c'est noël, hophophop par ici le verre

@julienrabier

6 ай бұрын

OH Merci beaucoup 🤗

Merci pour cette nouvelle vidéo ! Perso je roule un Origine Trail, gravel donc, mais aussi voyage à vélo et longue distance, donc je resterai toujours sur un mecanique !

Bonjour Julien, j’utilise le même montage mono Axs Rival + Eagle GX sur mon Gravel Spé Diverge depuis 2 ans et je trouve ça super agréable aussi (mais pas indispensable). Très facile pour les micro réglages ; si besoin on actionne des petits boutons dans les leviers de frein pour ajuster la ligne de chaîne (pas de bruit c’est super fluide). Jamais eu de stress sur l’autonomie, je recharge environ une fois par mois (environ 25h de gravel mensuel) mais je ne dépasse pas 5h par sortie.Si besoin on peut visionner la charge restante sur l’appli donc no stress. On peut paramétrer les manettes droites ou gauches pour monter / descendre. De mon côté j’ai réglé le passage de vitesse sur trois vitesses d’un coup si on maintient l’impulsion (on peut faire vitesse par vitesse ou toute la cassette comme tu as dit). As l’usage c’est top et ça m’étonnerais que SRAM arrête la production du jour au lendemain (nombreuses premières montes sur les vélos qui sortent en ce moment). Look sympa du vélo sans câble, à essayer 👍

Cc Julien, je suis équipé de SRAM rival 2x12. J'effectue de la longue distance. Les pile dans les piles bouton dans les manettes je l'ai changé au bout d'an car j'allais faire PBP. Elles n'étaient pas usé. Les batteries j'ai été effectué 1450km en inversant avant et arrière, sans 3 ème batterie. J'ai jamais eu de surprise. Satisfait pour les courses départementale et les longue distance.

Mécanique pour moi.Mais comme toi après avoir essayé je trouve très bien l'électrique par la simplicité.Merci pour cette nouvelle vidéo Juju et bon Noël à toi et tes proches.🚴🙏

Belle analyse. Et joli logo. Bonnes fêtes

@julienrabier

6 ай бұрын

Merci. Bonnes fêtes à toi aussi 🤗

Je suis passé à la transmission électronique depuis 6 mois, SRAM Rival Eagle AXS 12 vitesses mono plateau, sur mon gravel. Aucun regret, même en bikepacking ou voyage à vélo, cela fonctionne très bien, pas de souci autonomie…

Salut Julien,merci pour l’expertise et surtout passe de très bonnes fêtes de Noël

@julienrabier

6 ай бұрын

Hello, Je ne sais pas si on peut parler d'expertise sur ce coup car je n'ai pas un gros recul sur la chose mais c'est mon avis sur le chose 🤗 Bonnes fêtes à toit aussi.

@jojodz2964

6 ай бұрын

@@julienrabier merci 🙏

Bonjour, Rien que pour le côté super agréable d'utilisation, sans câble, la facilité d'installation et de réglage, la résilience du système, sa douceur, sa précision; bref pour moi je trouve ça merveilleux. Mais je ne fais que du vtt et pour des sorties finalement assez courtes (quand on a fait 3 heures, c'est bien le max), du coup cela correspond à 100 % et la réparabilité n'est pas un problème. Si je devais en revanche aller pédaler au loin et pour de grandes durées, je resterais en mécanique , ça c'est sûr.

Bonjour Julien, je n ai jamais testé de dérailleur électrique, mais je ne suis pas trop fan de l hyper connecté et des gadgets en général. Pour moi le côté, recharge batterie, stress de tombé en panne en voyage et risque de ne plus avoir de pièces dans quelques années est rédhibitoire. C est plutot adapté a une clientèle qui change de vélo tous les 2 ans. Apres avoir testé le tubeless, je suis revenu a la chambre a air, pour les mêmes raisons, sur des jantes bas de gamme l étanchéité n est pas top, et obligé de contrôler la pression avant chaque sortie, et au final ca coute plus chère en préventif qu en chambre a air... Bref, comme dans tous loisirs, on va souvent vers l ultra consommation, il en faut pour tous le monde😅

@julienrabier

6 ай бұрын

On est d'accord sur l'électrique mais pour le tubeless je ne suis pas du même avis. Bon j'ai des roues un peu plus haut de gamme mais dans tous les cas j'y vois beaucoup davantage et le budget c'est pas si différent.

@lasuitedanlezide

6 ай бұрын

Oui sur le tubeless, il y a les 2 sons de cloches, sûrement lié à la qualité des jantes. Bonne journée.

@arvetemecha

6 ай бұрын

C'est vrai que tout ça parait de moins en moins réparable, durable, autonome. Le problème, c'est qu'avec la surconsommation actuelle on est en train de scier la branche sur laquelle on est assis. Ca m'attriste que même dans les sports "nature" on en soit arrivé à suivre cette mode mortifère également.

@cobaltnightsky

6 ай бұрын

je n'ai pas de commandes électriques ou de jantes tubeless mais je dis souvent que l'important c'est d'avoir le choix. Aujourd'hui il est toujours possible d'acheter des freins à patin, des cadres à gaine extérieures et des commandes mécaniques. Si tu veux partir faire un tour du monde en restant standard dans des pays qui ne proposent pas des pièces haut de gamme ou trop évoluées, c'est possible. Dans mon cas, je n'ai même pas de freins hydrauliques mais à disques mécaniques : je trouve que c'est un bon compromis entre efficacité de puissance et régularité de freinage sans avoir à se palucher des purges de frein (j'ai transpiré avec du sram, il y a quelques années, ça m'a calmé). Maintenant si on regarde ce qui se passe : il n'y a plus de frein à tambour sur les motos il n'y a plus de manivelle pour démarrer nos voitures l'ABS est obligatoire sur les motos il n'y a plus de carburateur sur les voitures il n'y a plus de commande de dérailleur non indexé (je parle en neuf et s'il existe une niche, c'est autre chose) Autant de raison de penser que c'était mieux avant, mais finalement, on y arrive quand même, parfois pour le meilleur et parfois du moins bon. En revanche tu as raison sur un point concernant l'ultra consommation : j'espère qu'on aura toujours accès au coté "rustique" (ou "low tech", c'est un terme à la mode) sur nos vélos, car la simplicité c'est quand même vachement chouette

@lasuitedanlezide

6 ай бұрын

@@cobaltnightsky idem frein a disque mécanique en 180 et 160 et ça me va très bien, le progrès c est bien mais a petite dose... Pour les voitures, tant que l état ne décidera pas de changer les lois on aura des bagnoles irréparable... Ok pour limiter la pollution mais pas d' accord pour les anti démarrage airbag et ESP, et si je fais des tonneaux j accepte les conséquences... Même si ça n'enrichira pas l'économie, ça appauvrira un petit peu moins la planète.

Pour moi, le principal avantage, c'est que c'est toujours réglé nickel, pas de câble qui se détend, pas de bruits parasites, ça marche toujours nickel. Alors oui, si tu dois partir dans un endroit perdu au milieu de nulle part, ça reste quand même risqué de partir avec de l'électronique. Mais pour 90% des usages, il n'y a pas photo, c'est un vrai régal à utiliser. Je ne suis jamais tombé en panne de batteries pour le moment (Shimano) mais tu es quand même bien aidé par le compteur qui t'indique quand recharger ((20% restants dans mon cas/180-200 km). Le système SRAM avec batteries interchangeables et sans fils est beaucoup mieux que le Shimano selon moi, t'es en panne, tu changes juste la batterie. Plus jamais je ne reviendrai au mécanique (sauf si je dois faire un bikepacking au tibet, ce qui n'est pas prévu pour le moment).

@julienrabier

6 ай бұрын

C'est vrai qu'au moins niveau réglage c'est top !

Hello Julien, pour avoir roulé beaucoup avec de l’AXS, y compris sur du long. Tu peux compter sur environ 850 à 900 km d’autonomie. Bien sûr cela va dépendre du nombre de changement de vitesses que tu vas faire.

@julienrabier

6 ай бұрын

Hello, On m'avait parlé d'environ 1000 donc ça tombe là dedans 😉 Merci pour ton retour.

Perso j'étais sceptique, et rien que le fait qu'il n'y ai aucuns câbles c'est parfait 😁 J'adore la vitesse de passage et surtout l'interopérabilité entre les différents composants. GX avec levier SRAM force. Gros inconvénient : c'est sur batterie.. faut pas oublier de charger 😅 Mais je pense pas revenir sur du câble en vrai

@julienrabier

6 ай бұрын

Je pense vraiment que ça dépend de l'usage du vélo. Je vais pouvoir de nouveau rouler celui-là dans quelques jours mais depuis j'ai repris du mécanique et ça va très bien. Pour du long je reste quand même partisan du mécanique.

@tensiondechaine

6 ай бұрын

Exactement. L'usage va déterminer l'intérêt 👍 Dans mon cas, je ne fais que du cours, le long c'est en pignon fixe 😅

Top merci

Salut la foule, je roule en axs, très agréable et précis, le gros inconvénient c'est de devoir recharger, moi qui suis un "on verra ça plus tard" on peut facilement se faire avoir et en hiver avec les lampes le compteur et maintenant ça, le salon est envahi de fils...

Hello ! Pour moi on est sur une gamme de produit qui va pas mal touché les compétiteurs et les amateurs de performances (encore que je connais des gens qui sont équipé de ce genre de matos sur des vélos destiné au voyage). Le gros avantage chez sram c’est qu’ils sont pas frileux de vendre de la pièce détachée comme peut l’être shimano, ils ont aussi une gamme franchement large et surtout intercompatible ! N’importe quel dérailleur fonctionnera avec n’importe quelle manette et rien que pour ça c’est un énorme plus ! De plus les dérailleurs sont franchement solide (ils se débrayent lorsqu’ils prennent un choc un peu violent) La performance de ces produits est franchement bonne, les passages de vitesses sont fluide, et l’autonomie d’une batterie est largement suffisante pour des distances jusqu’à plus de mille bornes. Pour moi ça reste d’excellent produit, faut juste se familiarisé avec les pannes courantes (comme en mécanique) et avoir au moins une pile et une batterie en spare sur de la longue distance. Voilà voilà (après sincèrement un dérailleur mécanique correctement réglé ça marche super aussi, mais c’est plus facile d’être emmerdé)

@julienrabier

6 ай бұрын

Pour les pièces détachées, Shimano commence à en vendre un peu plus depuis le confinement visiblement. J'ai fait une vidéo où je répare la partie hydraulique d'une manette qui fuyait. Quand j'ai trouvé la pièce en magasin, le vendeur me disait qu'avant fallait prendre la manette complète mais avec la pénurie de composants ils ont mis les pièces à dispo. Pour les dérailleurs électriques c'est plutôt les pannes pas courantes qui m'inquiètent. Un fil qui se coupe, un moteur qui lâche, un circuit qui grille. Là tu ne peux rien faire.

Sur mon prochain velo de route je vais passer à l'électrique , ayant eu les deux poignets cassés cela sera du confort surtout en hiver ou passer les vitesses est plus dure avec les gants! inconvénient de recherche mais comme les lumières, les compteurs.....

Mécanique de mon côté. Mais j’adorerais tester et avoir du SRAM un jour pour la simplicité d’installation comparé à SHIMANO

Merci à moi-même d'avoir sponsorisé cette vidéo 🤗 Plus d'infos sur julienrabier.fr

@wilfriedmestdagh1676

6 ай бұрын

😂

Hello, mes 3 vélos sont en axs, et je ne prendrais rien d’autre, l’ensemble a environ 30000km et je suis jamais tombé en panne de batterie, en étant un poil organisé, idem niveau fiabilité, le compteur garmin indique aussi le niveau de batterie et la rapport engagé quand il est relié . Bon ride

@julienrabier

6 ай бұрын

Oui c'est ce côté "organisation" qui m'embête pour les fois où tu pars sur un coup de tête 😅

Alors… j’ai eu le xx1axs sur mon vtt ,en deux ans plus cette année le nouveau propriétaire la pile n’a jamais été changée,les batteries tiennent bien plus de 25 heures et le système a été infaillible rien à dire et la batterie en 3ans n’a toujours pas de baisse d’efficacité constatée. Sur mon sworks j’ai le dura ace di2 12 en fait tu as l’état de ta batterie sur le gps et truc top tu peux commander les pages de ton gps avec le dessus des cocottes. Pareil infaillible le truc passe immédiatement même en plein effort c’est vraiment bien! Indispensable non ,mon vélo d’hiver est en 105 câble et fait merveille,l’avantage en électrique c’est que ton dérailleur a tout le temps un déplacement précis et identique alors qu’en meca tu peux avoir tendance à trop appuyer et que le dérailleur aille un poil trop loin ce qui donne un petit manque de précision. Bon tout ça c’est du chichi de princesse le câble ça fonctionne impeccable et si on veut un truc absolu oui l’électrique apporte un pti plus …tout petit plus.

@julienrabier

6 ай бұрын

Oui je pense que les 25h c'est 25h de shifting car si tu passes 25h à rouler sans bouger un dérailleur, forcement, ça ne tape pas la batterie (ou alors c'est vraiment mal foutu 🤣). Ça varie surtout selon l'utilisation je pense et le nombre de changements de vitesse. Je te rejoins sur le fait qu'une fois réglé c'est très précis.

4:30 Intéressant de voir la mise en garde de SRAM qui affirme que si on active le Multishift sur un VAE, on perd la garantie. On peut comprendre que l'envoi d'un gros couple dans la transmission pendant qu'on monte ou descend plusieurs vitesses à la volée, ça va fortement contraindre chaine, dérailleur et cassette. La casse de la chaine est au tournant. D'autant plus amusant, que parmi les arguments en faveur des transmissions électriques, il fut un temps où on entendait dire : "la transmission électrique permet de changer de vitesse sous contrainte", comprendre on peut changer en envoyant les watts (par exemple un sprint). J'ai toujours trouvé cette allégation trompeuse, et cet avertissement de SRAM semble le confirmer...

@julienrabier

6 ай бұрын

Ah bah tu vois je n'avais même pas fait gaffe à cette info 😅

Bonjour Julien, Personnellement j'ai des deux vélos avec du SRAM elec un route et un VTT et un gravel en GRX meca. Je suis convaincu par les transmissions SRAM elec sans pour autant me dire que c'est une nécessité. Je pense tout de même prochainement remplacer mon gravel et en prendre un autre en SRAM elec. Associer la transmission au compteur permet également d'avoir des alertes au cas où celle ci serait basse et donc en fin de sortie à mettre en charge. Tu as fait pas mal de points négatifs sur la longévité ou la projection dans le temps de ces transmissions, j'ai mon vtt depuis deux et je n'ai pas ressenti de perte d'autonomie marquante sur la transmission et même ma tige de selle (qui a le même format de batterie). Comme tu dis un jour viendra sûrement un nouveau format de batterie qui fera perdre cette compatibilité, mais pour le moment sram a consu ses nouvelles transmissions avec ce format. Merci pour le partage, passe de bonnes fêtes 🎉

@julienrabier

6 ай бұрын

Merci pour ton retour sur la durée de vie. Perso je n'ai pas le recul nécessaire mais ne peut que supposer qu'avec le temps l'autonomie va diminuer. Sous combien de temps par contre, je ne sais pas. Ça dépend de l'intensité de l'usage aussi. Concernant le format des batteries, pour le moment c'est ça mais dans 2 ans SRAM peut dire "on a créé une nouvelle batterie révolutionnaire !". Bon je pense qu'ils feront quelque chose de compatible si c'est le cas.

Bonjour, adepte de la longue distance, je suis repassé en mécanique de peur de la panne surtout dans la verte au milieu de rien. J’ai dis « repassé en mécanique » car il y a quelques temps je ne faisais que du gravel et encore avant que de la route. En Gravel j’étais équipé en Sram Rival AXS et en Route en Ultegra DI 2, dans ces utilisations l’électronique ce n’est que du bonheur....maintenant le système mécanique est quand même une très bonne chose, et évidemment, moins chère que l’électronique. Voilà mon petit avis perso qui n’engage que moi. Bon vélo à toutes et à tous et que 2024 ne vous apporte que du bonheur sur vos montures 😊

@julienrabier

6 ай бұрын

C'est un peu ce que je pense : du mécanique pour la longue distance et l'aventure, de l'électrique pour le quotidien et la perf.

Salut l'ami, merci pour cette vidéo. Quand vous parlez de l'autonomie (25H00 en l'occurrence), s'agit-il de 25H de sortie, (environ 500 km) ou 25H de fonctionnement du dérailleur ce qui est totalement différent? Je vous souhaite de bonnes fêtes de fin d'année. Bien amicalement.

@julienrabier

6 ай бұрын

Hello, Aucune idée. J'ai lu ça quelque part sans avoir la précision (ni vraiment la chercher 😅)

Autant sur un gravel longue distance et qui prend chere j'y irait pas, autant sur un route pour la sortie du week-end carrément. Le côté stats est super intéressant pour calibrer ses futurs cassettes et plateaux (a quoi bon reprendre la meme cassette quand tu la rongé si tu passes ta vie a gauche ou a droite) pareil pour les plateaux si tu restes en permanence sur le 34 ce pose la question du mono etc.

@julienrabier

6 ай бұрын

Bien vu pour l'utilisation des stats ! C'est vrai que ça permet d'avoir un bon recul sur l'utilisation de sa cassette.

Merci Julien pour ton retour. De mon côté, je vais commander un vélo chez Origine et je pense opter pour une transmission Campagnolo Chorus donc mécanique. La transmission Sram me tente aussi mais comme tu l’as dit, il faut penser à recharger et en cas de bris du dérailleur arrière l’addition est corsée. Et puis une indexation bien réglée fait parfaitement l’affaire. Pour ma part je vais rester sur du mécanique mais il en faut pour tous les goûts. Bonnes fêtes 🎉

@julienrabier

6 ай бұрын

Oui tout dépend de l'usage et des envies 🤗

Merci c'est intéressant ! Si on enlève l'argument du prix (disons qu'une marque voudrait te filer un vélo pour une RAF par exemple 🤗) tu resterais sur du mécanique pour du long ?

@julienrabier

6 ай бұрын

Si on me file le vélo, why not, surtout si c'est un vélo pour la route. Plutôt du SRAM dans ce cas je pense pour le côté petite batterie facile à remplacer. Si on me laisse le choix pour la config je reste en mécanique.

+ réglage du dérailleur en direct possible en roulant - autonomie batterie

J'étais à l'électrique et je suis repassé au mécanique...surtout pour le gravel et l'ultra. Et je ne regrette pas mon choix !

@julienrabier

Ай бұрын

Tu avais eu des soucis ?

@user-ub1vl4yk1x

Ай бұрын

Pas de manière rédhibitoire. Mais quand tu te retrouves au milieu de la pampa, c'est plus facile de réparer un dérailleur mécanique (multi-tool, câble) plutôt que de gérer une panne électrique. Par contre, il m'est arrivé plus d'une fois de me retrouver en panne parce que je croyais avoir rechargé la batterie alors que le câble était mal branché et au bout de 2 heures "game over" ! Franchement, quand tu as un méca bien réglé ça fonctionne aussi bien qu'un elect. Et puis, si jamais tu tombes, prie le bon dieu que ce soit du bon côté parce que le coût d'un dérailleur n'est pas le même !

J'ai sur mes Vtt un Axs X01 et sur l'autre un Axs Gx. Ca fonctionne parfaitement, en revanche les batteries ce n'est pas la même chose. J'ai déjà fait un jeux de batterie en 1 an, j'en suis à mon deuxième alors que j'alterne mes utilisations. Dès qu'il fait froid l'autonomie tombe rapidement. Je pense revenir à l'avenir au système à cable. On verra bien...

@julienrabier

6 ай бұрын

Intéressant ton retour, tu es le premier à dire que les batteries ne durent pas trop dans le temps. Utilisation intensive de ton côté ?

@ryohazuki8061

6 ай бұрын

@@julienrabier je l'utilise 3 à 4 fois par semaine en général, ça peut arriver tous les jours par certaines périodes. Je suis très déçu. Je reviendrai très certainement au câble, en SRAM ou en shimano peu importe, je n'ai pas d'attachement particulier à une marque

@dac6443

5 ай бұрын

J’apprécie le fait que soit préciser que par temps froid l’autonomie de la batterie baisse ! Mais j’irai jusqu’à dire qu’elle peut ne pas fonctionner du tout à des températures proches de 0! Et bien avant le mécanique parce que lui aussi par moins 7 degrés Celsius il commence à pas trop fonctionner.

Salut Julien, merci pour cette vidéo. J'ai une question d'ailleurs en parlant de chaîne/dérailleur etc etc, quel lubrifiant utilises tu principalement et pour quel fréquence d'entretien ?

@julienrabier

5 ай бұрын

Hello, Actuellement je continue d'utiliser mes burettes F100 Bio. En cette saison j'utilise le lubrifiant classique puis le dry pour les beaux jours. Pour la fréquence d'entretien, ça dépend de la météo et du terrain. Sur la version classique ça dure longtemps. Le Dry craint davantage la pluie.

@MarcM34

5 ай бұрын

@@julienrabier Ok merci, je prend note

Bonjour julien, Je suis en di2 sur mon canyon endurance et sram force sur mon r5 cervelo. Je reviendrai jamais au mecanique. Fluidité, simplicité, fiabilité

@julienrabier

6 ай бұрын

Hello, Et du coup tu resterais en électrique quelque soit l'usage ?

@scorem77

6 ай бұрын

@@julienrabier j'ai fait la raf1000 en di2 franchement c'est super fiable. Mon futur gravel cervelo aspero pour le vélotaf sera en SRAM rival

@julienrabier

6 ай бұрын

Ça ne reste que 1000km dans un cadre pas trop perdu. Là why not. Sur un truc plus isolé de 2 semaines ou plus je serais moins chaud.

Je suis plutôt d'accord avec l'analyse : qu'est-ce qui nous certifie que le format de batterie sera encore vendu l'année prochaine ? On est capable de faire marcher des dérailleurs du siècle dernier, c'est pas dit que dans 5 ans, ces produits soient encore utilisables.

Pareil même avis.. je resterai en mécanique juste pour la simplicité …( réparation , fiabilité etc etc ..) pas contre le système elec mais pas pour mon usage …

@christopheviallon4473

6 ай бұрын

C est clair...pour un cyclo aucun intérêt.....

J'ai trouve que Di2 est parfaitement fiable (plus que mechanique) si on se souvien de charger la batterie un fois per mois. Avec Di2 il y a settlement un batterie, donc c'est facile.

@brunoj6146

6 ай бұрын

Il faut vraiment rouler beaucoup pour avoir besoin de recharger le Di2 une fois par mois. Je recharge 3 fois par an pour 12000 km/an.

@stuartdryer1352

6 ай бұрын

@@brunoj6146 Vous avez raison. Mais avec mon routine. c'est certain que je ne jamais oublier. (Je roule ~ 10,000 km/an)

Toi qui a l'habitude de rouler en GRX, comment as-tu trouver les manettes niveau confort par rapport aux Shimano ? Elles ont l'air plus massives, la prise en main est-elle meilleure ?

@julienrabier

6 ай бұрын

Pour moi la prise en main est bonne et j'étais bien dessus. Maintenant je n'avais pas de GRX à côté pour comparer en direct. Enfin rien ne m'a trop choqué.

Je n’ai pas eu le choix en achetant mon nouveau vélo que d’avoir du Shimano Di2… J’étais réticent mais on m’a dit « tu vas voir tu ne reviendras jamais en arrière ». Je l’utilise depuis 3 mois et je ne vois pas en quoi c’est si bien que ça à l’usage… Je me suis retrouvé en défaut de batterie une fois. Avant chaque sortie faut recharger son téléphone, sa montre, son capteur de puissance, son dérailleur… Vla la charge mentale juste pour faire du vélo…

@julienrabier

6 ай бұрын

Tu n'avais pas pu vérifier la batterie avant le départ ?

6 ай бұрын

@@julienrabier j’avais très peu roulé, je ne me suis pas méfié et je ne savais pas vérifier le niveau de batterie… Maintenant je sais le vérifier ! 😅👌

Julien, l’AXs est ultra fiable et toutes les grosses épreuves Gravel ou bikepacking (incluant le tour divide) se gagnent en électrique. Cette technologie est présente en Xc et xx depuis des années, preuve de la fiabilité. Il y a des exemples de défaillances mais en conditions extrêmes. Il faut prévoir plusieurs batteries pour les trucs longs, c’est tout. Tu devrais rouler dessus avant de dire « je pense que… ».

@julienrabier

6 ай бұрын

Je pense que j'ai roulé dessus avant de dire "je pense que" 😉 Je ne remets pas en doute pas la fiabilité du matériel mais c'est comme tout, des fois, pas de bol, ça peut tomber en panne et ça n'arrive jamais au bon moment.

@bistrotgravier

6 ай бұрын

@@julienrabierTu penses avoir roulé ou tu en es certain ? Quand on « teste » du matériel réputé pour sa fiabilité et son fonctionnement, il faut être précis, tu ne crois pas?

@julienrabier

6 ай бұрын

@Spotzle as-tu bien regardé la vidéo ? Y compris l'intro qui pose le contexte ? Tu n'as jamais eu de matériel électronique, pour le vélo ou non, qui subit une défaillance du jour au lendemain ? Moi oui, notamment sur du matériel photo/vidéo. Coup de chance ce n'était pas pendant une presta. Pourtant c'est du matériel fiable et qui a déjà été utilisé dans des conditions compliquées sans souci. Malheureusement un fil ça se coupe, un circuit ça grille...

Essayer c’est l’adopter et en tout cas chez shimano di2 ultegra 0 pb sur un vélo de route sur 13000 km

@julienrabier

6 ай бұрын

Je n'irais pas jusqu'à là. Perso j'ai essayé mais pour autant je n'adopte pas.

Bonjour, les vitesses électriques sont un avantagé en compétition vélo route pour passer une ou deux vitesses en sprintant. Et puis c’est super confortable. Mais hormis cela, que des inconvénients: cher, obsolescence programmée, panne de batterie, panne moteur, encore un truc à charger…câbles, chargeurs, mises à jour, connexions, applications bidons…mais ça fait vendre et ça sert surtout à ça…

@julienrabier

6 ай бұрын

Certains groupes mécaniques permettent aussi de monter/descendre plusieurs pignons d'un coup (comme le l-twoo monté sur le winspace t1550 visible dans des vidéos récentes).

@hervekeller302

6 ай бұрын

Pendant un sprint, il est quasi impossible de bouger les doigts pour atteindre les manettes des vitesses mécaniques sans y laisser des watts. Avec un bouton électronique en bas du guidon çà joue…

@hervekeller302

6 ай бұрын

Pendant un sprint, il est quasi impossible de bouger les doigts pour atteindre les manettes des vitesses mécaniques sans y laisser des watts. Avec un bouton électronique en bas du guidon çà joue…

@hervekeller302

6 ай бұрын

Pendant un sprint, il est quasi impossible de bouger les doigts pour atteindre les manettes des vitesses mécaniques sans y laisser des watts. Avec un bouton électronique en bas du guidon çà joue…

Merci !

@julienrabier

6 ай бұрын

C'est moi qui te remercie 🤗

sram axs rival dérailleur cassette xplr 10:44 plateau 38 pour moi la différence avec Shinano ses qu' il a un câble si tu a un passage interne du câble casse je vois pas l intérêt a par pour les pro et moins de latence mais perdre l intérêt pour moi dit électrique plus de câble et de câble qui casse ou fatigué passe moins bien les levier son plus gros sur sram j ai des grands mains pour moi ses sram je fais pas de compète je roule gravel plaisir

3. Velos en axs, jamais je ne reviendrai en arriere, comme pour la tds telesco, les freins a disque, le tubeless etc

@julienrabier

6 ай бұрын

Ne jamais dire jamais il parait 😅

méca team

@julienrabier

6 ай бұрын

Tu as essayé les 2 du coup ?

@onthemoonprod

6 ай бұрын

@@julienrabier alors non, mais pour une raison qui dépasse le sport, l’esthétique ou autre, mais plutôt « plus tu peux, plus tu veux… » rendre dépendant le vélo je trouve ça assez aberrant même si je suis persuader que ça doit super cool de ne plus appuyer « fort » sur le petit bouton. Des réglages facilités & instantanés. Puis une batterie ça se fabrique, ça exploite, ça consomme tout le temps, c’est « sale », ça s’use vite, c’est une cercle infini supplémentaire à une chose qui n’en a réellement pas besoin et qui existe juste à cause du « plus tu peux, plus tu veux… » j’ai un gps ça me suffit, j’ai beaucoup aimer ta série sur ce magnifique vélo sans contraintes, sans calcul, je me challenge. Pour certains le vélo doit être compliqué à vivre. J’ai un Standert pfafinder acier colombus Spirit, roues carbones HUNT en sram force 12v mécanique de mon crue, je n’ai pas un vieux truc comme pourrais croire à mon discours de vieux 😅

Bonjour Julien, mon Pinarello Dogma X en Di2 Dura Ace, mon Pinarello Dogma F12 en Sram red, mon gravel Wilier Rave SLR en Sram force, en électrique depuis la création de l’électrique sur tous mes vélos c’est ultra ultra ultra fiable et ça nécessite beaucoup beaucoup moins d’entretien mais sur de longues distances. Il y a un sujet non neutre avec ton dérailleur arrière actuel, tu n’as plus de patte de dérailleur et ça c’est une révolution en terme de fiabilité en cas de chute ou choc

@julienrabier

6 ай бұрын

Hello, Je n'ai même pas fait gaffe pour le coup de la patte de dérailleur. J'aurais de nouveau le vélo entre les mains en fin de mois juste avant de le renvoyer. Je me pencherais un peu plus dessus. Pour la fiabilité je ne doute pas mais je pense qu'il y a toujours un risque de panne. Ça doit être hyper rare mais si ça te tombe dessus au milieu de nulle part 😅 Autrement c'est extrêmement agréable à utiliser.

@joemaz7644

6 ай бұрын

Bonjour le dérailleur arrière est un GX axs classique et non le nouveau modèle GX T type qui se monte directement sur l'axe arrière sans pâte de dérailleur mais le T type ne peut s'installer que sur les vélo qui sont munis d'une pâte de dérailleur SRAM normalisé dont je n' ai plus le nom mais qui va dans l'avenir devenir la norme pour éviter toute ces pâte de dérailleur différentes 🧑‍🔧

@wargaroth

6 ай бұрын

@@joemaz7644 UDH universal derailleur hanger

@joyeuxdoomer

6 ай бұрын

J'ai cru voir qu'il a un gx classique, pas la version Transmission. Donc il doit encore avoir une patte de dérailleur.

Sram depuis 2009

@julienrabier

6 ай бұрын

Mécanique ou électrique ? Ou les 2 ?

@jeffcollin3892

6 ай бұрын

@@julienrabier mécanique sur le VTT et électrique sur le route

Bonjour Pour ma part je reste sur du mécanique pour les même arguments que toi Rien à voir mais je profite de la fin de la vidéo à 11mn 03 On y voit ta boîte à outils sur le cadre J ai opté pour la même configuration mais j ai perdu 2 bidons avec les vibrations J ai cru dans un premier temps que ça venait de mon porte bidon avec prise latérale mais non, en changeant celui ci pour un classique, j ai eu le même souci A présent je rajoute un serre flex Suis je le seul à qui s’est arrivé ? Ps : Pour décrire le phénomène, le bidon remonte petit à petit a chaque vibration.

@julienrabier

6 ай бұрын

Tu as quel modèle de bidon ? Perso j'ai juste perdu 1 fois le bouchon du bidon... je l'avais ouvert un peu avant et sûrement mal revissé. Coup de chance, je l'ai retrouvé à l'intersection du chemin que j'avais loupé 😅 (j'en parle dans une vidéo sur le Ritchey). Autrement il ne bouge pas pour le moment mais d'autres m'ont dit avoir eu des soucis du genre.

@vincentfasciaux

5 ай бұрын

@@julienrabier disons que la première fois c était de ma faute car j avais pris un porte bidon avec prise sur le côté Ce qui sert mal le bidon, et ça secouait un peu. Le bidon c’était un décathlon je crois J’ai rectifié avec un autre bidon syncros et avec un porte bidon giant et prise vers le haut. J’étais sur de mon coup mais non même chose, les boules, ça fait cher avec le contenu Je devais parfois le rabaisser car il remontait d un cm avec les vibrations, mais il faut croire que ça ne suffit pas Voilà ce que j’ai fait et ça tient’ avec un autre bidon syncros, le modèle avec un poche en Néoprène qui s’enlève avec les outils, j’ai donc fait un trou dans le fond du bidon pour le fixer avec un serre flex au porte bidon Pratique donc avec un partie fixe et une partie amovible la poche. Ça me permet de glisser cette poche dans mon autre bidon outils fixe de la même manière sur un autre vélo, toi finalement J ai juste mis du temps à comprendre :-)

@dac6443

5 ай бұрын

En parlant de perte de bidon il peut arriver de perdre une batterie comme par un de mes camarades qui l’avait certainement mal fixée lors d’une descente 😢

Je reviendrais pu jamais au mécanique je suis passé en full di2

@julienrabier

6 ай бұрын

Paraît qu'il ne faut jamais dire jamais 😅

@northets2501

6 ай бұрын

@@julienrabier oui c’est vrai Mais j’ai même fait une grosse chute cette été et tout fonctionne encore parfaitement je fait 10/12000km par ans je charge 4 ou 5 fois pas plus Donc pour moi c’est valider et adopter

insupportable le coté ultra négatif du gars... on a compris que tu étais un bandeur de meca ... continu a pas évoluer

@julienrabier

2 ай бұрын

Wouhou là on a du constructif 😅 Surtout on sent que tu as tout bien écouté.

Merci !

@julienrabier

6 ай бұрын

Merci beaucoup 🤗🤗