die Ratschen müssen aber Wechselseitig angebracht werden ;)

Das schaut ja alles sehr schön und ordentlich aus. Aber an welcher Ladestelle hast du die Zeit zum sichern?? Wenn es zu lange dauert wirste an gemault. Und wo wilste die ganzen Sicherungs Mittel hin tun wenn mer nen Megazug fährt wo mer keinen Palettenkasten dran hat?? Und wenn du dann noch auf den Beamten von der Schwerlstgruppe Münster Triffst. Na der hat bestimmt was zu mäckeln und noch Paar gurte mehr drum gemacht.........

@tobiask2615

6 жыл бұрын

Egal wer es wie macht. Einem passt es nie. Und dass sind meistens die Beamten die Kontrollieren...

Ich fahre immer mit 15t auf der antriebsachse

And after 4 days of loading you can finally leave.

@ado_ga1979

2 жыл бұрын

You are right, im left jobs driving throat Germany, Austria, because these stupid rules

awesomeeeeeeeee .

Mm weiß gar nicht wo ich anfangen soll werd mal aufpassen wenn ich einen von der Spedition seh

In der gleichen Richtung werden diese Gummistreifen direkt in den Müll geworfen und nicht entlang des Bodens des Laderaums angeordnet. Das Achsgewicht wird nicht überschritten, wenn sich vor dem Anhänger ein 3-achsiger LKW befindet (10-Rad). Aber in Finnland und Schweden gibt es andere Gewichte als anderswo. Sattelzugkombination, wenn legal 52 Tonnen wiegen.

well preparation

Thank you for your efforts

Aha, und bei denn großen Parkettboden, braucht man plötzlich keine Spanngurte mehr.... ;-))

Danke für eure Rückmeldungen! Gibt es dazu noch weitere Erfahrungen aus der Praxis?

,👍

Nicht ganz korrekt! Die Paletten müssen links und jeweils rechts verzurrt werden!

Naja bei Getränken wird es alles sehr genau genommen aber beim rest nicht. Weil um eine gleichmäßige Niederzurrung zu erreichen müsste am die Ratschen je eine links und eine rechts anbringen. Ach ja bei etwa 8:13min fehlen die Antirutschmatten ganz, bei 11:40min etwas werden nur unter den Kanthölzern Antiruschmatten gelegt.

Macht keine Sau ^^

@siggivanutrecht

4 жыл бұрын

Ich schon .... Für mich, ist LaSi in meinem Job das A und O!!! ISt mir völlig schnurz, wie das eine Dispo sieht oder auch irgendein Kund oder Staplerfahrer, der versucht Druck zu machen - Mir Wurst!!! Ich sichere meine Ladung! Sollte es meiner Firma nicht recht sein, so kann ich gerne gehen!! Jobs als Fahrer gibt es wie Sand am Meer! Ich bestimme WAS und WIE Ladung auf mein LKW kommt! Und wenn ich eine LAdung ablehne, dann Lehne ich Sie aus Gutem Grund ab!!! Falsch und unsicher verpackt zum Beispiel, oder zu schwer oder oder oder!!!! Aber bei uns gibt es solche Probleme im Betrieb auch gar nicht! Termindruck gibt es nicht, wenn wir da sind, sind wir da, wenn nicht, dann eben nicht! Denn dafür gibt es IMMER einen plausiblen Grund!! Stau, Defekt oder Kunde hat getrödelt oder Ware gesucht oder falsche Ware avisiert - whatever! Aber Zeit zum sichern, nehme ich mir IMMER!!! Und das mit absoluter Gemütsruhe! Denn: In der Ruhe, liegt bekanntlich die Kraft!! Und die Kiste läuft sowieso nicht mehr als 85 km/h! Warum also pressen - schneller geht es nunmal nicht - Basta!! Gruß Siggi van Utrecht

@daneugenzeries8887

3 жыл бұрын

@@siggivanutrecht ...recht host '...LG aus der Steiermark...!

das sind die 1500 euro fahrer

Naja,1974 hat recht,wenn haben wir fuer Ladung zehn minuten kann man es nicht schaffen!!Manchmal kann Ich nicht ins die baude und muss aussen warten,kann nur auf die Rampe anfahren und warten bleiben!Wie soll dann ladung befestigen? P.S-Vollbremsung?Das geht nicht ins Frage...Beschleunigung?Ha ,ha!Dieses Wort kenne Ich nicht...!

slo rum tche hun und die ganze flote

was ein lkw fahrer alles machen muss wansinn

@t23682

5 жыл бұрын

Wenn man seinen Job richtig machen will muss man die LaSi beherrschen...hier sind einige Kommentarschreiber die dürfen maximal ein Klapprad fahren...aber nie einen LKW. Zu dumm oder zu faul um ihre Ladungen richtig zu sichern...und mal wieder alles auf das Verladepersonal oder die Zeit schieben.

Schön aber die Realität ist : Plane auf = Ware rein = Plane zu und losgehst!

@deineroehre

Жыл бұрын

Bei Billigspeditionen vielleicht, aber was man da an Zeit spart, braucht man nachher doppelt und dreifach für den Schadensbericht oder die Rückfahrt mit der wegen Beschädigung abgewiesenen Ware. Man muss natürlich ein wenig Stolz in seiner Arbeit haben und die Spedition muss die Zeit für das korrekte verzurren natürlich berücksichtigen, aber seine Ladung von der Autobahn zu sammeln kostet auch Zeit... Die Kunden dieser Spedition legen offensichtlich Wert auf beschädigungsfreie, fachgerecht transportierte Ware, das wird sich dann auch im Preis niederschlagen, ist aber immer noch billiger als Produktionsstillstand, weil das Material während der Fahrt zum Totalschaden wurde.