Ich kann mich nur wiederholen: Bin EiB im 2. Lehrjahr und verwende deine Videos immer wieder zum wieder einprägen oder Wiederholung von Signalen, AWB oder Betrieblichen Verhalten. Großartige Videos.

@ic_lokfuehrer

7 ай бұрын

Das freut mich wirklich zu hören, dass ich dir so bei deiner Ausbildung helfen kann. Viel Erfolg und Spaß weiterhin in deiner Ausbildung. Ich freue mich auf viele weitere Kommentare von dir ;)

@Gallygoy

7 ай бұрын

Loooooooooveeeee ICE 1 -ICE!! THE OLD IS GOLD!! PERIOD! , i will love this train forever!!! ,that is a fact!@@ic_lokfuehrer 😍😍😍😍😍😍😍😍❤❤❤❤❤❤

Wahnwitzig wie der ICE bei 250 km/h vorne im Führerstand durch die Gegend wackelt. Im Fahrgastraum hatte ich das Gefühl noch nie. Besonders witzig fand ich auch den Scheibenwischer, der auf der Scheibe tanzt.

@ic_lokfuehrer

7 ай бұрын

Die Triebköpfe haben keinen Schlingerdämpfer und können sich deshalb, auch aufgrund ihres deutlich höheren Gewichtes, mehr aufschaukeln.

@Volvo_EG

7 ай бұрын

@@ic_lokfuehrerDas ergibt ja mal durchaus Sinn :D Danke für die Erläuterung.

@fontvieille

7 ай бұрын

Ich glaube das liegt eher am Bild-Stabi der Kamera 😂

@Volvo_EG

7 ай бұрын

@@fontvieille Wenn ich mir anschaue wie seine Arme auf der Armaturentafel hin- und herschaukeln, dann ist das schon ordentlich am rumpeln.

@sergejgleithmann7950

6 ай бұрын

@@ic_lokfuehrer Weshalb genau wird hier auf die Dämpfung verzichtet? Oder ist es aufgrund der höheren Masse nicht sinnvoll / ausreichend möglich?

Hallo, daran sieht man doch sehr eindrucksvoll, dass der Job eines TF doch sehr anstrengend ist. Und dann noch die Verantwortung für die Fahrgäste und den Zug. Noch ein Grund mehr, die Arbeit eines TF viel mehr wertzuschätzen. Bleibt gesund und munter und schönen 3. Advent.

@ic_lokfuehrer

7 ай бұрын

Vielen lieben Dank für deine wertschätzenden Worte, freut mich, deinen Kommentar zu lesen :) Für viele Menschen ist man als Lokführer halt nur ein Knöpfchendrücker.

@Matze5379

7 ай бұрын

@@ic_lokfuehrer , Ja, leider. Das mag in Ansätzen vllt noch für die hochmodernen E-Loks und Triebzüge hinkommen, spätestens dann, wenn eine BR 218 oder BR 232 oder die alten E-Loks gefahren werden, ist der Aufwand ein völlig Anderer. Und bei schlüpfrigen Schienen sind die Probleme noch um Vieles stärker.

@knarf2570

7 ай бұрын

@@ic_lokfuehrerIch finde beide Extreme unrealistisch. So wie manche Menschen den Beruf eines TF abwerten und - zu unrecht - als "Knöpchendrücker" bezeichnen, finde ich es als ebenso unrealistisch, wenn andere den TF auf eine Stufe mit einem Piloten eines großen Verkehrsflugzeugs stellen. Aus meiner Sicht (ich bin keines von beiden) finde ich den Pilotenberuf - zumindest in Bezug auf große Verkehrsflugzeuge wie eine 747 oder A380 - noch einmal deutlich komplexer. Das ist aber meine subjektive laienhafte Beobachtung und meine persönliche Meinung und ich sehe mich nicht dazu in der Lage, objektiv einen der Berufe beurteilen oder vergleichen zu können. Generell finde Ich diese Vergleiche unpassend, da sie in der Regel alle aus Sicht eines Laien gefällt werden, der noch nie auf einem oder beiden Stühlen gesessen hat und sich einen derartigen Vergleich gestatten dürfte. Ich persönlich bewundere auch einen LKW-Fahrer eines Sattelzuges, der mit Präzision einen 40Tonner im Rückwärtsgang in 15 sek. in eine enge Einfahrt bugsiert, in die andere mit ihrem PKW noch nicht einmal vorwärts hineinfahren können, ohne den Hintermamn auszubremsen. Häufig regen sich auch genau diese PKW-Fahrer dann noch über ihn auf, da sie warten müssen, bis sein Manöver beendet ist ;-) Ich finde jeder Beruf hat seine Daseinsberechtigung, jeder ist auf seine Art wichtig (sonst würde es ihn nicht geben). Und man sollte ihn auch genauso respektieren.

@ic_lokfuehrer

7 ай бұрын

@@knarf2570 Vielen Dank für diesen wirklich ausführlichen und toll geschriebenen Kommentar, der genau ins Schwarze trifft :) Man muss sich als Lokführer schon der Verantwortung bewusst sein, die man über das hat, was hinter einem folgt. Und man muss sich dessen bewusst sein, dass man ein Fahrzeug führt, dass nicht ausweichen und deutlich schlechter bremsen kann, als Autos oder so. Da finde ich die Tätigkeit als Bus- oder LKW-Fahrer oder auch als Stadtbahnfahrer (da spreche ich aus eigener Erfahrung 😉) schon viel anspruchsvoller, weil es einfach so viel mehr unvorhersehbare Einflüsse von Außen gibt, auf die man schlagartig reagieren muss.

Wow, this cab ride is simply outstanding, mostly because excellent explanations and subtitles. Bravo and thank you.

@ic_lokfuehrer

7 ай бұрын

Thank you for the great praise. I'm really pleased that you like the videos with the additional explanations :)

Hallo, danke für diese video geteilt, sehr interessant. Ich bin zugführer in Chester, UK. Fahren ich mit dieseltriebfahrzug Baureihe 150/153/158 (British Rail) und Baureihe 197 (neues von CAF) am Nord Wales und Nord/Mittle England. Viel gruss 👋

@ic_lokfuehrer

7 ай бұрын

I imagine it would be very exciting to be travelling in such an idyllic area. Best wishes to the island :)

@sergejgleithmann7950

6 ай бұрын

Hi, do you also have a cab-ride video? I also know your train from TSW3 🤘

Ich persönlich mag den ICE 1 ja am meisten von allen ICE-Typen bislang. Er erscheint mir am gemütlichsten und die Beinfreiheit in der 2. Klasse ist so gut wie die der 1. Klasse von neueren ICE Modellen.

@ic_lokfuehrer

7 ай бұрын

Ohh ja, die Wagen sind einfach die Bequemsten, die es im Fernverkehr gibt.

In Train Sim World 4 I play the route Kassel-Wilhelmshöhe - Würzburg a lot with the ICE1 and ICE3 (and by the way also the very first high speed line of Germany). One of my favourite routes of the simulator. It takes 1 hour and 10 minutes to drive this route. Between Fulda and Würzburg, the route is also connected with Asschaffenberg from Würzburg, where there is another route of Train Sim World: Gemünden - Asschaffenberg.

@der-grashuepfer

6 ай бұрын

If you love what you play, try to be a train engineer / conductor / driver. Maybe this is what you really love and do every day with passion.

Da steckt viel Arbeit drin, das sieht man. Danke für die tollen Beschreibungen und für das Video sowieso!

@ic_lokfuehrer

6 ай бұрын

Vielen Dank für die Wertschätzung :)

Wieder ein schönes Video mit hilfreichen Erklärungen. Danke für die Mitnahme. 👍

@ic_lokfuehrer

7 ай бұрын

Sehr gerne :)

Hammer-Video! Und vielen Dank für die ausführlichen Erläuterungen, in die es sich - vor allem, nachdem man etwas TSW3 gespielt hat - gut reinversetzen lässt.

@ic_lokfuehrer

2 ай бұрын

Danke für das Lob!

Sehr schönes Video! Habe mir extra einen ruhigen Moment Zeit genommen um die Fahrt geniessen zu können! Ich freue mich auf die nächsten Ausflüge!

@ic_lokfuehrer

7 ай бұрын

Freut mich, dass du dir extra die Zeit nimmst, das Video ganz in Ruhe zu schauen. :)

Ich finde es super, dass du auch information zu den Signalen einblendest! Viel erfolg mit deinem Kanal und einen schönen dritten advent!

@ic_lokfuehrer

7 ай бұрын

Freut mich, dass dir die Einblendungen gefallen :) Und danke für deine lieben Wünsche :)

Cooles Video! Vom Straßenbahnfahrer zum ICE-Fahrer❤

@ic_lokfuehrer

7 ай бұрын

Danke! :) Genauso ist es :p

Ein hervorragendes Video mit sehr hohem Informationsgehalt. Vielen Dank!

@ic_lokfuehrer

4 ай бұрын

Danke für dein Lob :)

Loving every single video!!! Keep up the very good work and safe trips!!

@ic_lokfuehrer

7 ай бұрын

I'm glad to read such a nice comment :) Thank you very much and feel free to tune in again :)

Wieder richtig toll, vielen dank fürs Mitnehmen

@ic_lokfuehrer

7 ай бұрын

Immer wieder gerne!

Sehr geiles Video wie immer vielen Dank. 😊

@ic_lokfuehrer

7 ай бұрын

Sehr gerne und viel Spaß beim Anschauen :)

Tolles Video, gute Einblicke und eindrücke in die Arbeit als tf . Dieser Beruf verdient mehr Wertschätzung

@ic_lokfuehrer

5 ай бұрын

Vielen Dank für den anerkennenden Kommentar :) Freut mich, dass du so einen Einblick in die Arbeit des Tfs bekommen konntest.

Interessante video over het gladde rails en de kunst van het rijden met gladheid. Bij ons in Nederland zijn er ook problemen met gladde rails. Bedankt voor deze nieuwe video

@ic_lokfuehrer

7 ай бұрын

Ik ben blij dat je de video leuk vond. En het is ook leuk om te horen dat het net zo slecht voor je is :P Vriendelijke groeten

I love your train videos, I am a train fan, I spend many hours simulating trains (Video games), I spend the entire afternoon (Spain time) watching your videos, they are an inspiration for me. Greetings.

@ic_lokfuehrer

7 ай бұрын

I'm happy to read such great words and I think it's nice that you like the videos so much :)

Ich bin immer wieder begeistert, es ist nicht nur eine stumme Mitfahrt, sondern die Informationen sind das i-Tüpfelchen auf dem ganzen Video. So macht eine Mitfahrt richtig viel Spaß.

@ic_lokfuehrer

6 ай бұрын

Freut mich zu hören, dass ich die Fahrt mit den Zusatzinformationen so aufwerten kann :) Danke für das Feedback.

für mich als ZUSI 3 Fahrer eine perfekte Lernfahrt - Dankeschön

@ic_lokfuehrer

7 ай бұрын

Zumal du die Strecke ja 1:1 nachfahren kannst ;)

Die besten Cockpit-Aufnahmen aller Zeiten. Hervorragende Präsentation des Managements auf der Theke. Die Videos werden durch Ihre Beschreibungen der Fahrt besonders gut, von der Beschilderung über die Fahrweise bis hin zu einer Beschreibung der Landschaft und Geschichte. Das ist für mich der beste Kanal geworden und ich schaue dir regelmäßig zu. Vielen Dank und Grüße vom technischen Personal für Signal- und Sicherheitseinrichtungen der Slowenischen Eisenbahnen.

@ic_lokfuehrer

7 ай бұрын

Wow, vielen lieben Dank für das tolle Lob :) Sowas freut mich sehr zu hören :) Schalte gerne auch in Zukunft wieder ein 😊

@matthiasmeckel9440

6 ай бұрын

Ich stimme voll zu! Toller Kanal

@ic_lokfuehrer

6 ай бұрын

Danke!

Super ,wie du dir das " Halt erwarten" zusprichst. 👍🏻

Vielen Dank. Super Video mit tollen Erklärungen

@ic_lokfuehrer

6 ай бұрын

Sehr gerne. Freut mich, dass es dir gefällt

Du machst immer sehr interessante Videos. Danke dafür. Schön, dass du dieses Mal in meiner Nähe unterwegs warst. Mach gern weiter so. ;-)

@ic_lokfuehrer

7 ай бұрын

Vielen Dank für dein Lob ;) Und gerne bis zum nächsten Mal, vielleicht bald wieder in deiner Nähe ✌️

Super auf die BR 401 habe ich mich schon gefreut

@ic_lokfuehrer

7 ай бұрын

Freut mich, den Wunsch erfüllen zu können :)

Personalmente me encanta el movimiento / vibración de la camara , le da mas sensación de velocidad . Fantastico video . Saludos 🤗

@ic_lokfuehrer

7 ай бұрын

Gracias por sus elogios. Me alegro de haber podido darle una impresión tan realista.

ich liebe deine videos einfach immer wieder schön

@ic_lokfuehrer

7 ай бұрын

Freut mich zu hören :)

Das sind echt Mega Videos ! diese Art von Führerstandsmitfahrten machen richtig Spaß ! weiter so :)

@ic_lokfuehrer

2 ай бұрын

Freut mich, dass dir die Perspektive so gefällt :)

Ufff... hasta antes de ver tus videos, yo pensaba que conducir un tren era acelerar - frenar, gracias amigo, por mostrarnos lo complicado que realmente es manejar una locomotora

@ic_lokfuehrer

7 ай бұрын

Yo no diría que conducir un tren es complicado, pero es algo más que accionar unas palancas y pulsar unos botones. Me alegro de que te gusten tanto los vídeos :) Saludos cordiales

Da darf ich nun meinen Feierabend willkommen heißen und sehe prompt ein neues Video von dir. Einen besseren Start kann es wohl nicht geben. Vielen Dank für die Mitnahme im ICE 1. Die SFS Hannover Göttingen liegt ganz nah an meinem Wohnort. Als Kind habe ich dort oft die vorbeifahrenden Züge beobachtet und natürlich gewunken. Und noch heute wandere ich bei Zeit zum Betriebsbahnhof Orxhausen und beobachte das Geschehen auf den Gleisen. Ich wünsche dir einen schönen 3. Advent und mach weiter so. Viele Grüße Maik

@ic_lokfuehrer

7 ай бұрын

Freut mich, dass ich dir damit den Feierabend versüßen konnte :)

Super, dass solche Aufnahmen vom Arbeitgeber genehmigt werden 🤗

@ic_lokfuehrer

2 ай бұрын

Das stimmt 😊

Moin,wie immer Bärenstarkes Video.Danke fürs Mitnehmen

@ic_lokfuehrer

7 ай бұрын

Ich hab zu danken ;)

Sehr gruselig wie das wackelt : D wäre absolut nichts für mich, Respekt

Coole Strecke😊Danke für das Video🤗

@ic_lokfuehrer

7 ай бұрын

Danke für deinen Kommentar :)

Mesmerizing video. A hard job. Salute from India Lokfuhrer. I have travelled a lot on German trains.

Ich fahr die strecke inzwischen sehr regelmäßig in zusi auf meinem weg von hamburg harburg nach kassel und auch anders herum und es freut mich immer dann in deinen videos zu sehen wie gut die strecken nach gebildet sind. Starte im September meine ausbildung zum Lockführer bei DB fernverkehr :D. Es ist auch sehr cool das du alle signal mit ner kleinen erklärung versiehst hab so mein verständiniss von signalen deutlich verbessern können über das letzte halbe Jahr hinweg. c:

@ic_lokfuehrer

5 ай бұрын

Dann wünsche ich dir schon mal viel Spaß in der Ausbildung, auch wenn es noch ein bisschen dauert :) Mit Zusi kannst du dich aber schon mal perfekt darauf vorbereiten. :)

So interessante Erläuterungen. Bitte weiter so!

@ic_lokfuehrer

6 ай бұрын

Sehr gerne, solche Kommentare motivieren mich, die Videos zu machen ;)

Super Video, danke für die Mitfahrt :)

@ic_lokfuehrer

7 ай бұрын

Immer wieder gerne!

Looks good the new Train Sim World 9, the best videos!!

Interessanter Einblick, immer spannend sowas zu sehen, gerade wenn man bald selber dann dran ist. :)

@ic_lokfuehrer

7 ай бұрын

Dankeschön. Ich hoffe, ich kann damit die Vorfreude ein wenig steigern :p

Congrats on being able to drive the ICE 1! I drive this Loco in TSW3, it's awesome, with safety systems :)

@ic_lokfuehrer

7 ай бұрын

Thank you very much, I love driving it too :) Have fun travelling with the ICE1 in TSW 3 :)

@91JRH

7 ай бұрын

Fun fact is that Kassel - Würzburg is connected with the route Gemünden - Aschaffenberg in TSW.

@HERD599

7 ай бұрын

@@91JRH Yeah, it's unfortunate that dovetail won't include the full branch line to connect it. That's just their business practices at this point.

@91JRH

7 ай бұрын

@@HERD599 True! But I am hoping one day that they will make Dutch route this time as well. Dutch trains and routes are very interesting, a lots of variety of trains, but also the ICE 3M is driving here. It's the same ICE 3M as in TSW for the Köln - Aachen route. When you look in the cab on the right, you see the Dutch safety system ATB.

@HERD599

7 ай бұрын

@@91JRH I find it unlikely that dovetail would do a Dutch route, I think that would be appropriate for a third-party developer to do so, Dovetail mainly does German, US and UK routes. Rivet has done Swiss routes so could be a good opportunity for them, although I don't think they'll execute it that well.

wieder ein Supervideo..kenne diese Strecke mit Auto und Zug..ist auch mit dem Auto steigungsreich !

@ic_lokfuehrer

4 ай бұрын

Danke dir. Ja, Göttingen - Kassel ist schon immer ein Highlight auf der Autobahn.

Encore bravo pour votre belle vidéo cabine en ICE 🚅 1 . Joli parcours bien expliqué et intéressant. J'ai pris mon premier ICE 1 au mois de mars pour Paris gare de l'est à Francfort, c'était sympa. Merci pour le partage et Bonnes fêtes de fin d'année 👏👍🤩📽️

@ic_lokfuehrer

6 ай бұрын

Merci beaucoup pour ton commentaire :) mais je pense que tu auras voyagé avec un ICE 3 de Paris vers l'Allemagne, car les ICE 1 ne sont pas autorisés à se rendre en France.

Danke für das Video. Ich kenne die Strecke nur vom Radfahren und Spazierengehen zwischen Göttingen und im Leinebusch bis Jühnde (und von der A7 gesehen aus bzw. von Zugfahrten als Passagier). Super interessant, wie das von der Lok aus aussieht!

@ic_lokfuehrer

5 ай бұрын

Freut mich, dass du so mal einen anderen Blick auf diese Strecke bekommen konntest :)

Da hat die Kalendarisch bedingte physikalische Gesetzmäßigkeit der Haftwertreduzierung mal ordentlich zugelangt.🍂🌧

@ic_lokfuehrer

6 ай бұрын

Sehr treffend ausgedrückt :P

Your cab videos are the best! The poor old girl was really fighting for some traction there yet she made it with your good driving skills. Good technique there, taking advantage of the dry rail inside tunnels to apply full power and gain speed, i do the same. Greetings from Greece, safe travels dear colleague!

@ic_lokfuehrer

6 ай бұрын

Thank you very much for your great praise :) I'm glad you noticed and liked my driving style :) Then I can't do too much wrong :p Best regards

@Trainsforlife89

6 ай бұрын

@@ic_lokfuehrer Hahaha i like your style of humour. Yes, it is always worth praising good train driving skills. Well ICE 1 sets are really heavy and it only makes sense to struggle on wet rails when you only have four bogies to move you...

Sehr schönes Video 😊

@ic_lokfuehrer

7 ай бұрын

Danke 😊

Tolles Video, danke dafür 🙂 Interessant zu sehen wie ein 14tlg. ICE1 mit fast 900 Tonnen Zuggewicht ins Trudeln kommt. Bin Strab und U-Bahnfahrer kenne das Problem von meiner Arbeit, dort tritt es allerdings nur auf im Straßenplanum liegenden Schienen auf. Auf Hochgleis(so nennen die das bei uns) ist der Grip gut

@ic_lokfuehrer

7 ай бұрын

das "Problem" beim ICE1 ist halt, dass er sehr viel Antriebskraft auf vergleichsweise wenig angetriebenen Radsätzen auf die Schiene bringen muss. Da ist es besser, diese Kraft zu dosieren und über viele Radsätze im gesamten Zugverband zu verteilen, so wie es beispielweise der ICE4 tut :)

Och bin mit dem ICE 1, von 1994 bis 96, jede zweite Woche von Berlin nach FFM gefahren, immer Göttingen Kassel. Danke fürs zeigen.

@ic_lokfuehrer

7 ай бұрын

Sehr gerne :)

Mega das du die Bedeutung der Signale auch immer mit einblendest, so vertieft man sein wissen nochmal!

@ic_lokfuehrer

7 ай бұрын

Freut mich, dass dir die Einblendungen gefallen 👍 Ich finde, so weiß man auch immer gleich, was sie bedeuten.

@hendrik4313

7 ай бұрын

@@ic_lokfuehrer das stimmt, bin wohl kein Triebfahrzeugführer sondern in der Instandhaltung, aber finde es trotzdem interessant!

Na weitermachen !! vielleicht fahre ich auch mal wieder mit der Bahn !!

Hallo und Dankeschön fürs Mitnehmen. 👍🏻😊 Gar nicht so einfach, die Kraft bei dem Wetter auf die 8 angetrieben Achsen zu bekommen. Ich wünsche dir ein schönes Wochenende und einen schönen 3. Advent. Bis zur nächsten Fahrt. 😊 LG 🙋🏼‍♂️

@ic_lokfuehrer

7 ай бұрын

Gern geschehen 😊 Da muss man leider ein Stück weit eingestehen, dass Triebzüge mit der auf den gesamten Zug verteilten Antriebskraft doch klar im Vorteil sind. Lieber wenig Kraft auf viele Radsätze aufteilen, als viel Kraft auf wenige Radsätze.

@AG-D647

7 ай бұрын

@@ic_lokfuehrer ja da ist dann doch der ICE 3 und 4 antriebstechnisch im Vorteil. Aber solange man Sand dabei hat, kann man sich ein wenig behelfen. 👍🏻😊

Hat echt Spass gemacht, mal einem Profi auf der Strecke in der BR 401 zuschauen zu können. Ich starte dann mal Train Sim World 4 und fahre das mal mit dem 401'er nach. Allzeit gute Fahrt :)

@ic_lokfuehrer

7 ай бұрын

Danke für deinen Kommentar und dein Lob :) Gibt es die Strecke denn auch im TSW4? Ich weiß zumindest, dass sie sehr originalgetreu im Zusi nachgebildet ist.

@Zugdurchfahrt311

7 ай бұрын

@@ic_lokfuehrer Es gibt den Abschnitt der SFS zwischen Kassel und Würzburg

@ic_lokfuehrer

7 ай бұрын

Ui, das ist ja cool, wusste ich gar nicht. Ich kannte nur die Zusi-Strecke.

@LuftfahrtFotoZRH

7 ай бұрын

@@ic_lokfuehrer Zusi spiele ich noch nicht. Aber, wie @Zugdurchfahrt311 schon sagte, es gibt einen "kurzen" Abschnitt dieser SFS, welcher mit TSW3 in's Spiel gekommen ist. Sicher nicht so realistisch wie im Zusi, aber für Schreibtisch-Tf's wie mich reicht das aus :D

Extrem hügelig die Strecke!👍

@ic_lokfuehrer

7 ай бұрын

Geht einmal quer durch die Kasseler Berge

@jeromekwasniowski8293

6 ай бұрын

@@ic_lokfuehrer Ich bin leider bisher nur einmal in real life mit dem ICE nach K-Wilhelmshöhe gefahren! Bald geht's aber hoch noch Hamburg😄

Freue mich zu sehen, wie du meine ehemalige Stammstrecke FKW-FB-FHBF-FFU zeigst. LG und Grüße aus roten Doppelstockwendezügen 🙌🏻

@ic_lokfuehrer

7 ай бұрын

Ich denke, da werde ich demnächst auch mal was zeigen können ;)

Gut gemacht mit den Untertiteln!

@ic_lokfuehrer

5 ай бұрын

Danke :)

Hab mich auch vor 2 Tagen in Österreich bei der ÖBB Beworben als Lokführer, einerseits stell ich mir den Beruf richtig geil vor, andererseits hab ich angst was zu übersehen und auf einmal auf ein gegengleis zu kommen 😅

@ic_lokfuehrer

4 ай бұрын

Dann wünsche ich schon mal viel Erfolg. Und da brauchst du dir wenig bis keine Sorgen zu machen, die Sicherheitstechnik ist sehr ausgereift und schützt vor solchen Fehlern.

Wieder ein sehr interessantes Video. Und neben der faszinierenden Mitfahrt, nimmt man auch rechts und links noch Informationen mit. Heute zum Beispiel, dass da ein halber VT 643 der Regiobahn in Kassel stand. Ich dachte die wären längst alle in Rumänien.

@ic_lokfuehrer

7 ай бұрын

Es freut mich, dass dir auch die Informationen rund um die Strecke so gefallen :)

Дворец тысячи ветров 😮 оого как интересно🙂🌀🌬️ Это и интересно и звучит красиво👍

@ic_lokfuehrer

7 ай бұрын

Я рад, что вы получаете больше информации в субтитрах :) вокзал действительно очень сквозняковый и ветреный из-за своей архитектуры.

super Film..wenn ich öfter solche Videos anschaue,könnte ich mich ja auch noch als Lokführer bewerben:-))

@ic_lokfuehrer

6 ай бұрын

Dankeschön :) Es freut mich zu hören, dass dir der Einblick in den Berufsalltag so gefällt :)

Danke für die Videos kann ich viel Lernen ich spiele am PC Zusi

@ic_lokfuehrer

7 ай бұрын

Das freut mich zu hören :) Und im Zusi kannst du ja genau die Strecke selber Nachfahren ;)

Muss ja echt glatt gewesen sein. So ein behutsamer Start mit "Nebenbahngeschwindigkeit" 😉. Warum kam die LZB erst so spät (inklusive V Ziel)? Ach es ist so ein Vergnügen bei Dir mitzufahren! Viele Grüße und herzlichen Dank für die tollen Eindrücke!!! Viele Grüße!!

@ic_lokfuehrer

7 ай бұрын

Ohhh ja, das war Herbst in seinem absoluten Endlevel. Fallendes Laub und Nieselregen und dann zusätzlich ja auch direkt beim losfahren steil bergauf, da kam der Zug schon an seine Grenzen. Aber zum Glück haben wir ja dann doch noch eine "ICE-würdige"-Geschwindigkeit ;) gesehen. Nach Vorbeifahrt am LZB-Zeichen muss der Zug noch komplett am nächsten Hauptsignal vorbeifahren, erst dann wird er in die LZB aufgenommen. Es freut mich, dass du gerne bei mir mitfährst und es dir so gefällt :) Schau also gerne wieder vorbei.

Спасибо за видео из кабины, а не из под ветрового стекла, интересно смотреть как вы управляете поездом, сам являюсь действующим машинистом. За субтитры спасибо, корявые конечно, но в целом смысл понятен. Вопрос по эргономике кабины, зачем так далеко клавиша песка, неудобно же. У нас в локомотивах она под рукой и тянутся не надо, также продублирована педалью под пультом.

@ic_lokfuehrer

7 ай бұрын

Я рад, что вам нравится этот ракурс с видом на кабину водителя. И я рад, что автоматически переведенные субтитры пока хотя бы понятны :) Мы используем ноги для управления макрофоном, т.е. клаксоном, и рычагом переключения передач, т.е. педалью мертвеца.

Wooow😀 Morning is better now😅🙂

@ic_lokfuehrer

7 ай бұрын

Have fun watching it and have a nice morning ;)

Ein tolles Viedeo . da lernt man Dinge die man nicht für möglich hält. Das Sand wichtig ist, okay, aber ich dachte bei dem Gewicht, was auf den Achsen liegt, wäre das ein Ding aus vergangenen Zeiten. Das wackeln stört nicht, so bekommt man mit wie die Lok beim fahren reagiert.

@ic_lokfuehrer

7 ай бұрын

Freut mich, dass dir das Video gefällt und du so spannende Einblicke bekommen konntest :)

In wilhelmshöhe sitze ich🙋🏻‍♂️, Wahnsinn, dass mal aus der Perspektive zu sehen😅

@ic_lokfuehrer

7 ай бұрын

Vielleicht hast du ja sogar die Einfahrt gezogen :p

Hallo, danke für das Video. Die erste Bauserie vom ICE 1 bekamen ursprünglich Stromrichter ähnlich wie die von der BR 120, und bekamen im Nachhinein Siemens SIBAS 32 GTO Stromrichter, währenddessen bekamen die Züge aus der 2. und 3. Bauserie ursprünglich Siemens SIBAS 16 GTO Stromrichter. Die erste Bauserie kam mit BAZ Fahrmotoren und die 2. und 3. kamen mit 1TB Fahrmotoren (BAZ weißt auf AEG/ABB und 1TB weißt auf Siemens) Im Nachhinein bekamen alle ABB Bordline IGBT Stromrichter. Alle Triebköpfe behielten die ursprünglichen Atriebspakete (1TB = Siemens) (BAZ = ABB/AEG) außerdem hatte die BR 120 Stromrichter von AEG. Das Video war toll, mach weiter so 👍 Korrigierung: Es geben noch 3 oder 4 BR401er mit GTO Stromrichter, danke an @mittenpulstaktung aka. Raphael.

@ic_lokfuehrer

3 ай бұрын

Vielen Dank für den ausführlichen und äußerst interessanten Kommentar :) Die Triebköpfe der ersten Serie (001 - 019) haben ja schon deutlich früher IGBTs bekommen als die restlichen Triebzüge.

@Blitzyboiiii

3 ай бұрын

@@ic_lokfuehrerDanke für diese Antwort dazu :). Die 1. Bauserie bekam immer als erstes das neuste was es gab, die SIBAS 32 GTOs waren ja neuer als die SIBAS 16 Stromrichtern von der 2. und 3. Bauserien. Und dann bekamen die älteren (1. Bauserie) Bordline IGBT Stromrichter. Ich weiß dazu leider nicht wann genau die umgerüstet worden.

@mittenpulstaktung

3 ай бұрын

Das stimmt nicht ganz. 401 006 und 051 sowie zwei weitere haben noch GTOs :)

@Blitzyboiiii

3 ай бұрын

@@mittenpulstaktung 👍

Wie cool das mal aus der Zugführersicht zu sehen. Bin schon mehrmals diese Route als Passagier gefahren 😄 Aber ihr habt echt wenig Sicht nach vorne, finde ich

@ic_lokfuehrer

6 ай бұрын

Freut mich, dass es dir gefällt :) Eigentlich müssen halt auch nur die Signale am Fahrweg erkennen können, um den Zug sicher zu fahren.

Очень интересное видео , и познавательное , в Казахстане таких скоростей и рядом нет , и понимаю что учиться придется заново , что бы работать в дальнейшем так же в качестве машиниста .

@ic_lokfuehrer

4 ай бұрын

Я рад, что вам так нравится железная дорога в Германии :) С наилучшими пожеланиями в Казахстане

Tsw 4 but in real life. Amazing 😍

@ic_lokfuehrer

7 ай бұрын

and, do you recognise big differences? :p

Mega cooles Video, klasse das es jetzt endlich mal jemanden von DB FV gibt, der Führerstandsmitfahrten filmt.... Aber der 583 ist doch sonst mit dem 533 vereinigt (ab Hannover) und somit normalerweise ne ICE2- Doppeltraktion....? 🤔

@ic_lokfuehrer

6 ай бұрын

Freut mich, dass dir das Video gefällt :) An dem Tag war kein anderes Fahrzeug verfügbar, deshalb wurde der Zug abweichend mit Baureihe 401 bedient.

Geiles Video, geht's dann im nächsten Video über die Bestandstrecke weiter?

@ic_lokfuehrer

7 ай бұрын

Danke für das Lob :) Ich schaue mal, wann ich den nächsten Teil zu dieser Fahrt zeige ;) Als nächstes kommen erstmal zwei weihnachtliche Videos :)

Wie gewohnt, wieder ein Top Video. Schaue wirklich sehr gerne zu. -> Hab mal 2 Fragen: Hat der TF eine Art "Füllstandsanzeige" für den Sand? Dieser könnte ja irgendwann leer sein?! Und 2. Frage: Die Br 401 hat doch nur am ersten Triebkopf Antriebsachsen? Oder werden grundsätzlich immer beide Triebköpfe angetrieben? Im Gegensatz zu "modernen" ICE, die ja über die gesamte Länge angetrieben werden.

@ic_lokfuehrer

7 ай бұрын

Danke dir :) Ja, es gibt an allen Fahrzeugen, die mit Sandstreueinrichtungen ausgestattet sind, Füllstandsanzeigen, die auch regelmäßig kontrolliert werden. Beim ICE 1 werden grundsätzlich immer beide Triebköpfe angetrieben, einer alleine würde die Masse des Zuges kaum vernünftig angetrieben bekommen.

@dannymunch3567

6 ай бұрын

@@ic_lokfuehrer ah alles klar - Danke :)

Wieder einmal ein sehr interessantes Video mit guten Informationen über die Strecke und den Zustand beim fahren im Regen. Eine Frage hätte ich zu den Abzweigen in Kassel: Wo befindet sich denn der Anschluss zum Henschel Werk?

@ic_lokfuehrer

7 ай бұрын

Vielen Dank für das Lob :) Du meinst sicher Adtranz bzw mittlerweile Alstom? Grob gesagt ist der Anschluss auf der Höhe, wo hinter der Kurve am Überführungsbauwerk das Vorsignal mit Halt erwarten auftaucht. Aus unserer Sicht auf der Höhe in dann etwas weiter links.

Very interesting. Thank you. Many of the place names are familiar to me. I lived in Herford, Bünde, Bad Salzuflen and Bielefeld between 1958 and 1970. Kassel was the closest place to join the north-south autobahn to drive to Austria or Italy for holidays. We used to drive to Hanover to get our car serviced. It had a good Jaguar service workshop and a very good zoo that we could visit to wait for the service to be finished. Fulda, or the Fulda Gap, was well known to us as the route that the Soviet Union was expected to take to invade western Europe. I'm enjoying your videos from Australia. Do any of your videos explain what each of the controls do?

@ic_lokfuehrer

4 ай бұрын

Thank you so much for the lovely comment from far away Australia :) At least Herford and Bielefeld can already be seen in videos on my channel and I think Bünde will soon be the start and end point of two videos ;) In the next video, I've at least started to add an info flag to the first switches. I'm looking forward to seeing what the response is like and will perhaps expand on this in the future. Greetings from Germany :)

@roadie3124

4 ай бұрын

@@ic_lokfuehrerThank you. I've remembered some train stuff. When I was 12 and 13, we lived in Bünde and I was at boarding school in England. That would be 1961 and 1962. I was put on a train at Liverpool Street station in London to go to Harwich for the overnight ferry to Hoek van Holland. I was met there and we took the Red Train to Osnabruck. A few years later, we had charter flights from RAF Gütersloh. I remember very comfortable trains with good dining cars, but very slow. I think that we were pulled by DB Diesel hydraulic locos with a top speed of 98kmh, but I could be wrong. Memory can get a bit unreliable after a lot of years. Very smart looking engines, but a bit slow :-) The German railways look magnificent now. The engineer in me wants to take everything to pieces so i can see how it works. I sometimes see shunters in your videos with a high cab in the middle and low engine sections at the ends. They look a bit like the Märklin engine I really lusted after in those days. Alas, I didn't have enough money. It was something like this "Class Be 6/8 II "Crocodile" Electric Locomotive". My father was into model railways. It's all his fault 🙂Once again, thank you for your channel.

Super Video! Wahnsinn, wenn man sieht, wie empfindlich die 401er bei diesem Wetter sind. Die schleudern ja recht schnell. (Hatte auch mal die Möglichkeit an der Spitze eines 401mitzufahren..) Der länge nach, war das ein komplett 14-teiliger ICE, oder? Vielen Dank und weiter so. 🙂

@ic_lokfuehrer

7 ай бұрын

Freut mich, dass dir das Video gefällt :) Ja, das ist halt der "Nachteil", dass viel Leistung auf wenig Antriebsradsätze aufgeteilt ist. Da muss man leider gestehen, dass ein ICE4 bei solchem Wetter besser zurecht kommt, weil er die etwa gleiche Leistung auf viele Radsätze im gesamten Zug verteilt und so nicht ganz so schnell zum Schleudern neigt. Zumindest 12-teilig ist der Zug gewesen. 14-teiler gibt es schon länger nicht mehr ;) Grüße

@inqix5367

7 ай бұрын

@@ic_lokfuehrer also schon einer mit Redesign aber ohne LDV?

@ic_lokfuehrer

7 ай бұрын

@@inqix5367 Ne, war sogar noch ein 401 ohne LDV. Beim LDV wird auch das Führerpult modernisiert und sieht dann farblich etwas anders aus.

@Oliver-hz7ej

7 ай бұрын

Geiles Video. Aber schon gruselig wie der Zug da wackelt.

@ic_lokfuehrer

7 ай бұрын

@@Oliver-hz7ej Das sieht im Video bisschen schlimmer aus, als es ist. Die Kamera ist am Sitz befestigt und der wackelt ja auch nochmal.

Why does the cabin shake that much on the part between Jühne - Fuldatal-Ihringshausen? Is it wind or instable track?

@ic_lokfuehrer

7 ай бұрын

The power cars of the ICE do not have a sway damper and can therefore sway a little more than the centre cars do.

Wieder ein geniales Video von Dir👍. Im Zugsimulator Zusi 3 beschleunigt der 401 wegen der Steigung nach Göttingen zwar auch sehr langsam, aber dass die Witterung die Fahrdynamik dermaßen negativ beeinflusst, hatte ich nicht erwartet. Das hat ja ewig gedauert, bis 70km/h überschritten wurden. Kann da der Fahrplan überhaupt eingehalten werden? Herzlichen Dank und ein schönes 3. Adventswochenende

@ic_lokfuehrer

7 ай бұрын

Dankeschön :) Zusi kann solche Wettersituationen glaube ich nicht ganz so gut darstellen. Der Fahrplan hat, grade auf dem Weg bis Jühnde einige Reserven drin, die ich aber voll ausgereizt habe. Und man konnte in der LZB auch gut sehen, dass der IC Königssee uns immer wenige Kilometer voraus war und dementsprechend ähnlich zu kämpfen gehabt haben wird.

wie das teilweise an schütteln ist :D gruselig

@ic_lokfuehrer

29 күн бұрын

Der ICE 1 ist berühmt berüchtigt dafür :p

Ich liebe deine videos.so entspannend.wie alt bist du wenn ich fragen darf?

@ic_lokfuehrer

7 ай бұрын

Das freut mich zu hören, danke dir :)

Wie ist eigentlich die Beschleunigung vom ICE 4 im Vergleich zum ICE 1/2 auf nassen schienen ? deutlich besser ?

@ic_lokfuehrer

3 ай бұрын

Ohh ja, deutlich besser. Der riesige Vorteil beim ICE 4 ist einfach, dass er die Antriebsleistung auf viele kleine Fahrmotoren im gesamten Zug verteilt und nicht so wie bei den klassischen Triebköpfen nur an vier Radsätzen Kraft auf die Schiene bringen muss.

Moin, zuerst einmal mein ganz großes DANKE für dieses hervorragende Video ! Habe eine Frage: Wenn Du sandest, gescchied das nur am führenden Tk oder an beiden ? Wenn an beiden gesandet werden sollte, wird dann der Beginn und das Ende für den hinteren Tk entsprechend der Zuglänge berücksichtigt ? Wünsche allzeit eine gute Fahrt. Mfg. Manfred

@ic_lokfuehrer

7 ай бұрын

Gern geschehen, freut mich, dass dir das Video so gefällt. Beim ICE 1 wir nur beim führenden TK gesandet. Grüße

Das Sifagequietsche (wenns das ist?) der Scheibenwischer, das gerattel bei hohen Geschwindigkeiten. Ich würde durchdrehen :D

@ic_lokfuehrer

6 ай бұрын

Der betagte Triebkopf ist halt schon über 30 Jahre alt und einer der wenigen, der noch nicht umfassend aufgearbeitet wurde. Aber ja, es geht mittlerweile bequemer :p

Привет молодец хорошо 🎉🎉

@ic_lokfuehrer

6 ай бұрын

спасибо 😃

Danke mal wieder für diese tolle Mitfahrt im 401. Wie sieht die Fahrt eigentlich mit dem LDV 401 aus? Der müsste sich ja generell etwas leichter tun, da der ja durch die Verkürzung auch ein geringeres Zuggewicht hat. Kannst du mal was mit der Baureihe 411/415 zeigen, vielleicht mal etwas aus dem Süden. NWH - NN - MIH - MH würden sich denke ich gut als einzelne Abschnitte anbieten, sofern du da streckenkundig bist.

@ic_lokfuehrer

7 ай бұрын

Ja richtig, so ein LDV-401 ist deutlich spritziger und agiler. Man merkt ihm einfach an, dass er über 150 Tonnen weniger Gewicht mitschleppen muss und die Triebköpfe wurden auch nochmal vernünftig aufgearbeitet. Das macht schon echt Spaß, mit denen zu fahren 👍 Ja, auf der von dir genannten Strecke bin ich auch kundig und da wird dann sicher in nächster Zeit auch was zu kommen ;)

Vielen Dank für die Mitfahrt und die vielen Erläuterungen. Was mir auffiel bei mehreren Videos: Züge scheinen erst einige Zeit nach Ausfahrt aus einem Bahnhof in LZB aufgenommen zu werden, und LZB scheint vor (großen) Bahnhöfen wieder zu enden. Habe ich das richtig mitbekommen? Warum ist das so? Wäre es nicht sinnvoll, LZB durchgehend zu haben? Liegt es evtl. daran, dass man LZB nur genau auf den Strecken eingerichtet hat, die neu gebaut wurden (NBS), und dann einfach aufgehört hat, statt weiter zu bauen, z.B. bis zur nächsten (anschließenden) NBS? Soweit ich es verstanden habe, wird bei ETCS beim Digitalen Knoten Stuttgart ETCS durchgehend auf allen Strecken von Stuttgart 21 und den Strecken sein, auf denen S-Bahnen verkehren (2025 vermutlich nur ein Kernbereich, die Außenäste ggf. erst etwas später). Die Umrüstarbeiten auf ETCS auf den Bestandsstrecken sind sehr aufwendig, wochenlange (wechselnde) Streckensperrungen zum Verlegen der kilometerlangen Kabel, Zugausfälle, Schienenersatzverkehr, usw. Vermutlich hat man sich den extra Aufwand für LZB im Bahnhofsbereich gespart, weil die Züge dort sowieso langsam fahren und viele halten und das LZB keinen großen Vorteil bringt? Zumindest bei ETCS ist es anders, da soll gerade bei der S-Bahn ETCS für dichtere Zugfolgen und höherer Kapazität (30 oder 36 Züge pro Stunde statt bislang 24 im Tunnel der Stammstrecke) sorgen.

@ic_lokfuehrer

7 ай бұрын

Freut mich, dass dir das Video so gefallen hat :) Ich persönlich finde es besser, in den großen Bahnhöfen ohne LZB zu fahren. Mit LZB kommt man nur sehr langsam und nicht so nah an Halt zeigende Signale ran, die ja gerne mal direkt am Bahnsteigende stehen. Es gibt aber auch größere Bahnhöfe, wie bspw. Fulda, wo im gesamten Bahnhof LZB liegt und auch aktiv ist. Auf manchen Strecken ist die LZB damals aber auch zur Erhöhung der Leistungsfähigkeit eingerichtet worden, grade im Kernnetz, also auf den viel befahrenen Strecken. Zu ETCS kann ich mich nicht äußern, da bin ich nicht drauf ausgebildet und habe auch geografisch gesehen kaum bis gar nichts damit zu tun.

Das ganze Gewackel ist ja schon irgendwie unheimlich, gerade bei so hohen Geschwindigkeiten👀

@ic_lokfuehrer

7 ай бұрын

Das sieht im Video aber etwas dramatischer aus als in Echt.

Wieder ein sehr informatives Video! Gibt es einen Grund warum du den AFB Hebel nach den Halt immer auf Null stellst? Ist das so eine Art "Good practice", damit man den nicht ausversehen auf einer zu hohen Geschwindigkeit lässt und es nach dem Abfahren vergisst?

@ic_lokfuehrer

7 ай бұрын

Freut mich, dass es dir gefallen hat :) Wenn ich die AFB im Stand nach 0 ziehe, sichert sich der Zug selbst gegen wegrollen, legt also die Bremse an.

@ht6fw

6 ай бұрын

​@@ic_lokfuehrerAber das Führerbremsventil kann man auch benutzen oder?

Tolle Aufnahmen! Hast du die folgende Strecke auch noch auf Film??

@ic_lokfuehrer

6 ай бұрын

Danke :) Die nächsten Abschnitte werden auch nach und nach kommen. ;)

Kann die Sandbox auch während der Bewegung aktiviert werden?

hallo @IC-Lokführer, hast Du zufällig auch einen Mitschnitt der Strecke zwischen Kassel und Göttingen über Hann Münden? Derzeit ist ja die SFS wegen Bauarbeiten im Rauhebergtunnel gesperrt und der Fernverkehr läuft ja über die Altbaustrecke ab Fuldatal Ihringshausen.

@ic_lokfuehrer

6 ай бұрын

Ich komme die Tage dort noch zwei, dreimal lang, vielleicht ergibt sich dann die Möglichkeit für ein Video ;)

@kaixploited1936

6 ай бұрын

@@ic_lokfuehrer wie oft fährst du diese Strecke? Ich wohne in ihringshausen 😂

Nimmst du das eigentlich mit zwei Kameras auf, jeweils mit Belichtungseinstellung für außen und innen? Oder nur eine Kamera und im Nachhinein wird ein Bereich aufgehellt oder abgedunkelt? Oder einfach eine gute Kamera? Und danke für die Zusatzinfo in den Untertiteln, die machen die Videos wirklich nochmal interessanter.

@ic_lokfuehrer

6 ай бұрын

Ne, wirklich nur mit einer Kamera. Der Dynamikumfang bei modernen Kameras wird zum Glück immer besser und besser. So können helle und dunkle Bereiche in einem Bild recht gut dargestellt werden. Zusätzlich helle ich die dunklen Bereiche im Schnittprogramm noch etwas auf und dunkle die hellen Bereiche ab. Freut mich auch, dass dir die Untertitel gefallen :)

Selbst auf der Kamera merkt man das Rutschen / Schleudern. Wie viel Sand hat man am Board des Ice1?

@ic_lokfuehrer

7 ай бұрын

Ja, man merkt wirklich gut, wie sehr der 401 am kämpfen ist. Puh, eine genaue Mengenangabe kann ich dir da gar nicht geben. Es heißt aber immer, dass die Sandbehälter auch dann noch nicht leer wären, wenn man von Hamburg bis München durchgehend sanden würde. Das liegt aber auch daran, dass der ICE den Sand sehr dosiert in geringen Mengen ausbläst.

Ein wirklich sehr gelungener Clip und tolle Bilder. Leider ist die Geschwindigkeitsanzeige aus der Filmperspektive nur schwer wirklich zu erkennen, eher zu erahnen. Es wäre schön wenn man die jeweilige Geschwindigkeit z.B. oben links am Bildrand einblenden könnte... Für einen ICE sieht das teilweise doch recht "gemütlich" aus.

@ic_lokfuehrer

6 ай бұрын

Danke für das Feedback. Ich glaube, ich habe da eine Idee, die ich demnächst mal versuchen werde umzusetzen :)

Eine Frage, woher wusstest du in Kassel wo du halten musst habe da keine H Tafel gesehen. Danke und gutes Video wie immer!

@ic_lokfuehrer

6 ай бұрын

Danke für dein Lob. Rechts auf dem Bahnsteig an dem einen Laternenmast hängt ein Orientierungszeichen nur mit der Längenangabe 360m

@Waschy781

6 ай бұрын

@@ic_lokfuehrerJetzt seh ich’s auch danke.

Danke für das Video! Warum wird man eigentlich in Göttingen und Kassel aus der LZB geschmissen, obwohl dort durchgängig LZB Leiterkabel verlegt sind?

@ic_lokfuehrer

7 ай бұрын

Das hat man meines Wissens nach bewusst gemacht, weil man unter LZB-Führung nicht so nah an ein Halt zeigendes Signal heranfahren kann, wie PZB geführt. In Göttingen und Kassel kann das jeweils schon bedeuten, dass die letzte Tür dann nicht mehr am Bahnsteig steht, wenn das Ausfahrsignal noch Halt zeigt.

10:14 schwingt ja ganz ordentlich. Liegt das an den Gleisen oder trifft man hier eine Geschwindigkeit, wo der ICE1 generell stark sinusläufig ist?

@ic_lokfuehrer

6 ай бұрын

Die Triebköpfe der ICE1 haben keine Schlingerdämpfer und schaukeln sich deshalb bei höheren Geschwindigkeiten gerne ein wenig auf.

Gibt es das LZB Kabel noch im Gleis? Oder ist das geändert worden?

@ic_lokfuehrer

5 ай бұрын

Ja, das Kabel gibt es noch, man kann es im Video nur kaum sehen.