Číslo 781.592 žije. Sergej už zase duní
Tato sovětská lokomotiva, která sem byla v sedmdesátých letech dovezena v počtu 601 kusů je naprostou ikonou železniční dopravy v tehdejším Československu. Miliony tun přepraveného uhlí , oceli atd. dnes mají možná na svědomí fakt , že i vy bydlíte v domě, z jehož "železa" jsou postaveny základy a nejen to. Lokomotiva nenáviděná a obdivovaná zároveň. A z tohoto počtu se podařilo zachránit čtyři kusy v ČR . Ano, pouhé čtyři kusy, byť se nejednalo o zase tak staré stroje. Tři provozní a čtvrtý byl od roku 2001 odstaven v žalostném stavu v depozitáři Národního technického muzea v Chomutově. V roce 2019 se nám podařilo tuto lokomotivu složitě odkoupit a i když bylo již tehdy spousta názorů, že se jí nepodaří zprovoznit, dnešek se stal jejím druhým datumem v rodném listě. Stálo to spousty peněz s několika nulami, stálo to spousty úsilí včetně mezinárodní spolupráce při generální opravě motoru a ostatních celků. Ale 9. 6. 2021 se povedlo stroj opět dostat mezi živé. Jistě, ještě nás čeká spousty práce, lak, seřízení, zkušební jízdy atd. , ale v září se stroj představí v plné své kráse. Děkujeme za zájem tisíců fanoušků, děkujeme za četný zájem médií, ale to hlavní teprve ještě přijde 👍👍👍😅😅😅
Пікірлер: 106
Sergej je prostě Sergej, srdcovka a gratuluju. A je to beztlumič, což je úplná radost slyšet!!!!
Krása! Šepot motora 👍🏻. Nech sa darí a Sergej žije dál 🍻🤜🏻🤛🏻
Jako učni, jsme s kamošem chodili na vycházky na nádraží ve Veselí n. Moravou, pozorovat vlaky. Hukot Sergeje, dunění Bardotky, Brejlovce a jiných strojů. Sergej měl sametový zvuk a když zatroubil podtlakovkama , naskakovala husí kůže. Páni to byly roky...
Skvělá práce! Vždy mě potěší "zlaté české ručičky". Máte můj hold!
Super Materiał , u Was Siergiej u nas Gagarin. SUper Maszyna! Pozdrawiam
Páni! Skvělá práce! Gratuluju! A jak říkával můj táta. Závidím vám to, ale ještě víc vám to přeju!!!
👍👍👍👍👍najkrajší rušeň na svete radosť ho počuť a vidieť!!!! teším sa a prajem veľa síl na dokončenie 👍👍👍👍👍
Wow! Sergej! ♥️ Great video! 👍
Odvedl jsi skvělou práci. Doufejme, že bude následovat další série CSD. Mým tajným snem by bylo mít T478.1 ve Westerwald (Německo). Obdivuji tuto skvělou sérii. Nejlepší pracovníci železnic pozdravují z Německa
Ahoj kluci! Vidím zde shromážděné profesionály! To je dnes vzácné! V roce 1973 jsme byli studenty ve Schumperku a pracovali jsme na staveništi se studenty promyslovki s Schumperka! Byl tam velmi zajímavý chlapík Jan Chudoba z Opavy. Vyučil se za strojvedoucího. Možná ho někdo zná? Zdravím a přeji zdraví! Pak jsme si s ním hodně dopisovali (tehdy neexistoval internet!). Pak se jeho stopy ztratily!
Sice to byl a je doslova černá díra pro pohonné hmoty, ale jeho výkon a síla tomu odpovídá . V každém případě je to ale kus technické historie , lidské dovednosti a plným právem si zaslouží alespoň v několika exemplářích zajištění další existence. Proto palec nahoru těm, kteří se na oživení tohoto výkonného krasavce podíleli a dali mu šanci do dalšího provozního života i když už ne v pravidelném provozu. Vidět naživo tento stroj v chodu je opravdu paráda a pro ty, kteří si jeho pravidelný provoz nemohou pamatovat protože ještě nebyli na světě, to bude jistě nezapomenutelný zážitek. Tak že na závěr. Sergeji, hodně štěstí do dalších kilometrů...
@Viliam1974sol
3 жыл бұрын
Grétka sa zmyší!
@Thales_WH
Жыл бұрын
@@Viliam1974sol Tu bych k tomu přivázal aby si to také užila :D Ideálně k výfuku 😈
Lokomotíva môjho detstva a mladosti. Ten zvuk - jemné vysoké "hu-hu-hu-hu-hu ..." keď len tak iba stál na voľnobehu v stanici, alebo typický "trojúder " náprav na spojke koľajníc , no a samozrejme jeho aróma, tak to sa nezabúda. Dajte aj video po úplnej rekonštrukcii.
Jedna z mých velkých srdcovek ožila, super, krásná práce, velká gratulace.
@peterpeter377
Жыл бұрын
Ty máš akosi veľa srdcoviek, drzák drzý.
Jste borci, jen tak dál! 👏🏻👏🏻👍🏻
Sergeje jezdívali přes Melčice u Piéšťan když ještě nebyla trať elektrifikována pár metrů od silnice. Když si to mašinka svištěla devadesátkou se zátěží, to byl zvuk při kterém se zároveň chvěla země i vzduch.
Ako chlapec som býval v Leopoldove asi jeden kilometer od stanice a keď zabral Pán Sergej s tridsať náloženým vagonmi tak nám drkotali sklá v oknách, nikto nepochyboval, že sa rozbieha Pán Sergej.
@romansvehla7352
7 ай бұрын
., soudruh sergej.
paráda, mám radost, závěr veselý :-)
Paráda 👍
Super 👍👍😄
Saubere Arbeit Männer ! RESPEKT ! Bleibt alle schön Gesund und weiter so !
K tomu není co dělat. Přeplňovaný dvoutakt se hned tak neslyší a nevidí. Nádhera.
Díky, fandím. Jenom nechápu, jak někdo tady může jásat nad zvukem z videa. Sejmout a přehrát takový dunivý zvuk je mimo možnosti běžných aparatur, to se musí slyšet naživo.
@Thales_WH
Жыл бұрын
To máš sice pravdu, že naživo je to lepší, ale na druhou stranu ne každý poslouchá na mobilu nebo na nějakých malých srágorkách PC chrastítkách. Já mám třeba velké třípásmové bedny s 15" basáky, do kterých bych tě mohl zavřít. Pro takové bedny není problém leccos. Neposlouchám je ale denně, většinou používám menší bedny.
Super práce 🤩🥳👍👍👍
krásná práce !! mašina dostane doufám klasický celočervený nátěr
nadhera,vracim se do detstvi a ten zvuk...parada
Blahopřeji. To je technická perla. Pamatuji, jak duněli po našich kolejích.
Super že zase pojede..pár dní zpět byl u nás v depu v Majlontě u vodního odporu👍
Skvělé video, příteli. Zdravím z Kanady. James.
Pecka👍👍👍👍👍
ich verstehe zwar kein Wort der Sprache - aber ihr seid Helden !!!
Klobouk dolu! Už se těším, až ho bude možné potkávat na našich kolejích!
Chlapi paráda! Na kolik taková renovace přijde? V Maďarsku s těmito mašinami jezdíme a je to fakt silný monstrum !! Ať slouží ještě xxx let!
To je zvuk :) 🤩
RESPECT 💪👏👏👏
Nádhera. Jeden z mála dochovaných zástupců lokomotiv s dvoudobým motorem se znovu probouzí... A pokud je to už známo, dostane nátěr napodobující původní provedení, nebo pro fajnšmekry unifik z 80. let se žlutým pruhem, nebo jeden z těch (podle mě) pohledných a hlavně typických nátěrů KDS?
@krfcz
3 жыл бұрын
dvoudobé agregáty mají snad dodnes ruské 2TE a podobné kombinace
@AtypickyKraken
3 жыл бұрын
@@krfcz To ano, však Sergeje nebyly jediné stroje s motorem tohoto systému. Využívají to ale hlavně původem sovětské stroje, to máte pravdu.
Tady není co řešit, dobrá práce, hoši........
Прекрасная работа! М62 выглядит очень хорошо.
To ho nechalo národní technické muzeum 20 let hnít v kopřivách než jste ho našli? To jsou teda pitomci. Předminulý měsíc nám sebrali rekonstruovanou akumulátorovku z Jaromeře, jestli se bude ntm chomutov s ní jednat stejně, chudák tam pod jejich vedením taky shnije a bude čekat na další renovaci...
Great job.
Klobouk dolů pánové!!☝️👍
Nádherný zvuk.
toto boli stroje na veky ,motor diesel dvojtakt bol fenomen
exciting movie!
Mašinka je na živuuu
Hezkýýý😀😀😀😀😀😀
nice
To je na Oskara 😃💪👍👏
Kolik má turbín? Dvě pro 2x6 válců? Ď..
Zdravím , všiml jsem si reklamy ve Zdicich u trafostanice na nádraží co tam plánujete udělat ??
14D40😍😍😍😍
Říkalo se mu narovnavač kolejí. Sergel dokázal narovnáním přechodnice a navazující části oblouku vytvarovat oblouky až na poloměr 50 m (minimální přípustný byl 190 m jestli si dobře pamatuju) což byl jeden z důvodů proč se jich ČSD/ČD rychle zbavovaly.
@petrnovak9952
8 ай бұрын
Od druhé poloviny osmdesátých let se v socialistickém bloku ročně spotřebovávalo více ropy než se vytěžilo a dodalo z území SSSR, který byl skoro jediný dodavatelem všem zemím v rámci RVHP a nakupovat na světových trzích za světové tržní ceny bylo pro socialistickou řízenou ekonomiku nepředstavitelné.Proto došlo už ve druhé polovině osmdesátých let k odstavování lokomotiv ř.781 nebo jejich náhrady lok.ř. 2x742 zejména pro jejich spotřebu.Vše bylo dokonáno v roce 1990, když naše rafinerie musely začít nakupovat ruskou ropu za světové ceny, proto došlo v červenci 1990 ke zdražení pohonných hmot o 50% a do konce roku byla cena o 100% větší než před zdražením, pro Sergeje to začal byt konec v lokomotivní službě pro neekonomickou rentabilitu provozu. V roce 1967, když přišla první várka Sergejů z výroby do LD Praha Vršovice tak jezdily na státní naftu za nákupní cenu 1l / 0,30 Kčs.
M62
@ivanlevchenko1561
3 жыл бұрын
Машку ни с кем не спутаешь.
no Grétka by sa určite potešila :-)
@honza9512
3 жыл бұрын
Jo Jo, Gréto pukni :-D
@mareksykora779
3 жыл бұрын
K údivu tebe i té Grétky je na dlouhé trati, kde se nemusí často brzdit a zastavovat, tahle lokomotiva stejně ekologická nebo dokonce ekologičtější než elektrická lokomotiva stejného výkonu. V Česku totiž jedou nepřetržitě uhelné elektrárny. A když tedy odstavíte elektrickou lokomotivu a nahradíte Sergejem, tak celá ta "ne"spotřeba odstaveného elektrického stroje se projeví kompletně ve spáleném uhlí. Jaderky ani větrníky ani vodní ani větrné nesníží produkci ani o píď. Tyto chtěné zdroje jedou pořád na své saturované maximum. Produkci sníží jen a pouze ta nechtěná uhelná elektrárna. A s tím samozřejmě hodně sníží emise CO2. A to tak moc, že to bude fifty fifty s těmi emisemi CO2, které naopak vyprodukuje znovu rozjetý Sergej a to i se započítáním rafinace té nafty, kterou pálí. Svět prostě není černobílej.
@002o
3 жыл бұрын
@@honza9512 + Pedrito Ray Arogantních ignorantů jako vy dva je pořád bohužel dost. Kritizovat, vysmívat se, přitom řešení nepředkládáte žádné. Ale ono se to zlepší.
@002o
3 жыл бұрын
@@mareksykora779 Ano, u nás, nebo v Polsku. Ale stačí se podívat do jiných zemí - hned Slovensko, Francie - 75 % jádro, Německo, UK už se taky probudilo, Ukrajina nebo i Rusko, Itálie, Španělsko ... a u nás je a bude trend taky uhlí rušit. Takže na smetiště dějin se spalovacím motorem.
@mareksykora779
3 жыл бұрын
@@002o Nejde o trendy co tu budou za 15 let. Energetika postupuje pomalu. Česko, Polsko, Německo, Ukrajina, Rumunsko, Bulharsko mají velké množství elektřiny z uhlí a je proto více než záhodno naopak tu spotřebu elektřiny snižovat, třeba tím, že neprovozujete elektromobily, protože o celé toto snížení můžeme snížit pálení uhlí v těch zaměstnaných uhelkách. A platí to i o Slovensku a Maďarsku. Obě země celých 15 procent své spotřeby pokrývají nákupem v Česku a Polsku a tedy zase čistě v uhlí, protože právě a jen uhelky by vyráběly míň, kdyby tato poptávka nebyla. Jaderky, soláry a větrníky jako chtěné zdroje s nejlevnější energií se omezovat nebudou.
0:40 схе́ма :-)
Potkat tak na železničním přejezdu přibáňě v trabantu 😂😂
М62)
Jste borci
Машка
sergej se podle me v rusku nazyva M62
To cheska?
Jirka Obst a Fanda Pihera
Dziękuję za uratowanie tej wspaniałej lokomotywy. Wersja oryginalna jest ładniejsza niż polska ST44 bo nie ma tych reflektorów-wiader. 😊
14 valcu 2 su vyplachovací 🤣
ВЫ ЧТО У НАС СПЁРЛИ?!
@zpuk9432
2 жыл бұрын
Stealing? Sssr gave this locomotives to us at its time because we were under sssr, but not many of them survived
Pamatuju, hroznej stroj .... řval a žral
@12457835
3 жыл бұрын
Ale na druhej strane bol traťový zvršok krásne premazaný. 😂
@Thales_WH
Жыл бұрын
Ale řval krásně :)
@peterpeter377
Жыл бұрын
Obyčajná russká rachotina 😂👍
@Thales_WH
Жыл бұрын
@@peterpeter377 To neznamená, že nemá něco do sebe.
@peterpeter377
Жыл бұрын
Thales, áno to je história, a každá mašina si zaslúži záchranu.👍
., není nafta, není nafta. Nechte toto hrozné ukrajinské monstrum kouřivého dvoudobého naftového motoru z ponorky raději v depozitu. Škodí životnímu prostředí všemi směry.
@Thales_WH
Жыл бұрын
Občasný provoz bych neviděl jako problém stejně jako občasný provoz parních lokomotiv.
blbci
Color Pink
chapu nasazeni a praci do toho vlozenou, taky mám rád vláčky, všeho druhu, ale uz nechapu, ze nas tady skrti EU se spalinama z aut, a pritom se po svete pohybuje tolik znecistovatelu, kteri hrave strci do kapsy i 100ky dnešních moderních motorů s jeho vlivem na přírodu :(
@Thales_WH
Жыл бұрын
Co bys chtěl od úředníka? Logické jednání?
@michaltengler4566
Жыл бұрын
@@Thales_WH no, trošku bych předpokládal, že tam bude někdo, kdo nad tím alespoň přemýšlí. Ale ... je to marný, je to marný, je to marný :D
@Thales_WH
Жыл бұрын
@@michaltengler4566 To by se tam lidé museli dostávat jiným způsobem.
M62