У меня было 2 бурана с 79 по 2017год, скажем так большой стаж эксплуатации на севере, и в большие морозы, если в мороз 45 градусов с нартами передвигатся,по целику, то тоалива хватает на 45-50км, конечно когда меньше 30 градусов то на 100км бака хватает, в сильные морозы электростартер, штука почти бесполезная, и в случае ремонта в лесу, для облегчения венец для стартера я снимал, а сальник коленвала садил на клей бф-6 или подобный,даже один раз сажал на обычную краску, так как клея под рукой не оказалось, держит тоже не плохо, конечно доработок сделать пришлось массу, в общем техника не плохая, мне повезло с цепью за такой большой срок заменил всего одну цепь , когда порвалась и еще одну ради профилактики, использовал жигулевские цепи, убирал несколько звеньев, на моих буранах звездочки позволяли, зато насмотрелся на страдания других ребят, у кого цепи были другие, некоторые по 2 и даже 3 раза за зиму их меняли это просто ужас, максимум 2000 км и рвется бывало и в половину меньше

@user-mh7el8cp5c

4 жыл бұрын

У меня нет нужды в мороз выезжать и минус 30 град. для меня предел. По молодости у друга был буран и мы тоже жигулёвскую цепь клепали, но меня бог миловал, пока стоит родная цепь. Конечно в мороз смазка и гусеница замерзает и на цепь больше нагрузка. Буран даже в плюсовую погоду под небольшой уклон накатом не едет, а сейчас у меня ещё есть BRP 900 ACE и у него большой накат. В подвешенном состоянии гусеница легко рукой прокручивается, от этого и расход топлива не более 15 литров на 100 км. но это как ездить, мне эконом режима хватает, а есть ещё стандарт и спорт режимы. Удачи.

@pavelnasekin6249

3 жыл бұрын

А у меня почему то жрет 7-8л.на 22 км по укатанной буранке одиночка

Был такой случай :) Снегоход буран - мега надежная техника. На одном цилиндре реально ползли 50 км. Несколько раз было, когда катушку пробивало. У товарища гуска порвалась, старая очень была, зацепился за корягу. Так он просто на другой край пересел - балансировал снегоход всю дорогу и доехал. Конечно несколько раз на безгусочный край заваливался, но выравнивал и дальше потихоньку. У бурана практически все задублировано. Самый большой минус конечно - это расход. У нас в среднем на 100 км 30 л уходило, все зависит от нагрузки - сани, перевозимый груз (вес). Удачи!

На моём буране 2008 года стоял тоже сальник 29 ярти производитель, сейчас декабрь 2022, вот поменял сальники с двух сторон, поставил производителя кок на 30, но в интернете полно информации, что эти сальники кок ходят 2-3 сезона и всё... поэтому, возможно, сальники ярти на 29 раньше были хорошего качества, 2008-2022, это 14 лет как никак...

@user-mh7el8cp5c

Жыл бұрын

Я видел видео в котором говорили про кок сальники, что они хорошие. У меня лежал новый сальник в запасе на 29 неизвестно каких лет выпуска и его сложно надеть на вал и конечно его сразу провернёт. На сегодня пока сальники в порядке, правда я больше езжу на БРП, а на Буране пока мало снега и весной по проталинам. Удачи.

@AntonChensky

Жыл бұрын

@@user-mh7el8cp5c я внимательно осмотрел старый сальник ярти на 29, и увидел, что пружина толще внутри сальника, и резина шире в месте прилегания к коленвалу... поэтому думаю, что старые манжеты были лучшего качества, чем этот кок. Сейчас вообще бураны стали собирать из китайских запчастей...

@user-mh7el8cp5c

Жыл бұрын

@@AntonChensky Да, качество Бурана заметно ухудшилось, даже никелированные детали исчезли. На всём экономия и престиж Бурана падает.

Понятно.

Я сальники сажал на лак,картер тоже на лак и не разу не выбивало.

@user-mh7el8cp5c

2 жыл бұрын

Да, на картере был подтёк как лака. На сколько я помню обмотчицы электродвигателей использовали бакелитовый лак и мы его тоже использовали. Работал шофером и друзья были везде, мензурку лака всегда бы дали, а здесь купил что было. Здесь просто стоял сальник не нужного размера по внутреннему диаметру, а я покупал буран в магазине. Удачи.

Здраствуйте.Подскажите пожалуйста как вы подключаете зажигание к коммутатору,а коммутатор к катушке?

@user-mh7el8cp5c

3 жыл бұрын

Я брал новый Буран и ни разу если честно, то не смотрел схему зажигания, просто когда разбираю, то всё запоминаю и собираю в обратной последовательности. В интернете все схемы есть и можно собрать по схеме, там все клеммы подписаны. У меня Буран с одной катушкой зажигания на два цилиндра и по этому не важно какой наконечник на какую свечу ставить. Искра на обеих цилиндрах за полный цикл проскакивает дважды. На старых Буранах было две катушки зажигания, каждая на свой цилиндр. Я на Буране почти не выезжаю, а в основном езжу на BRP.

У тебя сальник выдавило,а потом порвало так как вращался,я на герметик садил,а что бы не выдавливало ,старый сальник кромки срезаешь ,делаешь просто шайбу и ставишь между сальником и основанием магдино. А с левой стороны я шайбу из дюрали вырезал толщиной 1 мм диаметром на 10 мм больше сальника просверлил под резьбу м 5 3 отверстия и закрепил винтами. Всё проблема с выдавливанием исчезла.

@user-mh7el8cp5c

4 жыл бұрын

Ни один сальник у меня не выдавило, а провернуло потому, что стояли не того размера по валу и по видео видно, что они были посажены на лак на заводе. У меня был в запасе АРТ сальник на 29 и я пробовал его на валу, так его трудно поставить на вал и проворачивается тяжело рукой. Никакие пластины я не поставил и резьбы для крепления не делал и ничего не провернуло и не выдавило, герметик держит. Я не против твоего варианта, но меня герметик устраивает.

Не разу в живую не видел снегоход ,да и зимы стали тёплые в этом году ниже 15 температура не опускалась .Харьков Украина.

@user-mh7el8cp5c

5 жыл бұрын

У меня сейчас их два, второй на значке канала. Приезжай в Сибирь, прокачу. Зимой такая красота, только одному рискованно далеко ездить.

@Dominator719

5 жыл бұрын

Будем надеяться что наши не хорошие люди наиграются в шахматы и всё вернётся как прежде.Особенно хотел бы увидеть гидроаккумулирующюю станцию.Через два месяца я пенсионер МЧС ,и буду свободен как птица в полёте ,почему бы и не воспользоваться вашим приглашением.

@user-mh7el8cp5c

5 жыл бұрын

@@Dominator719 Должны когда то наиграться. Скоро потеплеет и займусь турбиной.

возможно мембрана на бензонасосе порвалась , вскройте посмотрите.

@user-mh7el8cp5c

4 жыл бұрын

Так я же показал почему двигатель на малых оборотах работает на одном цилиндре, про это и видео. Был порван сальник коленвала. Заменил оба сальника и оба цилиндра работают и заводятся на любом одном цилиндре и даже ехать потихоньку можно, только бензин быстро выкачает.

Жаропрочный лак и все проблемы решены.пользовался на крайнем севере. При СССР этих прибомбасоа не было.

@user-mh7el8cp5c

Жыл бұрын

Да, в те времена у обмотчиц эл. двигателей можно было ведро лака взять.

и на двигателе нигде нет логотипов РМ

Этот коммутатор для старых двигателей 28 л.с. На ваш нужен 006-01. Для двигателей 34л.с. У них разные углы опережение зажигания. Мощность потеряли.

@user-mh7el8cp5c

3 жыл бұрын

Возможно Вы правы, но у меня такой коммутатор стоял. Я один в один купил коммутатор и всё другое в запас с собой для дальних поездок. Правда сейчас больше езжу на BRP 900ACE, а на Буране по малому снегу осенью и весной, когда уже гусеница на BRP не кидает снег на радиатор охлаждения двигателя и ещё без снега не смазываются склизы гусеницы, а на Буране колёсики.

Подскажите пожалуйста, при разгоне на буране отказывает один цилиндр, потом сбрасываю газ, на холостых пару секунд поработает и опять разгоняюсь, едет метров 10 и опять цилиндр отказывает. Из-за чего это может быть? Карб меняли несколько раз, разницы нет, на подсосе ехал, тоже самое.

@user-mh7el8cp5c

Жыл бұрын

Когда я работал шофёром, то у нас на работе был прибор для проверки свечей зажигания. Так вот бывает проверяю штук десять и ни одна не работает. Поясняю, на открытом воздухе свеча покажет искру, а в приборе создаёшь давление 10 атм. в стеклянной колбе куда вворачиваешь свечу и искры нет, а без давления искра есть. Я раз в сезон ставлю новые свечи и брал супер дорогие и тоже отказывали. Остановился на москвичёвских А 20 Д1, кажется так называются, очень дешевые и отлично работают. С родных наконечников сразу выкинул металлический экран и всё равно их пробило. Сейчас беру наконечники с резиновыми уплотнениями которые надеты сверху на наконечник и соответственно на свечу и провод. Вода попадает на свечу и наконечник пробивает, а эти долго работают. Посмотри наконечник где он надевается на резьбу свечи и если по корпусу наконечника есть коричневые полоски вниз, то он пробит. У меня с собой всегда два наконечника и свечи. Буран можно глушить кнопкой и выключив зажигание и ещё аварийным выключателем который цепляешь спиральным проводом за одежду и когда падаешь с Бурана, то двигатель глохнет. Может при разгоне в этой системе где-то провод пробивает на массу и двигатель работает с перебоями, а остановишь, то всё нормально. Если честно, то лучше посмотреть на месте, а так как подскажешь. Если помог, то напиши. Удачи.

@Tik.Tokarb

Жыл бұрын

@@user-mh7el8cp5c на этом буране ничего нет кроме катушки зажигания, заводится без каких либо ключей, тупо дёрнул завел, глушим закрыванием карба рукой. Мне кажется что на колнвалу есть люфт, и когда газу даёшь бегунок выходит из "орбиты" и не толкает прерыватель, когда обороты падают зажигание начинает работать более менее нормально. Я ещё думаю что сальники, у одного мужика тоже такая же проблема была, у него порвался сальник, симптомы такие же как у меня. Но и двигатель шатается сильно, возможно как вы и говорили отходит провод или происходит замыкание. А насчёт свечей под давлением, при работе двигателя он хотяб пару раз должен чихнуть, а тут вообще ничего не происходит, просто перестаёт работать цилиндр, ну это так моё предложение. У меня ещё вопрос такой, можно ли переделать систему зажигания из двух катушек в одну, чтобы было меньше проблем. От того что будет холостая искра ничего страшного не произойдет?

@user-mh7el8cp5c

Жыл бұрын

@@Tik.Tokarb У меня безконтактное электронное зажигание и я показывал в этом видео какие стоят приборы. Контактное зажигание совсем другое и если менять, то нужно всё. С контактами больше проблем. Бывает на контакте подвижном сносится изолятор снизу и он замыкает на корпус и искры не будет. Мой совет, поочерёдно меняй оборудование с исправного бурана и найдёшь неисправное. У тебя один и тот же цилиндр перестаёт работать? Если большой люфт на валу, то возможно магниты задели статор и их магнитное свойство ослабло. Для эксперимента сделай самый маленький зазор на свечах и попробуй проехать, их быстро не забьёт нагаром. Если будет работать, значит на роторе слабые магниты. Можно проверить ещё так, сними наконечники с высоковольтных проводов и закрепи провода с зазором к двигателю не менее 7 мм. и пробуй заводить, искра должна быть. На одном мотоцикле я делал зазор на свече 0,3 мм и он работал, но когда свечу забьёт нагаром он глох и нужно чистить свечу пока не заменил ротор с магнитами. У меня с собой всё оборудование зажигания кроме ротора с магнитами, но пока нет люфта на кол валу, магниты не испортятся. Удачи.

А вот у меня такое же, завтра пойду ковыряться

@user-mh7el8cp5c

2 жыл бұрын

Удачи.

Хочу Вас поправить 1 цикл один оборот КВ 4 вспышки искры.

@user-mh7el8cp5c

2 жыл бұрын

Как говорят ошибка по Фрэйду или как там. У двухтактных двигателей весь цикл, это всас, сжатие, рабочий ход и выхлоп происходит за один оборот кол. вала или за два хода поршня сверху вниз и снизу вверх. Тут я оговорился, спасибо что заметили. На каждой свече происходит по две искры, когда поршень вверху и внизу и на другом цилиндре также, поэтому нет разницы установки высоковольтных проводов на свечи. Да, на буране электронное зажигание, а скажем на мотоцикле Иж Юпитере контактное зажигание и там на каждый цилиндр стоит свой контакт прерыватель и искра в цилиндре бывает только раз за цикл, когда поршень в верху в конце такта сжатия. Замечание верное, только добавлю, за один оборот кол. вала происходит по две искры на обеих свечах цилиндров. Уважаю правильное замечание. Удачи.

@user-gc6mb1bz5v

2 жыл бұрын

@@user-mh7el8cp5c Да всё верно. И Вам Удачи. Счас из молодёжи мало кто установит правильно зажигание на ИЖ Юпитере.

Подскажите пожалуйста, буран греется 250 градусов, так должно быть или нет?

@user-mh7el8cp5c

3 жыл бұрын

Честно сколько должно быть градусов не знаю. Уже неделю выезжаю на БРП, но до этого при малом снеге выезжал на Буране. Я знаю что он у меня не перегревается и потому не всегда смотрел на температуру, но максимально видел у вариатора 170, у генератора 120 град. А когда медленно едешь, то не больше 70-80 град. Если буду ещё выезжать в этом году на Буране, то обязательно посмотрю и напишу. Да, в основном на улице было около минус 10 град, больше 15 град. не выезжаю.

@user-zb3fy7dt5o

3 жыл бұрын

250 это клин должен быть, 180-190 предел.

@user-mh7el8cp5c

3 жыл бұрын

@@user-zb3fy7dt5o Проверьте натяжку ремня вентилятора и при допустимом провисании ремня попробуйте рукой провернуть вентилятор, он не должен прокручиваться или будет прокручиваться с коленчатым валом. Если вентилятор буксует, то возможно ремень замаслился или сносился по бокам и от этого ремень буксует. Шкивы протирайте с бензином. Удачи.

@user-gc6mb1bz5v

2 жыл бұрын

Там может быть основных 4 причины перегрева . игла стоит низко-бедная смесь . изношенная поршневая. раннее зажигание маховик магдино стоит старого образца. не правильно настроен вариатор -пружина стоит от рыси .

Сегодня такая же ситуация произошла!(

@user-mh7el8cp5c

4 жыл бұрын

Посмотри течь грязного масла через сальники. Если есть грязь, то точно сальник порвало.

Почему на буране правая свеча всегда плоха работает?

@user-mh7el8cp5c

Жыл бұрын

Тут сложно ответить. Первые Бураны были с двумя катушками зажигания, сейчас одна катушка зажигания работает на два цилиндра и искра происходит когда поршень находится в верней и нижней мёртвых точках. Сейчас наконечники на свечах можно менять местами и Буран будет работать. Поэтому катушка зажигания не влияет на работу свечей зажигания. Чтобы не было проблем со свечами я их раз в сезон ставлю новые от двигателя Москвич 412. Наконечники свечи часто пробивает и я беру новые с уплотнительными резинками для провода и свечи. В неисправном наконечнике внутри от клеммы для свечи до края наконечника видны коричневые полосы, значит искра проходит снаруже свечи и правый цилиндр хуже работает. При исправной работе свечей можно завести двигатель при снятом с одной свечи наконечника. Если две катушки зажигания, то снятый наконечник нужно заземлить на массу иначе сгорит катушка зажигания. Правый цилиндр нагревается меньше, чем левый на 20-40 град. и свеча возможно быстрее забивается нагаром, но я не замечал разницы работы свечей и чаще меняю подозрительные наконечники свечей и сами свечи. С собой вожу новый комплект свечей и наконечников. У меня правый цилиндр хуже работал из-за сальника на кол-валу. Поменяйте местами наконечники свечей, потом сами свечи местами и если будет хуже работать правая свеча, то возможно порван сальник с правой стороны. Ещё возможно нарушено уплотнение всасывающего патрубка от карбюратора к правому цилиндру. Удачи.

у меня буран 28 лс карбюратор простой , если немного крениться на бок снегоход до сразу черный дым и потеря мощности , кто что подскажет?

@user-mh7el8cp5c

4 жыл бұрын

Сними карбюратор, подай бензин через шланг с какой нибуть ёмкости в карбюратор. По наклоняй карбюратор в разные стороны, если побежит бензин, значит что-то с клапаном уровня бензина в карбюраторе. По идеи поплавок в поплавковой камере должен прижимать клапан и держать небольшое давление бензина. На буране мембранный насос, который работает от разряжения в полости коленчатого вала и он создаёт небольшое давление бензина . Удачи.

и зажигание на заводе ставят флеймз а не это

@user-mh7el8cp5c

4 жыл бұрын

Ты что, на заводе работаешь? Я купил Буран выпуска 2008 года в 2008 году в г. Кемерово у официального представителя русской механики, не знаю, может они сами в гараже собирали, но я единственный владелец. Сальники КОК купил в Новокузнецке. Одно скажу, в 1980 году у бурана хоть руль, передний бампер итд. были никелированные и аккуратней сделаны, вид был, а этот как из под топора. Вариатор был фигня, паук, но этот тоже не очень, часто нужно валы роликов смазывать и люфт убирать. Но я сейчас езжу на BRP Ckandic SWT 900ACE, бака на 300 км хватает. Уже 3000 км. проехал.

@user-cy6jb8su9d

4 жыл бұрын

@@user-mh7el8cp5c посмотри отличия заводских запчастей от кооператива. сам чуть такой кооперативный не купил

@user-mh7el8cp5c

4 жыл бұрын

@@user-cy6jb8su9d Спасибо, но как бы уже не надо. Ну заменил я сальники на хорошие и проблема отпала. Буран не продам, а пусть стоит на всякий случай. Первый год на BRP зарывался особенно в гору, но понял причину и считаю что Буран уступает по проходимости. Во первых через ручьи, (Буран носом клюёт и может повиснуть в яме на лыже и задке), в гору у Бурана мощности не хватает, ну и в пухляк или по накатанной BRP разницы нет, ничего не чувствует. Поверьте, с моим опытом я могу сравнивать. В этом году сделал дорогу через пять перевалов, по двум из которых спускаясь вниз, если выпал 5-10 см. снег, то гусеница идёт на юз и только успеваю рулить. Обратно в гору без проблем, а на Буране бы не поднялся, да и никогда там не ездил на нём. Гусеница 600 мм. и рёбра на 32 мм. многое говорят. Вот езда вдоль крутых косогоров равным Бурану нет. Удачи

@user-cy6jb8su9d

4 жыл бұрын

@@user-mh7el8cp5c полностью с вами согласен 600 гусеница идет везде и буран рядом не стоит и сравнивать их тоже что сравнивать мотобуксировщик с бураном.

Эти бураны разработали (скопировали) инжинеры СССР производство давным давно окупилось, а с расчетом того сколько они потребляют бензина их бесплатно должны раздавать

@user-mh7el8cp5c

2 жыл бұрын

Если не ошибаюсь скопировали с первого двух гусеничного БРП. Но для езды по крутым косогорам и сплошным кустам лучше Бурана нет, поэтому я его не продам. Сейчас в основном езжу на БРП Скандик 900 АСЕ. Четырехтактный 90 л.с. и бака хватает на 300 км, а за Буран нужно цеплять цистерну с бензином. Конечно двухтактный двигатель больше жрёт, но главная причина, что гусянки туго крутятся. БРП на ровной площадке могу руками прокатить, а Буран сил не хватает, вот и сюда бензин вылетает. Удачи.

Бензонасос поменяйте

@user-mh7el8cp5c

3 жыл бұрын

Посмотрите полностью видео и почитайте комментарии. У одного человека случилось такое же и он благодарен за моё видео. Говорит увидел видео, всё оказалось так же и быстро сделал. БЕНЗОНАСОС тут не причём и я его не менял. Кстати уже второй советует поменять насос или мембрану, но неисправность насоса проверить просто, закачай бензин в карбюратор штатным насосом, который стоит на щитке, а я ещё перед ним на шланг врезал грушу для закачки бензина. Если снегоход долго стоит, то в штатном ручном насосе бензин высыхает и им закачать сложно, насос плунжерный и фуфло, но там на верху стоит трубка выхода воздуха и лишнего бензина из шланга и я насос решил не выбрасывать. Да, снова он работал неплохо, но наверное уплотнение накрылось. После закачки бензина оба цилиндра должны работать, у меня же вырвало сальник коленчатого вала и на малых оборотах смеси бензина не хватает для воспламенения, а на больших оборотах цилиндр работает, всё просто и понятно.

двигатель не заводской. на заводе ставят сальники КОК

Никому не советую ставить продукцию ЯРТИ….

@user-mh7el8cp5c

Жыл бұрын

Да, многие так считают.

Почему сразу обсираете русскую ме механику? Вы снегоход с рук брали? Или в магазине? Перед покупкой смотрели на комплектующие снегохода? Везде должны стоять клейма РМ. Так что прежде всего самому надо быть внимательным.

@user-mh7el8cp5c

5 жыл бұрын

Купил я его 03,02,2009 г. новый в г. Кемерово. Технику люблю и за 10 лет выглядит как новый, только доработал многое. Ещё одно видео выставлю о переделке, а посмотрите старое видео "Буран больше не перегревается" На Буране можно пробить дорогу, где другие снегоходы не смогут и это его один плюс, но на нём дальше 40 км от дома не уедешь без запаса горючего. В этот сезон у меня два снегохода и Буран продавать не буду, друзей не продают. В этом году пробивал дорогу вдоль по склону под 45 град свободно, но когда в гору бил дорогу в целик и расход вышел 60 литров на 100 км, это когда 10 метров вперёд и пять назад итд. и это его основной недостаток, зато после него хоть на чём. Купил новый, модель 2019 г. SWT 900 ACE четырёхтактный 90 л/с. 125 км/час расход 11,7 на 100 км. С пассажиром ездил и поворачивался назад, думал потерял пассажира, но уже кое, что переделал, то же видео будет. Всё отлично, только вдоль по склону, когда курок газа вниз по склону не проедешь в целик. Курок электронный и на вторую ручку дублирующий курок не поставишь, чтобы наклонять, находясь у другой ручки. Буду чего нибуть изобретать, а пока буран выручает. Зато на одном баке 45 литров 300 км проеду. Вот вам номер двигателя № РМ-640-34 № 208. 2.5ххх. Так что Русская Механика накосячила. Что на это скажите?.

@irena4663

5 жыл бұрын

@Алексей Урецкий Спасибо за такую информацию. Обязательно свяжусь с представителями РМ. Интересно, как они отреагируют.

@kettner19724

Жыл бұрын

Вы считаете Русскую Механику достойным производителем , равным большинству зарубежных? На каком основании так считать можно? Вы ролики в интернете просматриваете? Сколько поломок от косяков сборки, плохих материалов деталей, не продуманности конструкции на любой модели Р.М. вы видели? или не хотите видеть? А ценники как за иномарки ставите, хотя половину китай детали стоят. У моих друзей много было и есть именно снегоходов от РМ, и все трахаются с ними не один раз за сезон. Так за что же хвалить РМ, если даже в тот же Буран (к примеру) когда десятилетиями качества и ничего другого практически в конструктив добавить не могут??? !!! Да, люди вынуждены брать и это, но от безысходности.