クイックリリースで一杯飲める人たちだ(笑)

MTBのクイックのレバーを後ろに向けるのはその通りで、跳ね上げた枝が挟まってガラガラ言ってもレース中に外す余裕がなくそのままゴールまで走ったり、最悪はそうした枝に引っかかったまま強引に走り抜けてクイックレバーが緩んだり。雨のレースだとドロと草が混ざった粘土の塊が付くことがあるので、なるべくその要素を取り除きたい、とかあった。

チタンは弾性係数が鉄の半分しかないので、同じカムの移動量では締結力は半分にしかなりません。チタン軸を使用されているかたは、鉄軸の時より強く締めてくださいね。

クイックがいいですよ…。雨の日のカーボンホイールは危険でしかないけど。

自転車屋さんのマニアックな話おもしろい。👍😃チューブ編も楽しみ。

次はカンチブレーキでお願いします…

クイックのお話、面白かったです。ディスクブレーキ時代には消えていく運命でましょうか。お話の中でクイックが直接地面やフレームの衝撃を直接受け止める様なお話でしたが、直接力を受けるのはハブ側の軸ですよね。クイックは両側から挟む力を提供するパーツですね。

クイックのシャフトには加重かからんと思うのですが・・・

鉄は錆びるんでステンレスにしてＨそいい、全鉄パーツ

"de facto standard" てネイティブでもあまり使わないけどもしかして川崎さん英語ペラペラ？

クイックリリースは 100年以上前に発明された部品ってのが凄いですね

初めまして、よろしくお願いします😊自分は、ファットバイク乗ってます🚲26×4.0　ディスクブレーキなんですけど、前が、クイックリリースでしたけど、盗難防止のために、普通の、M15のボルトに変えました😂　クイックリリースってこんなに沢山の種類があるんですね😮勉強になりました✏️フォローもさせていただきました(^-^)

クイックの話タイムリーで助かりました。今のストレートドロップエンドだと、多少緩くてもズレたりしないので悩まなかったのですが、90年代のパナモリに載せ替えて付いてたロードエンド(逆爪エンド)だとシマノ７８デュラのクイックでも締めてもズレてフレームに当たってブルベデビュー3日前に落車してDNSしてしまったと言う出来事があって、クイック沼にハマる一歩手前でした。川崎さんのDTのやつを探して使ってみたいと思います。

そうそう、固定ローラー台用の鉄クイックレリーズ使ってましたね。専用という訳ではなくて、円錐の受けが左右にあるから、それでしっかりと受け止められる形状を選定するとそれに行き着くということでしたね。

大変興味深く拝見しました。初期のカンパニョーロ製品はレバーが社章のような直線形状でしたが、

自分のクロモリroadは 差し込み式エンドでレバーを上にすると。。。フレーム側に接触して仕舞い､仕方無くレバーは真後ろ､アスファルト路面と並行にしています。(⌒-⌒; )

ストドロエンドだと少々緩くてもめったに外れることはないですが､旧車の逆爪エンドだと､固定力の強い鉄クイックでないと立ちこぎでホィールがずれることがある。カンパの鉄クイックは最強やね。

RWSで軸を破断させたことがあるので締めすぎ注意は身にしみます。

川チュンさんもしかしてウマ娘好き…?

スキュワーで締め加減を考えす、目一杯締め込んで、ホイールのベアリングを駄目にする人が少なからずいます。