Merci pour votre reportage qui, si j’en crois certains commentaires jaloux ou même haineux, ne laisse pas indifférent. C’est en sortant de sa zone de confort que l’on apprend le plus. Je ne comprends pas par contre comment l’esprit de tolérance et d’acceptation qui devrait caractériser TOUS les motards est si peu présent dans les réponses et critiques. Pourquoi tant de « moi je » ou de « ne pas » et si peu de « bravos » ? Chacun n’est-il pas libre de faire de la moto ce qu’il en veut ? Je respecte, pour caricaturer, les scooters sur les périph, les trails sur les pistes ou les autoroutes, les bolides sur les nationales ou sur les circuits et les enduros sur les chemins moins lisses ou cabossés. Et si certaines machines sortent de ces grands stéréotypes tant mieux ! Qu’est-ce qui vous dérange dans le fait qu’un gros trail roule hors des sentiers battus ? Cela vous déstabilise dans votre vue étroite de la fonction préconçue de chaque catégorie de moto ? Y a-t-il un concours de celui qui fait exactement ce que l’on attend de lui ? Ce qui me frappe c’est que ce sont toujours les mêmes donneurs de leçons qui ont fait ceci et ça (et le tour du monde, et bien plus, à les entendre) qui sont les premiers à vouloir imposer leur seule, propre, et uniquement valable, vue de comment on doit employer tel ou tel type de moto. Un deuxième constat est que l’on ne voit jamais sur un sujet enduro un propriétaire de gros trail critiquer avec véhémence (et bien peu d’arguments valides) un propriétaire de moto dite légère et haut suspendue parce qu’il aura mis un sac sur sa selle et qu’il aura parcouru quelques routes goudronnées. Et ne me dites pas que ces motos ne roulent jamais sur la route, ce serait nier l’évidence. Effectivement elles n’y sont pas à leur meilleur niveau, et alors !? Vive la moto, vive tous les types et genres de motos, vive les motards, vive tous les types et genres de motards. Nous sommes LIBRES. Tristes sires que tous ces râleurs qui veulent imposer au monde leur vue étroite et tronquée d’une des dernières liberté qui nous est encore donnée, celle de parcourir comme nous l’entendons routes et chemins au guidons de n’importe quelle machine !

Bonjour à tous De retour dr l’Enduro Park BMW ou j’ai fait le stage sur une journée, j’en reviens avec la banane d’autant que je l’ai réalisé avec ma propre moto (tout le monde me disait que j’étais fou !!.. peut être ). Nous étions 11 et 2 instructeurs Tom (mon instructeur) et Nicolas hyper sympa et te mettant à l’aise et nous sommes repartis en 2 groupe. Je pense que toutes personnes ayant une GS devrait faire ce stage, car on apprend beaucoup de chose sur sa moto mais aussi sur soi ! Avoir confiance en l’instructeur et faire exactement ce qu’il dit et bien ça passe !!! Montée une pente longue ou courte tout passe et quel pieds !!! On transpire clairement on est là pour apprendre avec nos machines ou en location pour la plupart des personnes! Le matin débriefing, explications, toutes les questions fusent et ensuite mise en pratique premier exercice ! Mettre la moto à terre aïe mais c’est ma moto que je dois mettre à même la terre et ensuite il faut relevé la bête (un jeu d’enfant) .. ensuite exercice de maniabilité au ralenti virage le plus court possible, apprendre à connaître et trouver l’équilibre de votre moto une fois trouver c’est un jeu d’enfant et on est surpris de voir de ce que l’on peut faire avec une GS adventure de 260kgs. Ensuite départ pour une petite balade sur un circuit de quad dans le domaine absolument magnifique du Château Lastours (allez voir le site) ce petit circuit mais en dévers et donc vous devez mette en application vos exercices de la matinée (frissons garanties c’est clair mais quel pied de passer tout ça) Pause déjeuner toujours ce cadre au top et une excellente ambiance entre nous et ça c’est top, cette pause est la bienvenue car il fait chaud et on transpire sur nos machines. L’après midi exercice de montée et descente comment faire quand nous sommes bloqué en montée ou descente ! La aussi sensation garantie mais le pied lors de la mise en application sur le terrain aucune appréhension à monter ou descendre avec ma 1250 Adv on refait plusieurs fois tellement cela devient fun ... mais en arrivant on se dit pas possible !! 😳 mais ça passe. Ensuite la fin de l’après midi c’est balade technique ! Ah oui on vous met à l’aise avec les chutes vous allez tomber (par chance ou je ne sais pas je ne suis pas tombé de toute la journée ) mais d’autres personnes ont goûté la terre sans se faire mal (on apprend aussi à tomber) et cette balade bien technique (piste orange) montée avec des lacets serrés sur un terrain avec des pierres qui roulent sous les pneus et les choses se compliquent les chutes sont inévitables pour certains mais tout le monde est heureux .. mon tour de passer il faut bien lire le terrain et bien jouer avec l’embrayage/ accélérateur / trouver votre équilibre et ça passe ! Ne pas hésiter à ouvrir en grand la GS1250 gère elle grimpe et je suis arrivé tout en haut sans une chute je vous garantis ce fut une joie grandiose sur le plateau !! On gare la moto et on descend à pied aider les autres qui sont en galères l’entre aide est important !! Retour par les petits chemins c’est de la descente tranquille mais attention à la confiance faut rester sur ces gardes et rester souple c’est important. On se retrouve tous au garage pour partager notre journée tout le monde est heureux et l’envie surtout d’en faire plus !! Ce qui est mon cas je repars en octobre au Portugal avec MotoXplorers pour une semaine de stage off-road avec Bmw.

Ca a l'air franchement sympa !! Je viens de signer pour passer de mon Hayabusa à une Ténéré 700 World Raid. Déjà quand j'arriverais à maitriser ça je serais franchement trop content. ^^ Je suis un amoureux des 1200 et 1250GS mais le prix, le poids, l'électronique, les factures salées de chez BMW en cas de casse/panne me freinent. Je viens de commencer la piste simple avec la T7 est je trouve que c'est la limite de poids pour commencer pour mon niveau ^^. Ceci étant c'est un régale !!!! Je voulais quelque chose de confortable pour les départementales et si je suis obligé de passer par une autoroute d'où mon choix pour cette 700cm3. La T7 offre un confort surprenant sur autoroute je ne m'y attendais pas. Chapeau bas à ceux qui commencent le tout terrain avec des 1000cm3 et plus. Et je vous conseil d'essayer un jour une T700 et aussi la GS. Ces 2 motos sont incroyables (j'ai eu la 1200GSA)!!! La T7 est un couteau suisse incroyable pour pas chère et la 1200/1250GS est pour moi la meilleurs moto en terme de confort. V à tous !!!

superbe vidéo. Plein de bons conseils. Merci

Vidéo très sympa. Ces gens sont supers et en effet très pédagogiques.Bravo et merci :)

Bjr à vous, vraiment très sympa ce stage, et dans une région que j'adore👍👍👍. Je vois que tu avais des aprioris avec la grosse mémère, c'est vrai qu'elle impressionne....mais c'est la plus tendre des bécanes , la plus moelleuse, elle a du nerf quand il le faut, elle sait t'accueillir avec son grand guidon et sa selle super douce....elle t'emmène partout, sans fatigue....bref je l'adore 😉😉👍. Belle video, bravo✌️

Très belle vidéo, elle donne envie de suivre ce stage. Merci à toute l'équipe

@lerepairedesmotards

3 жыл бұрын

En fait, quelle que soit la moto, ce type de stage est un plus. Cela fait 20 ans que je pousse chaque motard à faire des stages post-permis, soit sur circuit ou piste... et les motos deviennent plus "légères" ensuite. Merci de nous suivre

Un vidéo très claire, sans chichi, efficace. Bravo

@lerepairedesmotards

4 жыл бұрын

Merci !

superbe vidéo (bravo pour la qualité de votre vidéo!) rien que ça, vous donnez envie de faire de la moto!

Ça donne super envie ! Top la vidéo

En tout cas merci la vidéo est très agréable. merci

Merci pour cette vidéo vraiment sympa :))) .... de très bons conseils !!!!

Merci pour cette vidéo très intéressante ! 👍🏻

Superbe reportage et aussi un grand bravo à vous deux !

@lerepairedesmotards

4 жыл бұрын

Merci de nous suivre :)

J'ai mm grave kiffé merci 💪🏼💪🏼

@lerepairedesmotards

4 жыл бұрын

Merci de nous suivre ! :-)

Bonjour, Merci pour ce super reportage et un grand bravo à vous deux!!! Honnêtement, je ne suis pas sûr de pouvoir en faire de même... Au plaisir de vous visionner ! Cordialement. Emmanuel.

@lerepairedesmotards

4 жыл бұрын

C'est ce que j'aurai dit avant ! Mais franchement, en fait, ca le fait très bien.

Salut à tous, merci pour tous ces conseils.

Ça donne envie ! Merci

Exellente vidéo.

Super reportage , j’ai jamais osé mettre les roues de ma grosse KTM sur la terre mais la çà m’a donné envie 🤪

Superbe vidéo!! 👍👍👍👏👏👏

@lerepairedesmotards

3 жыл бұрын

Merci ! A très vite pour de nouvelles émissions et reportages et bonnes fêtes de fin d'année ! :-)

vidéo super intéressante merci !!!

@lerepairedesmotards

4 жыл бұрын

Merci de nous suivre :-)

Merci pour cette vidéo

Merci pour cette vidéo.....ça donne envie d'essayer le off road

@lerepairedesmotards

4 жыл бұрын

Oui, il faut essayer ! Vous verrez la moto d'un autre oeil

Superbe cette vidéo. Étant propriétaire d’une R1250GS HP depuis peu, ça donne envie. Cette moto est un régal.

Très belle vidéo. Merci beaucoup.

Beau reportage qui donne envie

@lerepairedesmotards

3 жыл бұрын

Merci François ! Et même si on n'a pas de trail, on roule mieux après.

Superbe vidéo, bonne idée merci

@lerepairedesmotards

Жыл бұрын

Merci pour ce retour qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour la prochaine vidéo et l'HEBDO dimanche

Super vidéo, malgré le prix élevé du stage, ça donne envie.

@lerepairedesmotards

4 жыл бұрын

Le prix du stage est cohérent par rapport au prix des stages en général, mais quand il faut rajouter le déplacement, la nuit, la nourriture, la location de la moto (conseillé pour ne pas faire tomber la sienne), çà commence à faire cher, je suis tout à fait d'accord.

Cooooooooooool !!!!!!!!!!!!!!!!! Thx :)

félicitation pour ce stage, j'avoue que je me serai fait dessus aussi avec la descente, sa donne envie d'y participer surtout que ces a coter des chez moi et je ne savait même pas que l'on avait sa içi, mais bon je verrait plus tard a y participer même si certaine chose me font peur.

@lerepairedesmotards

4 жыл бұрын

Faut faire le pas ! çà débloque plein de choses, même une fois revenu sur la route ensuite.

David avec TOM BARRER en instructeur la piste rouge devient une piste verte force a toi bravo

@lerepairedesmotards

Жыл бұрын

C'est exactement ça ! Merci pour ce retour qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour une prochaine vidéo

Merci, très belle vidéo, ça donne envie d'essayer !

Super documentaire. Quand g revendu mon roadster avec lequel je roulais depuis 12 ans, g acheté 1 trail Triumph. Je pensais savoir rouler, mais paf ! frousse bleue . J'en avais si peur que je sortais très peu. Heureusement, Triumph , comme BMW organise des stages... je ne ferai jamais Paris-Dakar, mais des randos... le plus possible. Merci pour cette vidéo. Pour ceux qui en douteraient encore, faites ces stages.ils sont peut-être 1 peu chers, mais la vie...n'a pas de prix..

@lerepairedesmotards

4 жыл бұрын

Merci pour votre retour !

Top !!! Ces stages devraient êtres obligatoires et vendus d'office avec ces gros trails ! Ils permettront de mieux appréhender sa machine et de prendre confiance.

@lerepairedesmotards

4 жыл бұрын

Je suis d'accord ! Cela transforme vraiment le quotidien. A négocier lors de l'achat plutôt que des accessoires ?

@giorgio676

4 жыл бұрын

@@lerepairedesmotards pourquoi pas ! de toutes façons les GSA ont déjà tout d'origine, pour le reste il vaut mieux le prendre soit même ailleurs, c'est moins chers que chez BMW

Ça donne envie

On en redemande!!!!

Bonjour une très belle vidéo, merci pour tous ces conseils et pourquoi faire un essai dans cette région magnifique. Quels sont les pneus utilisés sur les 1250 Gs et Gsa?

@lerepairedesmotards

4 жыл бұрын

Pour les pneus, c'est du Conti TKC 80 : www.lerepairedesmotards.com/essais/pneus/pneu-continental-tkc-80.php pour les essais, on y retournera forcément ! Région trop belle !

18:30 La location c'est pas un prix/séjour plutot que par jour?

Est-ce n'est pas plus judicieux de faire un stage avec une vraie petite enduro, dont on s'en fou si nous ou la moto on tombe 20 fois qu’avec la grosse 1250 de 260kg? Pour moi faire l'enduro avec 1250 c'est la phase deux d'offroad.

@franckmorresi7954

4 жыл бұрын

Oui tu as raison sauf si le mec veut faire de l'enduro avec son 1250 il se dira ah mince ça allait mieux avec un 250 KTM ou hva sauf que le monsieur roule et veux rouler avec un 1250 après si tu comprend pas ta le mec qui fait du circuit mai pas avec la dernière sportive et qui n ira pas aussi vite que se qui on des moto faite pour envoyer du lourd mai le mec se fera plaisir avec ça moto après je te donne plus d'autres exemples ça devient gênant 🤔🤔

ca a l'air sympa comme ecole ! le nom de l'ecole ? merci pour cette superbe video ! V

@lerepairedesmotards

4 жыл бұрын

Enduro Park Lastours www.lerepairedesmotards.com/reportages/stage-tout-terrain-maxi-trail-enduro-park.php

Le 8 Septembre j’y serais mais avec ma 1250 Adventure ... trop hate d’y être

@lerepairedesmotards

4 жыл бұрын

Racontez nous ensuite ! Merci et bon stage !

Bonjour, Au vu de mes petites jambes 😊j’ai acheté une 1250 châssis low. Je me sentirais plus à l’aise en utilisant ma moto pendant ce stage….. mes Michelins Anackee feront ils le job? La moto possède protège carter bmw, pare chute haut et bas…. Merci pour votre retour …. Un détail, je suis âgé de 69 ans avec une expérience limitée de la moto…..

Bonsoir, Je fais de l'enduro depuis une vingtaine d'année, et tout le monde sait que l'ennemi de ce type de sport, c'est le poids... j'ai été aussi possesseur de 3 1200GSA et de la dernière 1250 GS HP châssis sport. Le terrain privilégié de ce genre de moto reste la route et quelques sorties hors chemin soft... Pour ma part j'ai une BETA 300RR 2 temps de moins de 100kg pour m'amuser en enduro... J'ai dernièrement revendu ma 1250 HP pour passer sur une F850GS plus légère et surtout une roue de 21' à l'avant, je suis allé au CAP NORD, 10 000km dont à peu prés 2500kms de pistes en SUEDE et un peu en NORVEGE, c'est clair elle est plus à l'aise de part son poids, son encombrement réduit et sa roue de 21', la je vends pour passer sur une YAMAHA 700 TENERE, moins de 200kg tout plein fait... bon il n'y a que 70 CV, mais ceux qui pratiquent de l'enduro savent que c'est largement suffisant... Faut revenir sur terre les gars, c'est pas à 50 ou 60 ans qu'on se lance à l'enduro avec une bécane de plus de 250 KG et un minimum de 1500€ de réparation qu'on on chute lourdement avec... en plus le risque de se faire très mal !!! Dites vous bien que les essais de démonstration sont réalisés par des professionnels et les clips sont assemblés sur les meilleurs images et pas sur leurs gamelles... Ils vendent du rêves très cher et ça marche.... c'est dingue... C'est sur la GS s'est surement la meilleur moto au monde, mais pas en tout terrain... Faut pas rêver... BMW et Harley sont devenus le monde des quinquagénaires qui se veulent libres .... ça dort à l'hôtel dans les grands road trip... Observez vous bien quand vous allez faire votre vidange annuelle !!!! vous vous ressemblez tous :)

@pranaakhanda9154

4 жыл бұрын

bravo , votre message peut paraitre strict mais il reflete la realite telle qu elle est ni plus ni moins .... bonne description , La gs 1250 etc est si large , si lourde si chere hahahha et a mon avis pas du tout faite pour du offroad plaisant et coherant , c est bel et bien une routiere " m as tu vu " inadaptée au vrai enduro et a ne pas mettre entre toutes les mains je pense ....egalement daccord pour votre avis sur la 850 GS qui est superbe bien plus taillé aventure reelle et maniable , a mon avis le modele top mais maximum pour du vrai on /off road mix moyennant experience ... et surtout ce modele est plus joli !!!! quant a votre description de la clientelle type de la Gs 1250 encore en plein ds le mille !!!! , verifié jour apres jour depuis un bail deja .. .si on possede une seule moto pour route et off road je suis bien d accord avec vs que cette fashion gs 1250 n est pas du tout la bonne moto ....je pense qu une bonne 500 ou 750 et si on a le budget une belle gs 850 adv maximum serait un bien meilleur choix ..... oui en effet l anecdote des hotels etc de 90 % des proprietairs de 1250 gs adventure etc est excellente mdrrrrrrr VVV

@moussacompaore6576

4 жыл бұрын

@@pranaakhanda9154 Merci :)

@Davidska1976

4 жыл бұрын

Je suis entièrement d'accord avec vous mais vous oubliez que le but de ce stage n'est pas de faire de vous un pilote chevronné d'enduro, bien sûre qu'une machine de 250 kilos n'est pas faite pour ça ! Non le but est de vous familiariser avec ce type de moto , d’être confiant et serein lorsque vous partez en voyage , de savoir poser les bons gestes en cas de chute, les 250kg, même l'homme le plus fort du monde aura des difficultés à la relevé s'il ne sait pas s'y prendre correctement. Le but étant de connaitre sa machine et ne faire qu'un avec elle.

@stonerolling6813

4 жыл бұрын

;)

@moussacompaore6576

4 жыл бұрын

@@Davidska1976 Bonsoir, Je savais que je ne ferais pas que des émules en écrivant ma façon de pensée et je vous remercie pour votre franchise. Si je vous proposais de choisir pour un vol long-courrier sur un gros AIRBUS entre un pilote d’avion ayant été formé sur un petit avion et un autre pilote n’ayant plus exercé depuis plus de 20 ans, je suis sûr qu’une grande majorité de gens refuserait d’embarquer, et cela même si ces pilotes avaient subi un stage de perfectionnement d’une journée !!!! c’est du bon sens, nous n’avons pas commencé à courir avant d’avoir longuement appris à marcher… Ce que j'essaie de faire comprendre, c'est lorsque l'on n’est pas sûr de maîtriser une grosse cylindrée, il y a des possibilités de s'améliorer, ce genre de stage ne peut être que positif, mais sur une très petite échelle... Des solutions alternatives et durables peuvent être envisageables: - La première, si vous en avez les moyens, est d'acheter une seconde moto, un trial par exemple, on peut en trouver d'occasion à moins de 1500€. L’avantage de cette option ! c’est une moto très légère et d’autre part vous êtes obligé de maintenir un maximum la position debout, la deuxième solution plus onéreuse (1500 à 5000€) c’est la moto enduro de 250 à 300 cm3, de préférence à 2 temps (plus maniable et légère). Le but de cela est de vous familiariser avec l’équilibre, les chemins et la perception de l’adhérence et du décrochage afin d’acquérir des réflexes et des attitudes que vous pourrez alors transposer petit à petit sur votre maxi-trail, vous serez vous même acteur de votre stage OFF ROAD, sur tout type de terrain et par tous temps, contrairement à ces stages stéréotypés (à part FRETIGNE en AVEYRON). Personnellement, je suis dans le milieu de la moto et je retire de bonnes marges, mais ce n’est pas ma philo... Je clos définitivement cette discussion qui est libre de tout intérêt, ça m'embête tout simplement de voir les ambitions de ces constructeurs à vendre du rêve utopique à des prix qui ne cessent de monter, mais tant qu'il y aura des gens pour y croire et surtout pour acheter, l'escalade continuera comme pour les Smartphones et autres produits de consommation qui vous distinguent soi-disant des autres......

Pour moi le tout chemin ok avec un gros trail. Mais pour du tt pure et dure il faut du trail léger ou une enduro pure souche.

@phileo40

4 жыл бұрын

Ou une cross...

@BixenteDelBosque

4 жыл бұрын

@@phileo40 et non ! cross = interdit sur la voie publique donc dans les chemins. On peut toujours tourner en rond sur un terrain dédié mais c'est moins varié.

@phileo40

4 жыл бұрын

@@BixenteDelBosque il est bien entendu que le cross se pratique sur terrain privé, pourquoi ?, ai je sous entendu le contraire ? Que ce soit sur une boucle ou sur un chemin (avec la moto adéquat, of course, 😀cela reste quand même un plaisir sportif, sachant que sur un terrain de cross, le parcours sera différent mais tout aussi technique et agréablement physique. ☺️🙋

@BixenteDelBosque

4 жыл бұрын

@@phileo40 Tellement de mecs se croient libre de faire du cross dans les bois et pourrissent au passage l'image de l'enduro qu'il est important de le préciser aussi souvent que possible et de ne jamais laisser la place au sous entendu

@phileo40

4 жыл бұрын

@@BixenteDelBosque quelle image ? Celle d'être en fait que des mecs qui aiment cramer de l'essence... Car au final c'est ce que l'on fait, juste pour notre plaisir égoïste... 😁... Quand je vois tout le blabla que l'on peut faire autour du motard solidaire, respectueux, c'est à mourir de rire 😂 et aujourd'hui tout le bizness qui se fait dans le monde de motoman, en piste ou hors piste, je me sens un pneu tétine rebelle et prends plaisir à les mettre dans la flaque interdite.... Bon rebelle.... mais pas trop😉 et pour les sous bois, tu as raison, mon égoïsme respecte quand même les lapins et autres habitants de ses lieux...

👍🏻

wouah ça avait l'air cool ce team building pour le congrès des dentistes de France! On est bien loin de l'esprit enduro, avec de vraies difficultés techniques et un milieu accessible financièrement et sans chichi. Ca m'a bien fait rire mais, non merci. Comme dit plus bas, apprendre avec une machine légère et pas chère et ça viendra tout seul.

@giorgio676

4 жыл бұрын

Tout le monde ne pratique pas "le vrai enduro", je pense que tu serais surpris des difficultés que l'on peux rencontrer sur certaine portions de ce parc, je n'y suis jamais allé mais au vu d'autre vidéos tout n'est pas accessible à tout le monde... il y en a pour tous les niveaux... Ps: je ne suis pas dentiste et je roule pourtant en 1250GS Conseil, n'en essaye jamais une ! Re-Ps je roule aussi beaucoup en enduro, "le vrai" @+

C’est chez moi ça !

Bonjour vous dites que vous faites 1M70. Avec quel modele vous avez fait le stage? LA 1250 OULA 1250 ADVENTURE ? Etait-elle rabaisser ou pas? Je me permets de vous posez ces questions car je pense faire un séjour pour essayer la moto en version rabaissé car impossible d'en essayer une en version rabaissé pour un futur achat proche si c'est bon pour la taille. Merci d'avance

@lerepairedesmotards

4 жыл бұрын

Je l'ai fait avec la 1250 GS "standard" sans selle rabaissée. L'Adventure pour moi ? faut pas pousser quand même ! elle est plus haute !

Merci pour le retour. Nous ajoutons votre vidéo sur notre site web dédié au Trail mototrail.fr

@lerepairedesmotards

4 жыл бұрын

merci à vous

Ça donne tellement envie d'en faire .. compliqué sans le permis en poche.

@phileo40

4 жыл бұрын

Éventuellement tu achètes une cross et tu t'amuses sur un terrain, c'est vraiment là que tu apprendras le plus à maîtriser une bécane... 😉

@AxlRozes

4 жыл бұрын

@@phileo40 Si je n'avais pas déjà le permis en cours. Je pense que j'aurai cédé. Mais pas beaucoup sousous dans poche pour assurer tous mes projets en même temps =)

💪💪💪💪💪

@lerepairedesmotards

2 жыл бұрын

Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux reportages

Comment on fait pour mettre une vitesse quand la moto est couchée sur le côté gauche ?

@lerepairedesmotards

4 жыл бұрын

On la place déjà perpendiculaire à la pente, on la relève doucement et là, on peut :-)

@guyortiz3323

4 жыл бұрын

Tu le fais par dessous du coté droit N’hésite pas à la couché encore plus pour avoir accès 👍😉

@jeanpierrefalaschi1900

4 жыл бұрын

Tu improvises... Tu te gratte la tête mais il y a toujours une solution

Pourquoi faire des moto aussi lourde pour du off road

@lerepairedesmotards

4 жыл бұрын

là est la question ! d'où la solution, apprendre à faire du off-road avec des motos lourdes ! :-)

Moi qui cherche un stage perfectionnement hors bitume merci je crois que je tiens un truc... Problème j'ai pas de concessionnaire BMW MOTORRAD a moins d'une heure de route 😭

@TomBarrer

4 жыл бұрын

Envois un message sur le facebook d'enduro Park Lastours :-) On va trouver une solution !

Ce stage a l'air sympa pour ceux qui n'ont jamais fait d'enduro. Je roule en 300 gazgaz et en trail 690 ktm. Le 690 ktm est moins routier mais par contre on peut vraiment passer sur des monotrace avec des marches importantes sans galère. Je préfère de loin un trail de160kg et 70ch que ce type de monstres.

@lerepairedesmotards

3 жыл бұрын

C'est plus facile quand c'est léger ! Par contre, rouler avec du lourd permet de conduire presque n'importe quoi après !

@fredericmartin8758

3 жыл бұрын

@@lerepairedesmotards c'est comme tout, tout dépend de ce que l'on recherche.

Très intéressant, moi qui me suis interdit ce genre de moto de part ma petite taille (168cm)me voilà rassuré, comme disait Coluche la bonne taille c'est quand les pieds touche bien parterre. ✌️

@lerepairedesmotards

4 жыл бұрын

Avec 1.70m, je ne suis pas grand et je ne touche pas du tout les deux pieds à terre...

Bonjour. C’est clair que cela donne envie. Par contre je suis surpris du tarif de location des moto. Pour une journée 99 par jour et pour deux jour nous sommes à 179€ par jour. Ne serait ce pas les tarifs totaux. 179€ pour les deux jours ?

@lerepairedesmotards

2 жыл бұрын

Il y a les prix, sans la location, ni l'hébergement, et les mix possibles. la location de la bécane va de 179 à 269 € pour 2 jours en fonction de la moto. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouvelles émissions

super delphdom

Beaucoup trop lourd faut un 600 c'est nickel

Vous êtes pro BM... Ok mais pouvez vous me dire de façon objective de ce que vous pensez de la fiabilité. J entends de tout ... Est ce de la mauvaise foi de certains qui ne peuvent pas se la payer? Soit c est génial soit c est pourri...je sais plus quoi penser. Merciiii

@lerepairedesmotards

4 жыл бұрын

On est pro MAIS pas "pro une marque en particulier" ! :-) On partage notre passion avant tout, avec un poil de subjectivité personnelle toujours, parce qu'une moto n'est pas une tondeuse à gazon et qu'il y a du feeling et du ressenti et on essaie toujours de se mettre à la place de ceux qui vont l'acheter, qui et pourquoi. La fiabilité est à notre sens comme dans les autres marques, dépendante d'un modèle (avec certains modèles ayant eu de vrais problèmes) par contre le réseau intervient plutôt bien dessus.

@jeanpierrefalaschi1900

4 жыл бұрын

@@lerepairedesmotards merci pour votre réponse... C est très gentils

Belle pub pour bmw ......ils sont fort pour vendre des motos et font tout pour faire croire que tout le monde peut aller partout avec mais bizarrement tout les possesseurs de gs qui ont goûtés au of road pensent à changer de moto. Relever 260 kg sur du plat :ok .Dans une descente en dever à deux en Espagne pour relever et faire repartir le panzer du collège là j'aurais voulu voire l'instructeur........

@lerepairedesmotards

4 жыл бұрын

J'ai vu l'instructeur arriver à relever la GS en descente en dévers, seul ! Quand on a la technique, çà le fait

@dudullehamster9836

4 жыл бұрын

@@lerepairedesmotards ce n'est pas la première fois que je relève des motos après il y a descentes et dévers , la position de la moto ainsi que la nature du terrain .Mais bon les instructeurs de chez bmw sont des champions...

@slai06

4 жыл бұрын

@Laurent Cerqueira, je te vois bien te taper 4000 bornes avec ton 125 2T dans un road trip avec de la route et des pistes...allons, arrêtons avec ces commentaires, on sait bien qu’une GS n’est pas une enduro et on personne ne pense l’utiliser comme telle ! C’est juste un bon couteau suisse.

@dudullehamster9836

4 жыл бұрын

@@slai06 entre 1200gs et 125 2t il y a une multitude de motos beaucoup plus adaptées pour des road trip mixte (450 drz,650 dr ,660 xtz,..........) t'achète une ancienne tu la refait à neuve tu la fiabilise rally et avec la différence de prix entre une gs à 20000€ et ta bécane tu peut t'acheter des milliers de litres d'essence et te payer plein de road trip .Je ne dit pas que les 1200gs ne sont pas de bonnes motos mais le pris de leur produits et du coût de leurs entretien est indécent quand à la fiabilité légendaire bmw qui n'est plus q'une légende........Je me souvient du soulagement de notre accompagnateur sur une randonnée d'une semaine en of-road trail en Andalousie quand il a vue qu'il n'y avait pas de bmw .C'est quand même un signe qui ne trompe pas venant d'un professionnel qui a poser c'est crampons sur des piste et chemins du monde entier.

@slai06

4 жыл бұрын

Dudul Le Hamster je suis d’accord, j’ai un vieille Transalp. Mais des fois il faut choisir UNE seule moto qui peut être bonne à tout et si le gars a les moyens, bah pourquoi pas. Et puis je préfère faire des bornes avec un 1250 gs qu’un vieux djebel avec lequel tu luttes avec le kick 😁

Le programme est bien tentant mais ça vaut une blinde 😕 (le forfait 2j, c'est à peut prêt ce que j'ai payé pour mon permis A en contant les quelques heure supp que j'avais prise)

@phileo40

3 жыл бұрын

Surtout que, qui va aller faire du tout terrain avec une bécane de 260 kg ?🙃

@rolandhenry4687

3 жыл бұрын

@@phileo40 Dès fois je fais bien du offroad avec ma routière sportive... debout sur une bécane de 240kg à poignet bracelet dans les chemins 😁😇 (Promis ma prochaine moto sera un trail 😂)

@phileo40

3 жыл бұрын

Si tu veux apprendre à faire du offroad, rien de tel qu'une vraie tt. Les motos de plus de 200kg sont inrelevables en offroad à moins d'être un gars de 1,90 m et 120 kg de muscles, car dès que la fatigue se fait sentir, va relever une enclume de 250kg, c'est folklorique... 😁😥 La vidéo de lolo crochet et amaury à travers l'Afrique en est un bel exemple, par contre ce sont des bonnes routières et au mieux des touts (courts) chemins, un ami, excellent crossman et moi qui suis sur des tt depuis l'âge de treize ans avons, pour lui, une 800 gs et pour moi 1000 crf, boîtes meca cela va de soi, (on pourrait rigoler avec les boîtes auto 🤔😇) et bien nous sommes revenus à des motos plus légères pour nous amuser... D'ailleurs le Paris-Dakar où les motos de plus de 160kg étaient là règle avant, sont maintenant des 450 qui sont utilisées, vivement que les constructeurs fassent des trails plus modestes et moins chèrs. Par contre, les sportives de 240kg sont plus souples en tt, 😅 😉🙋‍♂️

C’est marketing, mais si on y réfléchi c’est quand même aberrant de faire des motos aussi lourdes et de les vendre pour leurs aptitudes tout terrain. Ça marche parce que le public visé c’est essentiellement des cadres, quinquagénaires ou plus, ayant des moyens certains, qui ont déjà eu un paquet de motos et qui veulent à la fois le confort, la puissance et la capacité à sortir des sentiers battus. Ça joue sur la corde « aventurier » que beaucoup ressentent de par le marketing agressif basé sur « l’authenticité », et ça marche comme des petits pains, y a qu’à voir les chiffres de vente de la GS, c’est un des plus gros succès moto globaux malgré son prix astronomique. Mais quand je vois les techniques de pilotage qu’on leur enseigne, qui sont pour la plupart des astuces permettant de compenser/contrer le poids de la moto qui est un véritable char d’assault, avec leur équipement d’aventurier qui les font ressembler à des touristes allemands, et ben je me dis que tu leur file un gilet coqué, un maillot cross et une 250 enduro/basique trail d’il y a 20 ans, et tu les revois plus jamais. C’est une moto de route qui a clairement de super aptitudes en tout terrain, mais quand je les vois galerer à relever leur paquebot, je me dis qu’une fois qu’il l’aura mise par terre dans un petit dévers, guidon vers le bas et qu’il sera comme un con a essayer de la faire ripper pour pouvoir la redresser... Édit: j’en suis à la phase où il a peur de faire la descente après qu’on ai vu la femme se bourrer, avec une DT 125 ça serait pas arrivé parce que ça se rattrape les doigts dans le nez et t’as pas peur de mourir écrasé dessous^^

des camions en tout terrain

@lerepairedesmotards

4 жыл бұрын

moi qui suis admiratif de certains conducteurs de bus et de camions, quand je vois comment ils arrivent à passer avec leur monstre par moment, et bien il suffit d'essayer en fait !

Pourquoi de la peur ??

@lerepairedesmotards

4 жыл бұрын

parce que prendre un trail de 250 kilos dans des pentes de graviers et des pistes, on n'a pas vraiment envie de s'en mettre une, ne serait-ce que pour le cout de la casse en cas de chute non maitrisée

@alainsecte8791

4 жыл бұрын

Le Repaire des Motards surtout avec une BMW

La machoire est la partie la plus puissante du corp, carnivores idem.

une GS pour du off road … je comprendrais vraiment jamais. Faut avouer que BMW a un très très bon service de communication!

@dudullehamster9836

4 жыл бұрын

Oui il ne vendent pas que des motos mais surtout un concept et font croire a leur clientèle qu'il peuvent aller au bout du monde avec leur gs .Les motards avec un minimum d'expérience en Rod trip of road savent qu'il faut une moto relativement légère, que la puissance ne sert à rien et surtout être capable de la réparer. Tout le contraire des panzers bmw .Je me souviens du soulagement de notre accompagnateur sur une randonnée de 1350 km d'of-road en Espagne quand il a vue qu'il n'y avait pas de bmw mais que des trails genre dr 750 ,650 xtz 660........Venant d'un vrai spécialiste et professionnels de la randonnée tout terrain cela est un signe qui ne trompe pas.

@jeromejel7599

4 жыл бұрын

@@dudullehamster9836 Bonjour, je souhaiterais juste témoigner de mon expérience. Possesseur d'une BMW GSA 1200, j'en suis à ma deuxième et réalise plus de 20 000Km / an avec une grand partie en OFF ROAD. nous réalisons avec des copains des Raids Off Road/route soit dans les environs (Espagne, Val d'Aran) ou encore sur 2 à 3 semaines à chaque fois. Quelques exemples, TransPyrénées d'Argeles à Irun , Toulouse/Porto/ Faro, ou encore, Toulouse, cap finistere (St Jacques de Compostelle), Bregança et retour ou encore Toulouse/Islande et à chaque fois avec 50% d'Off Road. Ce sont des motos parfaitement adaptées pour l'Off Road autorisé, c'est à dire que vous n'avez le droit que de passer sur des chemins pour 4x4, pas de mono traces autorisé, sous peines de sanctions et de voir sa moto confisquée. Faites cela avec une moto plus légère en portant ses affaires pour 2 ou 3 semaines, avec le nécessaire pour camper, faites 300 à 400 Km/jour avec 50% d'Off Road et on en reparle...mais bon, je ne suis pas un vrai spécialiste , surement...;) n'ayez pas de freins pour l'utilisation de ces motos pour ce type de virée. Cela vaut, bien sur, pour tous les maxitrails comme les Africa Twin, KTM 1200 , Tiger etc, amusez vous, osez et vous verrez à quel point ces motos sont supers !!! Ride Safe les amis...

@jeromejel7599

4 жыл бұрын

et j'ai 56 ans , quelques bornes dans le guidon dans ma vie de motards, pas encore complément raplapla ;)

@Momophifi

4 жыл бұрын

Jérôme. Pour avoir eu que des trails , on en faisait tout autant avec des motos beaucoups plus simples et surtout moins lourdes et tous ces constructeurs de maxi trails se font de la concurrence à outrance d'où cette dérive a toujours plus gros et qui font perdre les lettres de noblesse de l' esprit trail

@angeliquelepy8686

4 жыл бұрын

@@jeromejel7599 Pour ma part je ne critique pas la gs qui est une excellente moto! Moi se que je vois, c'est des motards font des tours du monde en 125, traverses des déserts en africa twin à 1000euros, font la Mongolie (donc du vrai de vrai off road en l'occurrence ah ah )avec des motos ou l'électronique équivaut à l'aiguille du compte tour quand elle marche. Donc ce que je comprends pas c'est pourquoi on achète une moto barder d'option qui servent à rien et qu'on enlève en off road et le poids qui est en totale adéquation avec son but premier. Ensuite le faible nombres de victoires de BMW au Dakar comparé à KTM. Pour moi c'est une bonne moto, polyvalente mais excellente en rien sauf dans la communication que dégage cette moto.

L'école de la peur... J'espère que c'est pour de 😂

J ai pas.compris l intérêt de faire le tour et de tenir la moto par la bulle avec deux doigts. C est logique que c est possible... Sérieux là je comprends pas le principe.

@lerepairedesmotards

4 жыл бұрын

L'intérêt est de sentir le point d'équilibre de la moto. Et de comprendre que si on est capable de tenir une moto uniquement par la bulle et avec deux doigts, ce n'est pas une question de force pour bien faire de la moto en off-road mais d'équilibre.

@jeanpierrefalaschi1900

4 жыл бұрын

@@lerepairedesmotards merci pour votre réponse...

Faire ça avec des bécanes à 20 000 balles, faut vraiment avoir un porte monnaie bien garni.

Mort de rire. L'école de la peur avec des motos de gros Bourges !

@lerepairedesmotards

Жыл бұрын

C'est à cause du Printemps ! Merci de nous suivre et à très vite pour un essai.

Quelle intro !! Se demander si c'est "réservé aux hommes" parceque c'est dur et présenter dans la foulée une femme.. qui y arrive autant que vous. Les motos évoluent pas les pilotes.

@lerepairedesmotards

4 жыл бұрын

Heureux que vous ayez apprécié ! Une intro est effectivement là pour mettre en opposition l'idée générale souvent partagée et la réalité. Et c'est factuel ! Car il y a eu seulement 2 femmes à faire ce stage contre 200 mecs. Pourquoi ? A cause des idées reçues. Donc, je confirme, oui, les images ont la vie dure. Et on est là pour les faire évoluer :-)

@BixenteDelBosque

4 жыл бұрын

@@lerepairedesmotards ok la volontée était là mais c'était franchement mal amené, je me suis fais la même réflexion... et je suis un homme

Petit rappel pour les constructeurs , un trail doit être simple , léger et arrêter de nous faire des mastodontes bourré de gadgets et cette course à la puissance , faire croire que ces motos de + 250 kg sont capable de faire jeu égal avec des enduros voir des cross et là il y a p' être un pas à ne pas franchir .

@guyortiz3323

4 жыл бұрын

salut Philippe j'ai fait l'année dernière 5600 km en Patagonie avec une 1200 gsa Avec des bon pneus c ma fois pas mal, le gros réservoir offre une grande liberté et le confort (pour un bureaucrate comme moi) est le bienvenu. la fiabilité est top. Bref je me suis régalé.

on dit cale-pieds????? chez nous c'est pose-pieds!!!

OK, c'est joli, c'est bien filmé, c'est cool d'avoir les conseils... Mais j'y croirais plus si les conditions de réalisation de publi-reportage étaient claires et connues. Difficile de croire en la neutralité du journaliste quand il est visiblement invité tous frais payés par le constructeur / organisateur du stage. Ce n'est pas une critique sur le fond, juste sur la forme. Soyez explicites si vous voulez qu'on vous fasse confiance !

@lerepairedesmotards

4 жыл бұрын

On est un média "vieille école", donc on ne fait pas de publi-reportage, ni écrit, ni vidéo. Mais effectivement le publi devient à la mode y compris dans certains médias (pour des raisons compréhensibles). Peut-être y viendra-t-on un jour. Auquel cas, on le signalera. Après on est aussi très basique. On aime, on le dit. On n'aime pas, on le dit.

@FlatFab004

4 жыл бұрын

@@lerepairedesmotards Merci beaucoup pour la réponse rapide ! OK, pas de publi-rédactionnel, personne n' été payé pour effectuer ce reportage très positif (et c'est votre droit d'apprécier le site et la formation). Mais dans le cas présent, c'est la rédaction du Repaire des Motards qui a payé le voyage jusqu'au domaine de Lastours ? C'est vous qui avez payé l'hébergement et la location des motos ? Et la prestation d'encadrement du stage ? Pas de rémunération contre la vidéo, d'accord. Mais n'auriez-vous pas été invités par BMW ?

@lerepairedesmotards

4 жыл бұрын

Un stage comme celui-là représente un vrai coût pour la rédaction. Et c'est un frein au fait de pouvoir en faire davantage. Après là, où je ne suis peut être pas objectif, c'est qu'à chaque stage que je fais, j'en suis toujours revenu enchanté. Celui-là m'a plu parce qu'il m'a fait changer d'avis sur une moto qui pour moi n'était vraiment pas faite pour faire de l'enduro. Et en tant que journaliste, se remettre en question et accepter que l'on n'a pas toujours raison ou que l'on a des a priori est le meilleur moyen de progresser pour offrir un vrai test/essai et pas juste une séquence de télé-réalité fun. Après on a aussi des invitations, comme tous les médias (auto, moto, etc...), ce qui n'empêche pas d'être objectif. Parce que c'est un métier et que c'est notre crédibilité qui est en jeu, et cela n'a pas de prix.

@FlatFab004

4 жыл бұрын

@@lerepairedesmotards J'approuve et je partage le message. Tout le problème reste dans son application. Bonne route !

A mille pour 100 avec ma 600 tu ne me suis pas dans t es chemins lol

Pas convaincu par ce genre d’incitation à envahir une nature déjà bien mal en point… autrefois pratiquant le bitume et le vert (trial entre autre) je suis maintenant uniquement routard. Mieux informé ou plus conscient (?) désormais les chemins je préfère les parcourir en vtt. A chacun sa voie… 🤔

BMW comercial ....Shame on you.....

@lerepairedesmotards

4 жыл бұрын

We have no preference for any brand ! But we love motorbikes in general :-)

Pas mal, mais bon, le. Bicylindre à plat en Offroad.. Lol....... Gare aux ornières.... Non sens, au carré.. Tout comme faire de l. Enduro off road etc avec des monstres ( goût personnel mais les big Gs sont réussi en mode hydeux) de plus de 200, 230, 250 kg.. Mdr...

@jeanpierrefalaschi1900

4 жыл бұрын

Ok c est lourd ... Mais c est faisable. C est pas l outils idéal mais c est possible visiblement. C est l intérêt de cette bécanes.. elle peut tout faire... Peut être sans être parfaite mais c est possible. Bien sûr qu un petit enduro sera plus a l aise... Mais avec l enduro enfiler 1000 bornes en une journée ça va être compliqué... Avec la GS c est tout a fait possible... Donc elle est pas parfaite mais elle peut faire plein de trucs

Vaudrais mieux aborder au prealable un stage " Bien choisir sa futur moto ( avant de mettre 15 ou 22000 e .....) selon gabarit , preference , corpulence, force , taille , budget etc avant de croire qu on peut faire du vrai offroad avec des monstres de plus de 230 KG mega bodybuildée ( comme cette mode bien stupide des 4X4 de Ville etc ) bref des motos pseudo trail bien trop lourdes et inadaptés a l enduro( qu importe les milliers d euros supplemenaires en equipements " adventure " ) comme precedemment mentionner , le poids est l ennemi de la maniabilité en vrai offroad , mieux vaut une becane de 200 kg PTC max !!! et garder eventuellement du poids pour baggages etc ...

Bah merde alors... un stage pour faire croire aux types qui ont acheté une moto avec marqué Adventure dessus qu’ils peuvent faire la Gilles Lalay en moins d’une semaine... Pognon pognon pognon.

les vieux qui achètent une GS de 250kg alors qu'ils n'ont aucune condition physique, faut arreter les gars !! allez jouer a la belote

@phileo40

4 жыл бұрын

Bon en même temps, c'est bien de s'amuser en stage, pour ensuite repartir toute l'année sur la route... À moins d'aller au Maroc faire de la piste, mais tu as raison il faut avoir un minimum de condition physique.

@Jiji-jo6ld

4 жыл бұрын

Il y a des vieux qui vous mettent la honte, jaloux. Quand vous serez vieux, c'est à dire demain, votre intelligence prendra le dessus. 😉

@phileo40

4 жыл бұрын

@@Jiji-jo6ld Je suis vieux, enfin bon on est toujours le vieux d'un plus jeune, mais conduire en offroad, acquérir des automatismes, s'apprend difficilement avec un tank de 250 kg, je possède une AT de 230kg et c'est bien de faire du tout chemin, mais je n'ai pas mesuré à l'achat quelle était trop lourde, trop haute, c'est une belle bête... de somme mais rien ne vaut une vraie cross ou enduro pour vraiment faire du tt et retrouver ses réflexes.

@ramos34descour79

4 жыл бұрын

@@Jiji-jo6ld pas la peine de s'énerver l'ancien

@michelcriado6591

4 жыл бұрын

Excellent, ça donne vraiment envie, j'ai une 1250 Gs exclusive, habitant pas trop loin du château de Lastour, je pense que je mais m'offrir 2 jours afin de connaitre encore mieux ma moto. Encore merci pour cette vidéo.

Je ne comprends pas du tout l'intérêt de se faire chi... avec cette moto de 300kg dans les chemins... mystère.

@lerepairedesmotards

4 жыл бұрын

249 en ordre de marche ! Parfois, il faut le voir autrement, "tu" es tanké avec une moto achetée pour la route, et tu te demandes si tu es capable d'aller dans les chemins avec, ce que tu crois impossible au premier abord. Et pour te le démontrer, tu y vas. Appelons çà un challenge personnel :-)

un stage de fragile quoi , pour les femmes par contre c est top ca je comprend , mais les mecs mdrrr , alors on va pousser au bout du raisonnement , les instructeurs vous poussent a maitriser une 1200gs , alors imaginez ce que vous arriveriez a faire avec une yam t700 ou une himalayan de 200kg......vous seriez les patrons les gars ;)

@lerepairedesmotards

4 жыл бұрын

Même les grands gabarits y apprennent quelque chose... parce que c'est une chose de rouler avec sur route et de sortir e de se prendre des grimpées de ouf ou du gravier en descente à - presque - pic. Ceux qui sont habitués à la GS la prennent en main différemment après.

@olivierpomier6106

4 жыл бұрын

@@lerepairedesmotards ben oui c est ca le probleme ...c est que c est une gs....et c est tellement gros et lourd qu il faut des stages de prise en main...imagine ce que tu ( ils elles ...)serais capable de faire avec cette formation...... sur une autre moto ....bien plus facile ......c est la ou je veux en venir.....perso j ai deja fait bien pire que , et sans experience particuliere d enduro...mais j ai pas une gs.....

ce faire chier a faire du off road avec un pachyderme de 30000€ la connerie n'a pas de limite