Skoda Kamiq 小改款，動力不變、油耗更好的秘密？Kamiq 1.5TSI引擎科技、升級配備解說！
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Skoda Kamiq 小改款，感覺 Kamiq 改變在外觀內裝、增加 Kamiq 配備，但 Kamiq 引擎動力似乎一樣，但 Kamiq 已經亮眼的油耗，小改款 Kamiq 油耗又更出色，DR.IF藉著 Kamiq 公辦試駕的機會告訴你，並解說小改款 Kamiq 開起來如何？告訴你 Kamiq 小改款卻改很多的秘密！
#kamiq #skodakamiq #skoda
▼段落介紹▼
0:00 開場
1:07 引擎動力
3:33 底盤操控
5:08 外觀內裝配備
6:18 內裝配備
8:31 手機APP
9:39 試駕心得
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Пікірлер: 32
撇除DQ200乾式，這影片是我看過講解最清楚，簡潔有力、直出重點及真實用車心得。讚！
原來引擎都換了，那些說引擎一樣的車媒是在混嗎？
@kuvic-ms3df
15 күн бұрын
不意外啦～
敲碗頂起來講引擎底盤
如果有電子手煞車 這台就完美了
@DRIFfACTORY
15 күн бұрын
MQB A0平台的關係
@user-bn2te6sd7l
15 күн бұрын
@@DRIFfACTORY 原來如此 這台外型真的好看
1.0三缸科技也可以說一下
看完影片我可以放心去訂車了😊
麂皮那段的比較非常清楚👍🏻
昨天買了車好開
好奇如果汽缸休止的時候，如果保持二三缸汽門開啟會不會能夠降低曲軸運轉阻力，進而提升油耗表現？
@DRIFfACTORY
14 күн бұрын
就結構來看，啟動休缸就是把凸輪推走，改用無角度的凸輪，氣門沒受到凸輪頂壓而關閉，而且即便休缸了，活塞也會運作，如果氣門保持開啟，會不會敲到活塞更慘 …
@trevorhuang8145
14 күн бұрын
@@DRIFfACTORY 了解 感恩
機油要求也要有C3認證 OPF 感覺很像DPF 時間到了要跑高速排碳 😢
@DRIFfACTORY
14 күн бұрын
我有想過，原本OPF位置大多在排氣管中段，但那邊溫度低，碳粒不容易燒掉，所以才移到跟觸媒整合，利用高溫燒掉OPF攔截的碳粒～
請問這個app可以下載嗎 本身開skoda superb combi 23年式 目前從牽車到現在才快三個月
@DRIFfACTORY
15 күн бұрын
app store已經有了
汽缸休止的作動感覺很像VTEC
@DRIFfACTORY
14 күн бұрын
概念差不多～
引擎有汽缸休止+米勒循環？
@DRIFfACTORY
14 күн бұрын
1:33 汽缸休止，原本EA211 EVO就有米勒循環，EVO2繼續用
關鍵字"DQ200乾式"
@DRIFfACTORY
14 күн бұрын
其實DQ200一直都在精進，光是變速箱油就改過很多次了
這台加98的嗎?
@kingjames3799
15 күн бұрын
95 想+98也可
@DRIFfACTORY
14 күн бұрын
可以喔
中間那根還在啊，暈倒！
@DRIFfACTORY
14 күн бұрын
MQB A0都有，我自己反而喜歡傳統手煞車
@CLin-cj4vp
13 күн бұрын
傳統手剎車到底哪裡不好，電子設備總是比較容易故障
@wooder0108
13 күн бұрын
喜歡傳統手剎車+1 直覺多了
1.