Gracias muy útil la información. Saludos cordiales desde COSTA Rica mil bendiciones y muchas gracias
@moipadilla65762 ай бұрын
Hola, como bloqueas la distribución para que no se mueva? La bloqueas en el volante motor?
@user-qk9cv5mc8y6 ай бұрын
Muito obrigado me foi muito útil este comando sou muito grato ❤
@adolfoguerra4008 Жыл бұрын
Hola, los puntos de sincronizacion indicados son para accent 2010 a 2018? Saludos y gracias por compartir tus conocimientos amigo
@sebastianchaparro-r7l8 күн бұрын
igual es para el 1.4 ?
@ederjavierovando5228 Жыл бұрын
Disculpe el motor del video es 2020?
@antoniojoseospina741210 ай бұрын
Cómo calibro las válvulas de este carro
@carlosriquelme166510 ай бұрын
Hola amigo me puede ayudar, coloque la cadena de distribución en sus puntos, pero al girar para realizar la prueba se de sincronizo, cual puede ser la causa y que puedo hacer??
@carlosalfonsoachomamani2390
10 ай бұрын
Quizás el templador ya no tiene tensión por eso salta la cadena
@AUTOYULAUTOMOTRIZ
10 ай бұрын
Agradecer al amigo @Carlosalfonso por su respuesta, tomelo en cuenta estimado @Carlosriquelme, saludos.
@jhonatanzevallos2895 Жыл бұрын
Dónde queda su local.
@AUTOYULAUTOMOTRIZ
Жыл бұрын
Hola jhonathan en Nueva cajamarca departamento de San Martin en la selva del Perú saludos.
@JuanCristobalH Жыл бұрын
Tengo mismo auto, el motor se reparó, desde entonces tengo un código de error p0011 que me está produciendo un fallo. Se trabajó la sincronización tomando en cuenta lo que se indica en este vídeo, pero no se quita el error. Cambié la válvula VVT por una nueva, revisé cable y todo bien. Qué podría ser. Tiene aceite nuevo 10w 30, coils nuevos. Pistones, culata rectificada.
@AUTOYULAUTOMOTRIZ
Жыл бұрын
Estimado un gusto saludarte ese codigo se presente por varias causas si buscas en internet te mencionan por aceite sucio, vvti en mal estado, sincronización , etc.. pero aparte de lo más conocido lo que llegue a experimentar en el taller fue por el engranaje vvti, por conductos sucios internos que lubrican al sistema vvti, por no utilizar la cadena original y accesorios ; cuando se rectifica la culata o tapa de cilindros tener en cuenta la altura para asi compensar ese desbaste con el espesor del empaque, por que algunos fabricantes no recomiendan rectificar por que esto ocasiona que el tiempo de la sincronización de las válvulas se retrase, las señales CKP Y CMP manifiestan discrepancia y por ende la ECU acusa el codigo P0011 y una diversidad de codigos de fallo. toma en cuenta esta información saludos.
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Gracias muy útil la información. Saludos cordiales desde COSTA Rica mil bendiciones y muchas gracias
Hola, como bloqueas la distribución para que no se mueva? La bloqueas en el volante motor?
Muito obrigado me foi muito útil este comando sou muito grato ❤
Hola, los puntos de sincronizacion indicados son para accent 2010 a 2018? Saludos y gracias por compartir tus conocimientos amigo
igual es para el 1.4 ?
Disculpe el motor del video es 2020?
Cómo calibro las válvulas de este carro
Hola amigo me puede ayudar, coloque la cadena de distribución en sus puntos, pero al girar para realizar la prueba se de sincronizo, cual puede ser la causa y que puedo hacer??
@carlosalfonsoachomamani2390
10 ай бұрын
Quizás el templador ya no tiene tensión por eso salta la cadena
@AUTOYULAUTOMOTRIZ
10 ай бұрын
Agradecer al amigo @Carlosalfonso por su respuesta, tomelo en cuenta estimado @Carlosriquelme, saludos.
Dónde queda su local.
@AUTOYULAUTOMOTRIZ
Жыл бұрын
Hola jhonathan en Nueva cajamarca departamento de San Martin en la selva del Perú saludos.
Tengo mismo auto, el motor se reparó, desde entonces tengo un código de error p0011 que me está produciendo un fallo. Se trabajó la sincronización tomando en cuenta lo que se indica en este vídeo, pero no se quita el error. Cambié la válvula VVT por una nueva, revisé cable y todo bien. Qué podría ser. Tiene aceite nuevo 10w 30, coils nuevos. Pistones, culata rectificada.
@AUTOYULAUTOMOTRIZ
Жыл бұрын
Estimado un gusto saludarte ese codigo se presente por varias causas si buscas en internet te mencionan por aceite sucio, vvti en mal estado, sincronización , etc.. pero aparte de lo más conocido lo que llegue a experimentar en el taller fue por el engranaje vvti, por conductos sucios internos que lubrican al sistema vvti, por no utilizar la cadena original y accesorios ; cuando se rectifica la culata o tapa de cilindros tener en cuenta la altura para asi compensar ese desbaste con el espesor del empaque, por que algunos fabricantes no recomiendan rectificar por que esto ocasiona que el tiempo de la sincronización de las válvulas se retrase, las señales CKP Y CMP manifiestan discrepancia y por ende la ECU acusa el codigo P0011 y una diversidad de codigos de fallo. toma en cuenta esta información saludos.
@JuanCristobalH
Жыл бұрын
@@AUTOYULAUTOMOTRIZ Usas Whatsapp?