Как же хочется их восстановить

Чтобы у них новые автобусы сломались и взамен пришли старые

@user-ty8kr2gs5y

2 жыл бұрын

Уроды единое ворьё

@user-di4zl4ug2u

2 жыл бұрын

Хочу старте автобус а нивие на митал

Нет бля вот вы заметили что один из икарусов был вообще в идеале и во что его превратили!

Напрасно они всё списали. Новый подвижной состав в Германии придётся закупать, или где то ещё.

@ferrus2915

7 жыл бұрын

Ikarus 280.08 в Чехии купили.

@ferrus2915

7 жыл бұрын

да. нас в Клину были два икара из Пензы и один из Чехии.

@mysteri911

7 жыл бұрын

Ikarus 280.10 № Е 151 НА 50 - один этот,а второй какой?

@ferrus2915

7 жыл бұрын

да, а второй Е 150 НА 50

@mysteri911

7 жыл бұрын

ЛеонидРадневский спасибо,вспомнил.

Можно было сохранить икарусов 256 и 250. В отличном состояни.

А Икарус 250 с бортовым номером 701 после ДТП что-ли???

@mysteri911

4 жыл бұрын

Да,он в кузовном боксе долго стоял.

Ошибка 2:51 260 а не 280

@mysteri911

6 жыл бұрын

Это 280 икарус переделанный в 260. Укороченный.

8:38 на этом автобусе пробег 337,143 км? Время когда автобус списывать определяют по-возрасту или по пробегу?

@mysteri911

7 ай бұрын

Я думаю на много больше. Часто у них уже не работал счетчик. Для списания бывает несколько факторов. Состояние кузова. Изношенность агрегатов. Поломка двигателя или КПП и автобус могут списать. Сильно сгнила ферма. Не целесообразно переваривать ее. И поступление нового подвижного состава. Запчасти на Икарус уже сложно найти бы.

Зачем это списывать? Рабочие же!

К сожелению техника, которая ходит по рукам долго не живет. Особенно при скотском отношении

Почему все списаннеые автобусы после длительной стоянки потом перевёрнутые на бок????

@mysteri911

Жыл бұрын

Когда автобус списывают с него снимают сиденья,обшивку,стекла. Потом заваливают на бок и снимают агрегаты расположенные снизу,элементы подвески. После режут,что бы удобнее было транспортировать.

9 й можнл было продать и 10 й