Por fin un Venezolano toma enserio su explicación y no es egoísta con sus conocimientos. Maracucho tenia que ser. te felicito hermano. me motive en cambiarle la cadena de los tiempos a la ecosport del vecino. Atento mi pana para que me asesores en algún error. --Dios mio ayúdame!!! -La Ford tiene que contratarte como ingeniero mecanico para que hagas bloque mas fuertes. una molleja, vergacion, cobre, etc

bueno bueno… ahora me toco a mi… un mecánico restauró este motor y en relantin se le paraba el motor por no sincronizar el orden de encendido bien, que es la polea del cigüeñal, y lo que yo hice es aflojar el tornillo del cigüeñal y lo posicione en su sitio y en los erboles de elevas sorpresa… no estaban bien apretados los tornillos y no lo comprobé por que yo ahí no he tocado por que pensé que están bien apretados, y cuando arme la polea he dado para arranque y sorpresa el motor sin compresión ninguna…. A ver si alguien me da una respuesta por que se quedo sin compresión el motor? Yo apreté el tornillo del cigüeñal bien estando el pistón lo más alto posible y con los erboles de elevas bien calado…. Pienso que al aflojar el tornillo de cigüeñal al sentido contrario del reloj creo que se han aflojado los tornillos del débil de elevas por no estar bien apretados. In saludos a todos desde España malaga!

Solo entre aver si tenias el torque 😂

claro lo que pasa es que cuando cambie la primera vez la cadena en enero, solo cambie la cadena y no el tensor (debi haber cambiado el kit completo) entonces cuando desarme esta vez, quite la tapa valvula y giraba el ciguenal, me fije que el tensor salia y entraba en ciertas vueltas, cosa que producia que la cadena se aflojara en ciertas vueltas y eso hizo que saltara la cadena, todo esto sucedio por ese bote de aceite, pues no me fije del nivel y cuando hize un viaje al regreso no medi el aceite y prendi la camioneta (con nivel bajo de aceite) imagino que esto provoco que el tensor no trabajara bien y aflojo la cadena (aprte que el tensor estaba malo porque cuando lo retraigo lo puedo hacer con la mano). entonces cuando salto la cadena se le pego una falla que no se le quito(pero prendia) entonces alli saque la conclusion que salto un diente y perdio el tiempo. todo esto a causa de la falta de presion de aceite y el mal estado del tensor.. no soy mecanico pero intento aplicarme . jeje Saludos corrigeme porfavor si estoy equivocado.

Que tal colega, mi cliente tiene una Camioneta Escape con motor 2.3, el se aventuro a reemplazar la polea del cigueñal, al no encontrar la refacción decide volver a instalar la polea y comenta que al dar arranque ya no encendió la camioneta, a hoy me la trae al taller ya con la polea nueva, y nosotros al poner a tiempo detectamos que el árbol de admisión no daba en el lugar correcto para colocar la herramienta de bloqueo en los árboles, entonces como dice usted en eso que hizo el cliente las valvulas se doblaron??

Ni tengo un mazda ni tengo un ford, ni tan siquiera soy mecánico, pero me miré el video entero e incluso se me hizo corto. Saludos

En la parte del tornillo del damper, lo hice como indica el manual de hecho le coloque más toque del que indica el manual, le coloque traba rosca y luego de dos días el tornillo se aflojó perdió el tiempo y doblo las válvulas. Mejor colocar más fuerza a ese tornillo que es tan esencial y tan importante

excelente !!! estoy estudiando mecanica y tren delantero y frenos ..toda informacion es de mi interés y me fascina... no importa el tiempo... en mi opinion es poco para poder aprender mas... asiq gracias .

MUY BUENA INFORMACION, solo que te falto mecionar y mostrar como aprietas el damper, sin que este se gire, ya q el tornillo q se le pone tiende moverse con la precoion que se le ejerce a este...saludos

usted sabe demasiado usted es un gran profesional debe de venir a puerto rico y darle clases a mucho mecanico que no saben a su manera

el video no es largo cuando cuando hay amor de aprender y superarse ningun video o clase es largo nueva mente lo felicito que dios me lo guarde y le de muchas bendiciones

Te felicito... No se escapa de la realidad de mi antigua escuela Ford de Venezuela Valencia Zona Ind. Planta Ford

Eres la mera pectoraca, la puritita mengambrea. Maestro. Ojalá acá en México hubieran mecánicos honestos y confiables y capacitados. Se encuentra uno con cada menso cambia piezas. Saludos y esperamos el siguiente video.

Es admirable en las condiciones que realizan ese trabajo... no dude en realizar sus metas recuerde que la fe es lo mas importante en la vida y los conocimiento te llevaran al exito.. Dios lo bendiga hermano

Saludos desdeHermosillo Sonora México exselente video dijo algo muy cierto hay mecánicos que le meten mano a un motor que no conocen y la falla persiste luego dicen es muy malo este motor gracias por sus conosimientos

MUCHAS GRACIAS VARON DIOS TE BENDIGA , LA INFORMACION ES DE VITAL IMPORTANCIA PARA MI EN ESTE MOMENTO , ALTAMENTE AGRADECIDO , SALUDES DESDE COSTA RICA

Gracias por compartir tu experiencia, tengo que solucionar un problema de sincronizacion en una ranger, después de ver esto te puedo decir sin temor a equivocarme, que me ahorraste muchos dolores de cabeza, como bien dijiste, aunque es largo el video, vale la pena cada minuto 👏👏👏

Muy buen video y muy bien explicado. Para un mecanico novato como yo su informacion me sirve mucho, gracias por su tiempo por hacer el video

saludos desde Louisiana USA,es un proceso tedioso,hay que estar preparado y saber lo que se hace,gracias por compartir