2:38 podzielam to zdanie, super, że Pan to wprost powiedział- dokładnie jest to robione specjalnie aby szarych ludzi zwyczajnie nie było stać na samochody. Bogole polecą po teslę czy inną zabawkę na baterie a prawdziwi bogole po kolejnego Bentleya albo Ferrari. "Nie będziesz miał nic i będziesz szczęśliwy"* * nie dotyczy elit

Jakość światowych marek dobija powoli do Polskiego FSO w czasach kiedy klepano tam Warszawę - 50/60 tyś i remont silnika - tyle że tam było jeszcze z czego remontować bo naddatki materiału pozwalały na szlif .I.II.III. itd.

@olo1299

Жыл бұрын

Z tym że te stare silniki można zrobić tak że wytrzymają 5 razy więcej😉 a samo stosowanie cywilizowanego oleju wydłuża życie dwukrotnie 😅 Nie tykam się większości nowoczesnych jednostek. Nikt mnie na remont nie namówi, to co widziałem wystarczająco mnie zniechęciło i nie mam zamiaru ryzykować. Robiłem kiedyś silnik z zaporozca który 20lat wrastał w ziemię pod płotem. Może i zakres naprawy duży ale mam jakąś tam pewność że złożę i będzie dobrze! A w nowych? Nigdy nie wiesz co wyjdzie. Obrobisz elementy i nagle się okazuje że nie jesteś w stanie głowicy założyć bo gwinty się ciągną. 😂

@antonikalinowski7725

Жыл бұрын

masz rację ale ja w nysie miałem 5 szlif cylindrów był po remoncie i tak skubany ciekł no bo jak nie kapało z silnika to znak ze trzeba oleju dolać

@MarekZHenrykowa511

Жыл бұрын

Warszawa panie kolego dojeżdżała do 600 tysięcy bez remontu.

@wojtekw7895

Жыл бұрын

taaaakkk... wlej np. selektol do dzisiejszego silnika a zobaczysz ile wytrzyma. Te polskie śmietniki to na dobrych olejach i wymianach kiedy trzeba to by chyba pobiły nowinki techniczne . Miałem żuka z s21 i miał nalatane 120kkm od nowości (mój ojciec kupił go nowego) i nic się nie działo jeżeli chodzi o silnik. Ciekła jak każdy, zawory trzeba było wyregulować ale układ korbowo tłokowy w stanie super. Dzisiejsza produkcja to jawne dymanie klienta i to na jego usilna prośbę!.

@adriansprawka4109

Жыл бұрын

Taka praktyka uderzy przede wszystkim w biedniejszą część społeczeństwa. Ponieważ ilość aut używanych, czyli tych które kupują biedniejsi, drastycznie się zmniejszy, gdyż większość aut będzie lądować na złomie po kilku latach. Mały rynek aut używanych spowoduje wysokie ich ceny, ale nawet wtedy biedni nie będą chcieli kupować używanych aut gdyż mają one bardzo niską żywotność. Jednocześnie bogatsi, którzy kupują zwykle nowe auta, nie będą chcieli ich kupować, gdyż auto zamortyzuje się po kilku latach i właściciel nie odzyska zbyt wiele ze sprzedaży samochodu. Katastrofa.

Taki to jest mechanik a nie żaden wymieniacz mało takich co się dobrze znają na rzeczy pozdro.

Aut nie robię usługowo ale z doskoku w wolnych chwilach robię remonty silników. Od jakiegoś czasu nie biorę większości nowoczesnych jednostek. Nie lubię rzeźbic w gownie. W większości robię silniki różnych maszyn i jednostki do restaurowanych samochodów. Ale i cywilne się trafiają. Bierzesz stary silnik i remontujesz, od stanu zależy tylko zakres prac. A w wielu nowych? Rozbierasz i się okazuje że nie da się tego zrobić dobrze. Baaa zrobić dobrze... Jak ja mam dać gwarancję na 100tys w silniku który fabrycznie nie dojechał do tego przebiegu a jest zużyty pod każdym względem i to często w kosmiczny sposób? Kumpel kupił bmw przy przebiegu 70tys, przy 75 padł silnik ale nie ma się co dziwić skoro wymienił trzeci raz olej w tym aucie od nowości. Znajomy mechanik robił auto, zaczął rewidować i zadzwonili po mnie czy się podejmę. Jak wyglądał? Powiem tak, robiłem kiedyś silnik zaporożeca v4 który 20lat przeleżał w krzakach, wrósł w ziemię po głowice i porównując stan i zakres prac, to był w stanowczo lepszym niż silnik z bmw. 😂 Nie było elementu który nie wymagal naprawy! Wszystko wytarte, zatarte, jajowate, krzywe, rozciągnięte lub pęknięte. Nawet gwinty były do naprawy w wielu miejscach. Nie pamiętam oznaczenia silnika ale jakieś 2.0 to było. Nie ma sensu brać sobie na głowę takiej miny. Zrobisz jak trzeba a za miesiąc ci przyjedzie z pretensjami bo siadzie w plastelinie tuleja, pęknie wal, pęknie głowica itp. Niczego dobrego po gownolicie nie można się spodziewać a napewno nie tego że przewidzisz wszystkie możliwości przy remoncie

@wojas25

Жыл бұрын

Aktualnie w renomowanym serwisie niemieckiej marki stoi w naprawie moje renault Megane z 2017r, przebieg około 85 tys km. 3 tydzień już biegnie i nadal nie wiedzą co jest powodem braku ciśnienia doładowania... kiedyś samochody można było chociaż łatwiej naprawić.

@andriosz

Жыл бұрын

@@wojas25 W serwisie niemców francuza chcesz naprawiać? Czemu?

@wojas25

Жыл бұрын

@@andriosz w mojej okolicy to najlepszy serwis, generalnie nie usunęli usterki całkowicie.

@olo1299

Жыл бұрын

@@wojas25 czyli robili ale nie zrobili. Przy Francuzach i fordach nieraz potrzebna jest szklana kula. 😂 Wiesz Co zdjagnozowali? Co sprawdzali?

@wojas25

Жыл бұрын

@@olo1299 kolektor dolotowy-nagar, ciśnienie doładowania-za niskie o 50%, wióry we wtryskiwaczach, wymiana pompy wysokiego ciśnienia, czyszczenie zbiornika paliwa i przewodów, wymiana świec zapłonowych, wymiana filtra powietrza, sprawdzenie szczelności dolotu, sprawdzenie turbosprężarki, sprawdzenie ciśnienia sprężania, dynamiczna diagnostyka silnika, kamera w cylindry, w katalizator, sprawdzenie ciśnienia między turbo, a katalizatorem... Teraz jest trochę lepiej, generalnie ten silnik cierpi na podstawowe bolączki turbobenzyn na bezpośrednim wtrysku tak jak TSI, Pure Tech i reszta tego badziewia.

Pod tym względem mamy dzisiaj gorsze auta od tych sprzed ponad 40 lat.Fiat 125p przejeżdżał 150 000 km do naprawy głównej.Tylko wtedy technologia i warunki nie pozwalały na lepszą trwałość.Dzisiaj jest to specjalnie tak zrobione aby częściej klient kupował nowy samochód.Nawet wówczas uważano że to jest słaba konstrukcja.A gdzie są ekolodzy i nie protestują przeciwko takim słabej jakości autom.Każda naprawa to dodatkowe części a dodatkowe części to dodatkowa emisja gazów i zużycie surowców które kiedyś się skończą.W latach 90-tych potrafili produkować auta osobowe które przejeżdżały do naprawy głównej 500 000 km nawet 1 milion km.I to jest ta ekologia o której mówią urzędnicy z eurokołchozu czyli UE.Hipokryzja sięgnęła dna niemieckich i francuskich urzędników UE.Dla nich nie liczy się klimat tylko pieniądze i dlatego nam wprowadzają te ograniczenia emisji gazów i wysokie podatki od emisji gazów tzw.ets.To nic innego jak haracz.Na przykład w opłacie za energię elektryczną około 50% to podatek ets.,którym handlują na giełdzie spekulanci i dodatkowo na nas zarabiają.

@wojas25

Жыл бұрын

I to zależy jaki fiat, bo zdarzało się, że i 300 tys przejechał bez remontu. W autach z lat 80-tych przebieg 500-700 tys km nikogo nie dziwił, szczególnie w dieselach. Edit, bardzo dobry przykład: dlaczego ekolodzy nie protestują przeciwko żenującej trwałości dzisiejszych samochodów?

@mirekg9219

Жыл бұрын

Jak właściciel fiata lał od początku eksploatacji dobry zagraniczny olej np. castrol to fiacik do naprawy głównej silnika spokojnie robił 350 tyś. km

@andrzejstolarczyk5565

Жыл бұрын

W tamtych czasach produkowali najtrwalsze silniki,oczywiście pomijając gnioty z prl

@andrzejstolarczyk5565

Жыл бұрын

​@@wojas25w latach 80-90 przebiegi w autach były sporo niższe niż obecnie,a polskie ruiny ledwo 100koła robily najcześciej poniżej,a olej braly praktycznue cały czas,a oprócz silnika psulo się tam wszystko nagminnie,miałem kilka tych ruin za młodu ,non stop naprawy mexhaniki i blachy też mi motoryzacja

@wojas25

Жыл бұрын

@@andrzejstolarczyk5565 pamiętam mercedesy kaczory czy transity, które liczniki okręciły i jeździły dalej. Polskie czyli jakie były? Żuk, nysa....

Aby wyeliminować taką usterkę obecne silniki mają 3 cylindry.😂

@JanJan-fs8mw

Жыл бұрын

Aby wyeliminowac dziadostwo z rynku to trzeba zrezygnować z kupowania niemieckich gówien, proste że aż zanadto proste aby zrozumieli to nabywcy nowych niemieckich tandetnych gówien

@rumcajs009

Жыл бұрын

​@@JanJan-fs8mw jak przestaniesz je kupować, to UE szybko przegłosuje "prawo", które zmusi cie do kupowania ich badziewia

@GK-iw3hi

Жыл бұрын

@@JanJan-fs8mw japonce i inne bambusy jeszcze gorsze. Z fabryki juz rude wychodza

@danke4051

Жыл бұрын

Słowo klucz: turbina. Bez turbiny takich rewelacji nie ma. A jak cylindry są trzy i turbinka to wygrałeś w patoloterii.

@m4rcin847

Жыл бұрын

@@GK-iw3hi Wole mieć rudy samochód który odpala i jedzie niż w chuj drogie PrEmIuM którego napęd to laweta

Nie jestem mechanikiem, ale lubię dużo oglądać filmów z napraw aut i dochodzę do wniosku, że ogrom awarii silników bierze się z dużych interwałów wymiany oleju. Trochę mnie to dziwi, bo czy to jest naprawdę tak ogromny problem i koszt żeby wymieniać olej co 10tyś km? Czy ludzie to robią ze zwyczajnego lenistwa czy jak? Nie rozumiem tego.

@krzysztofzalewski2675

Жыл бұрын

Te same wnioski wyciągam patrzą na książki serwisowe i stemple serwisu, a pod stemplami interwały 20000km. / 25000km. / 30000km. Tu w Norwegii to jest plaga jak aut nie szanują. Przegląd na 2 lata i często w książce serwisowej widać wymianę właśnie co 2 lata. Tragedią jest, że producenci wciskają użytkownikowi do głowy informacje o LL olejach długodystansowych. Kogo ma użytkownik słuchać będąc laikiem? Tym b, że taniej mu wyjdzie serwis co 20 niż co 10 tysięcy kilometrów.

@arkadiuszochocki3639

Жыл бұрын

TO jest bardzo proste, zrozum że chodzi o pieniądze. Im częściej naprawiasz tym więcej wydajesz dla firmy której autem jeździsz. Jeżeli jesteś jeszcze fanem jakiejś marki to już cię mają. Nikt mądry i mający motoryzacyjną świadomość nie kupuje 2.0d z BMW lub 1.6 prince z peugeota. Te auta jeżdżą i mają zwolenników. Pozbywasz się takiego auta najszybciej jak trzeba i kupujesz znowu nowe bo lubisz taką a nie inną markę typu BMW AUDI VW MERCEDES I JESZCZE PARE. Cenisz sobie prestiż bardziej od swoich pieniędzy to płać i płacz.

@offroad2009

Жыл бұрын

Ogrom awarii silników wynika z ich zwyczajnego niszczenia. 2.0 diesel z lat 90-tych mial cirka 80 KM. Dzisiaj z tej pojemności dmucha się sprężarkami pod 300 KM. I smaruje nie olejem lecz zieloną chemią 0W40 z wymianą co 50 tkm. To zwyczajnie niszczy materiały, elementy nawet wzorcowo wykonane tracą geometrię i własności mechaniczne. Pasek rozrządu nurza się w oleju (gorącym), napinacze poluzowuje, tloki skraca, pierścienie pocienia -żeby lekko się kręcił i załapał się na normę euro6. Że morduje się poprawną konstrukcję i niszczy przed 100 kkm - a co to producenta... , byle się błyszczał, ludki kupią.

@antonikalinowski7725

Жыл бұрын

a wiesz jak w dużych autach jest olej wymieniany ???? co 100 tyś km tak tak co 100 tyś no fakt silnik przy 89 km to ma 1450 obr na minytę no i dlatrgo ja volvem 1 mil.200 tyś bez remontu przejechałem po polskich drogach no fakt było to z 9 wiosen temu

@arekb6446

Жыл бұрын

​@@krzysztofzalewski2675 Wymieniam od lat co 20 tys. i żaden silnik nie brał mi oleju nawet po 300 tys. ale jeżdzę główjie w trasach. A co do wymiany co roku przy mniejszych przebiegach. Po co ? Czym różni się olej stojący w butelce w sklepie od zalanego do silnika?

Dokładnie tak też to widzę. Nikt nie zabroni jeździć autami. Takich podatków dowalą i taki szrot wypuszczą że każdy "dobrowolnie" zrezygnuje. Rower i pociąg, a dla bogatych elektryki.

@Viper81BB

Жыл бұрын

Jeszcze im bokiem wyjdzie tym "bogatym" W Polsce naprawdę bogatych ludzi jest garstka. Reszta to udawacze na pokaz. Kredyty leasingi do usranej... Jeszcze ich dzieci będą to spłacać. Motoryzacja to kaczka znosząca złote jajka. Nikt z tego nie zrezygnuje. Ludzie przestaną jeździć to padnie to i tamto... Interesiki polityków... Nie dopuszczą do tego.

Nie bardzo wierzę w tą diagnozę: gdyby cały blok był z gó..nolitu to wszystkie cylindry były by uszkodzone a jest nominał. To był dobry silnik więc: albo w fabryce nie nałożyli warstwy utwardzonej na jeden cylinder (wada w produkcji) albo co ja obstawiam nie dochodziło smarowanie do ostatniego cylindra, czyli słaba pompa albo przytkane kanały olejowe . Jakby pomierzyć i obejrzeć tłoki to by było wiadomo.

💐....Brawo dla żonki za wsparcie męża. Super, że pomaga i wspiera. 🌹 Brawo. A dla naszego - Dobra Narodowego...czyli Dworaczka.....szacun i Pozdrawiamy Mistrza ........ 👍

Dobra robota 💪 😁

Tak to jest jak pierwsza wymiana oleju jest po 30 tys

Nie jestem fanem dzisiejszych aut ani nawet tych 10 letnich...Szanuję auta z przed 2000r. I takim jeżdżę,dodam tylko że to niemiecka robota i jeszcze dobra, robota.👌👍

@kubajakubthrash815

Жыл бұрын

Bo cie nie stać na nowe i dlatego tak gadasz 😂

@mnich63

Жыл бұрын

oho... bieda tworzy ideologię 🤣🤣🤣

@TAD3011

Жыл бұрын

@@kubajakubthrash815 -Teraz to już bzdury opowiadasz.

@TAD3011

Жыл бұрын

✔Zgadza się . Ja ostatnio kupiłem sobie nowe auto , zaś poprzednie kilkunastoletnie z małym przebiegiem zostawiłem sobie z samego sentymentu do tego auta . Ponieważ jest to auto niezawodne , nigdy mnie nie zawiodło i zero jakichkolwiek awarii . Oczywiście jest zadbane, ocynkowane fabrycznie i wygląda jak z fabryki. I od czasu do czasu jeżdżę na zmianę właśnie tym autem z dużą satysfakcją .

To jest celowe przygotowywanie ludzi do wynajmowania samochodów. Płacę abonament, a jak się zepsuje podstawiają inny, a jak nie mam pieniędzy to jeżdżę hulajnogą na minuty..."Nie będziesz miał nic i będziesz szczęśliwy"

Wszystko zmierza w kierunku zmian pt "Nie będziesz miał nic i będziesz szczęśliwy". Obywatel ma siedzieć na dupie w jednym miejscu, a nie wozić się po całej Europie samochodami!!!

Wszystko nieważne ważne że wytrzyma do końca gwarancji jest eko i koniec. że później klient ma problem i trzeba remontować silnik to już fabryke nie interesuje. Tak się ludzie dają nabijać w butelkę. Kiedyś miałem Audi 80 1.8benzyna i to miało przejechane ponad 400 000 km.. sprzedałem silnik był w bardzo dobrym stanie no ale olej zmieniany co 10000 km ... A dzisiaj się robi tylko na tzw.,,,, Sztuke,,,, olej typu woda. Grunt żeby wytrzymał do końca gwarancji ekologia podbita wszystko w temacie

@StopTeoriomSpiskowym

Жыл бұрын

w ten sposob istnieją koncerny i w ogóle cos produkuja.

Dlatego ja trzymam się japońskiej motoryzacji silniki wolnossące 2.0 i-VTEC Z20 oraz 2.4 i-VTEC Z24 z przed 2012 roku. Serwisy co 10 tysięcy km i nie ma czego się czepiać. Ponad 7 milionów wyprodukowanych silników VTEC przez koncern Honda i żaden nie zarżniety w normalnych warunkach. Pozdrawiam

Trzy tuleje zrobione w Polsce, czwarta w Chinach. A ja myślę, że nie chcą nam obrzydzić bo elektryki zrobione równie gówniano. Auto ma się zepsuć po dwóch latach a Ty masz kupić nowe. Bogacze chcą się wzbogacić szybciej. Auta są droższe a zrobione z mega tanich materiałów. Chciwość.

Moja KIA SPORTAGE 2013 rok- 256 tysięcy przebiegu . Jak na razie wymieniam ( lub dolewam ) olej i jeżdżę …

@user-hv3fh3km1s

Жыл бұрын

🤣To żądny przebieg renault laguna 3 2.0 500 tys. Nie bieze grana oleju nic nie ruszane od nowosci żadne turbo czy wtryski czy dwumasy Orginał przebieg. . Można powiedzieć że stare mercedesy miały robione głowice itd do tego przebiegu słyna beczka się nawet nie zbliżyła. Ludzie piszą e robi milon Ok ale. Czy było i ingerowanie w silnik. Jeśli tak. To przebieg skreślamy i nie kwalifikujemy nie opowiadamy ze zrobił milion. Tak po 3 remontach 🤣 mój wujek miał beczkę mercedesa 2 razy była głowica robiona. I inne pierdoły to pompa oleju czy alternator a tu laguna ośmiesza. Stara beczkę zero nic nie ruszane. Wężyk od egr tylko. Był stuchlały co lepsze auta śmiga jak nowe. Rozrząd na łańcuchu zero rdzy. Gdzue beczka już zgniła Mam audi a4 również, starą i nowsza. Ale. Żadne z tych aut nie zbilzylo się do renowki. Były robione turbiny. Wtryski dwumasy. Pompa wody.. W tych niemieckich limuzynach. Tak że. Kolego masz żądny przebieg w tej kia i jeszcze olej dolewasz. Tutaj stara renowka od wymiany do wymiany ani grama a przypominam że co 15 tys jest wymianiany olej czasem po 18 tys nie tak jak w audi co 10 tys .mimo to zero problemów. Wychodzi na to że samochód niedoceniany jest najlepszy. Kia też ma. Dużo problemów zwłaszcza z głowicami silnika biorą olej a czasem potrawil zawory wypalić. Taka to kia. Niby Ok ale jednak nie ideał. Mam jeszcze audi 80 benzynowa z ogromnym przebiegiem. Ale głowica była robiona można powiedzieć że mniej awaryjna ad nowszych a4. Bo dół silnika nie był ruszany ale jednak głowica. Czyli wynik skreślamy.. To samo z słynnymi motorami 1.9 Tdi są jeżdżą ale mają za, sobą kilka remonot{w co gorsze części dużo podrabianych a kupienie dobrego silnika to niemożliwe. Bo to za bardzo. Popularne wilozildko i mają, na, stuka e albo raczej wystukane wszystko. Więc przychodzi nam remont ale z czego z gównolitu nie części. Więc będzie jak tu na tym filmie

Jeżdżę autem już ponad 50 lat i zawsze wymieniałem olej 10W30 co 10 tys. bez żadnych dolewek pomiędzy wymianą. Wszystkie auta jeździły po kilkaset tys. km. aż do sprzedania i z żadnym silnikiem nie miałem problemu. Żaden silnik nie palił oleju❗ Od pewnego czasu na polskim rynku pojawiły się oleje 0W , 5W . No i wszyscy zaczęli lać do silników te właśnie oleje myśląc ,że będą lepsze osiągi . Osiągi może i jakieś są bo jest to rzadki olej . Gorzej już jest ze smarowaniem silnika . Zwłaszcza latem w upalne dni . Później dziwią się ,że silnik zaczyna olej łykać co wynika z przedwczesnym pojawianiem się luzów pomiędzy elementami współpracującymi , zaś moc silnika spada. Taki olej jak np: 0w30 wskazany jest ale na kraje skandynawskie ,gdzie panują niskie temperatury a nie na kraje ,gdzie temperatury są powyżej 0st.

to nie tyle zeby obrzydzic silniki spalinowe tylko bardziej żebyś to sprzedał (lub oddał za drobne) i kupił następne :)) dlatego kocham stare samochody a przede wszystkim silniki za ich prostote i bezawaryjność ♥️

Zasady użytkowania silnika, żeby nie zajechać za szybko: 1. Olej po 1000km i potem co 10.000km 2. Dolać militec1 co 2 wymianę oleju 3. Rozgrzewać silnik jadąc na początku spokojnie 4. Studzić silnik po każdej szybszej jeździe

@przemysawsegrecki5940

Жыл бұрын

podałeś zasady, które kiedyś były normą, a teraz nikt (szczególnie z użytkowników) o nich nie pamięta. Potem właśnie płacze, że do 100tys nie dolatał. Tutaj jak jeden cylinder szczególnie padł to nasuwa się przyczyna smarowania właśnie.

to prawda, że jakość obecnych aut w porównaniu z tymi sprzed powiedzmy 20 - 25 lat jest gorsza ale nic nie jest czarno białe. Jak widzę jak niektórzy jeżdżą i jak dbają o swoje auta to nic dziwnego że te silniki tak kończą. Do tego te leasingi więc to i tak "nie moje". Do tego lanie najtańszego oleju, wymiana nie co rok a 3 lata skutkuje potem takimi perypetiami. Uważam, że przy dobrej obsłudze obecne silniki są całkiem dobre.

naprawiacie merce w204 w benzynie automat?

No ale w sumie dlaczego to wina silnika, że cylinder jest tak zajechany, że nie nadaje się do szlifu? Podejrzewam, że gdyby właściciel zgłosił się szybciej do mechanika, to tego problemu by nie było. Podobnie z dostępnością części zamiennych - to nie wina silnika, że nikomu nie opłaci się ich produkować. Tak samo z blokadami rozrządu - czy to wina silnika, że jakaś blokada do niego nie pasuje? Pretensje trzeba mieć do producenta blokady. Rozumiem tezę, natomiast argumenty kompletnie mnie nie przekonują.

Pozdrawiam , ja mam tylko tyle do powiedzenia że raczej mowa o traktorach nie o zwykłym samochodzie który jest na benzyne

Tzn. terazniejsze silniki sa kijowe bo sa robione z badziewnego metalu, tak? Czy chodzi tu tez o brak precyzji? Jakie wnioski dla producentow?

Panie, dzisiaj już takich nie robio! Miałem Alfę 156 z 2004 roku, 1.6 benzyna. Jak sprzedawałem miała prawie 400 tys nalotu. Olej, klocki, tarcze, opony. Serwisówka. Tyle. Żadnych awarii.

@biglob9732

Жыл бұрын

I niby Alfa, najbardziej awaryjna firma.

@lucasr8059

Жыл бұрын

@@biglob9732 Hejtują i najgłośniej krzyczą ci, co nigdy nie mieli ani nawet nie jeździli 😁

@jareknowak8712

Жыл бұрын

Piekne auto, niestety rdzewieje.

Co to za silnik nr 1? Litrowy 3 cylindry jaka marka?

Wydaje mi się, że dzieje się tak ponieważ dzisiaj nie zarabia się na aucie tylko na serwisie. Do tego mnogość różnych podzespołów w różnych modelach, zastosowanie specjalistycznych narzędzi do których ma dostęp tylko autoryzowany serwis (lub cena takiego narzędzia jest tak wysoka, że małym zakładom nie opłaca się kupować dla kilu napraw w miesiącu) no i oczywiście prawo patentowe

Nie tylko w motoryzacji widać taką "ekologię". Produkuje się coraz to więcej tego jednorazowego eko gówna tylko po to żeby można było sprzedać więcej i jeszcze skasować drugi raz za utylizację. Faktyczna ekologia jest tutaj bardzo, bardzo nisko na liście priorytetów.

V70 D5 163HP 2002 523kkm regularnie, co 15 kkm wymiana oleju i innych mat. eksploat. -> chodzi jak zegarek.

Również pozdrawiam

z jakiej stajni ten szrot?

To ja wolę moją toyotę z przebiegiem 383 tyś 🙂

Dlaczego tylko jeden cylinder i to ostatni? Brak smarowania? Za rzadki olej? Albo zbyt mocno opalany co rowna sie źle dobrany olej pod styl jazdy.

Wreszcie ktos odwazyl sie powiedziec prawde !pozdro

@StopTeoriomSpiskowym

Жыл бұрын

mechanik nie wspomnial, że tak właśnie robi kasękażdy koncern samochodowy.

@pawegrzeszek4907

Жыл бұрын

@@StopTeoriomSpiskowym ok ale wkoncu ktoś powiedział a nie jak prawie wszyscy milczą i udają że wszystko jest ok ,a każdy normalny człowiek to wie !

@PatrickLuba

Жыл бұрын

@@pawegrzeszek4907 wyjdź z piwnicy, własciwie każdy kanał poświęcony motoryzacji już od dawna płacze że kiedyś to było : D "prawie wszyscy" jednak mówią inaczej, ale to pewnie perspektywa ;)

@pawegrzeszek4907

Жыл бұрын

@@PatrickLuba Gadają ale na około 🤣 bo się boją 🤣 Nikt w ten sposób !

W japońskich autach jest z tym lepiej?

A co to za marka?

A moim zdaniem wyciągają kasę od ludzi:). Od kilku lat powtarzam klientom, że koncerny samochodowe nie mają interesu w tym, żeby ktoś kupił auto i jeździł nim 20 lat;)

@StopTeoriomSpiskowym

Жыл бұрын

tak istnieja koncerny.

@kuba9897

Жыл бұрын

@@StopTeoriomSpiskowym Nie. Koncerny istniały również wtedy, gdy produkowały solidne auta.

@StopTeoriomSpiskowym

Жыл бұрын

@@kuba9897 Istnialy wtedy i szły w stronę upadku. Akurat japończycy od lat 60 dla amerykanów robili łatwo rdzewiejace samochody na pewno nie trwałe.

@vespacrabro2018

Жыл бұрын

@@kuba9897 I Mercedes o mało przez to nie zbankrutował. Słynne legendarne "beczki".

W matizie pasek ma 20lat aktualnie. Śmiga jak szalony :P Jest juz termin wymiany ustalony. Od czego ten biedasilnik?

A jaki to jest motor?

Jak to jest ze Toyota. Lexus. Honda potrafią robić silniki które robią 1 mln km bez awarii ?

Skądś te twoje "pozdrawiam wszystkich" kojarzę ale nie wiem skąd... 🤔

Robią nas w huja ze wszystkim

VW , Ford czy tam inne PSA to od kilku lat nie są poważne auta tylko produkty marketingowców - Toyota Auris - olej co 15tys. 1.8L 4 cylindry bez turbo 450tys bez jękniącia i kreci sie dalej po 120-150 km codziennie. Pozdrawiam

Jak pan ocenia silnik 1 ,8 125 KM audi A4 B5

Chyba jednak nie bede zmienial hdi na cos innego jak tak patrzę co to odpierdalaja producenci teraz 🙆

@-xYz--nk1gm

Жыл бұрын

bez przesdady. Znam gościa z autem z 2016/2017 które już ma 600k km:)

@arafal22

Жыл бұрын

@@-xYz--nk1gm Pytanie jakie auto jaki silnik? Wiem ,ze sa jeszcze dobre silniki ale to co Europejscy producenci odwalają to jest chore... Korea czy japonia jakos jeszcze starają sie ,zeby to w miare sluzylo.

@-xYz--nk1gm

Жыл бұрын

@@arafal22 Skoda superb 2.0tdi 190hp z dsg. Jedyne co to sprzęgła i dwumas naprawiał. Jest cała masa tych silników. Sam mam 2.0tdi crlb i ten silnik tez spokojnie 500k zrobi bez problemu. Jest kilka „eksploatacyjnych” rzeczy jak pompa wody która padnie przed 100k ale to wina konstruktorów😂. Mi skrzynia dsg padła przy79k km ale mimo wszystko auto jest ok. Lecz teraz kupię coś japońskiego może koreanskiego. I koniecznie benzyna

@michalpp7100

Жыл бұрын

@@-xYz--nk1gm chyba benzyne wlasnie trudniej dobra kupić bo same jakieś małe pojemności 3 cylindrowe a diesla łatwiej bo są jeszcze w miarę ok tdi hdi czy dobre diesle koreanskie

@-xYz--nk1gm

Жыл бұрын

@@michalpp7100 ja diesla już nie chce. Z benzyn biorę pod uwagę mazdę 2.5 i toyote/lexusa z ich hybrydami 2.5. Chyba nic więcej bym nie brał. Może jeszcze Kię proceed 1.6 ale tam znowu skrzynia dct.

Najpierw FIAT Grande Punto 1.4 benzyna zrobił 290 tyś bez większej awarii i sprzedany, a obecnie FIAT TIPO 1.4 benzyna w turbo mam 200 tyś i zero problemów, więc tych aut to nie tyczy.

Kiedyś to było...

to nie obrzydzenie ale pazerność księgowych i "speców" od marketingu, więc "księgowi" zmusili inżynierów do "planowania awarii" najlepiej 1 dzień po upływie gwarancji.... a wszytko by był "ruch" w interesie. Produkcja trwałych i długowiecznych nie tylko samochodów nie leży w interesie producenta

tysiące aut nawet z małym przebiegiem ląduje na szortach w Europie zachodniej z braku kupca, a w Polsce zbierają złom i odtwarzają, a pozniej szukają jelenia.

To są celowe działania po to żeby wprowadzić auta na baterie. A tak być nie powinno. Mi elektryki nie przeszkadzają. Na dojazdy do pracy mogą być . Ale ta nagonka na samochody klasyczne i tony kłamstw plus celowe robienie pojazdów które trzeba wymieniać jak telewizor to jest porażka. Mieliśmy kiedyś na warsztatach w technikum mazdę MX3 z dziurą między cylindrami. Takie rzeczy się zdarzają. Ale niezbyt często. Jeżeli jest pewna powtarzalność awarii to nie trzeba być Sherlockiem żeby zakumać o co tu biega.

Co to za marka ?

Jaki silnik ?

A po drugie nie dziw się Majster że nie ma części do remontu silika bo producenci nie przewidują żadnych remontów . To ma być tak silnik złom to wymiana na nowy i po robocie , dlatego silniki nie są wpisywane w dowód rejestracyjny żeby można było go wymieniać jak każdą inną część , przypadek ? nie sądzę .

Remont takiego silnika jest ekonomicznie nieuzasadniony. Tylko wymiana. Najlepiej na 2JZ chociaż słabo z dostępnością. Ewentualnie Barra.

@PA-jr4cm

Жыл бұрын

Tak, całkowity swap na pewno jest uzasadniony ekonomicznie

To nie jest wina budowy silnika.Niestety to przez fikcyjny lub modny obecnie system wymiany oleju longlive 🤭 auto ma przebieg 80 tys a były tylko wykonane dwie wymiany oleju

+1 . Oni chcą wykończyć spalinową motoryzację.

W 2014 kupiłem nowy renault Megane 3 1.2tce. w tej chwili mam 147 tys km i żadnych problemów

CO TO ZA SILNIK I JAKIEJ MARKI?

Ten pierwszy silnik moze by do 150 tys. dolecial gdyby co 10 tys. mial olej wymieniany.

To może zadam takie pytanie - jakie wg. Pana warto kupić auto (i wersję silnikową) dla przecietnego Kowalskiego z roczników 2008- 2012 za ok 20-30 tys zl, które jest trwałe i dobrze będzie gadało z LPG? Osiągi schodzą na drugi plan, ma byc trwałe i tanie w eksploatacji

@rolecki

Жыл бұрын

Celowałbym w proste jednostki benzynowe 1.4, 1.6 z grupy Vag albo 1.8T. Te silniki były produkowane do 2010-2011 roku. Octavia wdaje sie dobrym rozwiazaniem w tym przedziale cenowym. Avensis 1.8 lub 2.0 Kia i Huindai w Ceed i i30 powinny być ok ale tu pewności nie nam.

Myślałem, że tytułowe pytanie zostało wyjaśnione już jakiś milion razy. Bo takie są reguły współczesnego świata? Poza tym akurat z tego powodu Pan mechanik powinien się raczej cieszyć bo ma robotę.

Niemiec mówił szajsmetal a u nas gownolit 😂😂😂 dobre 👍👍👍👍

Zrobione z marchewki + Wymiana oleju co 30 tyś = gymela

Produkują takie samochody, bo nie mają konkurencji. Jest tylko kilka koncernów, do których należą wszystkie marki samochodów. Nowi producenci natomiast nie mają szansy zaistnieć.

Greta Thunberg, uchli rabka tajemnicy.. ,dzwonic I pytac pilnie..

Kurde, mam w starym 20-letnim mondeo 440 tys km i nawet rozrządu nie zmianiałem...

@Yogi231faza

Жыл бұрын

Jak jest bo tak a kiedyś była motoryzacja wszystko było solidnie zrobione. Olej wymiana co 10 tysięcy auto śmiga kilometry

@alchemik2010

Жыл бұрын

Ford to nie samochód. To kloaka.

@wojas25

Жыл бұрын

@@alchemik2010 pochodzi od nazwiska właściciela marki.

@PatrickLuba

Жыл бұрын

@@wojas25 ciekawe czy nasz więcej takich ciekawostek, ciekawe od czego nazywa się zdecydowana większość marek aut :D

@wojas25

Жыл бұрын

@@PatrickLuba niektóre to wolne tłumaczenie, np Hitler wymyślił Volkswagen.

Kidyś dominowały wolnossaki, konstrukcyjnie odporne na niewłaściwą eklsploatację - bo mało obciążone. Dzisiaj w obciążonych silnikach turbo mszczą się wszelkie zaniedbania: pałowanie na zimnym, przedłużone resursy olejowe, zbyt mała ilość oleju lub płynu chłodzącego, usterki układów chłodzenia - pompy i termostaty elektryczne. Niech zgadnę że auto z filmu to "okazyjny" zakup z zachodu. Po prostu poprzedni właściciel wiedział już co się święci.

@icemancool5136

Жыл бұрын

Dlatego ja trzymam się japońskiej motoryzacji silniki wolnossące 2.0 i-VTEC Z20 oraz 2.4 i-VTEC Z24 z przed 2012 roku. Serwisy co 10 tysięcy km i nie ma czego się czepiać. Ponad 7 milionów wyprodukowanych silników VTEC przez koncern Honda i żaden nie zarżniety w normalnych warunkach. Pozdrawiam

O ile przebieg pewny... mam busa 500+ nie wiadomo ile i śmiga 27 lat.

No, masakra ta współczesna jakość. Mam kuzyna mechanika, to powiedział mi że porządne auta skończyły się na przełomie tysiąclecia. Potem zamiast inżynierów projektowali je księgowi.

Co tam słychać na "warstacie"?😅

Jedyne rozwiązanie, to zakup 10-letniego auta ze zdrową budą i zajechanym silnikiem. Za 20tyś robisz konserwację nadwozia i remont silnika na wyczynowych podzespołach i robisz bezstresowo kolejne pół miliona kilometrów przez następne 10 lat. To i tak wyjdzie sporo taniej niż zmiana auta co 2 lata na nowe.

@StopTeoriomSpiskowym

Жыл бұрын

ale bajki.

@prostozgrzewsp.zo.o3297

Жыл бұрын

Halo, halo, 10 lat temu był rok 2013 to już się zaczynały kijowe samochody.

@charakterek9465

Жыл бұрын

Jedyne rozwiązanie to kupowanie tego, czym obecnie taksiarze jeżdżą. A śmigają hybrydowymi Toyotami. Rozmawiam z nimi, a mam paru znajomych śmigających na taxi i aplikacjach i z tymi Toyotami nic się nie dzieje. Corolla, 2019 rocznik, dobija do 350 000 km i tylko eksploatacja. Mało tego ponieważ toto rekuperacją hamuje, to klocki co 150 000 km się wymienia, a tarcze co 300 000. Priusy przerzucają już nieraz drugie tyle i śmigają. Na szczęście nie wszyscy zapomnieli jak się trwałe auta robi. Należy zapomnieć o Europie i jej pogoni, by zrobić auto, które tylko gwarancję wytrzyma i serio zacząć kupować to, co jest trwałe.

@olo1299

Жыл бұрын

Ja tak robię od lat. Każde moje auto to była perełka wizualna z padniętym silnikiem. Zeruje silnik i zawieszenie, często poprawiam fabrykę, robię 200-300tys i gdy zaczynaja znowu wychodzić drobne naprawy to sprzedaje minimum w cenie jaka zapłaciłem za auto na gotowość. Ja mam spokój i pewność że auto mnie nie zawiedzie, a kupujący ma poprawiony i sprawny samochód ale taki jak każdy inny. Czyli coś tam będzie musiał robić. A to zawias, a to alternator, jakąś pompa, uszczelka itp. Pierdoly ale takie których ja nie chce naprawiać w trakcie użytkowania.

@dwusiarczekmolibdenu3024

Жыл бұрын

@@charakterek9465 sam użytkowałem taką toyote corolle hybrid z 2021r. Te auta mają na samej benzynie 1.8 89 koni gdzie sam silnik nie jest wysilony. Dodam tylko że toyota otrzymała złą ocenę w unii europejskiej (bodajże w 2022 roku) za produkcję hybrydy (pewnie chodziło o ten silnik), sam wlaściciel toyoty mówił że nie będzie przechodził na same elektryki gdyż widzi potencjał w wodorze. Ja na moje potrzeby (a lubię motoryzację z usa i pozdrawiam z polskiego chicago), ten silnik jest bardzo fajnym rozwiązaniem, używałem takiego w Polsce. Jedynie trzeba się przyzwyczaić do skrzyni cvt (ja miałem już w tej wersji e-cvt czy jakoś tak), na autostradzie gdy potrzeba przyspieszyć to był głośny (mi w ogóle nie przeszkadzał), nie ma też co oczekiwać że będzie to samochód który robi setkę poniżej 8 sekund, on robił ją w bodajże w 11-12 sekund, samochód jest nowy i od nowości w domu, bateria w stanie idealnym.

Ja mam pytanko, jak auto nie ma przebiegu to wymieniasz sam pasek czy razem z napinaczem? Myślę że napinacz bym zostawił, tylko guma się starzeje

@MortimerKadaver

11 ай бұрын

Człowieku, żulisz parę złotych na napinacz? A dasz później gwarancję jak zostawisz stary napinacz? Będziesz mógl spać spokojnie?

@boryssnh

11 ай бұрын

@@MortimerKadaver tu nie chodzi o żulowanie tylko o racjonalne gospodarowanie zasobami, do mojego auta pasek rozrządu CONTI kosztuje 40zł a napinacz 150zł, rozrząd sam wymieniam bo to banalnie proste. Skoro auto więcej stoi niż jeździ to wydaje mi się że można wymienić sam pasek, łożyska maszynowe są dosyć wytrzymałe, np. nigdy nie wymieniałem rolki napinacza paska osprzętu a auto ma już 300tys i 28lat

No i gdzie ta ekologia nadmierne zużycie surowców energii czy nie lepiej było robić silniki jak w latach 70-80 tych ??? Jedno auto na wiele lat czy papierowe gówna za kupę kasy na rok czy kilka lat?

Jakie silniki ? Co to za silnik na materiale ?

@mariuszcieslak3667

Жыл бұрын

Od turka kupiony, 3 razy licznik przekręcany.

A co to za auto?

A przyszyna??jeden gar wyjechany a reszta nominał.....musi być jakaś wada fabryczba..brak smarowania,zły skład mieszanki na tym cylindrze..Nowa tuleja ,pierścienie,tłoki stare i jazda....to tylko silnik😅.Pozdrawiam.

Silnik diesel od jaguara ?? I wszystko jasne xD

Hmm, jest Pan odważnym człowiekiem! ... albo nie zdaje sobie sprawy jakie długie łapy mają ci ludzie. Ukrywanie prawdy jest dziś warunkiem koniecznym istnienia koncernów samochodowych. Wbrew pozorom produkcja takich silników (jak ten powyżej) jest całkowicie zgodna z polityką koncernów. Dziś kupując nowy samochód trzeba zatrudnić prawnika do dokładnej analizy warunków gwarancji. "Inżynierowie" (cudzysłów jest po to aby pokreślić, że kiedyś inżynier zajmował się czymś calkowicie odmiennym od tego dzisiejszego) zajmują się dziś tym aby ich "technologia" rozpadła się w proch zaraz po upływie okresu gwarancyjnego :( Ludzie którzy wiedzą co w trawie piszczy i stać ich na to, zmieniają samochody co 3-5 lat. Pozostali albo dopiero uczą się tego (ta nauka jest bardzo droga!!) albo jeżdżą bardzo starymi samochodami sprzed epoki produkcji w nowych fabrykach złomu. Ciekawe kto z Was pamięta przełom wieków gdy w Polsce był zakaz (przez ładnych parę lat) sprowadzania z zachodu samochodów starszych niż 10 lat? Pomyślcie co by było gdyby dziś taki zakaz obowiązywał? Współczesny świat nie jest moim :(( Dziś każda trochę większa firma zastanawia się jak tu przekręcić swoich klientów tak żeby się o tym nie dowiedzieli. A największe z nich w starych branżach (jak motoryzacyjna) Wszyskie duże koncerny robią to na chama wprowadzając monopol produkcji złomu. Nie masz wyjścia i tak musisz u nich kupić. Sam jeżdżę siedemnastoletnim mercedesem (nie żebym jakoś szczególnie lubił tę markę). Newralgiczne części kupuję do 100zł za sztukę (oryginalne choć używane) Mogę sobie pozwolić na wymianę silnika czy skrzyni biegów jeśli zajdzie taka potrzeba. Na razie jednak pilnuję serwisów i mam nadzieję przejeździć drugie siedemnaście lat jak będzie taka konieczność.

Średnio mi się chce wierzyć, że jakiś silnik może mieć problem ze zrobieniem 100kkm JEŚLI jest właściwie serwisowany. Moje auto ma już 19lat i zaczęło 341 tysiąc przebiegu. Olej co maks 10kkm. Tyle, i aż tyle.

Mają zostać🙃 elektryki!

Jakoś nie leżą nigdzie głowice od Fiata, Kia, Hyundai, ciekawe 😂

@GrandePunto8V

Жыл бұрын

Dla przeciętnego statystycznego bolka, Fiat to przecież za mało prestiżowe dziadostwo "na F". Wolą przepierdzianego niemca zajechanego, ale szpan jest na dzielnicy (a że na remonty i regularny serwis sebuś nie ma kasy, bo przy zakupie auta stan konta się wyzerował, to nie ważne, jakoś to będzie). Potrzeba kilku pokoleń, aby wytępić tę biedę umysłową (że samochód to "status" - częściowo prawda, ale na poziomie samochodów za miliony, poniżej tego nie cwaniakuj). Podobnie jest z telefonami - patologia i biedota "musi" mieć najnowszego smartfona. Plus markowe ciuchy.

@mariuszszuszkiewicz6865

Жыл бұрын

Bo nie są tak pałowane?

@wins899

Жыл бұрын

bo te silniki nadają się jedynie do wymiany

@dt3873

Жыл бұрын

​@@wins899 idealne w punkt odpowiedziałeś, zgadzam się z tobą👍

@JanKowalski-vj9py

Жыл бұрын

Kia Hyundai słynie z nędznych benzynówek 1.6. Cienkodenne tłoki, pierścienie z kaczego główna.

Audi A8 D3 4.2 2003r zrobiłem 380 tysięcy kilometrów z 680 pewnie było więcej i sprzedałem bez problemu rozrząd co 100 tysięcy bo na pasku był..... Silnik nie remontowany. Chrysler 300C 5.7 2014 zrobiłem niecałe 200 tysięcy z 320 tysięcy nic tylko olej co (9200km)j i świece przy 210. Wypadek ponad rok temu i sprzedany jako wrak bo była całka. Teraz od ponad roku Jeep grand Cherokee wk2 6.4 2016 zrobione już 180 tysięcy z 80 jak kupowałem. Odpukać wszytko dobrze. Kolega w e60 550 2009 przy 200 tysiącach już musiał wymienić uszczelniacze ( wada wszystkich tych silników 5L) bo mu kopciło(olej brało) więc nowy czy stary ważne żeby nie zmieniać czegoś co jest dobre. Zresztą trzeba dbać o silnik i nie dojeżdżać na zimnym.

Wlasciciel jezdzil na jednym oleju z fabryki raczej..

Moja Mazda 6 2013 r., 670 tys oryginalnego przebiegu, bez grama rdzy, bo krajowa i model po 2012 r. patrzy, nie rozumie i się ŚMIEJE! Nic z silnikiem, nic, absolutnie NIC, skrzynia, elektronika - NIC. Eksploatacja reszty to wiadomo ale jeździ cały czas i tylko serwis, żadnych awarii. Nawet miała przy 450 tys sprawdzaną moc, trzyma. Pozdrawiam ewropejskom motoryzacyję. Mamy to w firmie i nigdy więcej a 10-cio letnia madzia kręci się niewzruszenie dalej. Wymieniłbym ją, oczywiście też na 6-kę ale nie opłaca się.

dlaczego silnik 100tkm i remont ???? 30 tkm 1 wymiama 2 to 60 ... 3 juz 90 i czwarta silnik 😊😊😊😊 co 10 tkm a pierwsza po 5 iby pochodziłby dłużej

Bo są z kupy i w dodatku wysilone? 🤔😄

Dobra dziadziu, ale z jakiego auta jest ten motor?

@michalhofman7654

Жыл бұрын

Też z ciekawoscia szukam tej informacji

Dlatego lubię swoje 2.4L w cyklu Atkinsona w którym nie wyciska się każdego konia mechanicznego jakiego się da. Nie ma jak hybryda Toyoty

mondeo diesel 45 tyś przebiegu auto trzyletnie krajowe/służbowe/ nie przeszło przeglądu wycieki oleju

Moje Volvo v70 D5 .. 340tys km , od wymiany do wymiany oleju zero Dolewek

Wracamy do lat 50-60, co 50k kapitalka, szlify ale za to silnik pali 0,5 l/100 km mniej

Takie żeliwo to poco szlifować. lepiej go wysłać na złom.

Ludzie kupują z nadzieją że sobie pojeżdżą , no i sobie pojeździł .

Nie chodzi o obrzydzenie, a o to by klient płacił - proste.

jakiej marki byl ten silnik ktory nie dozyl 100 tysi ??

@Gregory_Beaver

Жыл бұрын

Zerknij co jest na podnośniku i logo/czyjej marki leży maska na podłodze.

Dzisiejsza motoryzacja to porażka - i chyba niekoniecznie chodzi tu o obrzydzanie klientom/kierowcom samochodów spalinowych. Robota od dawna na ilość,nie na jakość podyktowana jest wieloma czynnikami - nie zawsze zależnymi od producentów. Rosnące stale koszty,narzucane przez lawinowo rozwijającą (?) się biurokrację wszelkiego stopnia i pokroju,ciągłe wymyślne wymuszanie zmian w technologii - mające ponoć na celu walkę w obronie środowiska,a tak naprawdę przyczyniające się do jego degradacji i niepohamowany wyścig producentów (raczej może nawiedzonych pseudo inżynierów u tychże zatrudnionych) w ilości "nowości" wypuszczanych na rynek tworzą właśnie takie barachło! Kilkadziesiąt lat temu części zamienne były wymienne/kompatybilne przez lata - dziś wyprodukowane i niesprzedane w odpowiednim(?) czasie - zalegają magazyny hurtowni i sklepów i trafiają na śmietnik albo do recyklingu,bo....nie nadają się do niczego = bo euro4,euro5,euro6 i inne takie wymysły - za którymi nawet potężne koncerny nie są w stanie nadążyć. To tworzy niepotrzebne setki tysięcy ton śmieci motoryzacyjnych w postaci nowych niewykorzystanych i po roku/dwóch nie pasujących do niczego części,a takie silniki wymagające remontu po 100 000 km - to tylko jeden z przykładów - co za czasy!! Ale tak jest,skoro coraz większymi połaciami świata rządzą cymbały nie mające o prawdziwym życiu żadnego pojęcia,coraz bardziej odłączeni od rzeczywistości i jak dawni faraonowie - uważający siebie za....bogów!

Ciekawe jaka marka tego silnika ...

@Gregory_Beaver

Жыл бұрын

Auto jest na podnośniku a jego maska leży na podłodze.