sice auto klukou (zhodou okolnosti original toho ARO), ale zabrat klukou tak, ze to pretoci nielen cez kompresiu valcou, ale este aj potoci kolesami a pohne autom? Tam musela byt nejaka motivacia :-)

Dobrý deň P.Vaculík mohol by ste spraviť reportáž o vplyve dekarbonizacie motora ...

@thomasb691

3 жыл бұрын

bylo by fajn rozebrat motor před a po :) vliv na filtry a celou soustavu ..

@kuboseman257

3 жыл бұрын

To je výborná téma...

@plenex

3 жыл бұрын

Ach jaj.. dekarbo je taká móda v dnešnej dobe, ludia za to platia neviemčo. Pritom stačí auto pár minút prehnať na vysoké otáčky a voila.. emisie som mal lepšie ako na novom motore :D

@thomasb691

3 жыл бұрын

@@plenex tak dekarbonizace není o emisích, ale pořád si myslím, že bez rozebraní motoru a očištění jednotlivých komponentů nemá moc smysl... pokud se nedělá pravidelně od nového auta .. otázkou je jestli se to "vyplatí" a nebo stačí pravidelná aditivace paliva :)

@plenex

3 жыл бұрын

@@thomasb691 Mal som tu otvorený dieslový motor po 370 000km, bez karbonu. Ten motor ziadne premium palivá nikdy nevidel,napriek tomu bol v pôvodnom stave s pôvodnými vstrekovačmi a turbom. Aj ked vstrekovače už mali vačšie korekcie, nespôsobovali žiadny dym pri akcelerácií. Otváral sa kvôli fuknutemu tesneniu pod hlavou. Karbon sa usádza pri nedokonalom spalovaní, zlej teplote / zmesi a má teda hlavne vplyv na emisie. Pokial auto jazdí trvale v týchto režimoch, môže dôjsť k hromadeniu a rôznym problémom. Závisí to od typu motora.

Dobrý den pane Vaculíku, díky za vaše velmi zajímavá videa. K problematice startu se spojkou nebo bez. Rád bych podotknul,seslatnutim spojky je vyvinut tlak na hvezdicovite péra na protlacnem kotouči spojky, tím se uvolní lamela spojky, která se volně pohybuje axialne na tisicihranu, který vychází z klikove hřídele. Tím pádem není pravdou, že sešlápnutim spojky tlačime na klikouvou hřídel a její axiální ložiska. Sešlánutim spojky je snad jediné plus, že se s motorem při startu netočí celé soukolí převodovky,minus je rychlejší opotřebení ložiska spojky u přítlačného kotouče.

@dodicool7485

3 жыл бұрын

Súhlasím s Vami s jednou poznámkou: tisíchran = drážkovaný hriadeľ je súčasťou vstupného hriadeľa prevodovky, nie kľuky. Do kľuky je iba voľne zasunutý, prenos točivého momentu zabezpečuje spojková lamela. Dôvod zošľapovania spojky v minulosti bol oveľa prozaickejší: Za 1: prevodové oleje vtedy používané mali za nízkych teplôt vysokú viskozitu a teda prevodovka kládka štartéru značný odpor, čo mohlo znamenať, že štartér motor nepretočil. Za 2: Bezpečnosť - pri zaradenom rýchlostnom stupni sa mohlo auto rozbehnúť (to aj dnes) a pri neskúsenom vodičovi (vodičke) "oplieskať" auto o najbližšiu prekážku. Inak platí, že pri zošliapnutej spojke je axialna sila prenášaná na spojkový valec a zotrvačník je vtedy odľahčený (spojka rozopnutá) a na uloženie kľukového hriadeľa sa nevytvára žiaden axiálny tlak = axialne ložiská kľuky sú namáhané iba radialne. V opačnom prípade je zotrvačník (a tým aj kľuka) trvalo namáhaná aj axialnymi silami. Kecy o tom, že sú axialne ložiská poddimenzované, je prejavom neznalosti problematiky.

@Mijanboy

Жыл бұрын

"Rád bych podotknul,seslapnutim spojky je vyvinut tlak na hvezdicovite péra na protlacnem kotouči spojky, tím se uvolní lamela spojky.... Otázka : co zachytí tlak na pracny nebo talířovou pružinu přítlačného talíře spojkovým ložiskem?

Mě učili v autoškole, že spojkový a brzdový pedál mají být při startu sešlápnuté, zařazený neutrál. Spojka kvůli startéru, brzda kvůli zamezení samovolného pohybu vozidla, pokud je např v mírném kopci.Takže ode dneška stále stejně, jen bez spojky.

Díky za radu, doteď jsem startoval špatně díky.

Děkuji za vysvětlení.

Děkuji za objasnění, také jsme tohle řešili;) od teď startuji na své 1-čkové naftové oktávce na neutral!

@Mijanboy

Жыл бұрын

U nafty to není zrovna to nejlepší co lze udělat...

Pan Vaculík by měl mít nedělní okénko na ČT1 a to nejméně s 2 hodinovou stopáží!

Tak tedy ti ,,internetoví pindalové"mne dostali.....Díky za další super video....

@Mijanboy

Жыл бұрын

V čem bylo super? Že se z toho stává pravidlo, že neví co mluví? Jo, to je super... 🤮

A jak autor řekl přesně, "staré Škodovky". Ano Ty, pokud člověk nesešlápl spojku, tak v zimě pomalu neměl šanci nastartovat. A myslím, že spousta těch "pindalů", jak bylo řečeno, právě na těchhle starých škodovkách vyrůstalo. Včetně mě. A taková zkušenost holt v jednom přetrvá na věky. Přiznám se, že také startuji se spojkou. Dodnes. A nejspíš už nadosmrti. Sem tam sice zkusím bez spojky. Ono to taky naskočí. Jenže pak někam dojedu, a když odjíždím, tak prostě síla zvyku tu levou nohu připlácne na spojkový pedál na podlahu, a je to tu zpátky. A s tím už jeden nejspíš nic moc nenadělá.

Já musím se spojkou 😕 jinak nikam nejedu

@ThePaganrage

3 жыл бұрын

treba na MHD muzes jit

@peterzabka8942

3 жыл бұрын

Ja tiež musím so spojkou a to mám golf mk6 ale čo som mal fábiu mk1 tak tú som naštartoval aj bez spojky

@skullet1381

2 жыл бұрын

Ty radsej nikam nechod lebo jazdit nevies,maximalne tak ohrozovat vsetkych v tvojom okoli

@Puleczech

5 ай бұрын

Protoze jsi dement no 🤷‍♂

4 ай бұрын

@@Puleczech Tobě to asi ještě nedošlo :D

Já startuji se spojkou a dělám to dobře. Jezdím se starou stodesítkou :).

Natrafil som na toto video až teraz. Skoro by som zajasal - niekto konečne potvrdil, že auto sa štartuje bez spojky. Mňa to naučil môj prvý Moskvič 408 - spojkové ložisko bolo trecie, išlo vlastne o grafitové medzikružie. Kládlo taký odpor, že slabšia baterka to sotva-sotva pretočila. Neutrál a bez spojky, obrátky štartéra boli zaiste dvojnásobné. Díky, pane Vaculík!

Mě to na Fabii SDI učili jedině se spojkou. A dělal jsem to tak doteď. Beru si to k srdci, odteď bez spojky, ale v zimě to muj Tranzit nedá, musí tak roztáčet i převodovku, ve který mam vyměněnej olej a ten je v zimě jak vosk. :D

Bez spojky se možná ušetří axiály, ale kdoví, co všechno se opotřebí jiné. Pokud jsou axiály jediné, co se opotřebí se spojkou a to ještě mají značnou výdrž. Pak je to výhodnější se spojkou, než bez spojky, kdy se opotřebí spoustu jiných věcí.

@tomasnovacek3459

3 жыл бұрын

Nejvíc dostane na prdel baterka a startér když musí točit celým převodovým mechanismem

@Mijanboy

Жыл бұрын

Axiálům se nestane nic

Zaujímavé. Octavia 1, 1.6mpi 2002, 345000km stále som ju štartoval spojkou. Spojka pôvodná.

@Unit72101

2 жыл бұрын

Jako jo no... Spojka na kabely je opravdu jinačí spojka 😂

Namáhání ax. ložisek je jedna věc, namáhání startéru a setrvačníku druhá...navíc jsou situace, kdy je start bez spojky spíš nevhodný, třeba v tuhých mrazech se špatnou baterií 🤔

@Crazymajkys

2 жыл бұрын

Setrvačník se točí s vyšlápnutou spojkou ,či bez ní 🤔.

@Mijanboy

Жыл бұрын

@@Crazymajkys setrvák se točí vždy pokud je motor v chodu. A spojka s tím (že se točí) nijak nesouvisí, můžeš ji mít v jakékoliv poloze, nebo vyndanou vedle auta. Pokud se pohne píst ve válci (nahoru či dolů) = pootočí se setrvák.

@Mijanboy

Жыл бұрын

Námaha axiálních ložisek je dávno známa, proto je na to motor i konstrukčně přizpůsoben pokud to je zapotřebí. Axiály jsou vyrobené tak, aby fungovaly po celou dobu životnosti motoru. Za normálních okolností je nelze nijak poškodit a start motoru na to nemá vliv bez ohledu na polohu pedálu spojky (aneb zdali je vypnutá ,nebo sepnutá). Ale stačí špatná specifikace oleje nebo i viskozita (nízká) a bude problém nejen s axiály...

Mám 25 let starou kvrdlačku, a tam když vyřadím kvalt, tak si i tu spojku prostě sešlápnu, pro jistotu. Ovšem až budu pořizovat něco výrazně novějšího, stojí tenhle fakt namáhání axiálních ložisek opravdu za úvahu. Díky za radu.

@Mijanboy

Жыл бұрын

Ne.

Dobrý den.Já startuji zásadně se spojkou.Nechce se mi před každým startem vymontovávat spojku a po nastartování ji dávat zpět.

Ja tam spojku nemam, asi z výroby. Tak dávam plný plyn a startuju. Hezky to vždycky chytne a má to hned zavodní zvuk. Akorát ručička asi otáčkoměru je nějaká vadná otočí se na konec a tam divně skáče. Ale po uplynutí cca 5 sec. kdyz pustim plyn, tak už je to ok, ruččička se drží zase dole.

@zlunazelena4080

3 жыл бұрын

😂😂😂

@milanmatejka886

3 жыл бұрын

to je tim že je to studený,jak se ohreje je klid

Perfektně srozumitelné.

Moc děkuji za vysvětlení. Jsem ještě generace, která dělala ŘP na Š105S. Přesněji měl jsem jen 2hodiny jízd na Š105S a pak 24hodin jízd na P-V3S a na obou těchto autech se startovalo "s". Doma jsme měli Simca 1301 Spécial (mám ji dodnes :-) ) a ta má grafitové spojkové ložisko, takže tam jsem startoval vždycky "bez". Jak je to u jiných aut jsem si doteď nebyl jistý.

@oktipy

3 жыл бұрын

Takto jsem dělal papíry taky v 85 roce. Jen byla v garáži ještě IFA. Tuhle jsem se jednou ožral a druhý den po práci jsem ji ještě trochu měl. Byl sníh, náledí a tak si to se mnou pohrávalo a komisař - jste ožralej, nebo co ? :-) No v tu chvíli jsem si nebyl jist, jestli má pravdu :-)

@Mijanboy

Жыл бұрын

Grafitové spojkové ložisko měl i Wartburg 900 vlastně základní kompletní německá sestava - Wartburg, Trabant a MPV Barkas Další vychytávka byla volnoběžka... 🤩😍

Co jsem si prvně toto Vaculíkovo doporučení přečetl před léty v časopise Autodiesel, začal jsem startovat bez spojky. Rozdíl při startu s nebo bez jsem nepoznal, pouze ve velkých mrazech raději spojku vyšlápnu 😉. Doporučení mi dává smysl, avšak jestli to opravdu k něčemu je, díky mnohým zkušenostech těch, kteří se startováním se spojkou najeli statisíce km bez problémů, nevím.

@Mijanboy

Жыл бұрын

Motoru to je fuk - nemá to vliv na jeho životnost - s nebo bez ...

Milý Martine, Vaše znalosti mě nepřestávají překvapovat, a moc za to děkuji. Co se týká spojky při startu, stalo se to téměř dogmatem pro instruktory autoškol. Oni byli zvyklí na staré škůdky, kde jak říkáte to má opodstatnění, ale oni si to nesou dál, a nutí žáky startovat s vyšlápnutou spojkou. Týká se to pochopitelně těch starších. Když mě tatík v mých cca 13 letech nechal osahat, a na polňačkách si zkusit žigulíka, startoval jsem s ruční brzdou a na neutrál. Ale je fakt, že u přímo řazené skříně na které řidič prakticky sedí, se zařazený kvalt nedá přehlédnout, stačí do páky jakkoli drcnout, a je tam neutrál. Samo řazení je pak neskutečně přesné, neměl jsem vůz, u kterého by mě řazení tak bavilo. Hodně sil do dalšího natáčení, jsem váš velký fanda a obdivovatel. Jak se říká: Kdo umí, ten umí. Martin.

@Mijanboy

Жыл бұрын

Vzhledem k tomu, že na životnost motoru nemá ani jeden způsob startování žádný vliv, tak bych znalosti Vaculíka moc nevyzdvihoval, protože kdyby je opravdu měl, žádné video by nevzniklo. Ovšem pokud půjdeme dál , tak "bez" spojky způsobí větší námahu startéru a baterie což ve spojení s větší bezpečností pro nezkušené řidiče je důvodem, proč čím dál více aut nelze "bez" spojky nastartovat. Naopak neobjektivita Vaculíka je zarážející, protože argumentuje poškozeným uložením z rozebraného auta, které testoval jeho tým a moc dobře ví, proč k poškození motoru došlo... když dělal chytrého a vychvaloval oleje 0W20 tak takový olej byl i v testovaném Rapidu... Interval výměny 30.000 km byl po první výměně upraven na 16.000 aby auto vůbec najelo 100.000 km

Proto mám automat a nemusím to řešit. Úplně teču ze služební oktávky, člověk než to nastartuje, aby si nejdřív přečetl návod jaké podmínky musí splnit. Hlavně to držení spojky je super, když chce člověk nastarovat a jít si škrábat okna. Místo pouhého naklonění si musí vlézt do auta a mačkat spojku.

Pane Martine Vaculík,vy jste ojedinely clovek,na nic si nehrajete a ste uprimny,Proste best moderator.

@Mijanboy

Жыл бұрын

Největší zlo je, když někdo co tomu nerozumí, někoho hodnotí, protože nepozná zdali hodnocená osoba znalosti má nebo nemá a vždy vybere toho co umí mluvit. Akorát je vždy bez znalostí. A koukám, že se nic nezměnilo...

Tak schválně kolikrát někomu odešel pastorek na startéru a kolikrát se vysypaly ložiska na klice? To první je celkem běžné, druhý případ jsem ještě neviděl. Takže sice si opotřebovávám ložiska na klice, ale já radši při startování ulevím pastorku, protože nebude muset roztáčet všechno od lamely spojky dál.

@tommydr1v3r9

3 жыл бұрын

Odešel na 1.6 v Golfu... A všichni s timhle motorem včetně oktávek u nás v ulici jsou při nastartování slyšet jak jim zůstane pastorek viset... :D

@radekvrsek2249

2 жыл бұрын

takže rada zní? spojka nebo bez? :))

@Mijanboy

Жыл бұрын

Nic si neopotřebováváte ... v klidu

@denyy687

3 ай бұрын

no tím, že roztočíte celou převodovku tak to je startéru úplně jedno, protože olej v převodovce je mnohem řidší než v motoru a co se týče koleček tak ty se klidně dají otočit rukou, nekladou žádný odpor, tím pádem v porovnání s tím když startér musí roztočit težký motor a převodovkou, tak roztočení převodovky je zanedbatelné

@vodic62

3 ай бұрын

@@denyy687 Až na to, že se roztočí jedna dost těžká hřídel v převodovce ze dvou. A i lamela není úplně nejlehčí a ještě je veliká, takže funguje jako setrvák. A tohle všechno se musí během zlomku vteřiny roztočit na rychlost několik set otáček/min. Takže je nesmysl říkat, že to startéru neusnadní práci. Nemluvě o tom, že to vyloučí karambol při startování se zapomenutou rychlostí.

Na vianoce by som si prial trikrát dlhšie video od p. Vaculíka, inak zase super👏👏👏

NEUVERITELNE INFO.....SUPER

Dobře... a co když mám zařazený kvalt? Urvat to bez spojky do neutrálu (což často nejde když to stojí třeba v kopci), nebo se spojkou vyřadit a pak startovat? Není to už v tu chvíli jedno?

"Internetoví pindalové" ....skvělý pojmenování :D

Ja štatujem zásadne iba so spojkou. A to mám automat.

@radeksindelar4165

3 жыл бұрын

Zkus na dvojku, ale poustej ji pomalu ;)

@skullet1381

2 жыл бұрын

To s tym moc jazdit nevies...tiez mam automat a mam to v P a nic mackat nemusim...na krizovatke to davas do N,ze? :D

@harpy_cz2910

2 жыл бұрын

Já taky ;)

On je fakt perfektní , ať nepindají a startují bez spojky :)))) Ale jinač jsem další s axiálními ložisky asi v háji . Aspoň teda teď v zimě . Za mě OK video

@Mijanboy

Жыл бұрын

Ale určitě ne ze startování se spojkou... Tak to bohužel nefunguje

Mozno na tej skodovke su axialne loziska s blata ale este som napr na jtdm nevidel zodrane axialne loziska alebo aby pochodovala kluka :)

Martine, jak je to s dvohmotným setrvačníkem? jaké je jeho opotřebení a na co si třeba dávat pozor? Ďekuji, Vaše videa sou technicky to nejvíc, čo se dá vidět!

@Mrbourisman

Жыл бұрын

aj mna by zaujimalo

Taky se přidávám do klubu "zvyk je železná košile" . Ono stačí jednou zapomenout kvalt a třeba si v dílně napálit do ponku, v garáži do zdi a nedej bože někomu přejet nohu. Takže ANO, ten axiál dostává zabrat, ale mám na některých motorech kolem půl milionu a na nic si nestěžují. Takže jestli ty axiály dokurvim do stavu, kdy auto bude mít milion a půjde do šrotu, tak je mi to opravdu jedno, jestli ten axiál je po smrti nebo ne. Míval jsem dokonce jeden motor, kde jsem pozoroval, že při vyšlápnutí spojky se pohne řemenice na klice od bloku o cca 4mm. Až jednou, kdy po ráně jsem byl nucen motor exhumovat z kastle, tak jsem sejmul vanu a hle! axiály byly vypadaný ve vaně. Inu, než abych je sháněl, umíchali jsme si s kamarádem vlastní směs hliníku a zinku za pomocí autogenu a kokily. Odlili špalík, na soustruhu opracovali, rozpůlili a motor běhá s těmito axiály dodnes. Mohu předvést! to auto mám stále. Takže jak už jsem napsal, jo, souhlasím, ale stejně budu startovat s vyšlápnutou spojkou. Jediné auto, které tohle opravdu nemělo rádo, byl Moskvič 412. Ten měl vypínací ložisko spojky třecí grafitový kroužek, jakožto přežitek od Opela a tam když se vyšlápla spojka, tak to starter měl o poznání těžší.

Dobrý den. Můžete udělat někdy video na nějaké auta - automatické převodovky malé, velké, top 5 třeba...:-) Ale i e - car už jsou a to taky může pan Vaculík udělat recenzi :-) Pěkný den.

Podle selského rozumu na první poslech to možná dává smysl, co říká pan Vaculík, ale ve skutečnosti je to úplně jinak. Životnost každého ložiska se snižuje tím víc, čím víc se zatíží a zárověň čím rychleji se otáčí při zatížení. Takže opotřebení axiálního ložiska při zmáčknuté spojce pokud startuju je menší než když řadím za jízdy při vyšších otáčkách. Proto opotřebení při startu je mnohem menší než když řadím například z 4 na 5 při jízdě a motor točí mnohem víc...Opotřebení axiálního ložiska při zmáčknuté spojce během startu je naprosto zanedbatelné vzhledem k tomu kolikrát na jedno nastartování se řadí. Řazení se spojkou vytváří hlavní opotřebení axiálního ložiska, a na to je to konstruované. Startování se spojkou je naprosto bezpečné a nic se neničí!

@Mijanboy

Жыл бұрын

Pointa je správně, ale odůvodnění je blbě ( Životnost každého ložiska se snižuje tím víc, čím víc se zatíží a zároveň čím rychleji se otáčí při zatížení. ) Pokud by tam bylo kuličkové ložisko, tak by to bylo správně...

Pro automobilové nadšence asi dobrá rada, ale pro dnešního průměrného uživatele auta docela chápu, že v manuálu i autoškole se učí startování se spojkou. Myslím, že je mnohem pravděpodobnější že si tento průměrný uživatel auta jednou zapomene vyřadit a zničí auto tím že do něčeho najede nastartováním se zařazenou rychlostí bez spojky, než že by mu odešla axiální ložiska na klice :D

@FifaPavel

3 жыл бұрын

Pokud je ten dotyčný blb co parkuje vozidlo bez zatažené ruční brzdy a nechá auto na kvaltu tak ano do něčeho může nabourat.

Pane Pindale, a čo stláčanie spojky pri preraďovaní za jazdy (bez automatickej)? I tam doporučujete preraďovať bez stlačenej spojky? A viete si predstaviť začiatočníka, zvlášť začiatočníčku za volantom, ktorí štartnú bez spojky so zaradenou rýchlosťou bez stlačenia brzdového pedálu? Mal som desiatky áut a vždy som štartoval so spojkou a najazdil som státisíce km bez jej poškodenia. Howgh!

Si pamatuji jak kolega před lety koukal, že mu prodali rozbitý auto, že nestartuje. Tak si holt musel začít zvykat na startování se sešláplou spojkou i brzdou. V dnešních autoškolách to taky tak učí. Sešlápnout spojku a brzdu a pak vrtět klíčem.😁

Perfektní video!

Takže keď mám tú starú Škodovku, tak môžem pokračovať v štartovaní so zošliapnutou spojkou 😄

Dávate premiéru na 3 minútové video? 🤔

@philipcooper8297

3 жыл бұрын

Je to z důvodu sledovanosti a návštěvnosti stránek auto.cz, kde to video je vždy hned k dispozici, včetně článku.

@web_dev_cz

3 жыл бұрын

#HYPE #HYPE #HYPE #HYPE #HYPE #HYPE #HYPE #HYPE 😀

@mirobiro7234

3 жыл бұрын

Pretože všetci čakáme na hociaké video od tohto pána. Ak sa nepáči odporúčam kanál o futbale ..

Dobre vediet, ja som sa nad tym ani nikdy nezamyslal lebo opravdu v nasej dobe sa na starych autach pri starte spojka zasliapnut musela. :-)

Já když dělal řidičák tak jste tahal kačera, Učili nás startovat se sešlápnutnou spojkou.Hlavne v zimě.

@cesilko007

Жыл бұрын

ale ve videu je jasně řečeno, že u starých 120 a podobně to jinak nešlo z jiných příčin, které již dneska nejsou!

se spojkou se startuje krom staré škodovky i nová škodovka :D

@frantisekjandik7339

3 жыл бұрын

A výhra první Hujer 👍👍, už jsem se lekl, že se žádný neobjeví 😉

15 let startuji se sešlápnutou spojkou, asi u toho zůstanu ze zvyku. Většinou mívám zařazenou rychlost, před startem vyřazuji, ale stejně ta sešlápnutá spojka je taková jistota, že neposkočím při startování dopředu nebo dozadu.

@Ladzahappy

3 жыл бұрын

Když nebudeš mít zařazenou žádnou rychlost,tak jisto jistě neposkočíš téz...

@1stCZbarbershopper

3 жыл бұрын

Pro jistotu držím spojku i brzdu, zařazen neutrál, ručka až nahoře za každým kolem z obou stran špalky.

Rád by som sa vás spýtal, či to samé platí aj pri naftových motoroch, napr. u Ford cmax, mondeo.....Môj druhý dotaz je,... Mali sme diskusiu o vypínaní motoru.... Dostalo sa mi, že pri vypínaní motoru (ford) lepšie mačkať spojku.. Mohli by ste sa k tomu vyjadriť? Ďakujem

Dobrý den. Jako vždy jsem ocenil dobrou radu pana Vaculíka. Od rána zkouším nastartovat bez spojky a auto ani neškytne. Jen mi píše CP a ukazuježesi mám opřít botu. :)

@Mijanboy

Жыл бұрын

A hned víte kdo pindá...

A co výrobce v manuálu? "Během startování motoru úplně sešlápněte spojkový pedál - startér pak otáčí pouze motorem". Fabia II, 2009

Pan Vaculík viac videí poprosíme :)

nestartovat se spojkou.To je to jediné,čemu jsem rozumněl :-D Jinak je pravda,že doba se mnění a co platilo před čtyřiceti lety a jen u určitých aut,už dneska nemusí platit.Já bez spojky nemohu nastartovat.Pokud jí nesešlápnu,startér se neroztočí. :-)

Po videní tohto videa som začal štartovať auto bez spojky. Po roku takýchto štartov odišiel štartér a musel na repas (trocha sa osústružil rotor a vymenili puzdrá). Možno to bolo len tým, že už mal 30 rokov, ale aj tak, odvtedy štartujem so spojkou :D

Měl bych na vás jeden dotaz 😀 co když člověk startuje na neutrál, ale zároveň mačká spojku?

@01TAPTAP

3 жыл бұрын

Ja štartujem presne tak. Tak ma to učili v autoškole.

@ruSSiaWasIsAndWillBeEvil

2 жыл бұрын

@@01TAPTAP - i já.

@Mijanboy

Жыл бұрын

Podle Vaculíka by jste dostali všichni 3 za 5. Protože jeho hororový příběh se opírá o axiální sílu působící na kliku a k té dochází vždy když sešlápnete spojku a jestli je tam rychlost nebo není je úplně jedno. Důležité je vědět, že ani jeden způsob startování motoru (s, nebo bez spojky) nemá žádný vliv na životnost motoru - startování se spojkou nemůže axiály poškodit. To dokázal pouze pan Vaculík za 100.000 km, protože nám chtěl ukázat jak kvalitní je olej 0W20 kterého je velkým zastáncem. Třešničkou na dortu je interval výměny 30.000 km. Ten však byl zrušen ihned po analýze MO po 28.000 km od předchozí výměny z obavy, že motor se 100.000km asi nedožije. Interval by zkrácen z 30.000 na 16.000 km. Když jsem viděl foto z testování = Rapid 1.0 i jak za sebou táhne caravan tak Vaculík by si měl sáhnout do svědomí - zdali je normální... jo a při 50.000 km komplet spojka KO. Akorát Vaculík o tom nějak nemluví...

posledna veta je jasna, ,,co muzeme startujme bez spojky" Ja na nemuzu :D:D:D

Taky to slyším POPRVÉ V ŽIVOTĚ, rozumím tomu. Hned zítra to vyzkouším, a napíšu si ceduličku na palubní desku. Díky!

Pana Vaculíka si velmi vážím, vysvětlil to velmi pěkně a má pravdu. Na spojce při startování nestojím. Za mě ji sešlapuje speciální špalík :-)), který zapřu mezi pedál a uchycení sedačky, protože se při startování kopřivnického osmiválce většinou soustředím na točení klikou. Život je krátký na to abychom jezdili nudnými auty.

netrápi sa aj viacej baterka ? keď že štarter musí potočiť aj prevodovku?

@zlunazelena4080

3 жыл бұрын

Jasně, trápí se víc startér, baterie a potažmo i alternátor ale ten minimálně

Polovica moderných áut sa nedá naštartovať bez stlačenej spojky...

@joeblack4026

3 жыл бұрын

ano a v autoskole ti jako prvni vec taky řeknou seslapni spojku a otoč klickem

@radeksvoboda7629

3 жыл бұрын

Polovica modernych aut su automaty.

rada je to sice dobrá ale auto bez sešlápnuté spojky nenastartuji , jinak skvělé video pana Vaculíka

Jsem vinen 100%. Do 1984 jsem jezdil se S100 a to bylo jasný. Spojka na podlahu. Pak byl dekády automat a teď zpět na manuál i se spojkou. Od zítřka si dam bacha a budu se snažit překonat letitej zvyk.

Našel jsem v garáži přesně 13 let starej oil, tak jsem to nalil do motoru. Motul pěkně voněl, jen byl hustější. Nevadí to?

Moskvič měl grafitový kroužek místo spojkového ložiska a v návodu k použití, bylo doporučeno startovat pouze s neutrálem, bez spojky. :-) Rád na svoje první auto vzpomínám, jako asi každý. :-)

@jindrichdvorak4776

2 жыл бұрын

joooj, tak to jsme na tom stejně. Kolik roků jsem měl model 2140, skvělej kočár. Věděl jsem, že vždycky dojedu (na rozdíl od dnešních elektronikou přecpaných vozítek)

@Mijanboy

Жыл бұрын

@@jindrichdvorak4776 Já měl na vojně 412 . Barvu na Avie + stříbřenku a metalíza byla na světě. 😎

Konečně to někdo potvrdil, dlouho taky startují bez spojky 2.0tdi 105 kW, říkal mi to mechanik, dal jsem na něho i když jsem se taky podivoval, starty jsou takové kultivované

@Mijanboy

Жыл бұрын

Na životnost motoru nemá vliv ani jeden postup.