J’ai le même problème sur le mien … top ta vidéo je vais gagner du temps !!!

Je n'avais pas pensé à la sonde de température située près du calorstat... En effet, j'ai cherché du côté radiateur sans succès ! Mon souhait est de pouvoir shunté la sonde afin de pouvoir déclencher les ventilateurs depuis le poste de conduite. En effet, le compartiment moteur de mon Spider 916 V6 chauffe beaucoup et malgré le déclenchement des ventilos aux environs de 90 ° degrés, je préfère contrôler la situation notamment en été. Merci à vous pour la vidéo.

Température sur même moteur qui monte à 90 mais redescend à 70 en conduite douce Et perte liquide de refroidissement donc obligé de le laisser au mini ensuite il ne bouge plus Merci à toi

Mec ta fait une vidéo de 25 minute pour montrer comment changer le joint de culassr moteur TU . Sérieux tu aurait pu expliquer en meme temps

la sonde changer mais le compteur l aiguille ne fonctionne pas ou de tant en tant que se passe t il

Bonjour serait-il 'possible d'avoir les mêmes explication pour un moteur 2 l TDI 184 Volkswagen Audi Seat. Merci

Bonjour j’ai vu votre vidéo sur le joint de culasse de 206 etc.. je doit changer mes queu de soupapes mais comment remonter la culasse avec led piston svp car pour pas que les soupapes touche l’es piston merci

Bonjour, Svp vous êtes ds quel region ? J'ai besoin de vous pour ma Picasso c4.

J’ai le même problème sur ma giulietta mais je ne sais pas où elle est :/

lol c’est le calorstat qui est naze et non la sonde tu n’as rien résolu l’ami