Lassan beérhetne egy eu-s szabályozás az érintőkapcsolókról. Egyszerűen nem működik és életveszélyes menet közben próbálgatni hogy az ujjam melyik részével érzékeli.

@anonimus199405

2 жыл бұрын

Jogos nem telefonálhatsz de azt a szart nyomkodhatod hogy állíts a klimán

@robertnagy2456

2 жыл бұрын

@@anonimus199405 Pontosan, ez itt a probléma. Minden elektromos autóra igaz, márkától függetlenül. Sokan fognak miattuk meghalni. Egyrészt ezek miatt a tabletek miatt, másodsorban pedig a gyorsulási adatok miatt.

@kommentelek.

2 жыл бұрын

Az alapvető hűtés-fűtés szabályzóknak kötelező lenne fizikai gombnak lenniük. Hozzátéve, ha megnézed @19:09-től is bőven leveszi a tekintetét az útról, mikor keresi a masszázs gombjait.

@braacz

2 жыл бұрын

Szerintem nem csak a fűtés gomboknak de ember legyen a talpán aki megmondja hol a határ a fizikai gomboknak. Mondjuk minden menü választó is. A legjobb lenne ha a piac eldontené ezt is meg a zongoralakkot is és száműznék mind a ..cs..ba

@minidreschi2

2 жыл бұрын

Nekik valahogy fontosabb a 623. dízel-benzin regulázás mint az ilyenek... vagy hogy a tömegközlekedésen lendítenének már végre valamit

Szilveszteri játék: amikor elhangzik az ID3, inni kell! Garantált a KO este 10kor :)

@brotschollm

2 жыл бұрын

Szerintem az már detox, máj transzplantációs lista.

Klíma panelt meg majd a faceliftben tesznek bele, gondolom. Amúgy szép Seat, sikerült a full jellegtelen ID3-ból valami ízléseset kihozni, a színe különösen tetszik.

Érdekes teszt volt ez is! Köszönöm az egész éves munkátokat! 😃 Egy kérdésem van mindenkihez, készítőkhöz, nézőkhöz egyaránt, hogy az idei évben mi volt számotokra a legizgalmasabb autó? És milyen szempont alapján? (Design, műszaki tartalom, stb.) UI.: Sikerekben gazdag új évet! 😃

@zsoltcsikos323

2 жыл бұрын

Nézz jan. 2-án adást! :-D

@OfficialMadboy098

2 жыл бұрын

@@zsoltcsikos323 Ohh spoiler alert! 😂 Mindenképp nézni fogom, köszönöm a figyelmeztetést! 😃

@gabika07rh

2 жыл бұрын

Nekem toronymagasan az Alfa Romeo GTAm. ;) Műszaki tartalom, vezethetőség és dizájn alapján is.

@flame04ful

2 жыл бұрын

👍 Mindenkinek B.Ú.É.K.! ....

@robertnagy2456

2 жыл бұрын

@@gabika07rh Nekem meg a Toyota GR Yaris

Szóval, ha ez egy 14 misis autó, akkor hozzácsapok még egy kb 1 misit és kapok egy fullos GTI golfot. Nem is tudom mit választanék.....

215/45 R20-as gumi : 70-110 ezer Ft/db

@laszloblue3611

2 жыл бұрын

Az meg hadján, de én 8.800-ért cserélném. (20" 2000+200ft az alu keréktárcsa/darab.)

Akár a Cocteau Művek is gyárthatná ezt az autót a Pusztító c. filmből. :)

Na akkor ide is beírom: tiltsák ki a fenébe a sok tabletet a kocsikból, mivel balesetveszélyesek, elvonják a figyelmet a vezetéstől. Már a mobil is problémás, de ezek azokat is überelik.

@zoltannovak

2 жыл бұрын

Nem kell nyomkodni menetközben.

@tornyi97

2 жыл бұрын

Ha elvonja a figyelmet a jelenlétével az már régen baj.

@gergelyb1409

2 жыл бұрын

Akkor a rádiót is....

@robertnagy2456

2 жыл бұрын

@@zoltannovak Mobilt kifejezetten tilos, mégis mindenki nyomkodja.

@robertnagy2456

2 жыл бұрын

@@tornyi97 Márpedig elvonja, hiszem ott van. A műszerfal is elvonja, ha az ember lepillant rá, de az még elfogadható, mert általában 1 mp-nél nem tart tovább és nem kell hozzá kezet sem használni.

Még áll egy két épület Zwickauban,volt szerencsém ott dolgozni egy ideig a híres falak között 😃

9.43....csak szólok (nem rosszból)a Seat Tarraco csomagtere nem az embléma kibillentésével nyílik 😊

Kissé Peugeot-s :) Amúgy a nagy kerekek az miért jó? A kapcsoló hiány és hogy minden tapi továbbra is bosszantó. 20:07 ühh, egy ID.3 platformmal egy Trabant felélesztés? Bakker, ha már úgy is a retro formák újratalálását éljük (pl, Fiat500, elektromos Opel Manta és Renault 5 stb) Én nagyon adnám.

@bg11LL

2 жыл бұрын

Peugeot-os? Nem Peugeot-s?

@laszloblue3611

2 жыл бұрын

A 20" abroncsot gyorsabban lehet pusztítani a tőzeg talajú esőerdőkket, mert kell a kaucsuk. Minden a pusztítás jegyében zajlik! Minél gyorsabban elpusztítani, eladni. Ebből lehet pénzt keresni.

Nem lesz szívás ebben cserélni majd a 12V-os akksit? Jól eldugták.

@robertnagy2456

2 жыл бұрын

Ha lemerül, venni kell majd új.... autót, ez a gyárak érdeke. 10 év max, és szétesnek maguktól.

nem rossz kocsi, napi hasznalosnak megfelelne, azért a VW részéről kicsit erősnek érzem az új hothatch generáció kijelentést, egy RS meganet nem szívesen cserélnék le egy ilyenre, főleg h csak 0,1mp gyorsul rosszabbul, van hagja es nem tilt 180nál

@kovacszoltan9196

2 жыл бұрын

Egy RS t el kell rakni OT rá

Nagy cumi lesz meg ebbol a villanyauto ontasbol🤣🤣

@csomejozsef8564

2 жыл бұрын

LEGNAGYOBB JÓSZÓ.... SZERINTEM IS ÍGYVAN!!!!!!!! HOL, MIKOR, HOGYAN KEZTELJÜK EZEK MELLÉKTEMÉKEIT!!!!!!??????????

Boost funkció, mi? :D Nekem nincsenek ellenemre a villanyautók, városban tök okék, de ez az új autóipari irány, hogy a már beépített, de extra funkciókért külön kell fizetni, azért kicsit felb@sz... mert ugye ez a hajtásláncban már benne van ID3-ban, de ott nem elérhető. Kíváncsi leszek ez az ID3 gombóc mikor csorog le a Skoda kínálatába, és mennyivel lesz olcsóbb a konszern azonos polcos autóihoz képest, és még mit spórolnak ki belőle.

Born leginkább a központi negyede a városnak, de a videó azért okés ;)

És tényleg 2023-ban néztem :))

Sosem értem meg, miért nincs igény, 2 személyes, mindennapi használatra lévő új, valóban zöld autóra. 10-12e €-ból már lehetne olyat ami 10 perc alatt feltölt*, és 100km tud. De miért nincs rá igény? Ennyire nem számít a koznyetvedelem, vagy a termék ára nyugaton?

@adin.3839

2 жыл бұрын

Mert azon nincs akkora haszna a gyártóknak, ennyire egyszerű, ezért nyírják ki a kis autókat, kombikat, kompaktokat, a suvokon sokkal többet kaszálnak, mert a gyártásuk nem kerül többe, csak az árrés nagyobb. Inkább a suvok tűnnének el, mint a feljebb említett autók, de ugye ilyenkor nem sámít a többlet fogyasztás az eu-nak, ami a nagyobb károsanyak kibocsájtást is magával hozza. Az emberek meg kifizetik a kasszánál, meg a bezinkúton is a felárat, mert most ez a divat.

@bg11LL

2 жыл бұрын

@@adin.3839 A vevők döntenek. Ha a Kuga fogy, a Mondeo meg nem, te is kukáznád az utóbbit.

@laszloblue3611

2 жыл бұрын

@@adin.3839 Én a károsanyag kibocsátásra szarok. Az csak pillanatnyi, 20-40 évre szól. Eltörpül a különbség, ha magát az elolallitást nézzük. Remélem az autó park átlagos életkora emelkedik, legalább 10 évet, 20 év alatt. 30 felett már elkezdünk zöldek lenni.

@kovacszoltan9196

2 жыл бұрын

Ez amúgy jò ötlet öcsém

Nelem ez nagyon tetszik design szempontból. Az ID3- mal voltak bajaim de ez pont ott és annyira más ahogy kell. Drága? Na és, minden más az és csak még további drágulás jön az elkövetkezendő években. Viszont az ID3 tulajokkal jól kitoltak, szerintem ma már inkább ezt vennék sokan közülük.

Ez mikori felvétel? A környezet a fák, minden teljesen zöld.

@fazekasadam7827

2 жыл бұрын

A végén mondja el, hogy 2021 szeptemberi.

Ilyen 47000 er all a cupra szalonban dajcslandban

@jonisandor

2 жыл бұрын

Gondolom abban minden is benne van. Simán elképzelhető.

Felnit leszámítva szerintem a külseje borzasztóan jól néz ki. Jól elcsalták a méreteit, videón kisebb autónak tűnik.

Ennyi erővel Kínában is gyárthatnák Zwickau helyett, se így, se úgy nincs köze Spanyolországhoz. Kár is ezt a Cupra brandet fújni. A tablet kezelése botrányos.

@tiborsztancs4779

2 жыл бұрын

A Seat rovására fújják ennyire, azt szerintem hamarosan meg fogják szüntetni. Nagy csönd van amúgy is egy jó ideje a márka háza táján, kétséges a sorsa, a Cuprát viszont nagyon nyomják.

@jocking3

2 жыл бұрын

Ha már Zwickau, igazán hívhatnák Trabantnak is.

@kovacszoltan9196

2 жыл бұрын

Keletnémet fos

Helló! A mobilét elnézve ennek az ára inkább 45000 euró, közepesen felszerelve! Drága a Tesla?! Ez a hulladék van túlárazva! BUÉK.

@laszloblue3611

2 жыл бұрын

Mind2 hulladék. Osdi, 500-650kg akkumulátora van. Egy rendes sport autó ennél nem sokkal nehezebb.

Íme a Trabant Cupra :D

@minidreschi2

2 жыл бұрын

én nagyon adnék egy Trabant újrafeltámasztást :) az NT -ből nem is lett semmi, meg amúgy is inkább csúnya lett, de pl az új Opel Manta-ra vagy Renault 5-re gondolunk, vagy akár Fiat500, szerintem lehet ezeket igényesen is. Igaz, utóbbiak mind nyugaton sikeressé vált ikonikus darabok, a Trabant meg csak nekünk nosztalgia, nyugatnak inkább jópofa-vicc.

Ha már így felhozta Csík a Golf méret kategóriát. Nekem egy 2006-os Golf Plusom van és engem az id3 és ez a Born is formára arra hajaz. Kicsi, tömzsi. Pont ugyanennyi hely van benn, mert emelt, csomagtér hasonló.😁

Kívánatos a külseje de ennyi pénzért nem egy ilyen igénytelen fröccsentett beltérre vágyna az ember.

@kovacszoltan9196

2 жыл бұрын

Elektromos jàrmü nem autó , csak jàtékszer monitorfejűeknek, akiknek nem jutott pina .

@bg11LL

2 жыл бұрын

@@kovacszoltan9196 "Az autó (elnevezése az automobile rövidítése, a görög auto-: ön- előtagból és a latin mobilis: mozgó, mozgatható szóból származik) olyan földön közlekedő, kerekeken guruló, emberek közlekedésére alkalmas jármű, amely saját hajtóművel önerőből képes mozgásra, nem egy másik jármű vagy állat mozgatja." Tehát autó.

Cuprával szállni élvezet, hátul meg kijön a...........ööö elektroszmog! Mellesleg részemről nem baj, hogy egy platformra van akárhány autó. Szembe jön 2 ezüst meg egy grafit ID3, és nem tudom, hogy melyik a Pisti, meg melyik a Jani! Ja és én is abban ülök. Túl egyhangú lenne! Nekem kifejezetten tetszik ez a Born! Mondjuk a kezelőpulttal agyonverném a mérnököket! Oldalról nekem olyan kis zömök wrc feelingje van. A teljesítménye bőven-bőven elég, és a hatótáv is jó. Azt hittem majd 2-3 millával kerül többe, de azt a pár százezret simán megéri! Köszönöm a tesztet fiúk! 🙂

@Vadmalac80

2 жыл бұрын

@@garazsgeza5728 Kedves Géza! Szerintem egy kicsit túlreagáltad ezt a dolgot! 🤔 De akkor átfogalmazom: A fején verném szét ezt a szart annak, aki eldöntötte, hogy egy 16 milliós autóba nem lehet pár tekerőgombot beletenni!, mert az esetleg pár 1000 Ft-tal többe kerül. Vagy nem. Ezt nem is tudjuk. Gondolom ezeket az érintőgombokat se ingyen adja nekik senki. Érdekes, hogy az összes autós újságíró kritizálja ezeket, vagy akár a zongoralakkot is mondhatnám. Gondolom nem csak a magyaroknak nem tetszik. Mégis tolják, mert a tekerő már nem eléggé modern. Némely autógyár mégis meg tudja valahogy oldani ezt a problémát. Hozzáteszem eddig még nem öltem meg senkit, és bár nem tudhatjuk mit hoz a jövő, terveim között továbbra sem szerepel.

@kovacszoltan9196

2 жыл бұрын

Paraszt

Mennyivel masabb ez a villanyauto bemutato,mint a fellengzos Horvath Andras ahogy csinalja.

Hát igen, jobban néz ki.

Ezek a műanyag betétek rondák és viccesek a felniben...

Ezzel az autóval teljesen értelmét vesztette az ID3.

Parádés töréstesztje lehet Láttam villanyos töréstesztet, a "tűzfalig" gyakorlatilag akadálytalanul jött a fal ....valószínű ,na ez még rátesz egy lapáttal

@bg11LL

2 жыл бұрын

He? kzread.info/dash/bejne/pYaosbeKmaSXls4.html

@bg11LL

2 жыл бұрын

@@EGQP Nincs összefüggés a törésteszt és a meghajtás módja között.

@bg11LL

2 жыл бұрын

@@EGQP Még véletlenül sincs. Euro NCAP Zoé 2021 nulla csillag, Skoda Fabia 2021 5 csillag. Van még kérdés?

@bg11LL

2 жыл бұрын

@@EGQP Ne fárassz. Látogass el az Euro NCAP oldalára, ott válaszd ki a 2021-es eredményeket és rendezd sorba a sárga oszlop szerint és többé nem fogsz ilyen butaságokat beszélni.

Komoly a gyűrődési zóna! Mármint annak a mind 35 cm-e :(((

Mikor 20.000 euró alatt lesz, rögtön kérem.

@laszloblue3611

2 жыл бұрын

Miért lenne 20.000, ha pont az a menő, az kell a vevőknek, hogy +2-3 extra, és 50.000€ ára van. Az ember sznob. Jól keres, és pukkasztani akarja a szomszédokat.

@herrk5651

2 жыл бұрын

A sznobnak ott az EQS, meg a Model S/X, meg Etron, Polestar stb. Elég kretén aki egy ilyen kopogós műanyagból készült beltérrel akar villogni, meg 150 -200 ló is gáz a fent említett sznob autók mellett. Ez csak egy kívülről pofás, belül elég gyengécske Golf/Leon, amiben nem kell fosni, hogy szakad a lánc, szarrá megy a kettős tömegű lendkerék, kokszosodik, EGR, dieselgate stb.

@kovacszoltan9196

2 жыл бұрын

@@herrk5651 csak fosnii kell hogy kigyullad , vagy lemerül

Engem egy egyterüre emlekeztet

Egyre kevésbé szeretem a mostani autókat, ez sem szimpatikus. Ha meg kellene fogalmaznom, hogy miért, volt az a gagyi reklám valamikor a '80-as években. Mert ez műanyag... Na ezek a közlekedőedények is olyanok. Gagyi, műanyag, használd és dobd el cuccok. Ezzel nemhogy nem csökkenti az emberiség az ökológiai lábnyomát, hanem súlyosan növeli. Inkább mondjuk egy jó állapotú szivar 100-as audi, öreg merci a W202-is bezárólag. Vagy egy 60-70-80-as évekbeli Triumph, vagy Jaguár, egy régi Alfa Giulia, vagy Fiat... Lehetne sorolni sokáig, de azok egyszerű, megfelelően karbantartva megbízható, őszinte autók. Ugyanígy vagyok a motorokkal, egy BSA, egy Norton, a Kawasaki Z1, vagy bármi a nyugati 60-70-es évek motorjaiból, a 80-as évek első feléig. Ahol számomra véget ér a nagybetűs motor a K75, K100 BMW, a sorhatos Honda CBX1000, a Kawasaki GPz1100 UniTrak. A mai motorok űrtechnikája valahogy nem jön át, bár van 1-1 szép gép, pl a Kawasaki W800, vagy az Indian Dark Horse, de ezek a kivételek.

@kovacszoltan9196

2 жыл бұрын

Ez olyan

@robertnagy2456

2 жыл бұрын

Én is így érzem. Az autóipart is utolérte a végzete, egyre gagyibb anyaghasználat egyre drágábban eladva. Aki tud még most vegyen jó állapotú klasszikust, mert nemsokára már csak ezek a 10 évre tervezett műanyagdobozok lesznek.

@kovacszoltan9196

2 жыл бұрын

@@robertnagy2456 igaz , én sem nem veszek eldobós kocsit , csak a klasszikus vasakat

Fél tankkal 600-700 km el megyek ha nem nyomom neki és 2 perc alatt megtankolok

@bg11LL

2 жыл бұрын

Naponta?

@koga1330

2 жыл бұрын

Plusz elszívsz egy cigit, elmész wc-re, iszol egy kávét és jópofizol a kutas csajjal. Miért érdekes hogy 2 perc alatt megtankolsz?

@bg11LL

2 жыл бұрын

@@EGQP A gyorstöltő is pénzbe kerül. Sok pénzbe. Gyakran többe, mint a tankolás.

@bg11LL

2 жыл бұрын

@@EGQP Persze, de ettől még igaz, amit írtam. A felár és az értékvesztés meg alapjaiban írhatja át a matekot.

@anonimus199405

2 жыл бұрын

@@EGQP Mert az áramot ingyen adják. Majd ahogy egyre több lesz, a villanyautó majd azzal együtt nőni fog a számla is. Főleg nyáron mikor mindenki klimázik lehet majd örülni ha áram ki maradások nem lesznek

Tanniszbű...a By az Bű

ha műanyag, akkor legalább nem rohad…

@robertnagy2456

2 жыл бұрын

Viszont elöregszik, vetemedik, törik és zörög.

@kovacszoltan9196

2 жыл бұрын

Nem

@viteez

2 жыл бұрын

@@robertnagy2456 20 éves Nissanomom a két első sárvédő (vagy oldal, nem tudom mi a szakszerű neve) műanyagból volt, és semmi baja nem volt

@robertnagy2456

2 жыл бұрын

@@viteez Van amire jó a műanyag de van amire nem.

@Zsolti: utaltál rá, de azért tegyük tisztába. Egy Octáviához képest mennyire ostoba buta a tablet benne? (f@s) Videó alapján sikerül alulmúlnia az Octavia fedélzeti rendszerét, ami művészet. Istant felejtős az autó. Így van ez?

@sc0urge1978

2 жыл бұрын

Most épp benne vagyok a témában, mert a céges autó csak elektromos lehet. Ezt akartam választani, és azt mondták…persze nem gond, de van egy ID4 ami már meg van rendelve, azaz vagy ID4 1-2 hónapon belül, vagy ez 8-9 hónap múlva. Az Octávia a Born …. ez mind VW csoport vagyis ugyan az a tablet van benne, csak kicsit módosítva. Ez olyan mint amikor megveszel egy Samsungot és egy Huawei telefont, mindkettőn ugyanaz az Android van rajta, de mégis más mert optimalizálva van. (Sajnos nem a mi igényeink szerint) .Na mindegy is, a lényeg, hogy ugyanaz a rendszer, és ugyanolyan szar. Mielőtt még azt mondja valaki dehát ez Skoda…Enyaq is választható volt, vagyis az is ki van próbálva. Ami a belsőt illeti, nálam az Enyaq a nyerő, mert vannak benne nyomkodható gombok is.

@zsoltcsikos323

2 жыл бұрын

A régebbi Octaviáét én szerettem, de az új generációs VW-rendszer nagyon lassú és felhasználóbarátságtalan. Nem tudom, miért kellett módosítani, most tényleg visszafelé léptek. Ez is olyan.

Egy picit úgy érzem leragadtál a Triumph-nál. Már minden vonal probléma, már minden kapcsoló, érintő probléma. A fiataloknak bejönnek az érintők, és szeretik is. Kicsit olyan ez, hogy ami nem Triumph, és nem veterán az már szar. Lehet, hogy egy 25 évest kellene küldeni ezeket megnézni.

@herrk5651

2 жыл бұрын

A fiataloknak bejön vezetés közben sms-ezni, telefonálni stb , attól még szar és veszélyes dolog. Az én autómban bizonyos funkciók piszkálása le van tiltva menet közben, mert kell bujkálni a menüpontokban, de amikor azt az autót tervezték, lehet, h az emberi élet fontosabbnak számított. Most úgy tűnik, hogy túl sokan vagyunk s nem tudják mit tegyenek, hogy fogyjunk.

@symbiote6540

2 жыл бұрын

Én szeretem az ilyen modern kütyüket és fszságokat, de ezt az érintős klímapanelt még én is ordas baromságnak tartom.

Ha autó lenne, nem is rossz, de hogy elektromos izé, és fél óra alatt sokat tölt, hű ha. Elekromos go-kart, dodgem sem izgat....

@bg11LL

2 жыл бұрын

Ez mitől lenne gokart, vagy dodgem?

@nemethgabor2588

2 жыл бұрын

@@bg11LL nem azt írtam, hanem hog azokat sem szeretem, mert elektromos izék.

@bg11LL

2 жыл бұрын

@@nemethgabor2588 A gokart elektromos?

@nemethgabor2588

2 жыл бұрын

@@bg11LL ma már igen, legalábbis itt Német o.-ban. 😢

@bg11LL

2 жыл бұрын

@@nemethgabor2588 Hova jutunk😲

13 millióért nincs elektromos csomagtérnyitás? Ehhh

@laszloblue3611

2 жыл бұрын

Nem segíti a haladást. Minek.

@herrk5651

2 жыл бұрын

Mi a fenének kell az? A világ leghaszontalanabb extrája.

@BenyovszkyDan016

2 жыл бұрын

@@herrk5651 a tempomat is minek, az ülésfűtés is minek… hidd el jól tud jönni…

@herrk5651

2 жыл бұрын

@@BenyovszkyDan016 krónikus dögség ellen biztos jó. Elektromos ajtók is kellenek, hogy nehogy belepusztuljunk a ki és beszállásba.

@BenyovszkyDan016

2 жыл бұрын

@@herrk5651 látom a lényeget nem érted, de nem is kell. Szerintem egy hasznos extra, szerinted nem.

Szarban van a világ, fogynak a nyersanyagok. Lassan gyerekkorunk pedálos autóiban több fém van, mint az új kocsikban.

@bg11LL

2 жыл бұрын

Érdekes. Elnézve az autó töréstesztjét, nekem nincs hiányérzetem a nyersanyagok kapcsán.

Németek leállítanak további 3 atom erőművet. A jövő a zöld"! :) Majd szélerőművek száz ezrei fogják tölteni ezt a sok ipari hulladékot!

@robertnagy2456

2 жыл бұрын

Szar az irány, 10 év múlva már majd politikailag is fel merik vállalni.

@bg11LL

2 жыл бұрын

Meg naperőművek, vízerőművek, gáz- és szénerőművek. Problem? Hajszárítód miről megy?

@robertnagy2456

2 жыл бұрын

@@bg11LL A dolog nem ilyen egyszerű. Ugyanis a fogyasztás folyamatosan nő, az áramtermelés viszont nem. A valódi rezsicsökkentés az tényleg a fogyasztás csökkentése lenne, azzal védenénk a természetet is a legjobban. De pl. pont a zöld energiák "nevelik" a felhasználókat rossz irányba, mondván: ingyen energia, hadd égjen a lámpa, menjen a TV egész éjjel stb... hisz ingyen van. Semmi sincs ingyen, csak az a kérdés, hogy mit hol és hogyan fizet meg az ember.

@bg11LL

2 жыл бұрын

@@robertnagy2456 "Ugyanis a fogyasztás folyamatosan nő, az áramtermelés viszont nem." Egy háztartási fogyasztóra jutó évi villamosenergia-fogyasztás, kWh : 1991 : 2221 kWh 2010 : 2172 kWh 2019 : 2171 kWh Amúgy hogyan tud nőni a fogyasztás, ha a termelés nem nő?

@robertnagy2456

2 жыл бұрын

@@bg11LL Van tartalék kapacitás még mindig. A fogyasztók energiaigénye csökkent, de a mennyiségük nőtt. Egy bizonyos szint alá nem tud viszont csökkenni a fizika törvényei miatt. 91-hez képest volt még potenciál a fogyasztók hatékonyabbá tételére, mára ez lecsökkent, ez szépen látszik a számaidon is. 9 év alatt már csak eggyel csökkent, most fogunk átfordulni meglátod. Ezen felül az atomreaktorok leépítése Európában a gyártási kapacitás drasztikus csökkenését fogja eredményezni, ami látva a fogyasztási tendenciát, hatványozottan fogja a lakosságot hátrányosan érinteni. Most jut el az emberiség arra a szintre, amikor már élesen látszik, hogy a jelenlegi életszínvonal büntetlenül nem tartható fenn sokáig. A klímavédelemmel is ez a probléma, hogy az emberiségnek el kellene hagynia a komfortzónáját, amire önszántából egyszerűen képtelen.

Hogy mi ez? Hülye orrú Seat, mosógép motorral, a Trabant gyárból. :D