Panie Macieju. Tym razem świetny test w pana wykonaniu pokazujący faktyczną naturę i cel, który przyświecał projektantom tego typu napędu. Z drugiej strony ten test pokazuje i udowadnia moją tezę jak bardzo pan spieprzył test superba iv. Próbował pan bardzo sprytnie wyjść z wpadki jaką pan zaliczył w poprzednim teście tłumacząc się że superb automatycznie przechodzi w tryb ładowania akumulatora silnikiem spalinowym po rozładowaniu baterii trakcyjnych. Otóż nic bardziej mylnego. Superb oferuje tą funkcje ale to kierowca świadomie musi wybrać i chcieć naładować ten akumulator w ten sposób. Tyle w temacie. Nie wiem czy pan pamięta ale to ja jestem jednym z tych pana widzów któremu pan udowadniał w komentarzach, że to auto nie ma sensu i zawsze po rozładowaniu akumulatora kierowca jest skazany na spalanie rzędu 17 litrów na setkę. Superb iv pod względem funkcjonalnym dotyczącym napędu jest dokładnie tym samym autem co testowana octavia iv z tą różnicą że w octavii kierowca nie naładuje akumulatora na żądanie silnikiem spalinowym. W komentarzach pod testem superba iv wyciągałem panu nawet fragmenty instrukcji obsługi bliźniaczego passata gte i dalej pan się zapierał że opowiadam banialuki. Cieszy mnie fakt że zmienił pan zdanie na temat aut typu plug in. Szkoda tylko że swoim testem superba iv skrzywdził pan to auto a uważam mimo tego że jako model na rynku jest dłużej to jest równie świetne co octavia iv. Superb iv w trybie hybrydowym z preferencją silnika spalinowego po zablokowaniu poziomu rozładowania akumulatora bez problemu spali około 5 litrów przy jeździe zgodnej z przepisami. Szkoda bo to co pokazał pan tutaj zabrakło tego w teście superba iv. Pozdrawiam.

@Pertyn

3 жыл бұрын

Bardzo ciekawe, że jakoś moje nawiązanie do tych rzeczy, które mówiłem wówczas, i których się absolutnie nie wypieram (ani nie próbuję sprytnie wybrnąć) spowodowało, że panowie ze Skody, z którymi mogłem wymienić kilka zdań na tematy techniczne, bardzo się ucieszyli, że ktoś te fakty ze sobą pozestawiał. Jeśli Pan uważa, że spieprzyłem test Superba, bo Pan akurat inaczej rozumie działanie systemu i trybu Charge, to naprawdę nie moja wina. A w kwestii formalnej - ja nie PRÓBOWAŁEM udowodnić. Ja to udowodniłem. A że niektórzy przyjmują tylko jedną prawdę - swoją prawdę - to nie moja wina. Nie mam zamiaru po raz kolejny rozpoczynać tej głupiej dyskusji z twardogłowymi, którzy wszystko wiedzą lepiej. Szkoda, że nie próbował Pan nigdy pouczyć konstruktorów i programistów systemów plug-in, że są jełopami. Over & out - ostrzegam, zbanuję. Mam dość głupot, szczególnie w postaci protekcjonalnych wywodów

@piotrmoroz4482

3 жыл бұрын

Pertyn Ględzi to nie są protekcjonalne wywody. Nie wiem dlaczego pan to tak odbiera. Nawet najlepszym zdarzają się wpadki i pan mimo bardzo dobrego rzemiosła nie jest tu wyjątkiem. Ja w swoim zawodzie również popełniam błędy ale sztuką jest się do nich przyznać. Jutro mam okazję osobiście przetestować Superba IV i bardzo chętnie się podzielę praktyką która mam nadzieje będzie podobna do spostrzeżeń innych testerów. Niestety ale w tej kwestii jest pan wyjątkiem. Mówię tutaj o automatycznym uruchomieniu trybu charge po rozładowaniu akumulatora trakcyjnego. Jeżeli będzie tak jak pan twierdzi odszczekam wszystko i publicznie przeproszę za moje komentarze.

@Pertyn

3 жыл бұрын

@@piotrmoroz4482 Wiem, co Pan mówi, bo powtarza Pan to jak mantrę i nie zwraca uwagi na argumenty. Jak napisałem wyżej, mam dość

@piotrmoroz4482

3 жыл бұрын

Pertyn Ględzi no więc dzisiaj miałem okazję osobiście się przejechać przez 1,5 godziny superbem IV ze starą wersją softu jak pan to nazywa i z możliwością wymuszenia ładowania akumulatora trakcyjnego silnikiem spalinowym. Najpierw doprowadziłem do rozładowania w pełni naładowanego akumulatora trybem elektrycznym przez 42 km. Następnie system przeszedł w tryb normal i zachowywał się jak standardowa hybryda z preferencją silnika spalinowego żonglując raz jednym raz drugim źródłem napędu. Po 7 km jazdy z rozładowanym akumulatorem w warszawskich korkach stan naładowania był cały czas na poziomie 1%. Spalanie benzyny na poziomie 5,6 litra na sto kilometrów. Zasięg na akumulatorze 0 km. Oczywiście mogłem manualnie z menu wymusić permanentne ładowanie akumulatora trakcyjnego silnikiem spalinowym ale musiałem już kończyć jazdę próbną. Tym samym nie odszczekuje tego co pisałem wcześniej. Nieprawdziwe są pana twierdzenia z testu Superba IV że użytkownik po wyczerpaniu baterii trakcyjnych jest zmuszony do spalania rzędu 17 litrów na setkę. Nieprawdziwe są pana twierdzenia że system Superba IV automatycznie przechodzi w tryb permanentnego ładowania akumulatora z silnika spalinowego po rozładowaniu baterii trakcyjnych (tryb charge). System po rozładowaniu baterii trakcyjnej zachowuje się jak normalna hybryda z preferencją silnika spalinowego raz odzyskując energię z hamowania raz chwilowo ładując go silnikiem spalinowym. Gdyby się pan dalej ze mną nie zgadzał w tej kwestii zapraszam w takim razie do obejrzenia testu Superba IV Zachar Offa (autorytetu bądź co bądź większego ode mnie). Tam też pośrednio odwołał się do pana teorii i je obalił.

@piotrmoroz4482

3 жыл бұрын

Zapomniałem jeszcze dodać w salonie Skody na Połczyńskiej też się nie zgadzają z pana teoriami co do Superba IV.

Bardzo się z panem zgadzam w sprawie grzebania w tych tabletach, to jest niebezpieczne i bezsensowne.

@barbaragorczyca8722

3 жыл бұрын

Aaaaaaaaaaaaaaaaaaqaaaaąaäqq

Na czeskim forum jest dużo negatywnych opinii co do nowego silnika 1.5 TSI , wszyscy potwierdzają że poprzedni silnik 1.4 TSI jest lepszy i bardziej dynamiczny

@Marcus_rg90s

3 жыл бұрын

A pamiętasz czego dotyczą te opinie ?

@emilstanczak3919

3 жыл бұрын

Ja mam firmowy wv1.4 tsi 140km z dsg 6 stopniowym automatem z 2018 i skode 1.5tsi 150 km z odłanczanymi dwoma cylindrami z dsg 7 stopniowym z 2019 . Silnik 1.4 to muł w porównaniu do 1.5 może być to spowodowane skrzynia dsg bo 6 biegów a nie 7 .Ja się mecze w 1.4 bo to masakra w porównaniu do 1.5 (chodzi o kulturę pracy silnika i skrzyni) fakt taki ze 1.4 był fajny dopóki nie dostałem 1.5 Dziwi mnie tylko to że pan Maciej ma golfa i któryś raz z rzędu powtarza że jego nie bierze oleju a moje niestety biorą pomiędzy serwisami dolewam około dwie -trzech setek oleju może dlatego że mam ciężką nogę🤔 poza tym 1.5 jest bardziej oszczędny bo spala ok 1.2 litra mniej Na tych samych trasach i przy tym samym stylu jazdy

Bardzo przyjemne wnętrze, być może nawet lepiej wyglądające niż w Passacie.

@pawesuder6058

3 жыл бұрын

Ciekawe czy jeśli pojawi się nowy Superb to przebije designem Passata w środku. Enyaq gromi ID 3 i zapewne ID 4

@gandalf588

3 жыл бұрын

Paweł Suder design nie jest priorytetem passata i nigdy nie był wiec co tu przebijać on jest po prostu wykonany ze świetnych materiałów i ma prosta ponadczasowa elegancję

@pawesuder6058

3 жыл бұрын

@@gandalf588 Tak- zgadzam się w pełni. Nie mniej jednak w Skodzie idzie to w dobrą stronę a w VW gdzieś zaczyna błądzić... Albo ja się starzeję?

Tę klapkę dało by się zrobić z mniejszymi szparami... Ale reszta jest prześwietna, Octavia z całego nowego rozdania VAGA w klasie C jest najciekawsza wg mnie.

Panie Macieju RS miał być w 3 wersjach. 2.0Tsi, 2.0tdi oraz 1.4 + elektryk

Jak zwykle fachowa recenzja👍

Test zacny jak zawsze. Ciekawe czy widok osiedli zmieni się na zwisające kable z okien😂😂

Kiedy można spodziewać się testu 2.0 245KM, w planach zakup RS lub Cupra Leon 245?

Pozdrawiam serdecznie Panie Macieju. Dziękuję.

Panie Macieju czy juz ma Pan jakies info kiedy bedzie mial Pan okazje jezdzic nowym Golfem GTI?

rs combii czy golf 8sw , chodzi mi glownie o przestrzen, czy jednak to samo?

w M-hybrid jeszcze była jeżdżona Mazda CX-30 tylko czemu nie była wymieniona ?

Panie Macieju, można niestety naładować akumulator silnikiem. Wystarczy w trybie hybrydowym odkliknac auto i przy pustym akumulatorze ustawić wysoki minimalny stan naładowania akumulatora. Wtedy aku się ładuje.

👍👍👍, tylkkkkko tych ładowarek niech będzie więcej!!!!

Czy to jedyna wersja silnikowa, napędowa RS?

Panie Macieju fotele ergo są dostępne w RS za 13000 pln

A może test jakiegoś modelu Kia z napędem plug-in ( ceed kombi?)

Brakuje jeszcze testu Octavii RS TDI oraz Golfa GTI. Wtedy będzie już wszystko jasne.

Samochody hybrydowe to fajna przyszłość, ale jednak lekko wymuszona. Z tego co wiem to dla przykładu Seat zrezygnował z Leona w wersji 2.0 TSI, bo za tą wersję silnikową trzeba już "dopłacać karę", a ma być jeszcze surowiej...

Panie Macieju, jak zawsze super test, dziękuję. Jedno ważne pytanie, co pozostawia większy ślad węglowy (przy założeniu miasto po 50 km dziennie): 1) Korzystanie z takiego plugina i ładowanie go codziennie z gniazdka, w którym mamy prąd z węgla kamiennego i brunatnego (80% produkcji energii elektrycznej w Polsce)? 2) Korzystanie z klasycznej benzyny 1.5 / 2.0 TSI? Nie jestem eko-oszołomem, ale nigdzie nie znalazłem tego typu informacji, a bardzo mnie to ciekawi.

Proponuje aby testując samochody z przednim napędem o znacznej mocy i mając do dyspozycji mokra nawierzchnie sprawdzał Pan ich podatność lub odporność na zjawisko wheelhop

@Pertyn

3 жыл бұрын

Zawsze zgłaszam takie informacje - torque steering w RS na przykład…

Akurat mam zimne Marcowe w lodówce i paluszki :) Ale już sam tytuł zastanawia, tytuł w sensie rodzaju napędu - biorąc pod uwagę że na cenzurowanym są obecnie nawet hybrydy plug-in które wylecą z salonów razem z resztą ICE to zastanawiam się po kiego się producenci w to pchają? Poza rzecz jasna koniecznością ładnego wyglądania w unijnych arkusza spalania :( Niemiecki sąd już ustawił ichnich kierowców po wypadku Tesli spowodowanym próbą zmiany tempa działania wycieraczek :D Uznajał że korzystanie z ekranu dotykowego jest tym samym co korzystanie z komórki i jest w czasie jazdy zabronione. Pewnie kolejne modele wozów z grupy VAG będą projektowane z wzięciem tego wyroku pod uwagę, ale obecna jest jaka jest.

Ja osobiście po kilku dniach jazdy Superbem iV jestem po prostu zakochany w tym napędzie. Superb jest co prawda dla mnie za duży, ale z niecierpliwością czekam na polską premierę hybrydowej Octavii... :)

Pertynie Nasz - szok! Będzie nowy Yaris- jako SUV! :D Czekamy na test (:

@Pertyn

3 жыл бұрын

No przecież wiem - Yaris Cross. Sm na niego czekam w blokach

Ludzie zachowują się jak dzikusy w obawie o hybrydy plug in... może zanim zaczniecie narzekać to umówcie się na jazdę taką hybrydą plug in. Zdecydowanie u większości „niezadowolonych” nastąpi zmiana zdania o 180’. A jak nie .. to też nie ma co przekonywać na siłę, skoro w ofercie nadal są silniki „tradycyjne”. Pozdrawiam jako użytkownik hybrydy plug in.

@Seba77.1

3 жыл бұрын

Dokładnie a najbardziej śmiać mi się chcę jak ci "motoznaFfffcy" piszą ze te silniki 1.4 czy 1.5 czy nawet 1.0 TSI to 100 tys. I po silniku 😂

@materna5572

3 жыл бұрын

A ile na tym prądzie przejedziesz?

@ukaszabecede7536

3 жыл бұрын

materna 45 km

@fp7713

3 жыл бұрын

@@materna5572 ale one mają też bak, wiesz?

@materna5572

3 жыл бұрын

@@fp7713 Jak to hybryda:)

wersja PHEV skody jest zrobiona tylko po to by unia nie nałożyła kar za przekroczenie emisji przez cały koncern a nie po to żeby zrobić fajne dobre auto które mało pali i jest dobrą hybrydą

@Pertyn

3 жыл бұрын

Interesująca opinia, choć raczej w typie teorii spiskowej. Nie wiem, dlaczego uważa Pan, że obie te motywacje nie mogą być równoczesne

@eSUBA94

3 жыл бұрын

@@Pertyn Żadna teoria spiskowa, aby zrobić auto hybrydowe/elektryczne nie wystarczy tylko wsadzić silnika elektrycznego, baterii itp. należy go dopracować czy to mechanicznie czy nawet softwerowo. Wiele firm zauważyło że jest popyt na elektryki, pojawiły się konkurencyjne pojazdy elektryczne w podobnym segmencie no i sama unia wymusiła normy emisji spalin. Bardzo wielu producentów wpadło na pomysł że wypuszczą PHEVy jednak zamiast wydać kasę na ich dopracowanie to woleli wydać na marketing. Taka Octavia oferuje w 2020 baterie tylko 13kwh, brak szybkiego DC czy nawet trójfazowego ładowania AC... Czemu nie mogli wypuścić takiego auta 5-8 lat temu? Co ich powstrzymywało skoro już wtedy pojawiały się PHEVy z podobnymi lub lepszymi parametrami? Próbują swoim marketingowym bełkotem sprzedawać nie wiadomo co, przykładowo w Niemczech pewna organizacja nakazała się przyjrzeć wielu modelom samochodów plug-in bo w ich opinii nie są wcale takie eko - i nie negują oni ideii samochodów PHEV tylko producentów którzy znaleźli sobie nowy pretekst do wciskania w salonie klientom kłamstw na temat ekonomiczności, osiągów czy spalania. Wrócę jeszcze raz do skody, czemu nie dali nawet trójfazowego ładowania w 2020 roku? Czemu bateria ma tylko 13 a nie np. 16,5 jak w 2011 roku u chevroleta? Toyota jeszcze bardziej popłynęła - sprzedają gołe hybrydy jako "samoładujące się elektryki"

@Pertyn

3 жыл бұрын

@@eSUBA94 Ale po co cały ten jad? Póki nie było potrzeby, Skoda i dziesiątki innych producentów montowały w swoich autach znakomite, nowoczesne diesle (tu pewnie znów się z Pana strony wyleje jad…), które nadal spełniają wszystkie, nawet najbardziej wyśrubowane wymogi przepisowe, w tym również Pański „by zrobić fajne dobre auto, które mało pali”, a hybrydowy zespół napędowy Grupa Volkswagena wprowadziła dopiero w roku 2016 (Passat i Golf GTE, plug-in), więc niby kiedy Skoda miała to sobie wprowadzać? Absolutnie wszyscy producenci (poza Toyotą, która na hybrydach oparła swoje istnienie w 1997 r.) wprowadzają do swoich palet handlowych auta zelektryfikowane lub elektryczne tylko dlatego, że wymuszają to na nich przepisy, notabene w dużej części oderwane od rzeczywistości i wewnętrznie sprzeczne.

@eSUBA94

3 жыл бұрын

@@Pertyn Mimo że nie jestem fanem diesla to muszę przyznać że te silniki bardzo się rozwinęły nie tylko mocą ale i mniejszą emisją i tu nie rozumiem czemu uniii nie przeszkadzało ile diesle paliły i emitowały w latach 90 czy później a teraz gdy diesel został dopracowany, zostało dodane adblue to nagle im przeszkadza i chcą go zakazać. No właśnie Grupa Volkswagena zrobiła to zbyt późno.

@lukaszchmielewski5338

3 жыл бұрын

Już Panu tłumaczę po co taki auto i dlaczefo ma 13 KW baterię A nie 17 czy więcej. Poprostu chodzi o masę auto. Po 2gie taki klient jak ja mając do pracy w 2steony 60 km. I fotowoltanike w domu 9.8 k.w mam nadmiar prądu. Poza tym lubią auta, które zarówno są ekonomiczne nowoczesne, sportowe A zarazem rodzinne to Octawia Iv RS jest idealnym rozwiązaniem, który łączy dla mnie wszystkie te cechy. Miłego dnia

ile takie auta palą benzyny widać było po tym kiedy poleasingowe 3 latki trafiały do komisów a kable do ładowania prądem były jeszcze oryginalnie zapakowane. Takie pytanie do Pana Pertyńskiego i ludzi którzy użytkują firmowe auta. Czy jak dostajecie firmową karte do tankowania to z czystego serca i pełnego portfela podepniecie kabel do domowego, prywatnego gniazdka? Pytam, bo takie autaw 90% leasinguja floty. Ja doskonale rozymiem różnego rodzaju instytucje trstujące i krytykujące tego typu auta, sądzę że Pan Pertyński też, ale że jego zarobkiem nie jest oczernianie a wybielanie to zrozumiałe jest jego oficjalne stanowisko w tej sprawie. Gdyby to ta niemiecka organizacja zleciła Panu Pertyńskiemu test takiego plugina na dystansie no tys km to wówczas inaczej wyglądałoby ględzenie, mniej więcej tak jak w którymś teście z szukaniem czynnej ładowarki a do tego z pasującymi wtyczkami.

Panie Maćku proszę przetestować Ford Transit 185 km 2020.🙋‍♂️🏁

Dobry wieczor, jakie sa Panskie odczucia pod wzgledem sprawnosci napedu i jakosci wykonczenia wnetrza miedzy Octavia iV, a Corolla Dynamic Force? Ktore auto sprawdzi sie lepiej w uzytkowaniu: warszawskie korki + trasa 350km w jedna strone raz/dwa razy w miesiacu?

@PiotrNie

3 жыл бұрын

jak masz gniazdko w domu to tylko plug-in bo ci oszczędniej wyjdzie, corolla przy pluginie to takie trochę upośledzenie

@Pertyn

3 жыл бұрын

To dwa różne światy. Octavia jest o wiele większa i o wiele bardziej luksusowo wykończona, ale też o niemal 1/3 droższa. Niemniej kwestia podstawowa to „do czego auto ma być”. Powtarzam każdemu, że np. na taksówkę, na korki miejskie i podmiejskie, nawet sekundy bym się nie zastanawiał i brał hybrydę Toyoty. Ta nowa nawet się już dobrze sprawdza i w trasie. Ale Octavia może jeździć na samym prądzie, a w trasie fantastycznie się sprawdza jej silnik 1.4 TSI. Pytanie, czy ma Pan możliwość ładowania akumulatorów. Bo jeśli nie, dopłacanie za plug-in nie ma najmniejszego sensu

@moto-tech6585

3 жыл бұрын

Masz garaż? Ile lat będziesz użytkował? Jaki przelot roczny? W Corolli baterię zregenerejusz za 3-4 tys, Octavia Plug in to jednorazówka koszt regeneracji tak dużego ogniwa będzie nieopłacalny.

Ogarnęło mnie przerażenie w 8:00 filmu, manewr skrętu w lewo - strach niepewność :(

Czy jest duża różnica w zawieszeniu z DCC vs zwykłe? czy warto dopłacać do opcji adaptacyjnych amortyzatorów?

@Pertyn

3 жыл бұрын

Tak samo jak w przypadku mojego golfa, odpowiedź brzmi nie, jeśli nie mówimy o topowych wersjach

@Pertyn

3 жыл бұрын

@@turek737 Oczywiście

Panie Macieju szkoda że nie pstryknął Pan zdjęcia bagażnika...

Czy w liftabcku jest dostępna jakaś forma szklanego dachu?

@KonradPalkowski

3 жыл бұрын

Niestety chyba nie :( tak samo chyba brak możliwości zamocowania fabrycznego haka

Witam czy seat Leon ehybrid będzie miał ten sam typ hybrydy co skoda ?

@Pertyn

3 жыл бұрын

Tak

Panie Macieju. Proszę dać znać, jak pojawi się hybryda plug-in, którą można naładować w sensownym czasie. Nie rozumiem dlaczego auta czysto elektryczne mogą zasysać nawet więcej niż 100kW/h, a hybrydy plug-in ze 3,5kW/h. Mieszkając w Katowicach, jadąc do Krakowa (przez Olkusz-przystanek u 2-3 klientów) byłbym w stanie używać tylko silnika elektrycznego (mam gdzie pobrać energię). Doładowanie do poziomu max akumulatora o pojemności 8-10kW na ładowarce 40/50kW zajełoby kilkanaście minut. Na obecna chwilę (dla mojego stylu użytkowania auta) hybrydy plug-in nie mają uzasadnienia. Średnio dziennie przejeżdżam 250km z wieloma przerwami (wizyty u kontrahentów). Zasieg "na prądzie" to z 50km. Ładowanie po 2-3h nie wchodzi w grę. Uważam, że hybrydy, które da się szybko doładować, byłyby rozchwytywane na potrzeby flot firmowych. Pozdrawiam.

@Pertyn

3 жыл бұрын

Jest tylko jedna w miarę szybka - Mitsubishi Outlander PHEV. Ale i to nie za bardzo imponuje. Za to na szybkiej ładowarce płacimy więcej niż za benzynę w aucie zużywającym 7-8 l benzyny na 100 km…

Panie Macieju, a jakie jest zawieszenie tylne w tych wersjach? Dalej belka czy pojawia się wielowahacz (przynajmniej w RS)?

@Pertyn

3 жыл бұрын

Tak, obowiązują podobne zasady, jak w konwencjonalnych

@MatiTrPol

3 жыл бұрын

@@Pertyn Oj to jestem mocno zaskoczony, że taki w sumie udany model nie będzie miał (nawet w mocnych wersjach) wielowahaczowego zawieszenia a w Leonie będzie. Skoda znów ma matrycowe ledy. No dziwny mix wyposażeń wyszedł w tych volksawegenowskich trojaczkach.

Na wstępie napiszę, że na temat testowanych aut nie będę się wypowiadał bo nie jeździłem. Wypowiem się co do dwóch kwestii z filmu apropo octavii rs 3 generacji z silnikiem tsi i mocy 245ps. Malutki błąd się wkradł, ponieważ moment obrotowy to 370nm (nie 350nm) oraz spalanie czyt. zejście poniżej 9l to wyczyn. Moja żona użytkująca to auto ma raczej w druga stronę i nie licząc krótkich odcinków ciężko jej przekroczyć w górę 9 litrów. Auto pokonało już od nowości 25 000km i jestem zaskoczony jego ekonomiką, choć wiadomo, że do testowanych modeli jest mu daleko. Chętnie wezmę na test hybrydę plug in w wersji rs jak tylko pojawi się u dilera. Kto wie, może następne auto? Pozdrawiam!

@debi1988

3 жыл бұрын

szykuj 205 tys zl, za nie ful opcje, niemcy podali ceny od 46 tys euro www.krone.at/2231760

@Pertyn

3 жыл бұрын

Mam dość. Banuję

@mateuszw9560

3 жыл бұрын

Axmena no i co w związku z tym? Chłopie to da się leczyć uwierz mi!

@marek7501

3 жыл бұрын

@@mateuszw9560 Bo to ciekawe rozwiązanie ale cena ( ma spaść za ok dwa lata ) sam jestem zainteresowany .

Czyli na to wychodzi że seat Leon hybrid z tym samym napędem hybrydowy będzie tańszy bo za 132k ?

@welllone

3 жыл бұрын

Tak dokładniem po rabatach jeszcze mniej ;) Moim zdaniem na tę chwilę jest to najbardziej opłacalny Plug-In na rynku.

3:55 - oraz Audi A3 e-tron :)

No, to teraz ,Panie Sędzio, nikt mnie nie "zagnie" na temat Skody hibridplugin! Pertn polubił hybrydy!! - ciekawe W dzisiejszym porównaniu wygrała Skoda. Zdrowia życzę

iv to przecież intravenous. Skoda podlaczona do kroplówki? Weird.

A jaka jest przewidywana żywotność akumulatorów i jaki będzie koszt naprawy, wymiany ???

@Pertyn

3 жыл бұрын

Gwarancja - 8 lat

@dudik5299

3 жыл бұрын

Standardowa żywotność akumulatorów Li-Ion na dziś dzień to ~3000 cykli, tj. ok 7 lat użytkowania. Do tego czasu nie powinny zachować 80% pierwotnej pojemności. To też nie tak, że po 7 latach nagle są do wyrzucenia, po prostu tracą na sprawności.

A ja myslalem ze IV na klapie oznacza numer generacji 😅

Wreszcie doszedł Pan do wniosku, że to połączenie ognia i wody :)

@Pertyn

3 жыл бұрын

Ale po spełnieniu pewnych warunków. Kiedy Volkswagen wprowadzał Passata GTE, byłem zachwycony - do pierwszego testu, kiedy nagle auto zaczęło żyć własnym życiem. Teraz nie ma o tym mowy i jestem fanem

Czyli jak ma DSG to niweluje to, że czasem w tej skrzyni między 1-2 było spowolnienie i od razu da się wyjechać ze skrzyżowania? Kiedyś pamiętam, w DSG był taki minus, że potrafiła się pogubić i szybkie włączenie w korek np. mogło się nie udać.

@Pertyn

3 жыл бұрын

To skrzynia jest już naprawdę bardzo dopracowana, a w połączeniu z silnikiem elektrycznym to w ogóle bajka

@rafalki1

3 жыл бұрын

Przy próbach przyspieszeń, w obu przypadkach, widać po obrotomierzu, że na pierwszym biegu skrzynia nie wie co ze sobą zrobić...

@PiotrNie

3 жыл бұрын

@@rafalki1 ten zespół napędowy przekazuje za dużo NM na jedną oś i asr ucina moc, to nie wina skrzyni :D

@Pertyn Ględzi Panie Macieju a jak Pan porówna Octavię RS do chwalonej przez Pana Kia Proceed GT. Chodzi mi głównie o właściwości jezdne i wrażenia z jazdy. Dziękuję

@mateuszw9560

3 жыл бұрын

już kiedyś pod filmem o poprzedniej generacji octavii RS245 było identyczne pytanie. Pan Maciej napisał, że napęd w Octavii RS245 jest o półkę wyżej niż w Kii Proceed GT. Tam jeszcze ktoś zapytał jakie auto by wybrał Pan Maciej i odpowiedział, że octavię RS TSI. Pozdrawiam

@fabianlipiec1876

3 жыл бұрын

@@mateuszw9560 dzięki

@tommy81777

3 жыл бұрын

Octavia ma 2 litrowy silnik, Proceed 1.6. Octavia ma ponad 40 koni więcej więc wiadomo, który napęd jest lepszy...

Załóżmy, że czteroosobowa rodzina z bagażami jedzie tą skodą na wakacje. To jaką przyczepę campingową można tą skodą ciągnąć. Jakie wtedy będzie spalanie na 100km?

@Pertyn

3 жыл бұрын

Nie wiem, jakie będzie spalanie. Na pewno wyższe, ale jakie? Nie wiem. Nie jeżdżę z przyczepami, ale pełne załadowanie auta (bez przyczepy) zwykle generuje wzrost zużycia paliwa o 15%

@paweaugustyn3861

3 жыл бұрын

nawet jak spali x3 więcej to jak często ta 4 osobowa rodzina jeździ na wakacje, 1-2 do roku aby w ogóle rozważać zwiększone spalanie ?

@welllone

3 жыл бұрын

@@paweaugustyn3861 @Iwona Czyżewska To jest właśnie taki argument jednostronny. Taki samochód jest beee bo nie załadujesz przyczepy i spali raz w roku więcej niż ich ukochany 1,9 tedej. Więc skoro raz w roku spali więcej to się ten samochód do niczego nie nadaje. Jest totalnie bez sensu. Rozumiesz raz w roku na autostradzie spali Ci 8 litrów zamiast 6.5 l więc kto to wymyśla i produkuje to ja nie wiem. Normalna Polska rodzina zawsze tłucze się w 4 osoby rok do roku do Chorwacji i wtedy oszczędność na paliwie rzędu 300 zł jest w sumie być albo nie być.

Witam, faktycznie połączenie niskiego spalania z osiągami wydają się fantastyczne. Posiadam pytanie z innej beczki, które mnie od jakiegoś czasu zastanawia. Każdy silnik spalinowy warto rozgrzać przed „mocniejszym” eksploatowaniem, aby jego żywotność była jak najdłuższa. Jak to wygląda w przypadku takich hybryd plug-in? W przypadku toyoty, gdzie nie ma turbo jeszcze być może można na to przymknąć oko. Natomiast czy w przypadku hybryd z turbo jest jakiś układ który podczas jazdy na starcie na silniku elektrycznym dogrzewa silnik/olej w silniku spalinowy? Z góry dziękuje na odpowiedź. Pozdrawiam serdecznie!

@Pertyn

3 жыл бұрын

Nie ma mowy o żadnym przymykaniu oka, bo zimny silnik emituje najwięcej spalin. Wszystkie nowoczesne auta spalinowe mają elektryczne układy podgrzewania płynu chłodzącego i oleju, system podtrzymania i wymuszonego smarowania turbiny oraz elektryczne pompy, niezależne od tego, czy i jak silnik spalinowy pracuje - ma być gotowy do optymalnej pracy jak najszybciej. I tak jest - proces rozgrzewania jest iście błyskawiczny

@Travianek-yh6xs

3 жыл бұрын

Pertyn Ględzi Bardzo dziękuję Panie Macieju za merytoryczną i wyczerpującą odpowiedź

A będzie zwykły RS 2.0 TSI ? czy tylko hybryda ?

@mateuszw9560

3 жыл бұрын

będzie...z tym samym silnikiem co do tej pory czyli 245PS

Panie Macieju, czy są plany na test Clio 1.0 + Xtronic?

@Pertyn

3 жыл бұрын

Plany są, nie wiem, jak po stronie Renault…

@xxmisioxx

3 жыл бұрын

@@Pertyn ciężko z dostępnością? Pytam, bo interesuje mnie ta konfiguracja w kontekście nadchodzącej wielkimi krokami nowej Dacii Sandero...

Starsza octavia rs 245 miała szpere mechaniczna, a jaki ta? I drugie pytanie. Co dzieje się jak jeżdżąc na elektryku chcemy dać pedał w podłogę i załączy nam się zimny silnik spalinowy? Nie zabitego to?

@robertbob5597

3 жыл бұрын

Ps Nie zabije go to

@Pertyn

3 жыл бұрын

Nie, ponieważ wszystkie dzisiejsze auta - a szczególnie te hybrydowe - mają systemy elektrycznego podgrzewania zarówno płynu chłodzącego w silniku spalinowym, jak i jego oleju. A sterownik silnika nie pozwoli na wypatroszenie zimnego silnika :)

@deltabissupermario

3 жыл бұрын

@@Pertyn nie tylko elektryczne podgrzewanie

@robertbob5597

3 жыл бұрын

Pertyn Ględzi dziękuje za odp. Technologia zadziwia😲.

Nie da się ukryć, że Skoda się postarała. Tak swoja drogą dopłata do Hybryd typu Plug-in powinna być podobna jak w przypadku samochodów czysto elektrycznych. Mam nadzieję, że to się zmieni, jednak mam co do tego pewne wątpliwości patrząc na świat, tj. rządy, organizacje itp. które za wszelką cenę, na siłę chcą przejść od razu do czysto elektrycznych samochodów nie biorąc pod uwagę, iż dobrze byłoby nakłonić społeczeństwo do przejścia z tradycyjnych spalinowych samochodów do samochodów typu Plug-in Hybrid, aby mogli najzwyczajniej w świecie polubić tę technologię i z czasem naturalnie chcieć przejść do samochodów EV. Ech :)

Pertynie, interesujacy test i mam pytanie - niektorzy beda pewnie nim oburzeni:) Z punktu widzenia prowadzenie+moc czy widzisz duza przepasc miedzy RS 4x4 a BMW 3 xdrive?

@Pertyn

3 жыл бұрын

W jakiej wersji silnikowej BMW?

@bartomiejmackiewicz8180

3 жыл бұрын

@@Pertyn RS diesel 200 vs. BMW diesel 190

@bartomiejmackiewicz8180

3 жыл бұрын

Skoda w takiej wersji na wypasie vs. Beemka super naped, ale golas. Co bys bral?

@Pertyn

3 жыл бұрын

​@@bartomiejmackiewicz8180 Jeżeli mówimy o takim zestawieniu, na pewno wolałbym (obiektywnie!!!) Skodę, bo dynamika taka sama, a jednak nie samą marką człowiek jeździ. Przy czym systemy ochrony i wsparcia, które byłyby już w Skodzie, należą do najlepszych na rynku. Ale oczywiście, pozostaje kwestia, jak się człowiek czuje za kierownicą Skody, a jak BWM. Ja już wyrosłem z jarania się samą marką - tam, gdzie marka do mnie przemawia, nie ma możliwości zestawień w takim stylu (Porsche 911 Turbo S Cabrio to moje marzenie)

@bartomiejmackiewicz8180

3 жыл бұрын

@@Pertyn Zgadzam sie, dzieki. Wczesniej Kia Optima na wypasie, obecnie Volvo V60 prawie golas (oczywiscie oba sluzbowe). Satysfakcja na podobnym poziomie. Perspektywa RSa na mega wypasie kreci mocno:)

Po licznych przemyśleniach IV ma dla mnie największy sens chyba, choć poczekam na kolejną generację Superba ( może się doczekam... ). Enyaq jako strikte elektryk podoba mi się...ale jednak codziennie robię po mieście około 40 km ( chyba, że jest pogoda to 10km ( żłobek i przedszkole )bo reszta rowerem ) a jak jadę w trasy to około 700km i to dość często. Tu załatwiłbym temat w mieście prądem a w trasie nie mam potrzeby szukania nerwowo ładowarki ( bo tam gdzie jeżdżę infrastruktura jest słaba ). A Octavia? Udała im się i przynajmniej w Krakowie widzi się ich sporo na ulicach.

Panie Macieju, czyli dalej ponad 200 koni na jedną oś, czy planują w Mlada Boleslav plug in 4x4?

@Pertyn

3 жыл бұрын

Nie ma mowy

@GoogleAccount-uo3zz

3 жыл бұрын

Brak napedu 4x4 w wersjach ponad 200KM to nieporozumienie.

Świetne auto i napęd

Czy RS będzie miał napęd na 4 koła ?

@bartomiejmackiewicz8180

3 жыл бұрын

Ma, juz jest w konfiguratorze

Akurat chipsy kupiłem :)

czyli dalej nie ma sensu kupować hybrydy

Czyli Skoda zrobiła krok do przodu i krok w tył...6 biegów dsg + 1.4 = słabo, a przecież przypomnijmy sobie jak bardzo Pan Perytn "pragnąłby" w swoim Golfie widzieć 1.5 z funkcją odłączanych cylindrów ;)

Macieju, w takim razie O3RS vs O4RS. Duża różnica?

@Pertyn

3 жыл бұрын

Kompletnie różne auta i tyle. Jeśli mam oceniać, które bardziej sportowe, to oczywiście to z dwulitrowym TSI

@dofeee2k7

3 жыл бұрын

Pertyn Ględzi To zasuwam jeszcze po jakąś ostatnią III z salonu, co by nacieszyć się jazdą.

@sirukus

3 жыл бұрын

@@dofeee2k7 To będzie nadal VAG, czyli mało jazdy w jeździe. Frajda to raczej Focus ST Tourer, i30n i takie.

@mateuszw9560

3 жыл бұрын

sirukus nie każdy szuka tego samego w aucie tego pokroju. Poza wspomnianym focusem st, ja potrzebuję auta rodzinnego, nie pierdzącego z wydechu, niezbyt twardego, czyli szeroko rozumianego daily car, który tak czy siak na tzw prostej jest szybszy od wulgarnego i30N. Takie coś znalazłem w aucie z grupy VAG i dobrze mi z tym. Jak ktoś woli i30N etc, jego broszka. Dla każdego coś miłego. Pamiętaj, że nie każdy człowiek szuka swojego wymarzonego auta w żabce w gumach turbo. Pozdrawiam

@sirukus

3 жыл бұрын

@@mateuszw9560 Pełna zgoda, zmierzam do tego, że ogólna charakterystyka aut grupy VAG pasuje raczej do motoryzacji którą zapewniają współczesne mocne diesle, dopiski RS/Cupra/GTI są tutaj lekkim oszustwem, bo nie dają wiele więcej ponad podstawową paczkę (która jest już bardzo mocną bazą). Co do wulagarności i egzaltacji, mam podobne odczucia do Type R i i30n, w innym wypadku uważając je za pierwszy wybór.

Jeszcze jedna ważna informacja nie padła w filmie, na ile starcza ta bateria tylko w trybie hybrydowym/automatycznym ?

@jankalot3877

3 жыл бұрын

około 200 km

Auto ciekawe \ fajne iV lecz dopóki nie zrobią czegoś z ceną to raczej nie zobaczę tego za często na ulicy ( prędzej 2.0 TSI VRS ) .Co do "tableta " niestety nikt mi tego nie wmówi ale to 👎 .

@mateuszw9560

3 жыл бұрын

Dla mnie kluczem przy wyborze będzie cena Octavia Rs IV vs RS TSI. Jeśli uznam, że dopłata jest zbyt duża i różnica w spalaniu tego nie zniweluje na przestrzeni powiedzmy 60-80k km to raczej nie wezmę pod uwagi plugina...ale To moje zdanie.

@marek7501

3 жыл бұрын

@@mateuszw9560 Mam podobne zdanie .

@marek7501

3 жыл бұрын

@@mateuszw9560 A słyszałeś o nowej normie WLTP 6d

@mateuszw9560

3 жыл бұрын

Marek nie? Coś mnie ominęło?

@marek7501

3 жыл бұрын

@@mateuszw9560 A tak sobie czytałem że mają nas kontrolować gdzie ile jedziemy i ile paliwa zużyjemy ( firmy mają wprowadzić odpowiedni system kontroli informacji na ten temat ) by wprowadzić kolejne normy , a auta typu VRS zamienione maja być na iV

Przypuszczalne i bardzoprawdopodobne ceny u nas w Irlandii.Za L&K prawie 50k euro.Chyba zwariowali.W tej cenie to mozna tu wybrac nieporownywalnie lepsze samochody niz Skoda iV.Jestem naprawde ciekaw finalnych cen bo jesli beda podobne to nie wiem kto to bedzie kupowac Ambition STYLE SPORT L&K Liftback €40,350 €43,850 €45,850 €48,350 COMBI €41, 850 €45,350 €47,350 €49,850

@marek7501

3 жыл бұрын

😮😬 takie ceny .

Przyspieszenia prawie identyczne +- 0,2 sec...

Cennik Octavia 4 RS jest już dostępny na stronie skoda.pl - nie ma tragedii. 2.0 TSI cena bazowa 148k, 1.4 TSI iV Plug-In Hybrid 158k. Ciekawe jak zostanie wyceniona iV Style, bardzo ciekawe.

Spekulacje były takie, że będzie RS z ok. 300 KM i 4x4...a jest phev 245 i ośką. A może jeszcze będzie jakiś prawdziwy RS? Nie twierdzę, że to złe auto, ale jakby mało tego sportu. Poza sztywnością i hałasem z głośników. Takim bardziej rasowym chętnie bym się zainteresował. To ładne autko.

@Pertyn

3 жыл бұрын

Obawiam się, że to już nie te czasy, nie po tym, co obwieściła pani Ursula van den Leyen :(

@entombet4702

3 жыл бұрын

@@Pertyn Niestety powoli będzie trzeba polubić te elektryki różnej maści. Choć z drugiej strony Cuprę Formentor czy Tiguana R, Golfa R i Cuprę Leona jakoś udało się zrobić... Szkoda, że nie Octavię RS bo ładna, praktyczna i cenowo pewnie byłaby bardziej przystępna...

@Pertyn

3 жыл бұрын

@@entombet4702 Nie wiem, czy niektóre z zupełnie nowych modeli nie zostaną wstrzymane. Kary za przekraczanie limitów będą monstrualne

@tomaszlach5817

3 жыл бұрын

@@Pertyn Zaraz pewnie ktoś to obejdzie np. będą sprzedawali auta z software'owo wykastrowanymi silnikami, które użytkownik będzie mógł po jakimś czasie sam "podkręcić" przez usunięcie elektronicznego kagańca.

Ja przepraszam ale fotel ergo active to lipa jak mało. Nie wiem czym się tam zachwycać wypcha tylko odcinek lędźwiowy co jest męczące po paru włączeniach. Co innego masaż całego fotela tak jak w A6 ale Ergo Active nie polecam.

Odtwarzanie 2x i da się oglądać 😉

@mateuszr4221

3 жыл бұрын

Ha ha ha.

@VanDaal68

3 жыл бұрын

IMO 1,5x jest optymalne. W oryginalnej prędkości dałem radę 3 minuty. Niemniej - interesująca recenzja.

@aleksanderkrzeszowia

3 жыл бұрын

to jest moje odkrycie! pertyn w przyspieszeniu jest zajefajny :D

@welllone

3 жыл бұрын

@@VanDaal68 Dokładnie mam to samo. 1.5 i jestem w stanie oglądać. W normalnej prędkości cudem przetrwałem jakiś odcinek, po czym przypomniałem sobie o tej cudownej opcji na YT :D

Jako fan Toyoty i Lexusa muszę przyznać, że Octavie z tym zespołem napędowym są niegłupie.

@mrozu_ar

3 жыл бұрын

choć niestety ciągle okropnie plastikowe, choć IV już dużo lepiej maskuje ten plastik rodem z toi-toi :) Jeden się skrzywi, że plastik, drugi doceni, że duży wóz. Są gusta i guściki, różne priorytety.

ha, i teraz zacząłem się zastanawiać czy przypadkiem Skoda nie jest tym ,czego chcę :rewelacyjne spalanie ,dużo miejsca i sensowny napęd... Toyota może zacznie schodzić z tonu czyli więcej promocji? Ciekawe czy inne modele np.Kamiq albo Karoq otrzymają taki napęd?

@Pertyn

3 жыл бұрын

Też czekam

Ciekawe dlaczego dali 1,4 a nie „nowego” 1,5, ooo Pertyn odpowiedział mi 4:35. Btw tez mam 1,4 w swojej octavce i to petarda silnik silnik.

@matlew

3 жыл бұрын

Poczekaj aż ci pierdolnie przy stu tysiaczkach 😅😅

@zbigniewp.4675

3 жыл бұрын

@@matlew Mam 160tys i jeszcze nic nie "pierdolnęło"

@matlew

3 жыл бұрын

@@zbigniewp.4675 jebnie jebnie nie bój się. Jak wrażenia z kosiareczki ?

Kapelusz jest w opcji, czy to już standard?

13:32 pełna zgoda! zakazać ;)...

Szkoda że te hibrydy są takie drogie powinny być w cenie tdi by ludzie mieli wybór i wybierali Eco

Choć jeżdżę Hondą a małżonka Mazdą, przyznaje, że to fajne auto.

11:44 drogie g...😆😆😆

Witam. Nie wiem nie jestem przekonany co do tych plug-inów. Tym bardziej, że są to samochody wyłącznie dla ludzi mieszkających w domach z garażem. I dlatego na wstępie nie podoba mi się taka ich ( i nie tylko ) polityka związana z szufladkowaniem klientów...nie lubię, nie lubię 😁 P. S. Panie Maćku kiedy nowe Sorento będzie w testach, wiadomo??? Pozdrawiam 👍

@Pertyn

3 жыл бұрын

W najbliższy piątek na moim kanale, jeśli nic się nie zmieni

Można poznać te orientacyjne ceny ?

@dofeee2k7

3 жыл бұрын

O4RS około 170 tys. zł :)))

@robertblock1997

3 жыл бұрын

zwykła Octavia iV od prawie 38tys.€ w DE.

Panie Macieju, tak uczciwie. Porównując słabsza octavie do mocniejszej corolli hybrydowej. Jednak Octavia? :) Z tego co pamiętam był Pan jednak zachwycony Corolla. Proszę o opinię. :)

@Pertyn

3 жыл бұрын

Tu jest plug-in, więc porównanie jest takie sobie. Zresztą Octavia jest na tyle większa i lepiej wykończona, że trudno się mądrzyć. Ale i różnica w cenie zapewne będzie ogromna. Generalnie: jeśli prosta hybryda, np. na taksówkę, to nic lepszego od Corolli. Jeśli ma być bardziej skomplikowanie, ta Octavia jest znakomitą propozycją

@MikolajRajchert

3 жыл бұрын

@@Pertyn Octavia większą i lepiej wykończona niż Corolla? Poważnie? 😱🤔

@Pertyn

3 жыл бұрын

@@MikolajRajchert Przepraszam, może jesteśmy z równoległych światów…

@mateuszw9560

3 жыл бұрын

Mikołaj Rajchert rozumiem, że jest Pan zawiedziony odpowiedzią i było to pytanie retoryczne w którym górą miała być toyota? :)

@MikolajRajchert

3 жыл бұрын

@@Pertyn pytam zupełnie poważnie bez żadnych podtekstów. Siedziałem w nowej corolli i sprawia wrażenie bardzo dobrze wykończonej z dużą ilością miejsca. Nowa octavie widziałem tylko kilka razy z zewnątrz bez wchodzenia do środka. Stąd też poważne pytanie o lepsze wykończenie i większą przestrzeń. Nie bardzo rozumiem więc kwestie równoległych światów. Chyba, że chodzi o to, że serce mówi Toyota, a rozum Skoda... :)

Toyota ma lepsze hybrydy niż np skoda co Pan redaktor o tym myśli ?

@Pertyn

3 жыл бұрын

Zależy, pod jakim względem je oceniamy. Jeśli chodzi o prostotę konstrukcji, pełnię wykorzystania możliwości silnika przy jednoczesnym maksymalnym jego chronieniu i trwałość, Synergiczny Zespół Napędowy Toyoty jest nie do pobicia. Jeśli chodzi o przyjemność z jazdy, inne systemy - obejmujące zwykłe wielostopniowe skrzynie automatyczne wszelkich rodzajów - są na pewno lepsze. Typ koreańsko-niemiecki, a więc połączenie ze skrzynią dwusprzęgłową, jak np. w Kii Niro czy właśnie w Grupie VW, jest pod tym względem wzorcowy. Pytanie, co dla kogo jest ważniejsze, decyduje o tym, jak będzie brzmieć odpowiedź „co jest lepsze”

Miałem 1,4 w manualu a obecnie mam 1,5 w manualu i każdy z nich bierze olej. Mam w firmie 7 takich samochodów i wszystkie biorą olej.

Podoba mi się bardzo nowa octavia, no bardzo. Kawał fajnego samochodu. No mniam mniam. Mniej mi się podobają jendnak ceny. kilka misięcy temu nabylismy jako drugie auto właśnie Octavię poprzedniej generacji, na wyprzedaży rocznika. I teraz szlag mnie trafia jak patrzę na tą nową... no ale 40 tys w kieszeni. Mimo, że wyposażenie fajne, 18stki, canton, kamera, bi-ledy, i inne takie.... Silnik 1.5 Tsi, + dsg = gitara. Spalanie autostrada 125-135 km/h pełne obłożenie 6 litrów. Drogi normalne - udało się na dystansie 120 km zrobić 4,6. Jakie to smutne, że Czech potrafił, a my jednak niekoniecznie.

@robertblock1997

3 жыл бұрын

skonfigurowałem Octavię iV w DE .Wynik: 42400€. czyli jakieś 185tys.pln. Duuuużo.Niestety....I to nie jest wersja RS.

@moto-tech6585

3 жыл бұрын

Jak wy robicie to spalanie 😳

@tomaszzaczeniuk2962

3 жыл бұрын

kapelusz na głowę i wiatr w plecy :) ale da się.

Brawo, podoba mi się ze Pan nie zaklina już rzeczywistości, pomimo tego ze jest to trudne w początkowej fazie, wracając do C350e to jeszcze jest dopieszczenie pneumatycznym zawieszeniem, a funkcji charge...nie używam. To jest dość schizofreniczny pojazd bo ewidentne jest to mały elektryczny „przyjaciel” przewożący troglodyte z miejsca na miejsce w zamian za usługę ładowania. A teraz zwłaszcza gdy przy małej ingerencji łączna systemowa moc to 340KM i 660Nm i napęd na tylne koła. Na koniec tylko refleksja, ze trzeba pojeździć jeszcze „brzęczącymi” pojazdami bo przyszłość jest...elektryczna. Pozdrawiam serdecznie

Też się zastanawiam nad tą Skodą, wszystko zależy jaką będzie cena.

Kiedy normalne rs?

@xUnfx

3 жыл бұрын

Nigdy. Motoryzacja umiera na naszych oczach - śpieszmy się kupować silniki w 100% spalinowe, bo właśnie odchodzą.

aha czyli 1.5 to nie sprawdzona jednostka ? nie ma wad a koledga po 2 latach w 1.4 tsi dolewa oleju

@johndoe53831

3 жыл бұрын

A mój ma i nie dolewa. Jak do Hondy trzeba było lać olej przy każdym tankowaniu to i tak wszyscy pieli z zachwytu, bo takie to niezawodne. Pogoniłem w pizdu, kupiłem VW i w życiu bym do Hondy nie wrócił.

@debi1988

3 жыл бұрын

@@johndoe53831 moze do hondy dolewasz ale zrobisz po 400 tys km, tsi po 200 tysk to tylko na zlom a dsg remont po 200 kk to juz pewniak, nie ma co porwonywac , zreszta daja 2 lata gwarancji, wiedza co robia.

@MarcinPaluszkiewicz

3 жыл бұрын

@@turek737 seat daje 5 lat gwarancji więc awaria DSG to raczej żaden problem?

@mateuszw9560

3 жыл бұрын

TREX seat przy tych samych skrzyniach i silnikach daje 5 lat, zatem Twoja teoria jest z dupy mazdowy onanisto :)

@jankesbegbie

3 жыл бұрын

ile za to auto i kiedy w PL?

Dotarłem do 36 minuty i już sobie odpuszczę (jak nigdy u Pana Pertyna!). Niezwykłości typu - odgłosy silnika z głośników i takie cuda... Czy ja dobrze czytam cenniki? Najtańsza Octavia w Polszy dzisiaj - 1.5tsi 95tys zł, Mazda 3 2.0 99tys zł...??? Proszę o sprecyzowanie. ("szambo czy perfumeria"?)

@crabro

3 жыл бұрын

jezeli jezdzisz sam albo we 2 to takie porownanie moze ma sens, sam jezdze mazda 3 2015 i ogladalem nowy model - swiatla do jazdy dziennej led sa dopiero od hikari, wciaz brak nawiewow na tylna kanape, w CX-30 jak dobrze pamietam juz na szczescie sa. Do tego nalezy wziac pod uwage ze w mazdzie slowo rabat nie istnieje, a w skodzie - wystarczy przejrzec ogloszenia na otomoto, w cenie lekko ponad 100k mozna dostac superb w nieglupiej konfiguracji. Ostatnia rzecz to miejsce na tylnej kanapie. Reasumujac jakbym byl singlem to raczej nowa mazda 3 bo mi sie podoba i wykonczona jest super (nie to co moja :) ), ale przy 2+1 i wiecej to stety albo niestety octavia, superb czy inny passat - wybor jest spory. A ze nowa octavia droga , ja za swoja mazde (skyenergy , czyli 3 wersja na 4) placilem 80k to mozna policzyc procentowo o ile poszlo w gore (tak wiem jakosc tez poszla).

@danielbogucki8262

3 жыл бұрын

@@crabro Pisałem wyłącznie o nowych samochodach! I Mazda 3 jest też w sedanie, nie wygląda na małą... Co do wyposażenia w najtańszych wersjach - nie wypowiadam się, ale z Twojego postu wyczuwam,że najtańsza Octavia jest bardzo bogato wyposażona...serio?

@welllone

3 жыл бұрын

@@danielbogucki8262 Inflacja pieniądza, bogacenie się społeczeństw, wymogi spalania jak i bezpieczeństwa sprawiają, że wszystko z roku na rok jest droższe. Dotyczy to tak samo motoryzacji jak innych dziedzin. Galaxy S3 kiedy miał premierę był drogim flagowcem wartym bodaj 1800 zł. Teraz najnowsze telefony to ponad 5000 zł. 20 lat temu można było wybudować dom ok 120 m2 za 200 tysięcy teraz to raczej bliżej 400. Jeszcze 8 lat temu za 150 tysięcy można było kupić mieszkanie 2-pokojowe w wojewódzkim mieście, teraz to raczej 200 tysięcy, a i z dostaniem kawalerki może być problem. Najzwyczajniej w świecie obecne samochody nawet w podstawie mają masę technologii i rozwiązań które jeszcze 15 lat temu albo nie istniały, albo były zarezerwowane dla flagowych modeli marek premium.

Ahoj Pertyn, ale żebyś Ty nie sprawdził w nowym RS-ie czy na „lewą nogę” nie odcina... PS: Ceny nowych RS są już dostępne od dwóch tygodni na niemieckiej stronie skoda.de ;)

@Pertyn

3 жыл бұрын

Jak by Ci to powiedzieć… Polskich klientów okropnie interesują ceny niemieckie. Jaja sobie robisz? Jeśli mówię, że cen jeszcze nie ma, to nie mówię o Czechach, Niemcach, Austriakach czy Francuzach. Występy w tym stylu, że są niemieckie ceny, czy jak ten dziwny człowieczek poniżej, chyba reklamujący wręcz jakąś austriacką stronę, są naprawdę jak spod trzepaka. A po co mam to sprawdzać, przepraszam, czy odcina na lewą nogę? Przecież to zupełnie inny samochód niż poprzednia i z zupełnie inaczej pracującym układem hamulcowym

A jeszcze jedno...wiem czemu Pan się przekonał...system Start/Stop nie istnieje w hybrydach;-)

@Pertyn

3 жыл бұрын

Uśmiałem się, bo dziś w trakcie nagrania Volkswagena ID.3 omal nie powiedziałem, że nie mogłem znaleźć przełącznika auto start-stop - mając na myśli auto hold. Ale jakoś się powstrzymałem…

@sebastianbrzyszczan9712

3 жыл бұрын

Pertyn Ględzi Ha ha...tak TEN guzik lub jego brak prawdopodobnie przekona wielu do EV, nie ma kaszlnięcia, zawahania przy załączeniu biegu, poirytowanego kierowcy psioczacego na ekologiczno/oszczędnościowe wynalazki...pierwszy raz poczułem ta przewagę w małym e Up! Po jednym dniu w tym autku przesiadając się do Golfa 7, cała drama eksplozji mieszanki wydała mi się zbędna...e Up! zaś oczywista „aplikacja” do przemieszczania się z punktu A do B, wspomniany Golf 7 CNG swoją droga jest zdecydowanie „przeoczona” okazja na oszczędności, w Holandii to jest €6 na 100 km bez jakiejś szczególnej ecojazdy, także trochę szkoda ze nie zaszczepiono tej opcji w Polsce

ta skrzynia jakos muli

Macieju bardzo Cię proszę nie odbierz tego jako hejterstwo ale mam pewne ALE na temat Skód. Oglądałem niedawno temu na kanale Teknikens Värld testy łosia Skody Octavi jak i Superba iV ( i Passata GTE) najnowszych generacji wypadły bardzo słabo. Czy mógłbyś jakoś odnieść się do tych testów oraz opowiedzieć swoje własne wrażenia z jazdy dynamicznej na tyle na ile jest to możliwe. Kolejny temat to silnik 1,4 tsi, mogę się mylić ale czy ten silnik nie miał problemów z zabijaniem nagarem układu dolotowego oraz zaworów? Chciałbym pochwalić Skodę ponieważ mi się podoba i co najważniejsze myśli o swoich klientach (poza ustawianiem temperatury z przycisków) dołącza złącze do kamerki w obudowie lusterka :) Bardzo lubię Twoje "ględzenie" i mam nadzieję, że nie uraziłem Cię moją wypowiedzią. Pozdrawiam

@marek7501

3 жыл бұрын

Pytanie czy zadałeś je na odpowiednim kanale .

@garbobolok

3 жыл бұрын

@@marek7501 A który kanał jest odpowiedni?

@marek7501

3 жыл бұрын

@@garbobolok Najlepiej nie PL . Bo na niektórych kanałach nie zadaje się niewygodnych pytań , po za tym " Pertyn" nie ocenia aut pod względem zawodności , ceny itp . Ponadto nie wytyka wad bo są .............. .resztę sam sobie dodaj .

Panie redaktorze, czy podobnie jak w innych VAG'ach GTI/RS/Cupra, również wieje nudą za kierownicą, pomijając chwile przyspieszania?

@Pertyn

3 жыл бұрын

Ja wiem, że to nie to samo, co prowadzić E36 1.6 z naklejką M, ale jakoś daje się przeżyć

@mateuszw9560

3 жыл бұрын

Pertyn Ględzi 🙂

@sirukus

3 жыл бұрын

@@Pertyn Pan tu szydzi :P a mnie chodzi o największą bolączkę VW w kwestii prowadzenia samochodu: zbyt duże, sztuczne, wspomaganie kierownicy, "izolacyjny" układ jezdny (dający mało informacji o tym co na drodze), priorytetyzacja komfortu nad twardość zawieszenia i lepszą trakcję. To jeden z powodów dla któych usportowione samochody tej grupy, poza większymi przeciążeniami wynikającymi z przyspieszeń, nie dają więcej "sportu" w innych aspektach. Empirycznie doświadczyłem tego zestawiając jazdy próbne i30n z Cuprą ST, codziennie doświadczam zaś Polo GTI porównując ze starą mazdę 3 1.6 diesel

@Pertyn

3 жыл бұрын

@@sirukus Jak powiedziałem w filmie, w trybie Sport wszystko robi się sztywne i bardzo sportowe, ale seryjnie układ kierowniczy ma bardzo ostre przełożenie. Zaczęto stosować takie zmiany już od mniej więcej roku - np. w Seatach Leon nawet w wersjach 1.5 można mieć zmienne przełożenie kierownicy, które absolutnie nie izoluje

Ładne te nowe wersje Octavii.

@debi1988

3 жыл бұрын

ale te ceny 205 tys zl.

@Pertyn

3 жыл бұрын

To nie jest cena na Polskę, proszę nie opowiadać tu bredni

W jednej z gazet był test elektryków mercedesa i polestara. Mercedes o wymiarach zbliżonych do passata waży ponad 2400 kg, a polestar nieco krótszy to ponad 2100 kg, a ładowność tych aut, to nieco ponad 500 kg i 377 kg. Czyli wyszła spora nadwaga i mała ładowność, a zatem wyjazd na wakacje nie bardzo, ciekaw jest akumulatory wpłynęły na te parametry w skodach, choćby z uwagi na to, że jedna z nich to sportowa wersja. Przypomina się również artykuł, gdzie w Anglii podsumowano skuteczność dopłat do hybryd plug - in, większość tych aut kupiły firmy dla pracowników, którzy nigdy nie rozpakowali kabli, ale jest to jedyna droga, która umożliwia sprzedawanie dużych aut. No i kolejna rzecz - różnica w cenie, ale na naszym rynku, gdzie większość aut kupują firmy to chyba nie będzie miało znaczenia, a prywatne osoby kupują auta z zupełnie innych półek.

@jakubek89

3 жыл бұрын

Nawet jak masz ładowność 377 kg to na 5 osób wychodzi średnio po 75kg, masz tak duże dzieci? 3 po 75 kg I jeżdżą z tobą na wakacje? To jakoś mało samodzielne. Żona 75? Współczuję. Ja 95kg, żona 55, syn 25, pies 20z załóżmy że mam jeszcze jedno dziecko 45kg w sumie 2 40kg, nawet rowery można jeszcze zabrać, chociaż lepiej na miejscu wypożyczyć....

@kierowca23

3 жыл бұрын

Ja ważę 98 kg, żona niecałe 60 kg, syn około 40 córka około 30 kg, ale pies około 60 kg, czyli robi się nie całe 300 kg, ale 5 osób dorosłych po 75 kg to już robi się niewesoło.

@jakubek89

3 жыл бұрын

@@kierowca23 a keiddy wozisz w celach prywatnych 5 osób dorosłych? Praktycznie nigdy, poza tym nikt tego nie będzie sprawdzał a dodatkowe 50kg nic nie zrobi

@kierowca23

3 жыл бұрын

Może i tak, ale samochód obciążony do granic zawsze się gorzej prowadzi

@Pertyn

3 жыл бұрын

Właśnie m.in. z tego powodu twierdzę, że póki nie będzie rewolucji w technologii akumulatorowej, to elektryfikacja jest tylko i wyłącznie na siłę. Jeździć elektrykami uwielbiam, ale ich użytkowanie jest dla mnie nie do przyjęcia - ładowanie (czas i poszukiwanie miejsca), zasięg, masa, ładowność…

octawia teraz ma cene premium ta hybryda w ful opcji kolo 250 tys zl.

Dobry wieczór

Co to za okropne dźwięki pomiędzy zmiana scenerii? Uhg...

Szanowny Panie Macieju, bardzo mnie zastanawia fakt żywotności akumulatorów. Codziennie je rozładowując i potem w nocy ładując obawiam się że nie pociągnie to więcej jak 5 lat... albo straci na zasięgu 50%... Dziennie jeżdżę około 60km i baterie by były drenowane na okrągło... Oszczędność paliwa w przypadku konieczności wymiany akumulatorów może okazać się niewystarczająca. Proszę o opinię. Czy jak jadę na bateriach i dam po garach to nierozgrzany silnik wchodzi na czerwone pole ? Pozdrawiam.

@Pertyn

3 жыл бұрын

Gwarancja na baterie to 8 lat lub 160 000 km - standardowo. Na koniec gwarancji muszą mieć wciąć 70% wydajności początkowej

@zylkatm

3 жыл бұрын

@@Pertyn czyli kupując potem taki samochód używany z przebiegiem ponad 160 tyś. pakujemy się na niezłą minę?? obawiam się że rynek wtórny za 10 lat to będzie katastrofa

@leszko8632

3 жыл бұрын

@@zylkatm już jest katastrofa , w DE stoją 3 latki z zajechanymi silniczkami , co do baterii 8 lat a potem kupno nowych za cenę auta , kowalski wydymany na całego.

@fp7713

3 жыл бұрын

@@leszko8632 po co kupować nowe skoro maja 70% pojemności ile tej gwarancji na wszystko byście chcieli? 500kkm i 20 lat?

@robertblock1997

3 жыл бұрын

@@fp7713 Toyota nie tak dawno podała ,że w nowych modelach plug-in gwarancja na baterie bedzie wynosić 1mln. km czyli jakieś 250 tys.ładowań. Mało? Komu jeszcze za mało?