Klasse sehr schöne Bahn Unterhaltung Klasse Gruß Micha und auch sehr schöner zusammen Schnitt

@DampflokTh

2 ай бұрын

Vielen Dank 👍

Klasse video :)

@ImSchattendesKohlekranes

3 ай бұрын

Absolut 👍🏻

@DampflokTh

3 ай бұрын

Danke :)

Bin ja erstaunt dass ohne Drücker gefahren wurde. So ne Reko 03 klingt schon geil wenn man sie mal ein bisschen aufknüpft.

@DampflokTh

3 ай бұрын

Die sieben Wagen über die doch recht flachen Strecken waren ja keine Kunst. Bei WFL aber auch erstaunlich, das ohne Schub gefahren wurde. Ja, wenn man ihr was zu Ziehen gibt und hinten nicht so viel geschoben wird, kommt man soundtechnisch auch auf seine Kosten.

@Beimann_1973

2 ай бұрын

@@DampflokTh Zum Städteschnellverkehr: Na ja, 7 Wagen sind durchaus schon ein ernstzunehmender (Schnell-)Zug. Es müssen ja nicht gleich 13 oder 14 sein, wie seinerzeit bei den Interzonenzügen. Insgesamt eine sehr gute Idee, wie ich meine. Allerdings waren die von mir beobachteten An- und Ausfahrten sowohl vormittags in Mg Hbf als auch nachmittags in Biederitz leider sowas von "schlaff" ... Auch an manchen anderen Stellen (wie im Video ersichtlich) wurde (ganz anders als mit der 23er) offensichtlich ähnlich zurückhaltend gefahren. Es wäre mal interessant, einen Blick auf den bestellten Fahrplan des "Städteschnellverkehrs" zu werfen. Die Fotostandorte waren durchweg *gut* gewählt. Kleiner Hinweis: Beim Intro fehlt die Erwähnung von Biederitz, denn dieser Wasserhalt war der längste Unterwegshalt des gesamten Zuglaufes. Vielen Dank für den gut gelungenen und sehenswerten Bericht!

@DampflokTh

2 ай бұрын

Erstmal danke für deinen Kommentar (: Also mit den sieben Wagen war die Lok ja wirklich nicht überfordert. 13 Wagen solo ohne Schub in Gang zu bringen durfte ich 2017 bei 01 2066-7 erleben. Da war von Materialschonung nicht mehr die Rede. Dennoch gab es bei der Fahrweise durchaus viel Luft nach oben. Das Beschleunigen hätte durchaus an manchen Stellen etwas zügiger erfolgen können. Wenn aber das Ziel, die Materialschonung, weit oben steht sieht das eben so aus. Oder wie bei der Press mit den Schubloks... Das Personal der 35er fährt auch wirklich gut. Die Lok lief jetzt die letzten Jahre so zuverlässig, auch bei der strafferen Fahrweise. Für die im Fpl angegebenen 360 Tonnen Zug war eine Höchstgeschwindigkeit von 120km/h vorgesehen. Auf der ersten Fahrt zwischen Halle und Magdeburg musste dies auch gehalten werden, da der Sonderzug in Halle zwischen dem IC (8.09 Uhr) und dem RE (8.14 Uhr) losgefahren ist. Der RE hält zwar überall, nutzt aber die Streckenhöchstgeschwindigkeit von 160 Km/h zwischen den Halten auch aus. Ganz anders war die zweite Runde ab Dessau. Hier wurde extra etwas länger gewartet, da man die S2 nach L-Stötteritz vor gelassen hat. Dies bedeutete dann eben bis Leipzig Messe der S-Bahn hinterher zu zuckeln, was die durchaus bemerkbare längere Fahrzeit erklärt. Die Strecke habe ich bloß in der Beschreibung angegeben und dort auch nur die größeren Städte die angefahren wurden. Biederitz zählte für mich nicht dazu, auch wenn der lange Wasserhalt ein Überholen deutlich einfacher gemacht hat. Ärgern tut mich nur die Standortwahl zwischen Roßlau und Dessau. Eine Brücke weiter hinten wäre eine Aufnahme mit "etwas" Sound drin gewesen. Wie gesagt, vielen Dank für den Kommentar ;)

@roadrunnerwb

3 күн бұрын

03 2155 hab ich nach aktiver Zeit bei mir in Luth. Wittenberg tenderlos mit eingeschlagenen Scheiben als zuerst Staatsreserve, dann auf dem Schrottgleis gesehen. 2 ihrer Schwestern wurden mittels Taigatrommel nach Cottbus zum zerschneiden gebracht, 2155 verkauft. Von Lu. Wi. fuhr sie Personenzüge nach Berlin Lichtenberg, Halle und Leipzig, von dort auch D-Züge in die Großstädte.,je nach Plan. Ein Zug, nach Aue bestand aus bis 12 Doppelstockwagen. Dazu ein Bahnpost und ein Gepäckwagen sowie bei Bedarf 1-2 normale meist ältere 30er Jahre-D Zugwagen Wohlgemerkt BR 03.20...,!! Bei Zusatzwagen half eine Rangier V60 anschieben, denn Ri. Halle/Leipzig ging es Rampe zur Elbebrücke hoch und gleichzeitig erster 90Grad Linksbogen und hinter den Flutbrücken leicht wieder rechts. Diese Bögen samt Bhf. waren z. B. auch der Grund, weshalb 1972 die 18 201 in umgekehrter Richtung bei 182,4 kmh aufhören musste undvor Pratau/Elbbrücke auslaufen liess.( Schnellbremsung wäreauch fatal weil Kesselwasser nach vorn drückt bei starker Bremsung und ein Effekt wie beim Unglück in Bitterfeld passieren könnte, je nach Wasserstand natürlich.)

Seems the diesel is pushing?

@roadrunnerwb

3 күн бұрын

650HP max. 60 km/h. official