Để đi lâu dài và thường xuyên thì chọn 650. Thỉ thoảng mới mang ra đường thì chọn r7

Tiếng máy của R7 thật sự rất hay, rất cuốn

R7 ❤ best hơn. Xe dep qua

Thích r7 mãi yêu yamaha❤

Có tiền múc R7 về dán decal r15m :))

R7 bốc hơn, db là siêu tiết kiệm xăng. Có điều đuôi xe hơi thấp, honda thì thích tiếng máy hú. T fan honda ❤❤

@user-ez5im4rh5s

4 ай бұрын

đã trải nghiệm R7... và nghe từ siêu tiết kiệm xăng hơi buồn 😢

@huystart9531

4 ай бұрын

CHuẩn là ntn vậy bác @@user-ez5im4rh5s

@keriblack-ow2qv

4 ай бұрын

R7 chạy vui, lúc nào cũng thốc nên thành ra ăn xăng ngang hoặc hơn cbr ​@@huystart9531

@ducanhtran218

3 ай бұрын

nói R7 bảo dưỡng tiết kiệm hơn thì đúng bác ạ, còn hao xăng thì riêng yamaha dòng nào cũng ăn xăng xưa giờ ròi =))

@nguyenbattiendat

3 ай бұрын

Nghe đồn Yamaha thì bảo dưỡng kinh tế hơn và service tốt hơn.

R7 đẹp nhưng mỗi tội mõi, còn cb thì khá lành điểm cộng lớn là nó 4 máy

@PhamTriMotor

Ай бұрын

Đúng r a ạ

thích tư thế thuần sport trên r7 nhưng con r7 nó mất đi nhiều thứ quá , động cơ có 2 xilanh , dàn chân yếu k phù hợp cho 1 con xe thuần sport !

@quocphan4525

5 ай бұрын

chỉ có dân vn mới mê tiếng 4 máy thôi chứ tầm pk 700cc thì mt7 và r7 là con hàng bán chạy nhất. thua đúng tiếng máy và đâm hậu thôi. còn lại bảo dưỡng, cảm giác lái, độ bốc đều hơn cbr650. cb/cbr650 chạy nước ga đầu cực kì đù luôn

@bunnie5546

5 ай бұрын

Đồ trên R7 toàn là đồ hiệu năng cấp cao hơn CBR650 mà bảo mất đi nhiều thứ thì chịu rồi, 1 con xe xịn hay không thì k chỉ nhìn vào máy không đâu.

@_Farce

5 ай бұрын

@@bunnie5546 đồ hiệu và điển hình là đồ gì thế , thưa ngài ?

@bunnie5546

5 ай бұрын

@@_Farce "đồ hiệu năng cao cấp hơn" đọc cho kĩ vào, muốn biết thì google không tính phí

@bunnie5546

5 ай бұрын

@@_Farce Nói riêng cây phuột sau đi, bạn thử nghiên cứu xem có ai khen phuột sau của CBR650R là tốt hơn R7 không? Bạn cứ xem từ từ

r7 đẹp hơn rõ ràng. tôi chọn cbr650

@PhamTriMotor

3 ай бұрын

4 máy đã a nhỉ

R7 shop bán chưa ạ

@PhamTriMotor

3 ай бұрын

Em bán rồi ạ

Yamaha luôn ưu tiên cảm giác lái chứ ko ưu tiên tiên tốc độ

@PhamTriMotor

5 ай бұрын

Mà so tốc độ thì R7 cũng ko sợ lắm a ạ

CBR 650R không có Quick Shifter à anh?

@PhamTriMotor

3 ай бұрын

Dạ ko a ạ

R7 cho cảm giác ngồi rất chiến và tự tin. Cbr ngồi rất giống naked bike nên tư thế nhìn không được ngầu và tự tin bằng. Bô R7 mà độ SC hoặc Toce thì nó gào như con hổ kinh hơn mấy con inline 4.

@toxicman4144

5 ай бұрын

R7 chịu kéo ( với gia tốc vụt nhanh ) thì tiếng pô nó vụt qua điếng hồn 😂 khá vui và mất dạy

@tcvlog7675

4 ай бұрын

chòm lỡ

Thật sự r7 từ ngoại hình tới động cơ r7 ko bằng cbr650r

@thekhai6339

13 күн бұрын

chiec cbr dang xau vay ma khen dc. chiu luon

@PHIMHAYNHAT87

13 күн бұрын

@@thekhai6339 xấu là khi chưa dô đồ sữa lại kit body xíu

13 күн бұрын

Ngoại hình r7 đẹp, chạy bốc, còn cb650r chỉ được động cơ 4 máy hú,dễ điều khiển và hơi hiền.

@PHIMHAYNHAT87

13 күн бұрын

Mình thích 4 máy, dc sở hữu r15m thấy ngoại hình giống giống mình nói ngoài hình nha chứ r15 150cc ko so với r7

Nói chung cbr650r vẫn hơn r7 ở giá trị cốt lỏi - Động cơ: cbr650r 4 máy hú tê tái - Khung sườn: cbr650r bền hơn điều này đã được kiểm chứng qua rất nhiều năm kể từ khi cbr650r ra mắt. ( tổng thể to và dày chắc hơn r7 ) - Trải nghiệm: đầm chắc ( ổn định cả về động cơ lẫn khung sườn ) ở tốc độ cao. Máy êm - mướt khá mạnh ga cuối ( đi nhớt tốt) bao kéo max speed không nhát tay. Còn về trang bị, thiết bị liên quan thì sẽ dễ dàng thay thế và nâng cấp ( thuộc, tay lái, góc ngồi, gắp, dàn áo, .. ) điều này cbr650r làm tốt hơn bởi vì đã có rất nhiều bản độ cho cbr650r kể cả trong và ngoài nước. - Nếu muốn độ về động cơ thì cbr650 sẽ vượt trội hơn ( khung sườn cực cứng và chịu tải tốt ) đơn giản mà nói thì inline 4 dễ độ và đạt công sức lớn hơn rất nhiều, ngoài ra động cơ sẽ bền và an toàn hơn động cơ inline 2 ( crossland ) - inline 2 ( crossland ) của Yamaha là công nghệ độc quyền trước năm 2020 ( Honda translap 750 2020 với động cơ inline 2 - 270° tương tự r7 ) mặt khác công nghệ ( crossland ) sẽ có cảm giác chạy khác biệt hơn ( inline 4 ) nhưng công suất sẽ không lớn và duy trì mạnh mẽ ở ga cuối ( r1 - 200hp zin gần như là giới hạn an toàn vật lí của nhà sản xuất đưa ra ) trong khi đó inline 4 ( truyền thống ) hiện nay đã mạnh hơn 200hp ( cbr1000rrr - 217hp, zx10r - 210hp, s1000rr - 207hp, mv agusta f4 - 221hp,.. ) vì để mở rộng inline 4 ( Crossland ) gần như rất khó và không khả quan khi r1 wsbk ( nhỉnh hơn 220hp ) còn các hãng khác đều lớn hơn 230hp - inline 2 ( crossland ) không quá khác biệt về gia tốc và sức mạnh so với inline 2 ( truyền thống ) vì thế đừng quá ảo tưởng về crossland

@-TDDAhoangkhang

5 ай бұрын

Nếu 1 người sở hữu cbr650 mà qua chạy thử R7 thì chắc chắn rất là vui

@quoctuannguyen1345

5 ай бұрын

Cái quan trọng của crossplane 2 và 4 mà k thấy nhắc đến đó là gia tốc, max torque lớn hơn nhiều và đến sớm hơn so với flatplane 2 và 4 điều đó đồng nghĩa với việc tạo cảm giác phấn khích hơn và kéo max hp đến sớm hơn đó là lí do máy crossplane max tua máy k cao bằng flatplane, crossplane ng ta so 9/10 với v-engine,L-engine chứ ai so với flatplane:)) thấy v4 ducati nuốc con gsx-rr flatplane trong giải gp chưa?

@leovu5662

5 ай бұрын

Viết crossplane còn sai chính tả 😂😂😂 con 650 ga đầu thọt bỏ mẹ, r7 nó thốc vcl. T chạy cả 2 r. Kiến thức nhiều làm cái gì. Cứ ngồi lên vặn đi.

@-TDDAhoangkhang

5 ай бұрын

@@leovu5662 đường xá Việt Nam mình R7 hợp hơn nhiều chứ mấy ông chạy cbr650 theo số đông toàn khoái tiếng máy hú

@Tan-xq5lo

5 ай бұрын

quan trọng là con 650 nó xấu vl , còn r7 qúa đẹp