Nostan virtuaalihattua, hienoa jäläkiä, taitava kaveri !

Kyllä käy hienosti

Hieno homma 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

mites se moottorin ohjaus ja ohjelmoitteko uudelleen?

How is it possible to instal comonerail in to an old mecanik diesel??? God jobb!

Nyt on raju

Tilasin!

Eikö tuo öljyn suodatin "2582" oo teekkarin suodatin? Voin olla väärässäkin.

Onpahan hyvä video ja pätevä seppä! Ja kommentitkin suurin osa ok!

Millonka tästä on tulossa lisää videoo?

Hieno moottorin sovitus kyllä :) mitenkä toteutit tuon kaasun kun eikös tuossa 8.4 tosiaan ole sähköinen kaasu?

@Malttimyyra

6 жыл бұрын

On siinä sähköllä ohjattu kaasu. Yksinkertaisimmillaan laitoin nurkista löytyneen Sprintteri mersun kaasupolkimen anturin vaijerin nokkaan moottorin kylkeen, joskus sitten vielä laitetaan kaasupotikka sivupaneliin käsikaasu vivun tilalle.

Kiihty valmetti aika ilosesti:D äänet on kans kohillaa

komia vehe

Ja ei kun pulling kisoihin!

hiano😉✋♥

@Malttimyyra

7 жыл бұрын

Oikeen yrittää niin joskus onnistuu ;)

Nonii ja taas mennää muutama vuos ennen ku tarttee taas purkaa :D

@Malttimyyra

7 жыл бұрын

Ööö, jos syksyyn selviäis niin sitte taas aukastaan mutta toisesta päästä :)

erittäin nätti käynti ääni:)

minkä takia vaihoitte tohon moottorin? ja mikä on sisu diesel 634 ja 645 ero?

@Malttimyyra

7 жыл бұрын

634 moottori on 108mm männällä ja 134mm iskulla eli yhteensä 7.4 litraa iskutilavuus. 645 moottori on 111mm männällä ja 145mm iskulla eli yhteensä 8.4 litraa iskutilavuus. 8.4 litrasta moottoria käytetään S-Valtroissa, suurimmissa Massikoissa ja sovelluksissa missä tarvitaan voimaa. kuten aijemmin vitsailin että oli tarve hankkia S-valtra mutta varallisuus riitti moottoriin.

@wilhelmh_0447

7 жыл бұрын

Malttimyyra mitä hyötyä oli vaihosta? lisää tehoa?

@Malttimyyra

7 жыл бұрын

Loppujen lopuksi siittähän tässä on kyse, tästä koneesta saa tehoa enemmän irti pienemmällä polttoaineen kulutuksella ja se on rakennettu järeämmäksi kestämään. Ja tämä on moniventtiili kone yhteispaineruiskutuksella niin se on erittäin alavääntöinen ja ilman savutusta.

@wilhelmh_0447

7 жыл бұрын

Malttimyyra no se. toi s-sarjan kone on vähän huonompi mutta ei mikään ihan epäonnistunutkaan.

@Malttimyyra

7 жыл бұрын

Tuo on aivan uusi näkökulma koska en ole kuullut moitittavan tuota, toki jos kerrot että mitä huonoa on tuossa mallissa? Itse tiedän vain sen huonon puolen että osia saa vain Agcon tiskiltä ja ne on hinnoiteltu sen mukaan.

Paljo kulkee?

@kosti2080

6 жыл бұрын

Kalle Hyvönen Veikkaan että samat 60 mitä 7.4l koneella

Mikä musiikki tässä soi voisko joku laittaa musiikin nimen

@Malttimyyra

7 жыл бұрын

1. Fadex - Pokemon riot 2. Dubstep jeff - Gimmley

Mitäs tälle nykysin kuuluu?

@Malttimyyra

3 жыл бұрын

No tällä "motilla" ajetaan nyt neljättä kesää ja edelleen rokkaa, sen verran on ollut vastuksia että seuraavana kesänä tuosta rakentamisesta moottorin ECU alkoi lakkoileen, todenäköisesti se palaneen trukin ECU oli saanut kipiää ja lakkas pelaamasta. Kasari machinery kävi ohjelmoimassa alkuperäisen "generaattori" ECU:n toimivaksi ja samalla teholukema nostettiin 370heppaan ja sillä tällillä on ajettu useampi kesä nyt. Ajokytkin ei pitänyt silloin eikä edelleenkään pidä vaikka siihen on kokeiltu useampia asetelmia ja pitäväksi päivittäminen vaatis jo isompia muutoksia joten sen on annettu olla. Ulosottoon on vaihdettu EHD sisuskalut ja sitä kautta on moottorin maximitehoja on hyödynnetty. Rehun korjuussa 8550lla on vedetty tarkkuus-silppuria joka ottaa kyllä kaiken tehon mitä moottori antaa ja välillä silppuria kokeiltiin vetää 300heppasella S260 Valtralla mutta aika pian todettiin että se on kesympi verrattuna vanhaan 8550:iin. Nyt hallissa odottaa seuraava projekti uudempi SisuDiesel 84AWI-4V ja nähtäväksi jää että tuleeko siittä 500hv. S-Valtra, T-läinen vai jotain muuta :)

@Mr_nohow

3 жыл бұрын

@@Malttimyyra Aivan. Kuulostaa hyvältä. :) Laitappa joku pv muutama uus videopätkä tuosta 8:tonni sarjalaisesta.

@NearCry91

Жыл бұрын

@@Malttimyyra Onko tämä 84AWI-4V edennyt?