Rij nu een superb phev van 2021. Stiekem hoop ik de kodiaq phev te kunnen kopen binnen 3 jaar ofzo. Als je vol trekvermogen wil, moet je hem trouwens in sportstand zetten. Dan pas krijg je vol vermogen van de elektromotor als eboost bovenop de benzinemotor. Is een groot verschil met de eco, normale en comfort rijstand.

Persoonlijk vind ik de 1.5 onvoldoende voor de Kodiaq.. na wikken en wegen heb ik vorig jaar gekozen voor een Rav4; meer comfort, voldoende power en is ook net even wat minder saai.

Nog niet kunnen rijden, maar wel PHEV besteld! Met 3 kids en 2 honden heb ik ruimte nodig 🤣

@calamityyy

20 күн бұрын

Waarom koop je een auto zonder hem te testen?

@AHM3319

20 күн бұрын

@@calamityyyzal wel als ieder andere vag rijden fijn maar saai

@ctimmerman78

20 күн бұрын

@@calamityyy is een leasewagen en rijdt vast beter dan een Tesla Y 😁

@ricaruba

19 күн бұрын

Snap ik wel, vind hem best geslaagd!

@robocopm

19 күн бұрын

@@calamityyy leaserijders kopen geen auto. Mannen kopen een auto

Heerlijke, tikkeltje arrogante, review weer. Wil je een eerlijk verhaal dan moet je hier zijn. Altijd een zwak voor de prijs/kwaliteit/ruimte van Skoda.

Rij nu een Kodiaq 7-zits, nieuwe model staat me aan!

Basis motor is te sloom voor zo'n grote auto waar je veel passagiers en bagage meeneemt en ook heuvels mee op moet tijdens de vakantie. Zeker als je van opschieten/doorrijden houdt. Just my two cents.

Dus voor 2k heb je een 25kWh batterij en een electromotor. Dat is dus ongeveer 6k voor 75kWh accu. Waarom zijn bev's dan zo duur? Want je kunt de prijs van een verbrandingsmotor er zo weer vanaf halen. Een moderne TSI zal toch ook wel een paar mille kosten.

@Patrick-jc9pb

20 күн бұрын

Je vergeet de besparing op bpm. Je moet de kale prijs exlcusief bpm met elkaar vergelijken.

@gbin21

20 күн бұрын

Je hebt hem niet voor 2k

@Richard-bq3ni

20 күн бұрын

@@gbin21 sterker nog. Zojuist volgens de configurator: Skoda kodiaq bussiness edition (mev, dus hele kleine batterij) vanaf 47990, de hybride 48990. Voor 1000 euro extra dus dat batterij pakket. Edit: Het zal inderdaad wel in de bpm schelen.

@jelle9197

19 күн бұрын

​@@Richard-bq3ni de mHEV heeft een uitstoot van 142 g/km, de PHEV heeft een uitstoot van 9 g/km. Dit is dus €8500 aan BPM vs €450 aan BPM

@Richard-bq3ni

19 күн бұрын

@@jelle9197 Dat scheelt een bak belasting inderdaad, dat verklaart wel een en ander.

Waarom is de 2 liter benzine niet voor de Nederlandse markt? Uitstoot?

@cryptnight9168

20 күн бұрын

niet aantrekkelijk door de BPM op uitstoot waarschijnlijk

@jeroenl4474

20 күн бұрын

Omdat we in Nederland zo nodig klimaatkoplopers moeten zijn.

@AmbetantMannetje

20 күн бұрын

​@@jeroenl4474en dat is helemaal top

@skelet0rr

20 күн бұрын

Auto en politiek. Jaren terug was je vrijgesteld van wegenbelasting bij een diesel 😂

@calamityyy

20 күн бұрын

@@skelet0rr inderdaad het is maar net hoe de wind waait in dit land. Ik bezit een diesel die toendertijd vrijgesteld was van wegenbelasting, waar ik op dit moment inmiddels €106 per maand aan wegenbelasting betaal. Knettergek daar in Den Haag.

DSG houdt de motor niet in het beste "toerenbereik"; voor de uitstoot theoretisch misschien wel maar voor het rijgevoel niet.

Ook hele dikke Nederlanders als ik dit zo zie.

Ik wordt er moe van die troep hok auto's

@EverythingLoad

20 күн бұрын

Word*

@rAteyy

19 күн бұрын

Ik word moe van meningen van mensen die "Ik wordt" schrijven. Lekker verder rijden in je Picanto.

@Marc-fr6ls

19 күн бұрын

Zo'n opmerking voegt inderdaad weinig toe