Снегоболотоход Север Трак 2021 г краткий обзор

Пікірлер: 49

  • @user-om6ho1ls6m
    @user-om6ho1ls6m2 жыл бұрын

    Здравствуйте, подскажите пожалуйста как сделали форточку под трубу печки, можно обзор. У меня тоже такой же профи

  • @romkagera

    @romkagera

    2 жыл бұрын

    Какой профи и какую форточку))?

  • @romkagera

    @romkagera

    2 жыл бұрын

    В снегоболотоходе на видео разделку под печь делал изготовитель как доп. опцию

  • @user-om6ho1ls6m

    @user-om6ho1ls6m

    2 жыл бұрын

    Спасибо

  • @AbcHost
    @AbcHost Жыл бұрын

    Спасибо большое! Сколько скорость по трассе и какая категория?

  • @romkagera

    @romkagera

    Жыл бұрын

    Здравствуйте. По Гравийке крейсерская 70 км в час, асфальта там нет. Думаю 90 легко побежит. Категория А2

  • @AbcHost

    @AbcHost

    Жыл бұрын

    @@romkagera спасибо большое

  • @user-uy9iv1po6v
    @user-uy9iv1po6v2 жыл бұрын

    Тоже склоняюсь к 66 моста вместо уазовских.

  • @romkagera

    @romkagera

    2 жыл бұрын

    Уазовские( на Леснике) устал уже ремонтировать, ломаются всегда, даже без явной нагрузки, слабы они для этих колёс, плюс один то что всегда можно найти запчасти на них. А газ 66 мосты вывозят ситуации, несмотря на свой вес

  • @user-lv6qr8wy6w

    @user-lv6qr8wy6w

    Жыл бұрын

    @@romkagera 66 мосты это большой вес, но есть плюс - подкачка. Уазовские, безусловно, херня полная.

  • @user-lv6qr8wy6w

    @user-lv6qr8wy6w

    Жыл бұрын

    Да и расход топлива... Кто считал, вообще удельное давление на грунт, расход топлива и т д

  • @romkagera

    @romkagera

    Жыл бұрын

    @@user-lv6qr8wy6w на уазовских мостах на Леснике тоже есть подкачка, точнее была, чтобы её содержать это целая история, проще самому спустить колеса когда надо, а потом подкачать извне)

  • @user-lv6qr8wy6w

    @user-lv6qr8wy6w

    Жыл бұрын

    @@romkagera качать, спускать....знакомо это всё. Сплошная риторика. Не навязываю своё мнение, но ребята, надо учиться ездить , а не качать колёса

  • @LexLexus138
    @LexLexus138 Жыл бұрын

    Всё конечно отлично , конструктивные решения безспорны но есть одно но ! Зачем праворулька ?

  • @romkagera

    @romkagera

    Жыл бұрын

    Здравствуйте. Правый руль потому что в строительстве использованы запчасти от японских авто.

  • @romkagera

    @romkagera

    Жыл бұрын

    И на Дальнем Востоке практически все авто с правым расположением руля, поэтому мы привыкли)

  • @LexLexus138

    @LexLexus138

    Жыл бұрын

    @@romkagera про ДВ знаю бывал . Пруль там рулит . Да и для вездехода думаю не критично , обгон раз в неделю 🤣 . Просто можно ли сертификацию пройти ?

  • @romkagera

    @romkagera

    Жыл бұрын

    Вездеход идет с полным пакетом документов, необходимых для регистрации в ГТН

  • @LexLexus138

    @LexLexus138

    Жыл бұрын

    @@romkagera вопросов нет 👍

  • @user-ys5ll8yj9e
    @user-ys5ll8yj9e2 жыл бұрын

    Весь из б. у запчастей, а стоит как новый автомобиль.

  • @romkagera

    @romkagera

    2 жыл бұрын

    С этим не поспоришь)) как и с тем, что новый авто вышедший из салона через неделю тоже б. у) и с тем, что контрактные японские запчасти и агрегаты качеством в разы лучше новых отечественных) почему производитель не использует новые узлы я не знаю) возможно это связано с растаможкой и удорожанием проекта. По мне главное, что это всё работает, а из за условий эксплуатации всё равно надо всё мониторить и обслуживать, но японское ходит дольше. По цене, тут каждый делает свой выбор сам.

  • @user-ys5ll8yj9e

    @user-ys5ll8yj9e

    2 жыл бұрын

    @@romkagera контракт 20 летней давности, это лоторея. Машина стоит около 5мл, тот же лесник профи имеет все новое, двигатель 2.4 кубота, а стоит меньше. На выставке показывали Русак 8х8 стоит 9 мл, а 6х6 стоит 6.5 мл. Так там помимо что все новое, так и по материалам качественнее и больше затрат. Думал север трак другой политики придерживается.

  • @romkagera

    @romkagera

    2 жыл бұрын

    @@user-ys5ll8yj9e катали мы на Лесниках, знаем) хорош) , лучше на Севере , я сужу по эксплуатации на ДВ. На японцев есть всё и по приемлемым ценам. На профи в дороге открутился портал и срезало полуось, а это 40 р и ждать, т. К Вольво под заказ, ну и профи возить надо, что мне не удобно например, а на севере есть раздатка. По проходимости пока нет нареканий к этим вездеходам

  • @user-yk1ny8kr1k

    @user-yk1ny8kr1k

    2 жыл бұрын

    @@romkagera Какая категория нужна.

  • @romkagera

    @romkagera

    Жыл бұрын

    @@user-yk1ny8kr1k A2

  • @user-yg7og5tk2d
    @user-yg7og5tk2d11 ай бұрын

    Минусы есть?? Как рулевая?

  • @romkagera

    @romkagera

    11 ай бұрын

    Была проблема с охлаждением, решили путём замены шкива коленвала, который лопнул, замена термостата, прокладки, и ГРМ, температурный датчик тоже поменяли, больше не приходилось ничего делать, думаю по причине редкой эксплуатации болотохода

  • @romkagera

    @romkagera

    11 ай бұрын

    В целом одни плюсы, рулевая полёт нормальный

  • @user-ko1yw4gi2m
    @user-ko1yw4gi2m2 жыл бұрын

    КАКТО ВСЁ КАК ИЗ ТОПОРА ВИДА НИКАКОВА .

  • @romkagera

    @romkagera

    2 жыл бұрын

    Наверное потому что завод изготовитель больше думал о ходовых качествах) на видео может и кажется что топором деланная техника, но в реале очень даже ничего и к слову едешь как в Лексусе) мягко и не прыгает, как многие болотоходы

  • @user-lv6qr8wy6w
    @user-lv6qr8wy6w Жыл бұрын

    Когда звучит "мотор бензин" , мне хочется блевануть. Я на своем Севертраке с дизелем в своей весовой категории уделаю любого, даже полностью груженым и ещё с прицепом

  • @romkagera

    @romkagera

    Жыл бұрын

    А у Вас какой дизель установлен?) на этой технике же на перегонки никто не собирается гонять)) А вот то что в наши лютые морозы с бензинкой спокойнее это есть, так же как есть опыт езды на дизелях на подобной технике

  • @user-lv6qr8wy6w

    @user-lv6qr8wy6w

    Жыл бұрын

    @@romkagera С новым годом и доброго времени! При правильной подготовке дизельной машины к зимней эксплуатации, никаких проблем не возникает. Все машины , которые нагружены - это дизельные. У меня D4BH.

  • @user-lv6qr8wy6w

    @user-lv6qr8wy6w

    Жыл бұрын

    Что главное в дизеле - это экономичность, тяговый момент и всегда стрельнуть ведро солярки на дороге. Так-то!

  • @romkagera

    @romkagera

    Жыл бұрын

    @@user-lv6qr8wy6w с новым годом!!) дизель это хендаевский который, я понял, у знакомого на Трэколе такой установлен. Про подготовку согласен, у самого на Леснике стоит и предпусковой подогреватель и подогрев топливного фильтра , но стоит где то заправиться там где нет заправок и всему конец)) в -45 труба дело. В этом плане бензин лучше. А так понятно дизелек и тяговитей и водные процедуры не так пугают его)) и в северных районах с саляркой попроще, поэтому и имеем и дизель и бензин, на все случаи жизни))

  • @romkagera

    @romkagera

    Жыл бұрын

    @@user-lv6qr8wy6w с этим не поспоришь, уже отметил это в сообщении выше)

  • @user-tr1lx6oj5j
    @user-tr1lx6oj5j2 жыл бұрын

    С таким качеством звука зачем выкладывать в ютьб Диз!

  • @romkagera

    @romkagera

    2 жыл бұрын

    Снимал на телефон в ветренный день на визуальный обзор аппарата думаю не сильно повлияло, спасибо Вам за Ваше мнение, будем накладывать музыку значит в будущем)

Келесі