Les vidéos que vous voyez sur ce canal, sont à 90% financées par les gens qui me sponsorisent sur Patreon ( www.patreon.com/aldosterone ). C’est grâce a ce soutien que je peux consacrer autant de temps et de ressources à développer la thématique de ce canal. Je ne fais pas de système de « Paywall » mais je publie les vidéos sur Patreon quelques heures à quelques jours avant de les publier sur KZread. Merci de votre soutien.

@RIRI-el6xm

Жыл бұрын

Il n' y a pas que l'avion, on se demande ce qui n'est pas dangereux en Indonésie, la nature est hostile et elle veut ta peau, entre le fait que sa soit une jungle tropicale, le coté marin et les volcans les plus explosif du globe...c'est le pays de tous les dangers. A ceci c'est un pays musulman avec sont lot d'iles remplit de fanatique (ne pas se tromper de cap et d'ile). le royaume de la corruption et de la piraterie aussi. Si c'est pas comme plus au sud des papous cannibales. Oui mais ce pays est réellement magnifique et attachant. (je n'ai jamais vu plus beau pays au monde) Malgré tout, on apprend rapidement à l'aimer. tan les paysage, la nature sauvage, que les Habitants si diférant et attachant. Tout ceci est extrordinaire. Ses iles tropicale, recif coralien, turquoise sable blanc, cocotier, jungle et avec des volcans fumant en haut... C'est souvent à couper le souffle. malheureusement au propre comme au figuré. Un vrai pays de guerrier.

Mais non Aldo , l’avion est tombé parce qu’il manquait la partie gauche de l’empennage arrière. Regarde bien la maquette que tu utilises. Trêve de plaisanterie : quand j’ai commencé sur B73S, venant de l’A320, une des premières choses que l’on m’a apprises est que l’on doit toujours mettre les mains sur les manettes de poussée quand on sait qu’une action, réduction de vitesse, mise en palier, mise en descente, via le pilote automatique, va obligatoirement les faire avancer ou reculer car le cas se présentait de temps en temps même sur des avions de grandes compagnies bien entretenus. C’est une des premières choses sur lesquelles j’ai bien insisté lors de la formation des pilotes qui arrivaient sur Boeing 737 ou 777, surtout si ils venaient de l’Airbus fly by wire. Question de COS, conscience de la situation. En tout cas bravo pour tes vidéos, ton talent de narrateur et tes connaissances parfois très approfondies dans certains domaines font de tes exposés une vraie leçon d’aviation.

@jplanqua2742

Жыл бұрын

Je crois que sa fille aime bien jouer avec les petits avions mais en ciblant des tours 😂😉 Je me rappelle d'une vidéo où il nous présentait un avion sur lequel il manquait un réacteur, et nous avait dit que c'était elle qui l'avait cassé 😅 Bon, je ne voudrais pas avoir l'air de cracher dans la soupe, Aldo fait déjà un travail remarquable, et au fond même si son avion est abîmé on comprend très bien ses explications. Bravo pour votre parcours 🙂

Je suis toujours impressionné par la qualité de la narration, l'abondance des détails et leur précision. Bravo Monsieur Aldo!

Excellente vidéo tu te surpasses à chaque fois. Je te suis depuis l'Argentine et je me demandais si tu ne pouvais pas un jour parler de la catastrophe du vol LAPA 3142 survenue à "l'Aeroparque" (AEP) de Buenos Aires. L'avion était un 737-200 matricule LV-WRZ. Merci d'exister ! Ricardo

Salut Aldo, tu publies beaucoup en ce moment, un régal. Merci pour toutes tes recherches et tes talents de conteur.

merci Aldo

Cher Monsieur Sterone, L’aviation,dont vous décrivez si remarquablement les catastrophes civiles, est l’un des sujets où vous brillez d’un éclat particulier (qui n’a d’égal en intensité que la noirceur de ceux qui nous gouvernent). Je vous souhaite une très belle et heureuse année à vous ainsi qu’à tous ceux que vous aimez.

Une video qui ne m'as pas été notifiee alors que j'ai la cloche ... Dommage!

Mon cher Aldo, tu accumules à grand train les videos, ces jours-ci: merci beaucoup car c'est extrêmement intéressant comme d'habitude, mais je dois remarquer aussi que ces derniers jours, les morts s'accumulent aussi!

@regisl.6929

Жыл бұрын

Effectivement monsieur Fick vous avez entièrement raison ! Et Aldo en avait expliqué la raison dans un tout petit communiqué sous la vidéo précédente

@rafalemarine5063

Жыл бұрын

Tu m'étonnes , c'est une série !!

@indo-lore

Жыл бұрын

Cher Aldo je ne veux pas être un oiseau de mauvaise augure mais la dernière fois que tu nous as offert une telle cadence de vidéos, tu as fini à l'hôpital avec un burn out (ce qui nous a valu la petite histoire de la dame qui voulait une ambulance gratis pour rentrer chez elle !!!). Donc, même si je suis fan de tes vidéos et parce que je suis fan de tes vidéos, pense à toi et n'oublie pas de lever un peu le pied. Bonnes fêtes de fin d'année... 🧘‍♂️

@boubakari4334

Жыл бұрын

..., les morts s'accumulent aussi ! Mais, qu'est ce que je dois comprendre par ces termes...?

@cedricmoinard164

Жыл бұрын

@@boubakari4334 un peu de respect je vous pris ! Merci

Aldo nous gâte 😊

Merci Aldo!

Bonjour. Rares sont tes vidéos où je n'apprends rien. Quel que soit le canal... Merci Aldo de nous permettre de faire des sauts qualitatifs !

@blacktagga1767

Жыл бұрын

@@Frostotos Le fait d'apprendre des choses que tu ignorais jusque la...

Prendre un avion de ces compagnies est soit pour des raisons économiques, soit pour le goût du risque

@AldoSteroneAviation

Жыл бұрын

Ils desservent des regions isolees (parfois meme pas de route) et pauvres. Les gens qui les prennent n'ont pas trop le choix.

Triste histoire encore une fois mais très intéressante, il n'y a vraiment que quelques secondes d'action possible avant le drame et voir ces cas qui se sont déjà produits personnellement ça m'apporte beaucoup (Compréhension, analyse du problème, réflexe à avoir, etc.) ! Merci pour toutes les vidéos que tu postes en ce moment c'est génial 🙏

Comme vous le dites Aldo, ces compagnies low cost sont vitales pour l économie indonésienne...Prendre le Ferry reste compliqué..les prix des billets coutent plus cher qu un billet d avion..un voyage prend facilement 24-48 heures si la mer est bonne..pour certaines lignes il faut changer plusieurs fois de ferry ( et gare a ne pas rater la correspondance)ce qui rajoute encore des jours de voyage... beaucoup de ces low cost exploitent des liaisons dites non rentables même par les gros low cost que sont Air asia ou Lion Air. Ces mêmes gros low cost ont rajoutés une pression sur les prix pour ces petits low cost a la situation financière souvent très bancale En 2003 quelques mois après l attentat de Bali..les autorités indonésiennes faisait grand cas des supers mesures de sécurité dans leurs aéroports.A Jakarta sokarno airport .on invitait même par panneaux interposés les voyageurs a prendre des photos et à les partager pour le prouver.. Bref une fuite dans la presse révéla que la moitié des machines a rayon x étaient hors service faute de budget de maintenance...les agents de securite faisaient semblant de bosser.

Merci Aldo

Encore une très bonne vidéo Aldo, un petit bonjour du Québec pour te souhaiter à toi et à ta famille une bonne année 2023, santé, prospérité et encore plusieurs autres vidéos sur l'aviation. ❄️☃️😊👍

Merci monsieur Sterone

@AldoSteroneAviation

Жыл бұрын

Merci Pascal

Je n'ai pas eu de notification pour cette vidéo.Bizarre🤔

17 000 iles !? Incroyable. Ca me rappelle ce que j'avais lu à propos de la Suisse, qui compterait environ 10 000 lacs. Nul doute que la majorité ressemblent + à des mares, voir des flaques d'eau, qu'au lac Léman : il n'y aurait tout simplement pas la place dans un pays comme la Suisse, d'avoir 10 000 grands lacs. Enfin c'est quand même dingue de voir des pilotes qui ne prennent pas garde à l'horizon artificiel ! SURTOUT au moment de faire une correction ! Etait-il fonctionnel ?? Tirer sur le manche, lorsque l'inclinaison a dépassé 90°, c'est rarement une bonne idée. Bref, merci pour cette nouvelle vidéo Aldo.

@AldoSteroneAviation

Жыл бұрын

Ils ont 3 horizons dans les avions de ligne. Et ils sont LA reference absolue en conditions de vol aux instruments. Le pilote n'a pas regarde. Il a agi instinctivement.

Incroyable décision que de tirer sur le manche alors que l'appareil est sur le dos et que cela ne pouvait que le faire piquer plus fort. A 11K pieds, pas moyen de le récupérer, en effet. Comme quoi, le pilotage est un exercice exigeant. Et j'imagine qu'avec le stress et la panique, ce sont les réflexes qui prennent le pas plutôt que l'analyse. Sans oublier que le nbr d'instruments sur le tableau de bord étant conséquents, trouver celui qui est pertinent de façon immédiate ne doit pas être simple (déjà qu'il faut un certain temps pour s'habituer à un simple tableau de Robin ou de Cesna). Très intéressant, comme d'habitude, avec tjrs cette aptitude à conter les choses. Un conteur moderne et technique Aldo ! Du coup, je me suis abonné à votre chaine principale ! 😇.

@mariomar114

Жыл бұрын

Ou alors rester sur le dos accélérer l avion et le faire monter en poussant le manche pour atteindre une bonne altitude et chercher à le remettre en position normale....je penses...non..😇

@jplanqua2742

Жыл бұрын

@@mariomar114 Ce serait peu orthodoxe comme manoeuvre, mais techniquement, ça peut marcher, oui. En tous cas ce serait toujours moins absurde que "d'oublier" de regarder l'horizon artificiel et piquer en tirant sur le manche alors qu'on a dépassé les 90° d'inclinaison 😉

Merci. 60 fois.... ca fait beaucoup. 2 pertes de controle sur le meme avion. Hallucinant. On dirait que la vie des passagers , c'esr un simple consommable, là bas

@emmanueldacunha3211

Жыл бұрын

En Indonésie c’est un grand classique…

@AldoSteroneAviation

Жыл бұрын

Oui, ils avaient eu beaucoup d'occasions d'arreter cette chaine...

Merci Monsieur Aldo, j'ai bien écouté tes séquences... Travaillant dans un SGS et pilote a la fois, cela rappelle les fondamentaux... UPRT, Golden Rules et Safety Culture... Meilleurs Voeux pour 2023

@AldoSteroneAviation

Жыл бұрын

Merci Ben et bonne annee 2023

Merci Aldo 👌👍 De quoi commencer ce dernier week de bon pied :) Bon Réveillon à tous

Très bien ces émissions spécialisées dans l'aérien, félicitations il faut continuer. Et meilleurs vœux d'avance.

Un portrait au vitriol de la Machine. Impossible d'arrêter la...

Excellent comme toujours merci! Esti de compagnie de broche à foin pareil. "Mayday Mayday mayday! Je suis sur le top avec mon avion avant de le redresser je vous appel."🤣

Bonsoir Aldo, encore une fois merci pour vos descriptions si précises et si bien expliquées de ces accidents dramatiques. Certaines situations d'avaries imprévues donnent parfois quelques sueurs froides mais il faut admettre que la démocratisation anarchique de l'aviation commerciale a favorisé dans quelques pays, souvent par manque de moyens financiers et techniques, des laissez-allers criminels aussi bien dans les maintenances que dans les retours d'expériences mais aussi dans la révision des connaissances des PNT. Encore bravo pour votre diction parfaite et votre phrasé aussi bien pour nous que pour les profanes en aéronautique. Passez de bonnes fêtes avec votre famille. Bien amicalement à vous et aux abonnés de la chaîne - Richard

Merci Aldo pour cette nouvelle video, tu nous gates pour cette fin d annee, merci encore.

Quel pied toutes ces vidéos rapprochées ❤

Merci encore une fois de ces très bonnes vidéos et excellente année à vous en espérant que 2023 nous apporte encore et toujours de nouvelles vidéos de votre part 😀😀😀👋👋👋👍👍👍

Saut Aldo !! toujours autant de mérite á nous décrire le pourquoi et le comment du déclenchement de ces catastrophes la plupart du temps mortelles malheureusement ...Je félicite ton travail d·investigations pour nôtre bonheur ...Merci et ...A+

Salut ...C21H28O5... excellent...quelle tension....

En résumé toujours regardé son horizon artificielle, analyser la situation pour ensuite agir sur le manche...Merci aldo pour tes vidéos 🤠✌️

@lioneljacrot8523

Жыл бұрын

C'est dans ces cas là que l'horizon artificiel des avions Russes montre son efficacité.

@Sanid_

10 ай бұрын

@@lioneljacrot8523pourquoi ils ont quoi de mieux ceux des avions russes ?

Listening to your videos makes me proud to belong to the aviators community . Merci Aldo.

@AldoSteroneAviation

Жыл бұрын

Glad to hear that

A nouveau exceptionnel de détails et de professionnalisme en la matière mon cher Amine ... Nous allons, cette année, avec plaisir, boire tes paroles très pointues et parlantes pour nous pilotes ... Bonne Année 2023 mon grand pilote ... Mikaducati Brussels Collector

cette vidéo n'est pas apparue dans mes notifications, curieux

Merci pour toutes ces vidéos toutes aussi passionnantes les unes que les autres. Bonne fêtes de fin d’annee

Hello ! C'est bien la peine d'avoir 20k heures de vol si c'est pour faire n'importe quoi... A toutes et tous, je vous souhaite une meilleure année que 2022. ^^

Toujour bien expliqué et vulgarisé ...bonnes fêtes de fin d'année Aldo

Vs pouvez nous faire une vidéo sur la germanwings. Bravo Aldo, je vs souhaite une bonne année.

Coùùe une envie de pleurer avec ces histoires

@AldoSteroneAviation

Жыл бұрын

Il y a de quoi :(

Mr Aldo vous etes généreux avec nous et nous regalez en ce moment 😊 Bon j'etais déjà accro mais là ca va empirer lol Encore merci pour ce que vous faites ... je kiffe Prenez soin de vous et des votres

Aldo, bonne année et bonne santé 🥂 reviens vite

Salut les amis. Bonsoir ALDO 👍👍. Une belle lumière dans la voiture , j'adore !! C'est absolument incroyable cette histoire. La c'est le manque de bol 🤪🤪🤪!!

Encore du très bon travail ! Ma deuxième vidéo de la soirée. Bref ! Quand on aime on ne compte pas ! 12:56 j'ai vraiment l'impression que les pilotes ont réagis à l'instinct. Mais il est important de noter que il fallait réagir rapidement mais qu'il n'y avait pas peril imminent dans la demeure. L'avion est haut, il y a une petite marge. Le temps de regarder un horizons artificielle, de contrôler avec l'horizon de secours et de prendre la bonne décision. Là vraiment c'était l'instinct qui parlait. J'ai moi même connu une mésaventure du 737-400. En 2016 revenant d'un voyage en Grèce j'ai eu la désagréable surprise de voir une compagnie différente et un avion différent par rapport à ma réservation.... Je me souviens de la compagnie ! Air horizon. En montant dans l'avion j'ai vu les lumières jaunes anciennes dans le cockpit et quelques Instruments ancien.. brr ! Et au roulage, au moment d'un freinage sur un taxiway un gros grincement, des secousses... Et au décollage au moment de la rotations, les lumières qui clignotent...mauvaise expérience !

Très bien expliqué mille mercis amine

Merci beaucoup Aldo pour cette triste histoire captivante. Bonne et heureuse année 2023. Au plaisir de te revoir.

Un régal comme toujours ❤️❤️❤️

Tous mes voeux pour cette nouvelle année cher Aldo au plaisir de te suivre l'année prochaine jacques

Merci Aldo pour cette narration toujours au top !

j'aime tes videos longues, je m'installe et le monde s'arrête autour de moi

Excellente vidéo ! Merci Aldo

Meilleurs voeux Aldo

Merci Aldo pour cette nouvelle vidéo :)

Merci pour cette vidéo

J'adore vos vidéo

On est gâté ces jours ci 👍😉

Votre chapeau est magnifique !

@AldoSteroneAviation

Жыл бұрын

Merci !

Salut aldo si les pilotes avaient jeté un coup d œil à l horizon artificiel peut-être auraient ils pu le récupérer...bonne vidéo comme d hab.je n ai jamais pris l avion et me demande si je le ferai du coup

👍💙👌

Aldo, je me demande pourquoi personne ne porte attention a l'horizon artificiels??? meme en pleine nuit, c'est important de garder un œille dessus plus le:VSI __ASI ??_Poussé constante_le VSI a 0 meme si l'altimètre donne une mauvaise indication, il faut attendre avant de pousser ou tirer les commande de profondeur. ( je suis un vieux pilote_84 ans) Affaire- Rio Paris.

@AldoSteroneAviation

Жыл бұрын

Oui, c'est terrible. On voit cela tres regulierement. Manque de formation ?

@philippehebert8700

5 ай бұрын

Plus l'instrument est petit, moins le pilote le remarque. Sur un EFIS 15 pouces (avion récent), il s'impose au pilote mais sur un vieil horizon (4 ou 5 pouces), il faut faire un effort, pas évident en situation d'urgence, le premier geste est souvent un réflexe malheureux

Aux fils des vidéos, je constate que le plan horizontal et régulièrement mis en cause. Je pense que si j'étais pilote, j'accrochais une breloque après une ficelle. Au '' niveau des yeux '' Se qui peut aider à constaté l'axe vertical de la breloque par rapport au tableau de bord. Et comme toujours super vidéo. Merci

Merci !!!👌

L enchaînement des éléments du drame ont un point de départ, les pilotes ne surveillaient les instruments de bord faisait trop confiance au pilote automatique, une surveillance aurait permis d éviter la catastrophe ,de plus sûr un avion de cet âge ils auraient dû redoubler de vigilance, du moins c est mon avis

@emmanueldacunha3211

Жыл бұрын

En Indonésie, redoubler de vigilance signifie ne pas prendre l’avion, tout simplement. En tous cas pour les vols domestiques tout du moins….

Je ne sais pas si c'est toujours le cas mais la partie nationale de l'aéroport de Jakarta était impressionnante avec des ateliers de "maintenance" à ciel ouvert ou on voyait clairement que l'on cannibalisait certains appareil pour en remonter d'autres et ceci jusqu'à des morceaux de carlingue

21:02 On reproche au pilote de ne pas avoir signalé l'incident, mais je pense qu'on peut aussi reprocher ça à la compagnie elle-même. En effet, difficile d'imaginer qu'aucun passager ne se soit plaint... et lesdites plaintes ne sont pas remontées non plus. Même dans les compagnies "flag carrier", quand on parle au SAV on a l'impression de parler à un mur.

Sans vouloir leur trouver des excuses, quel est le réel rythme de vol de ces équipages ? N'étaient ils pas simplement fatigués pour réagir de la sorte ? A présent les séances d'entainement aux "positions inusuelles" au simulateur de vol devraient limiter grandement le risque de ce genre de catastrophe. A condition qu'elles soient faites... Merci Aldo pour tous ces détails qui permettent à un non initié de comprendre ce qui est arrivé, et pourquoi. Meilleurs voeux pour 2023.

L'adage de cette compagnie "Si un avion peut décoller, alors il est apte. De toute manière, il atterrira.. D'une manière où d'une autre"...

@yadri4826

11 ай бұрын

Tu veux dire il atterrira sous une forme ou une autre!

@lucwilking9857

11 ай бұрын

@@yadri4826 ça marche aussi! 😆 Tant que l'on n'a pas atteint la vitesse de libération de la Terre, on y reviendra ^^

Oui. C'est bien se que je disait hier. Je ne suis pas prêt à monter là dedans...pour ça, il faut que je sois le pilote ! 😰😰

@jplanqua2742

Жыл бұрын

Cela revient à dire aux pilotes professionnels la réplique (culte, selon moi) du film "Les ailes de l'enfer" (avec Nicholas Cage et John Malkovitch) :"Je n'ai confiance qu'en 2 personnes en ce monde : la première c'est moi, et l'autre c'est pas vous !" 😂🤣 😉 Bon, même si le film parle d'un avion, comme vous vous en doutez avec le titre, c'est bien + une production hollywoodienne classique qu'un documentaire, évidemment. Mais votre commentaire m'a clairement rappelé cette réplique 😉

Merci pour cette vidéo, j'ai toujours été surpris par le manque d'informations liée à l'Indonésie ou l'Asie d'une manière générale, rien n'est indiqué et peu de documents sont liés à ce crash comme ci ce dernier était tombé dans l'oubli.

@AldoSteroneAviation

Жыл бұрын

Oui, helas. Ils en ont tellement. Quand ca arrive, ils en parlent un peu puis rapidement, ils passent dans l'oubli.

@PandoraWolveCrow

Жыл бұрын

C'est parceqye sinon ça leur ferait de la mauvaise pub pour leur pays de tourisme ;-)

Toujours aussi excellent et passionant...par contre j'avoue ne pas être convaincu par les explications ou plutôt ne pas comprendre ce genre de réflexe (malgré les explications données) qu'aurait un pilote qui a le sentiment que l'avion vire dans le sens opposé à ses éventuelles sensations !! N'est ce pas là l'une de ces variables/vecteurs dites inertielles basées sur des impressions sensorielles qui composent la fameuse fonction C* dont il est question dans la video du AF447?

@AldoSteroneAviation

Жыл бұрын

La loi C* c'est pour les Airbus. Et elle n'affecte pas le pilote humain ou ses sensations. C'est la loi qu'utilisent les calculateurs de l'Airbus pour les commandes electriques de vol. Pour le pilote humain, l'oreille interne n'est pas tres bonne. Elle est meme trompeuse. On l'apprend des sa premiere heure de vol aux instruments. C'est pour cette raison, qu'il faut toujours se referer aux instruments. Si on a l'impression que l'avion tourne a gauche, il peut effectivement tourner a gauche, il peut tourner a droite ou pas tourner du tout. L'humain est fait pour marcher sur le sol et voir ou il va. Il n'est pas du tout fait pour voler et avoir une visibilite de zero. L'oreille interne ne vaut rien dans ces conditions.

Hi. Djakarta....peut être s'intéresser au jet de Mr carreidas disparu dans les années 60....

Bonne année ma gueule... T'es énorme. Merci de tes pertinences.

Bonjour aldo, ils n auraient pas pût corrigé le vol puisque ils n'ont pas regardés l horizon artificiel, donc impossible de savoir dans qu elle situation qu ils étaient..non...

@AldoSteroneAviation

Жыл бұрын

Soit il n'a pas regarde, soit il a regarde mais lu l'inverse de la realite qui corrige dans le mauvais sens.

Salut Aldo, superbe vidéo ! Comment se fait-il qu'un pilote puisse corriger dans le mauvais sens ou se rendre compte de la situation au dernier moment ? Ne sent-il naturellement l'inclinaison de l'avion avec son oreille interne ?

@AldoSteroneAviation

Жыл бұрын

Merci pour le commentaire :) L'oreille interne n'est pas tres bonne quand on n'a plus de reperes visuels pour la mettre a jour et puis que ca bouge dans tous les sens. Assez rapidement, elle perd le sens de l'orientation et peut donner de fausses sensations. C'est pour cette raison qu'il y a 3 horizons artificiels dans un avion de ligne. Les pilotes doivent les utiliser comme reference quand ils sont dans les nuages, autrement, il y a toujours ce risque d'aller dans le mauvais sens.

@julosx

Жыл бұрын

Yves Gardan, un jour où il présentait son prototype d'avion aux officiels français, est passé, volontairement, sur le dos. Il comptait remonter (il était en radada) et comme le rappelle Aldo, pour cela il faut *pousser* sur le manche. Malheureusement, il a commis la même erreur que ce commandant de bord, a *tiré* dessus et, immédiatement, crashé son zinc à grande vitesse et c'en était fini des avions Yves Gardan et de leur concepteur.

@jplanqua2742

Жыл бұрын

@@julosx J'ignorais cette histoire, c'est triste.

@samybelhora4602

Жыл бұрын

@@AldoSteroneAviation merci beaucoup pour vos vidéo👍😊mais je souhaiterais savoir est-ce que si les pilotes ne se rendent pas compte qu'il vont dans le mauvais sens les contrôleurs aériens peuvent il leur faire remarquer?

@mata2723

Жыл бұрын

@@samybelhora4602 je pense pas mais le pilote a l'info sur l'horizon artificiel. Mais c'est super traitre de ne pas pouvoir se fier a ses sensations et de devoir meme les contrer. C'est pour ca que les pilotes sont formés pour , il y a des videos youtube qui montrent le phenomene.

12:59 et bien mon cher Aldo notre 737 en prend autant que notre cher président aussi nul et malveillant l un que l autre. 🤣😂🤣😂🤣 Oups ! Je devrais pas dans les deux cas les victimes s amoncèlent Bonne fêtes à toi

Et malheureusement ce genre de cas, ne peut pas servir à nous rassurer, nous autres ici présents pour beaucoup comme moi de potentiels clients un de ces jours assis dans un siège de marque airbus ou Boeing avec un ticket de transport en poche... 🤨😔 Lol, et moi qui rêverait d'avoir assez d'argent un jour pour m'offrir un beau voyage dans les îles. Est ce que sans le savoir je projeterais ma Propre tombe personnalisée ?? 🤔🤫 Personne ne connait l'avenir, except God... 🤷😏🙋

Waou les passager les pauvre ont dû le sentir passer

Merci ! Ça ressemble à l'accident de la TAROM. Est-ce que cela ne pourrait pas expliquer l'accident de la China Eastern l'année dernière ? Est-ce que les pilotes de ligne sont formés sur la zone d'inversion des commandes ?

@materliliorum

Жыл бұрын

Et bonne année !

@materliliorum

Жыл бұрын

En fait, vous nous avez manipulés ! En présentation, vous nous avez mis une image de bateaux, comme s'il y avait eu des survivants… Rien du tout ! Des nèfles !

Roger Aldo ! Ici Tour de con… mais pas troll… A vous Aldo ! Roger ! Roger ! Ne nous faites pas le coup de Papa Tango Charlie. Please. Roger Aldo ! Roger ! Nous n’avons plus rien sur nos écrans radar… A vous. Je répète : Ici la tour de contrôle. A vous… Roger Aldo ! Roger ! C’est nous, au sol - une fois n’est pas coutume - qui vous adressons un Mayday. Roger Aldo ! Roger ! Répondez ! Vous me recevez ? Nous venons de quittez la zone de turbulence 2022 et nous pénétrons depuis peu dans celle de 2023. Nous sommes au bord du décrochage. Avons perdu le cap. A pleine puissance nous perdons aussi de l’altitude… Roger Aldo ! Stall s’entête à nous crier sans cesse l’alarme. Stall ! Stall ! Roger Aldo ! Les instruments indiquent plein ouest. Répondez ! Roger Aldo ! Nous avons perdu le nord. Stall ! Stall ! Stall ! Vous me recevez ? Aldo ? Aldo ? Please répondez ! Roger ! Roger ! Stall ! Stall ! Stall ! Mayday ! Mayday ! On va tous s’crasher comme des cons ! Mayday ! Mayday ! Aldo ! Stall ! Stall ! Stall ! Stall ! Stall ! St……………………. Et voilà ! Bah maint’nant va falloir retrouver la boîte noire dans ce fatras sans nom, dans cet amas d’incohérences.

@PandoraWolveCrow

Жыл бұрын

Davos plan

@jean-francoisvalverde7413

Жыл бұрын

@@PandoraWolveCrow Roger Clémence. Ici contrôle aérien. Cette fois-ci je vous reçois 5 sur 5. La dernière fois « +2 » j’ai pas pigé. Terminé !

Merci Aldo. Chaque vidéo renforce mon sentiment que le B 737 est un vieux coucou bourré de tares, une daube qui vieillit mal et qui a tendance à s'écraser. De mon point de vue, même rafistolé à la soudure polonaise (fil de fer et scotch) par des bricolos, l'avion est de plus en plus dangereux, respect pour les pilotes qui volent avec, et en même temps j'en ai pitié parce qu'ils jouent à la roulette russe. Haro sur les compagnies plus ou moins clochardes qui font voler ces engins hors d'âge et qui tuent leurs clients et leurs personnels. Quand Aldo nous dit que le pilote avait déjà eu le même problème quelques mois avant et que la maintenance n'avait rien corrigé, cela fait froid dans le dos. En Afrique, il y a des camions pourris au-delà de l'imaginable qui "roulent" sur des pistes défoncées avec des ornières invraisemblables, sur des routes pourries en corniche, dans la boue, chargés bien au-dessus de leurs possibilités avec plein de gens agrippés au-dessus du chargement. Les conducteurs sont des as, ce sont les gestionnaires des infrastructures qui sont encore plus pourris que les camions. Quand ce sont des avions pourris qui volent d'île en île, l'irresponsabilité des compagnies est criminelle, criminelles aussi les "autorités" qui laissent faire. C'est effrayant. Tout ça pour faire du fric au détriment de la sécurité. Dans quel siècle vivons-nous ? Salut et fraternité*

Cher Aldo, j ai un ami qui a voler un bon 5 ans chez eux, il a quitter avant le désastre, il me racontait que le cockpit etait un fumoir, cigarette apres cigarette, d ailleur celui qui fume pas en indonésie pasee limite pour un ….

J'ai pas reçu de notification très bizarre

@franciskocher200

Жыл бұрын

Moi non plus..Bizarre🤔

C'est la première fois que je le permets un commentaire sur ce canal qui m'apprend beaucoup et que j'apprécie. J'en suis à 2 minutes 07 seconds et je ne digère pas le " c'est une compagnie au nom imprononçable". Je pense que les indonesiens non pas de mal à le prononcer.

@AldoSteroneAviation

Жыл бұрын

Oui, c'est vrai :)

@gl9007

Жыл бұрын

C'est effectivement imprononçable pour nous, c'est un fait. Pour autant cela ne signifie rien d'autre et ne sous-entend aucun jugement de valeur. Certains plats asiatiques, ou d'ailleurs, sont imprononçables et pourtant quel régal 😁

Hi Aldo. By the way... que devient ton immeuble et quartier d enfance ? Je lisais dans'ton livre remarquable "comme je parle " que c etait un endroit bien géré avec satisfaction. Qu en est il aujourd hui . Je me demande.

@AldoSteroneAviation

Жыл бұрын

Il eut une epoque difficile. J'avais meme pense qu'il finirait demoli. Mais ces dernieres annees, il y a un peu de reprise en main. J'ai pu aller visiter il y a quelques mois. Ils ont une mis une nouvelle peinture. Les escaliers etaient propres... Beaucoup de gens qui foutaient la pagaille sont parti on dirait. On sent le poids des annees quand on voit l'immeuble, mais c'est propre et fonctionnel. Le marche devant existe toujours. C'est un marche illegal qui est la depuis 30 ans.

@larrypacman8511

Жыл бұрын

Hi Aldo . Merci de votre retour, nous sommes un peu aussi ce que nous avons vecu n est ce pas. Et cest une respectueuse curiosite . Aussi parceque j ai été extrêmement intéressé par votre livre je dois dire. Le style est extrêmement vif et plein d esprit. J en achète régulièrement pour l offrir en cadeau en France et en Suisse car il porte aussi un regard très juste â ma lecture sur les bêtises du temps en Europe , aussi un bel espoir j ose dire. C est mon petit geste . Imaginez vous que beaucoup de fonctionnaires de Bruxelles adorent les Acores. Paradoxe. Ayant dans le lointain passé piloté dans les Alpes avec des escales à FLG et LFLG (cocher de differents appareils..) ai été particulièrement dégoûté du comportement de l administration lorsque vous étiez à Grenoble. La dernière fois que l administration française a fait du zèle, elle n'a pas à s en vanter. ..remarquez que c est une constante propres aux administrations de tous les pays et de beaucoup de natures ; l ivresse du pouvoir ,,mais un pouvoir sans tête ni responsabilité. Sans humanisme. Les fameuses lois de Parkinson peut être . A nouveau merci. Belle journée.

😎👍😎

Imaginez le cauchemar en cabine...

Pour un pilote qui a 22 000h de vol, ça devrait être un réflexe de s'orienter avec l'horizon artificiel.

Avec de telles acrobaties, c'est à se demander comment l'appareil ne s'est pas désintégré en vol.

@PandoraWolveCrow

Жыл бұрын

Ça dépend des types d avions et de leur carlingue et de leur vitesse d inertie

Des charlots, mayday sur le dos😮

Toujours aussi pertinent, merci ! Je reste cependant sur ma faim pour les sensations physiques : pourquoi le pilote sent faussement que l appareil part à droite, braque à gauche pour rectifier ? Je ne comprends pas, désolé !

Non seulement, le cdb était derrière son avion mais en plus l’avion lui avait déjà fait le coup une fois donc il savait que ça pouvait se reproduire. C’est ça que je comprend pas.

Il faudra un jour revenir aux bases du pilotage, apprendre a voler sur planeur !

11:56 ya eu un moment matrix au court de la vidéo lol

Bonjour Aldo, question reprise de @Niouts : "D’où venait le problème de manettes ?"

Aldo vous ne croyez pas qu'il était plus façile pour la compagnie de dire que c'était le même pilote ?

Ou étai les rapports d'incident !

Les pilotes ne voient pas l'horizon artificiel ??

Ta maquette n'est pas en meilleure état que leurs avions, il manque un aileron arrière. La crise est mondiale !

@kittytrail

Жыл бұрын

nan, c'est une nouvelle mise à jour de chez Boing! qui remplace le MCAS et qui s'appelle LCASSE 😬

@jplanqua2742

Жыл бұрын

😂

@yadri4826

11 ай бұрын

@@kittytrail 🔝👍😅