Приглашаем на ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ ВСЕВЭНДУРО 4 ГОДА ! Забронировать по телефону +79265490077 ( Вотсап )

Кунцевич все таки какой приятный тип, без понтов и прочего, свойский такой.

Благодарю всевэндуро, то что двигаете всех в массы "эндуро направления ", вы наши главные обозреватели и повествуете то что творится нового в мото тематике 👍 Например: "Как живя в деревне Краснодарского края, я мог знать, что есть такой чудо-космолёт как stark varg ?!" Только благодаря вам ) спасибо вам большое)) П.с. Желаю чтоб прибывший мотоцикл, опровдал ожидание и реализовал желаемое в эндуро на все 100 %))

Артем профессионал своего дела. Кирилл молорик, тема интересная. Спасибо за видос.

Насколько же позитивный Кунцевич! Удачи ему в гонках и бизнесе!

Просто кайф, Кирил с Артемом сделали мой вечер👍👍👍

Крутой выпуск! Кайабу реально при приземлении не слышно! Я в шоке! 👍👍👍

Приятно прийти вечером домой и смотреть как Кирилл двигает прогресс

@Koznii

7 ай бұрын

Под пиво?

@xy21000

7 ай бұрын

​@@Kozniiи на диване 😂

Ближе к двухтысячным годам, первым в рб пересел на 4 т, Гирудь, всё повторяется сейчас на эликтричку пересел Кунцевичьв рб, тоже топовый гонец

Поздравляю что уже прикоснулся к новым технологиям и вскоре станешь владельцем! Ждëм боевые испытания!

Краткое содержание комментариев: Кунцевич топ Даня уже не тот Мотоцикл огонь 🔥 Нержавейка не магнитится😂

@Fazer1789

7 ай бұрын

Есть разная нержавейка.

Оба молодцы Кирил что сорвался и приехал Артем что все разложил по полкам От электричек чуда не ожидаю но в кроссе валил интересно Самый ожидаемый заезд это в опэне с Маховыми и Сазановцом вот реально будет увидеть как Артем накатывает за счет электрички Практически по миллиметрам будет видно есть там электропреимущество над двс или нет

@Koznii

7 ай бұрын

Когда ?

Bolsoje SPASIBO za video !!!!!!!!!! Zdem kogda priedet tvoj motik . Vsem zdorovia vsem udaci .

Ты нам для тестов не подходишь 😂

Ураааааа спасибо вам за вашу работа ,всего наилучшего

Спасибо большое! Как всегда очень приятно смотреть, Артему респект!!! Жду Следующих видео!!! Привет из Мурманска!

Вот это Артем дал ему прикурить ))

Спасибо за видео! Вот так всегда и снимай! Достаточно коротко и емко! Тема, красавчик, все обьяснил....😊

Спасибо , ждем ваш мот и полноценный обзор )

Спасибо за видео, за вашу подачу и возможности. Жму вам руки, мужики. Привет из Республики Алтай. Ps: недоумеваю о том, почему у такого канала так мало подписчиков!!!

А мот этот купил мой друг вообще то и обзор обычных непрофессиональных ездоков вскоре увидите на моём канале) Чел катал на супертюненом сурроне пару лет и год на 172м китайце, а тут вот психанул и взял эту пушку

@Lyganowski

7 ай бұрын

Жду не дождусь!!!

Ждем тест на утопляемость

@blagodetelevdaniil3120

7 ай бұрын

kzread.infoy1au2Jl3hIA

Топовый видос! Спасибо Кирюха! Спасибо Артём! Очень интересно. По больше видео с Артёмом)

Спасибо за выпуск! Будущее здесь!

Очень интересно. Спасибо большое

Благодарю за видео!

По звуку слишком богатая смесь надо регульрнуть

👏💪🤜🤛Два красавца !!!Впереди планеты всей!!!Удачи вам в ваших делах!!!

Оперативно! Всем приятного просмотра!)

С нетерпением ждем твоего старка. Отдельная благодарность за поездку , красава. Артему РЕСПЕКТ

@Koznii

7 ай бұрын

Далеко ехал ?

Выпуск прям очень крутой!!

Интересно!) Послушать то что и косяки есть! Непредвзятое мнение это полезно, тем более от экспертов 👍💪, то что оно в эндуро не могЁт)) это печально, ну и наконец то кто то на 80 лошадях проехался)) и сказал как оно!)

@Shiva_Racing

7 ай бұрын

Если смотреть англоязычный ютуб, то на 80 лошадях кто только не катался уже на этом мотике .

@Kawasaki-KXE

6 ай бұрын

А как та сделал выводы что в Эндуро не могёт ?

Спасибо большое за обзор! Шерку надо придержать, для Харда!😂

Лайк за интересное видео. Сравните с Арктик Леопард ЕХЕ 880, должен быть скоро в продаже. А также интересна тема, что электричка может с гусянкой.

Ну тест от Кунцевича - это сильно! Интересно смотреть!

Ждали...ждали,очень интересно что там за зверь 🤔

Хотелось бы увидеть Fantic 300 2024, после шерки. 😊

Ждем видос с гонки на этой электричке А то читаю коменты и заряда то хватит получается на гонку))

@Fazer1789

7 ай бұрын

Примерно на полтора часа гонки в кроссе в полный газ.

@Shiva_Racing

6 ай бұрын

Мы его протестили, на гонку заряда не хватит к сожалению.

@Shiva_Racing

6 ай бұрын

​@@Fazer1789на один заезд в настоящем кроссе в полный газ

@58enduro

6 ай бұрын

@@Shiva_Racing валит бодро))

@Kawasaki-KXE

6 ай бұрын

@@Shiva_Racingуже много гонок энудро в Европе на нем проезжали

Не знаю, как и кому зашел мотоцикл, но однозначно это прорыв !!!!! Конечно очень не по карману основной массе ребят, но это реалии нашего времени!!!!

19:04 *forged carbon* называется, берут chopped carbon _(нарезанный ровинг)_ и прессуют, волокна размазывает и получается такая фактура, если поднизом нету нормальной тряпки с длинными цельными волокнами, то нагрузку держать будет околоникакую _(по меркам карбона)_

Пойду праздновать день электрика)))

Ребят, я с Вас посмеялся, ктм облизывали потом говорили что ну хз такое себе. А щас по электричке с ящиком инструментов и смартфон течёте.... Вангую будете говорить ну мы не принуждали не кого 😂😂😂

@vsevenduro

7 ай бұрын

Ну видишь как хорошо! Радуем тебя своими словами

Ламповое место у Артема в гараже)

Не хватает привычного звука работы мотора, как будто резиновая зина вместо настоящей )) хотя понимаю, что электрички имеют свои не оспоримые плюсы

класс. хочу такойже.

охеренный, ламповый выпуск )

Интересненько😎

да, интересно!

Были бы деньги на такой аппарат,купил бы не раздумывая,я хочу электромотоцик с тех пор как прохватил на первом суроне

@Fazer1789

7 ай бұрын

Саурон просто недоразумение, электровелосипед. Это же полноценный самый мощный кроссовый мот. Но впечатление имеет (саурон) а если еще прокатиться на электромобиле нормальном, то захотите себе и электромобиль.

@mocksoul

7 ай бұрын

​​@@Fazer1789ох зря. Фана на суроне просто тонна. У них есть и полноразмерные уже, но все равно народу больше storm bee нравится. Для серьезного эндуро это все равно всё не подходит

Артём безумно крутой гонщик👍и кстати нержавейка тоже немагнитится

@KUNTSEVICH_ARTSIOM

7 ай бұрын

В нашей стране бытует мнение, что «нержавейка» - это сталь, которая не магнитится. Соответственно, главным тестом на «нержавеечность» является прикладывание к ней магнита. Однако, это на самом деле не так, поскольку есть очень сортов нержавеющей стали, которые магнитятся. Поэтому если к вашим дымоходам прилипает магнит, не спешите возвращать товар поставщику. Нержавеющая сталь или «нержавейка» - это сложнолегированная сталь, которая является стойкой против коррозии в агрессивных средах. Основным легирующим элементом является хром (доля в сплаве 12-20%). Чтобы усилить коррозионную стойкость, в сплав также добавляют никель (Ni), титан (Ti), молибден (Mo), ниобий (Nb) в различных количествах в зависимости от требуемых свойств к сплаву. Степень коррозионной стойкости сплава можно определить по содержанию основных элементов сплава - хрома и никеля. Если содержание хрома в сплаве больше 12% - это уже нержавеющий металл в обычных условиях и в слабоагрессивных средах. При содержании хрома более 17% в сплаве, это коррозионностойкий сплав в агрессивных средах (например, в 50% концентрированной азотной кислоте). В зоне контакта хромсодержащего сплава с агрессивной средой образуется защитная оксидная плёнка, которая защищает сплав от воздействия окружающей среды. Коррозионная стойкость нержавеющей стали проявляется именно из-за наличия защитной пленки. Кроме того, большое значение имеют такие характеристики: однородность металла, состояние поверхности, отсутствие склонности к межкристаллической коррозии. Виды и классификация нержавеющей стали Нержавеющая сталь бывает магнитной (ферритный класс) или немагнитной (аустенитный класс). Магнитные свойства не влияют на эксплуатационные характеристики нержавеющей стали, в частности на коррозионную стойкость. Различие магнитных свойств - это следствие различия внутренней структуры сталей, которая напрямую зависит от химического состава нержавейки. Всю производимую нержавеющую сталь разделяют на три типа: Хромистые с подгруппами: - Полуферритные (мартенисто-ферритные) - Ферритные - Мартенситные Хромоникелевые с подгруппами: - Аустенитные - Аустенитно-мартенситные - Аустенитно-карбидные - Аустенитно-ферритные Хромомарганцевоникелевые с подгруппами: - Аустенитные - Аустенитно-мартенситные - Аустенитно-карбидные - Аустенитно-ферритные При этом, первая группа является магнитной, вторая и третья - немагнитными. В сегодняшнее время одними из самых потребляемых марок стали для изготовления дымоходов являются AISI 304/316 (аналог 08Х18Н10) и AISI 430 (улучшеный аналог стали 08Х17) Сталь AISI 304/316 является немагнитной (аустенитный класс), AISI 430 - магнитной (ферритный класс). Таким образом, проверять дымоход из 430 стали магнитом совершенно бесполезно. Если же подозрение в том, что дымоход не из «нержавейки» остается - можете пролить на металл агрессивный раствор (например, соль, разведенную в теплой воде). Если через пару часов на металле не появится следов ржавчины - будьте спокойны, у вас «нержавейка»!

Очень и очень красивый мотик

Motul должен те Кирюха 😂

Мы, беларусы, мирныя люди, сэрцам атданыя роднай зямли!!!)

Можно будет сравнить с новым арктиком . Скоро 3 штуки приедет, ждём

@666ilg

7 ай бұрын

@vsevenduro

интересно бы посмотреть на Артёма на этой тачке в боевых условиях

Что с энерцией? Когда закрываешь газ он тормозит или катится как 2т?

@Kawasaki-KXE

7 ай бұрын

Регулируется от 0 до 100% где 80% это 4т а 40% 2т , можно поставить сильнее чем 4т торможение , или же наоборот полностью велосипед

Ребят подскажите, что за чехол на руле под телефон, спасибо

Судя по заявлениям производителя в настройках там можно поменять всё. Моменты, кривые реакции на газ, свои режимы и т п. В этом и кайф электричек, они дают большой простор для настроек. Жаль что не попробовали )

@mocksoul

7 ай бұрын

Да проблема не в этом. Ко всему можно привыкнуть. Проблема в том что нужно иногда резко прыгнуть - это вот делается сцеплением, но так нужно далеко не всегда. А если сцепы нет то разве что только кнопку какую то быстро нажимать когда нужно. И разместить её вместо сцепления тогда уж)) Хотя погодите-ка... 🤣

Крвсавчкег, метнулся за три/девять земель и снял!!!! Спасибо ребята!!!! Очень хорошо!!!

@Koznii

7 ай бұрын

А куда ?

Да блин, опять еду греть

Artsiom. Так и на Sea to sky он был записал. Почему так?

@user-hv4nd7pv6s

7 ай бұрын

Перевод в паспорте на латынь с белорусского языка. Арцём 😉

Для эндуро наверное вес решает, Старк тяжеловат может оказаться. Интересно как будет на гонке.

как N-ый мот в гараже - да, вай нот. Сам факт бесшумности это киллерфича конечно же.

Сэб Тортелли не эндурист, ПОЭТОМУ, функция "Мотокросс" реализована лучше всего, я так понимаю 😁

Просто песня!👍👍👍

Самый главный плюс что он полноразмерный и делается в европе на заводе, качество сборки вроде нормальное. Электро будет развиваться только если появится больше таких серьезных производителей. А то сейчас китайских готовых куча, с качеством там полная беда, хотя цены немалые, незнающие люди берут а потом мучаются.

Ты ездил на китайских электричках или кроссовых мотиках переделанных в электро?

@vsevenduro

7 ай бұрын

Угу

А мне и Сурона хватает, для меня пересесть на что то тяжелее 50кг уже сложно. Моты присматриваю но первое на что смотрю - это вес, мощность ставлю на второе или третье место, летом на сурике в такие джунгли залезаю что любая бензинка кипела бы не переставая.

@Fazer1789

7 ай бұрын

Несколько раз катал на сауроне, считаю его недоразумением. По грязи ездить нельзя, порвется ремень промежуточной передачи. Момента не хватает чтобы заехать в крутую гору. Встать на нем нельзя, он маленький, геометрия амно. Подножки не там. Аккумулятора не хватает для эндуро покатушек, только начинается интересное, надо ехать назад. Узкое заднее колесо, тонет в мягком грунте, шире не поставить. Так, жене прокатиться по тропинкам, не более. Купи настоящий мотоцикл.

@100CHERTEY

7 ай бұрын

@@Fazer1789 рост 187, вес 95, сур полный сток кроме 58 заводской звезды, катаю эндуро трассу в ЛО, в грязи ничего не рвёться, в воду погружал по руль - едет, стойка при моём росте еду без проблем, аккумик в состоянии расчитать запас, в лифт лезет, зимой храню дома как самокат, по ДОП езжу - права М, лично я от того что он стоит дома даже от него кайфую )

Всем добра! Парни, гляньте верхний шарнир 😮заднего амортизатора . Причина люфта маятника на 80% там затаилась. Обзор как всегда классный! Красавцы!!!

Нам бы курс по 50 и идеально было бы.

Вопрос. На склоне назад не катится - замечательно. А как откатить если нужно?

@vsevenduro

7 ай бұрын

Газ чуть открываешь и не катиться газ закрыл покатиться

@user-fm8be4kx7h

7 ай бұрын

тся. 🫣

@Fazer1789

7 ай бұрын

Задний ход есть?

Кирилл, давай обзор на Fantic 300 cc 2 t, говорят убийца КТМ

Прикольно, только нержавейка тоже не магнитится

Охуеть… 1,6 милиона 😮🤦🏻‍♂️ я того душу мотал…

катаюсь на суре. и жду всё какая же электричка станет максимально сбалансированной. чтоб на неё пересесть)) старк пока что топ не считая ультры за ёё 5к )

Не, в дождь я бы так не смог

😮кайф

23:33 "нержавейка" можно утверждать если не магнитится... A если магнитится то тут время покажет...

@KUNTSEVICH_ARTSIOM

7 ай бұрын

Смотря какая

@armyca

7 ай бұрын

@@KUNTSEVICH_ARTSIOM согласен, есть нержа которая магнитится, но у нее узкое применение, и врядли она на подножках используется))

@KUNTSEVICH_ARTSIOM

7 ай бұрын

сталь - магнитится или нет? Март 25, 2019 Рубрика: Статьи В нашей стране бытует мнение, что «нержавейка» - это сталь, которая не магнитится. Соответственно, главным тестом на «нержавеечность» является прикладывание к ней магнита. Однако, это на самом деле не так, поскольку есть очень сортов нержавеющей стали, которые магнитятся. Поэтому если к вашим дымоходам прилипает магнит, не спешите возвращать товар поставщику. Нержавеющая сталь или «нержавейка» - это сложнолегированная сталь, которая является стойкой против коррозии в агрессивных средах. Основным легирующим элементом является хром (доля в сплаве 12-20%). Чтобы усилить коррозионную стойкость, в сплав также добавляют никель (Ni), титан (Ti), молибден (Mo), ниобий (Nb) в различных количествах в зависимости от требуемых свойств к сплаву. Степень коррозионной стойкости сплава можно определить по содержанию основных элементов сплава - хрома и никеля. Если содержание хрома в сплаве больше 12% - это уже нержавеющий металл в обычных условиях и в слабоагрессивных средах. При содержании хрома более 17% в сплаве, это коррозионностойкий сплав в агрессивных средах (например, в 50% концентрированной азотной кислоте). В зоне контакта хромсодержащего сплава с агрессивной средой образуется защитная оксидная плёнка, которая защищает сплав от воздействия окружающей среды. Коррозионная стойкость нержавеющей стали проявляется именно из-за наличия защитной пленки. Кроме того, большое значение имеют такие характеристики: однородность металла, состояние поверхности, отсутствие склонности к межкристаллической коррозии. Виды и классификация нержавеющей стали Нержавеющая сталь бывает магнитной (ферритный класс) или немагнитной (аустенитный класс). Магнитные свойства не влияют на эксплуатационные характеристики нержавеющей стали, в частности на коррозионную стойкость. Различие магнитных свойств - это следствие различия внутренней структуры сталей, которая напрямую зависит от химического состава нержавейки. Всю производимую нержавеющую сталь разделяют на три типа: Хромистые с подгруппами: - Полуферритные (мартенисто-ферритные) - Ферритные - Мартенситные Хромоникелевые с подгруппами: - Аустенитные - Аустенитно-мартенситные - Аустенитно-карбидные - Аустенитно-ферритные Хромомарганцевоникелевые с подгруппами: - Аустенитные - Аустенитно-мартенситные - Аустенитно-карбидные - Аустенитно-ферритные При этом, первая группа является магнитной, вторая и третья - немагнитными. В сегодняшнее время одними из самых потребляемых марок стали для изготовления дымоходов являются AISI 304/316 (аналог 08Х18Н10) и AISI 430 (улучшеный аналог стали 08Х17) Сталь AISI 304/316 является немагнитной (аустенитный класс), AISI 430 - магнитной (ферритный класс). Таким образом, проверять дымоход из 430 стали магнитом совершенно бесполезно. Если же подозрение в том, что дымоход не из «нержавейки» остается - можете пролить на металл агрессивный раствор (например, соль, разведенную в теплой воде). Если через пару часов на металле не появится следов ржавчины - будьте спокойны, у вас «нержавейка»!

Класс бронза любой китаец на 172 проедет)

Красавы

думаю что все дело в настройке контроллера для кросса. Легко переделать на получение максимального момента при быстром открытии ручки газа в хард эндуро. То есть сымитировать сцепление. а вот развесовку никак не изменить в этой модели.

@mocksoul

7 ай бұрын

нет не легко. Вы вообще паредставляете энергию раскрученного маховика?)

@ridenfly

7 ай бұрын

Вопрос как контролировать подачу энергии на колесо. Пальчиком на сцеплении или крутить ручку... Я вам скажу что сцеплением я точно могу более точно модулировать. ЕМ ставят сцепление на свои электро мотики, так же можно придерживать тормоз. Но мало кто будет настаивать что электрика готова к эндюро, ХС возможно если хватит батарейки.

@Fazer1789

7 ай бұрын

⁠@@mocksoulя физик так-то , представляю. Я имею ввиду конкретную вещь . Сам я езжу на электромобилях уже больше пяти лет, прекрасно понимаю какая характеристика у электродвигателей. Так вот, производители ограничивают крутящий момент вначале оборотов, чтобы не получить проскальзывание при старте. Почти всегда, если крутящий момент достаточный. В этом мотике судя по мощности момента прямо много. Также есть возможность временно ( на несколько секунд) превышать мощность двигателя вдвое! А что такое превысить мощность вдвое когда скорости нет, почти с места? Это повысить крутящий момент вдвое относительно номинала. А это и есть имитация раскрученного маховика и бросить сцепление, дополнительный момент на колесе. В интернете уже есть графики с этого Старка, и на них прекрасно видно, что производитель ограничил крутящий момент с 0 оборотов. Ну там еще неправильные измерения стендом, но это отдельная тема.

@Fazer1789

7 ай бұрын

@@ridenflyчем ручка газа хуже ручки сцепления? Только сделать ее более длинноходной. Ко всему можно привыкнуть, не пройдет и пары лет, и будет уже затруднительно избавится от бензиновых мото. Ну и прочитайте мой коммент выше на раскрученный маховик

@ridenfly

7 ай бұрын

@@Fazer1789 я думаю мы увидим специализацию в электро мотоциклах по применению. ХС и МХ без механизма сцепления, хард и триал получат какой-то механизм физического маховика или прог обеспечения чтоб таковой симулировать. У компании ЕМ Electric Motion уже есть на рынке такое решение. Вопрос не о электрике против бензина а о том что нужно в конкретной дисциплине.

currents отличная группа

Чивооо?!?! Вы берете кроссовый мотоцикл и говорите что защита не годится для долбить ее об камни.

Мне только желтый зил понравился, синий не очень..

🤠🤠🤠

🤯

всем добра . нержавейка не магнитит.

@vsevenduro

7 ай бұрын

эта магнитела )

@Rusik_leopardishe

7 ай бұрын

Нержавейка бывает разная, это общее название, а есть ещё марки стали. Есть магнитные, есть нет.

Раньше старк шутеры делал)))

Сука, они на топовой подвеске не заточили крепление заднего амартизатора к прогрэсии, это хускварна те 250 2009 года все спизженно от туда, кроме крепления заднего амортизатора там зашлифовано😂

За 15К даже фары нет - херня😅

Дорого. И для хард эндуро пока еще не пойдет. Запас хода тоже не для харда Для кросса огонь 🔥

@vsevenduro

7 ай бұрын

Дорого! Часто ты Хард такой едешь :)?

@otradnayaenduro303

7 ай бұрын

@@vsevenduro Лично я часто. Мы живем на юге. 90 % это горы Архыза и другие места, где без сцепления не проедешь. Ну и с таким запасом хода можно заночевать где-нибудь в ущелье с волками. 😬

@vsevenduro

7 ай бұрын

@@otradnayaenduro303 вам очень повезло, я в этом году проехал 15 гонок и 3 из них имели Хард и то в классе серебро

@otradnayaenduro303

7 ай бұрын

@@vsevenduro Ну у вас там на равнине понятно, что особо не похардишь.

@vsevenduro

7 ай бұрын

@@otradnayaenduro303 ну не Архыз

❤Говорю по делу и только правду! Столько я перебрала способов до того момента пока не начала зарабатывать реально большие деньги и остановилась я на команде Класткод, только у них всё честно без лжи и фальши я каждый день получаю 4-5 тыс. руб. и такой результат меня полностью устраивает.

@user-er4cf5vp4k

6 ай бұрын

И что это реально правда? И как попасть туда?

@user-pe9ol7nl1y

6 ай бұрын

Анечке спасибо! Вывожу каждый день уже месяц, без проблем. Я Класткод набрал в интернете, там и отзывы и инструкция как попасть.

Stark Pusher, Stark Shooter, Stark Devolution... Stark Varg? Это шутка, если кто не понял

@Shiva_Racing

7 ай бұрын

Stark Smash забыл)) я в 2004м на нём первый банни хоп сделал)

"Провал мечты"- уже было? 😅

Я так и не понял ответ на главный для эндуро вопрос: на сколько хватает батареи?

@motocccp

6 ай бұрын

в эндуро примерно на 3 часа со слов Кирилла, который пока еще не ездил, но много гуглил

@Shiva_Racing

6 ай бұрын

На 2часа в стиле "эндурист грибник"

@Kawasaki-KXE

6 ай бұрын

40-50км энудро среднего уровня , 70-75км за грибами , 20-25 минут кросса под профиком суперкросса

я тоже в это году на электро самокате покатался кайф) и не надо столько переплачивать

@Fazer1789

7 ай бұрын

Прости госпади!

Я что-то пропустил, а когда килограммы веса эндуро мотоцикла стали мало что значить, это не совпало с выходом старка? 😂 килограммы веса мота это ключевой показатель был и будет всегда

@Kawasaki-KXE

7 ай бұрын

По килограммам он не тяжелее КТМ 300 и шерки 300 снаряженных. 118 кг он весит ) но это не 2т и кажется тяжелее

Большие нынче деревни в 180 000 людей 😂

А что, никто так и не написал что нержавейка не магнитится... 🧐

за вот эту китайскую поделку 15к евриков??? нуну)) В кроссе без сцепления может и норм, а вот в эндуро как без него эндурить???