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技術者ライクな優しい解説。聞いていて、その通りだなと思いました！ 圧倒的な経験値！流石です

すごい。自動車紹介家にはできない比較ですね。ベストカーさん。よい企画です。

@newoldjapan

Жыл бұрын

確かに紹介家ばっかだわKZread(笑)

@yukinarikondo1632

Жыл бұрын

ただ、このチャンネルのベストカーの本業は自動車紹介雑誌だったりするわけでね…。その辺良くも悪くもバランスが取れた内容だったと思います。

@gg-ed4vd

Жыл бұрын

水野さんが凄い

他の一部のレビュアーのように内装の高級感だけに囚われずに走りや乗り心地にも目を向けていらっしゃってさすがだなと感心しました。

いつもにも増して、腑に落ちる解説

水野さんは他の評論家と違って忖度なしで良いところはいい悪いところは悪い、何故良いのか何故悪いのかをはっきりと話してくれるから安心して聞ける。

@jmt4533

Жыл бұрын

おっと、53の悪口はそこまでだ！

@user-ik6nj7uv3k

Жыл бұрын

さー、みなさん。おやおや僕はちょっとちがうなぁ。

@TheTakehiro36

Жыл бұрын

@@jmt4533 どっちかというと河□まなぶ…

やっぱりメーカーで開発を担当してきた人は凄い！話もわかりやすいし凄く参考になりました。

忖度の無い本音の総評は流石プロですね。 何につけ、本当に良いもに触れたことの無い人達は見た目の豪華さに流されがちですよね…。

少し乗ってこれだけの情報がわかるの凄すぎ。

トヨタとホンダ、それぞれのクルマ作りにおける哲学が垣間見える動画ですね。水野さん本当にありがとうございます。

10:51　こっから名古屋まで3時間半走ったらステップワゴンのほうがはるかに疲れが少ないと思う　←　本音がポロリでてしまったな

最後のまとめ、とても共感しました😌流石の水野さん

ネガポイントを感覚的にではなく技術的観点から解説してくださるので非常に勉強になります。

2車ともにしっかりと造り込んであることが伝わってきて、好みで選んでも後悔は無さそうで何よりです。

この動画を見てステッププレミアムラインeHEVの予約を決めました。 大変参考になりました。 素人ではわからないところをわかりやすく説明してくれるのはありがたいです。

水野さんだ！！ ステップワゴン買おうか迷ってたので非常にありがたいです。 水野さんありがとうございます。

あー。やっぱりプロですね。。車のクラスが求めてる物の目で見るのはなかなか出来ない。本当にすごい。

@user-iw8ph9lg2d

Жыл бұрын

求めてる→求めている

ディーラーにて両者試乗しました。 トヨタ車がが好きで、ヴォクシー が欲しいと思っていました。 試乗した結果、それは明らかでした。 何度も再確認しました。 そしてこの動画を見て確信に変わり ステップワゴンプレミアムラインガソリンを契約しました。 ホンダ車は初めてで不安もありますが、良い車は良いと感じさせる説得力のあるエンジン、ブレーキング、ハンドリング、サスペンションでした。内装は申し分ない。 ノアボクの新しいプラットフォームも魅力的ですが、良い車を買おうと決断しました。

@user-ku1sh3wz7w

Ай бұрын

大正解‼️ 試乗してみないとわかりませんよね。 トヨタ信者は試乗しないんです💦

@user-oh7qs9mi8u

Ай бұрын

​@@user-ku1sh3wz7w 間接的に他人を貶めるのは品性を疑われますよ。

@kkkkkA-ok5xh

Ай бұрын

まあ皆さんは単に走りの観点からの分析しかしていないですからね。 そこを追求したいならせめて独立懸架サスのステーションワゴンを買えばいいと思いますよ。 私は実用性の面からステップワゴンを検討しましたが、3列目収納時のカバーが不完全なため、隙間から砂ホコリ水油が落ちてシートが汚れて不衛生です。 また、短いオーバーハングに合わせてシートを作っているため、跳ね上げシートの他社よりシートバックが小さく、ホールド性と安全性に欠けると思います。 また、３列目シート使用時には支柱が邪魔で3列目下への積載が出来ず、収納力が低くなっています。 加えて、標準ではトランクボードがなく、3列目シート展開時は、荷物が少量であっても低位置への積載が必要になり、日常使いが不便です。また、ライバル他車より全長が長いのに３列目の位置が後ろ過ぎて大きめの段ボールすら積めません。 さらに、シート収納時にすべての荷物を出さなくてはならず、この点でも不便でして、この不便さはラゲッジスペースを使ってみればよく分かると思います。 ミニバンながらラゲッジスペースへの積載のことを考えていないなと。 誰も言いませんけど、デザイン以外の実用性の部分で、ちょこっとだけ気になる点です。 あと、本題は走りということで、エンジン屋なのにタイヤとエンジン回転数がリンクしない発電専用エンジンにしてしまったのもほんの少し残念ですね。

@fmbk900

14 күн бұрын

素晴らしい判断です。先入観にとらわれず自分の感性を信じるのが一番です

@user-ku1sh3wz7w

14 күн бұрын

@@kkkkkA-ok5xh トヨタの三列目はグラグラで剛性感全くない by某有名車KZreadr

さすがにGTRの生みの親だけあって、忖度しないストレートな指摘が的確で面白いです‼️👍👍㊗️㊗️

国産車でしかもライバル車同士の比較だったので、大変興味深く拝見させていただきました。 普段は国産車vs輸入車の構図が多く、価格差を考慮すれば当然だと思う比較ばかりだと感じていたので新鮮でした。

水野さんの唯一無二の評価　いつも敬服いたしております

毎回水野コメントは感心してますほんとに分かってらっしゃると思います。これからも楽しませて下さい。

凄く参考になりました。シートの解説は有難いです。

この２台で購入検討中です！とても参考になりました！どちらにも良さがあるので悩ましい😂

ベストカー雑誌で見て、KZreadでも観てます。特に辛口な水野さんのコーナー２台の車を比較する企画国内に関わらずアメ車との比較もあって楽しみにしています。

水野さん、プレゼン上手いですね。いつも勉強になります。

グレーのとか薄いベージュの内装色は、 窓から見える道路、建物等の屋外の風景と同系色なので解放感がある。 実際に室内は明るく、爽快感もある。 内装色が黒だとコントラストが強いから閉塞感が出るのよ。

毎回、水野さんの解説に感嘆のため息しかでません。 匠の域に達する人というのは、水野さんの様な方を指すのだと思います。 全てのパッケージングにおいてプロの視線。 例え、興味があまり持てないジャンルの車であっても、水野さんの解説を拝聴すると、見てみたい…と思うのです。

ハイブリッド同士の比較も見てみたい

5:55 からのダウンサイジングターボの説明に感動しました。 以前から気になっていたスズキ バレーノの1リッターターボのハイオク仕様を探し、今月から愛車になりました。 同じエンジンのレギュラー仕様と比べると運転していて楽しいと感じていた点が腑に落ちてスッキリです。 バレーノは日本では売れなかった車でしたが、1リッターハイオクターボとアイシン6ATの組み合わせは加減速が思いのままで最高です。 この車とは長い付き合いになりそうです。 これからの水野さんの動画を楽しみにしています！

@changs69

Жыл бұрын

参考になります！

@Dr.yam_RC

Жыл бұрын

@@changs69 ありがとうございます。 水野さんのバレーノのインプレッションを見てみたいです。

水野さん、ステアリングをぐりんぐりん回しながら良い批評するの好き。

モデル3とタイカン😍 この回はめっちゃ楽しみです！

昔は水野さんのような気持ちで、乗って走って楽しい車選びだったのが今は無意識のうちに安全装備や快適装備で比較していた。次の車がもしかすると人生最後の車かもしれないです。楽しかった時を思い出して選ぼうと思いました。ありがとうございます😊

今一番ホットな（主観）２台の比較、見れてよかったです！ノアとステップワゴン、両者ともに１度は試乗してみたい２台です。 ただトヨタにはアルファードというラスボスも控えてるので(ノアで上位グレードやオプション付けると買えてくる)、トヨタに１度足を運ぶと逃げれないかもしれません。 しかし水野さんの話を聞いていると、ステップワゴンがアルファードに対抗できるだけのスペックがありそうで尚更気になりました

今回もキレてますね！ こんなところに水野さんがいたなんて、今日まで知らなかった。てことでベストカーフォローさせてもらいました。天才エンジニア水野さんの回は、必ず拝見させてもらいます。あと天才ドライバー谷口さんの回もねw

水野さんが褒めると欲しくなります

ためになるなぁ

この素晴らしい企画…、 当然雑誌本編の活字版とセットで 楽しんでもらって…ってことなんで しょうけど、もうちょっとサワリ だけにして、本紙買ってくれたら QRコードかなんかでフル見れますよ、 なんてやっても売り上げにつながる のでは？なんて思っちゃう。 それくらい素晴らしい企画！

ノアのボンネットを開けると、エンジンマウント位置がセダン並みに低くて高さ方向スカスカなんだけど、セダンの発想でいい乗り心地のワンボックス作るとこうなるんだなって関心した。

意外にも今回の比較をした車の点数が同じなのは嬉しく思っています。

元日産マンの水野さんはhonda製品となる新ステップワゴンの何をどう語るのか？と興味深々で視聴しましたが、他社製の車両を百戦錬磨のベテラン技術者視点で分かり易く評価をされているのですね。

おぉ、クラウンの発表会で頑張った、梅ちゃんじゃあ～りませんか。先生も良いから梅ちゃん伸びるし注目株だね。 　野次にまけずにがんばれー

ノア、ステップのハイブリッドもお願いします！

シート表皮のちがい、ミニバンって［子供＋食事おやつ］のシチュエーションが多いから、こぼしたものを拾ったり拭いたりしやすさでノアみたいなのがいいよね。ただ、あの張りの強い生地だと運転者はすぐ腰に来る。運転席とリア席で表皮生地かえればベストなのにね。

水野さんの指摘は信頼できる。 ステップワゴンは買いということで。

やべぇ全くスキップする気にならない... なんならちょいちょい巻き戻しながら聴いてる

とても参考になりました！ ステップワゴン見に行ってきました。リアシートが移動スタイルが豊富で、すごいなって思いました。

ダウンサイジングターボについての解説は納得。どうも国産のダウンサイジングターボは低中速トルクが出ないと思っていたが、そういう理由によるのですね。しかし、日本はハイオクに対する忌避感が大きいですからね。

@user-zg4et7wb3d

Жыл бұрын

本当にそうですね。ハイオク指定だと高性能スポーツ車みたいなくくりで見られます。ファミリーカーじゃレギュラーを！ですものね。昔 三菱のGDIもハイオクを入れろというのにレギュラー入れてた人がいたな～

@kow3030

Жыл бұрын

忌諱感情ではなくて、実質価格が違うから。 ファミリーカーだからね。 それはコストが重視される商品だから。 燃料はその最もたるもの。 レギュラー廃止してオクタン価固定で イケルなら、有りだが、安いのが有る以上 仕方がないよ…

@sidewalkMCS

Жыл бұрын

ハイオクにした方が燃費も良くなって結果おトク、 みたいな話を過去にも聞いた事が有ります。 両方に対応させて、わかってる人だけハイオク入れてね、とでもしてくれれば良いのにな

@taru88go

Жыл бұрын

欧州と肩を並べるには名前をハイオクとレギュラーじゃなく、ノーマルとエコノミーにして規準を変えたらいいんじゃないかな？

@ahnemui

Жыл бұрын

@@user-zg4et7wb3d かつてギャランVR-Gの1.8GDI乗ってたときに、レギュラーとハイオクで比べると、ハイオクのほうがリッター2kmほど燃費良く走りました。

ハード自体を刷新してきたノアに対して、ベースはキャリーオーバーながらも熟成させてきたステップって感じですね

徳大寺さんや三本さんがいなくなってしまった今、水野さんの意見は大事だと思います。

@maboroshimrs

Жыл бұрын

評論家とチーフエンジニアを同列に見る事に違和感があります。

@user-pp7mi2tq2v

Жыл бұрын

@@maboroshimrs 無粋なコメントに用はない。

FL1のCVT乗った時に、愛車のFK7よりパワーがより低回転から且つ素早く立ち上がってたのがすごい印象にあって、FK7もFL1もハイオクL15Cやから出来た事で、レギュラーL15bだとまた性格が違ってくるんですね。水野さんの解説でとても勉強になりました。 ホンダの1.5L Turbo自分の中でとても気に入ってます

シビックfl1乗ってみてほしいです！

水野さんもミニバンを取り上げるようになったか。時代の流れを感じる。

サスとショックアブソーバの話し、ダウンサイジングターボのハイオクの話し本当に目から鱗でした😭

ダウンサイジングターボ、レギュラーとハイオクの話なかなか為になりました。

いやー🎉 水野さんさすが👍 説得力あるしわかりやすい。 どっちも良くて迷います😂

ステップワゴンAIRのデザイン、好きです。革巻ステアリングがついてたら良かったのにな〜

最初のノアにはあまり期待してなさそうな感じから、 ステアリングを切った瞬間にオッ!？みたいな感じに盛り上がっていく様がこの動画の真骨頂？ そこから、すぐに具体的な設計に切り込んでいくのは流石としか言いようがないです。 今度のノアは相当に進化したのが良くわかる動画でした。

@user-iw8ph9lg2d

Жыл бұрын

してなさそう→していなさそう

@tkm356

Жыл бұрын

@@user-iw8ph9lg2d 日本語警察定期

トゲのないがなくて丸っぽいステップワゴン好きやな。

ぜひハイブリッドもインプレッションしていただきたいです！

水野さん、今まで乗ってきた車のなかで鉄火面のスカイラインが一番感動した、鉄火面みたいな車をどのメーカーでも良いんで作らせてください、絶対買います。安田

この動画見たらホンダの方は解ってもらえてるなぁと喜ぶかもしれませんね。売れ筋はハイブリッドでしょうから、そちらも比較して欲しいです。

水野さんがセレナの開発主管だったらどんなセレナになるか見てみたい。

水野さんに新車をレビューしてもらうのもありがたいけど、新旧対決もやって欲しい

水野氏の新型Zに関する評価が早く見たい。長尺でもいいよ。

人を神にして良いことはないらしいが、水野和敏は神だなあ！

この方がこんな褒めるのは初めて見たような気がします。 まだ納車されないけどノアHV買って良かったと改めて思いました。

以前スイフトrstに試しにハイオク入れたら 燃費も良くなり、トルク感も向上した。納得

やっぱりステップワゴンがヴェゼルより上の乗り味と判断されましたか。

ほんとあっという間やな。見入ってしまう

ダウンサイジングターボについて、ハイオクでないと～って理論は納得しました ダウンサイジングターボの初めはどこかは知りませんが、何となく欧州車で広まった感じがします 欧州と日本ではオクタン価が違いますもんね

@norit7778

8 ай бұрын

ダウンサイジングターボの先駆けは確かフォルクスワーゲンのゴルフに積んだ1.5Lツインチャージャー(スーパーチャージャー＋ターボ)のTSIエンジンだったと思います。

すごい、わかりやすい。。

次回はcx60を乗ってもらいたいです。

水野さんのステップワゴンのコメントの「もうちょっとトルク欲しいなぁ」を解決しているのはeHEVなのだろうか

ステップワゴンのこの色、いいね！

ホンダってスポーツ系じゃなくても使えるか？は別として回るエンジンなのはホンダらしくて良いですね。 ただ見た目が少し地味ではあるけどノアほどの派手さは要らないかな🤔

新型セレナの水野さんのレビュー見たい。

ステップはハイオクマップ入っていそう。ダンパーはSHOWA製でしょうか

開発者も同乗して談義してほしいなぁ

@mintottoo

Ай бұрын

そんなアホなぁ、稀代の名評論家に遠慮させて誰が得するのーっ！！？？

ドアの開閉音が随分違う様に感じた

次は売れ筋のハイブリッド対決お願いします。

ドアの閉まる音が違い過ぎる。 ステップワゴンすごー

@zaxen6788

Жыл бұрын

こないだディーラーで触ってきましたけど、ドアの開閉音の質感凄いですよね。 最近のホンダ車は相当気を使ってるのでしょう、冷蔵庫のドアのような重厚感。

ジャーナリストはステップワゴンのハンドリングを単に「重くしっとり」という評価をしていたが、水野さんは脱ミニバンをはかるノアとは別の軸のテイストとしての真面目な車作りとした評価。世界のトレンドと細かな作りを知ってるならでは。 コスパの話になると劣るが、シートの剛性やクッション素材の作りは圧倒的にステップワゴンということに消費者も気付くべき。

@TheTakehiro36

Жыл бұрын

そんなこと言ったら評論家業界で生きていけなくなるじゃないですか〜

@j.p7450

Жыл бұрын

圧倒的とはどれくらいの差ですか？ ヤリスとアコードぐらいの差？ それともSクラスぐらいの差？ 圧倒的というと短絡的過ぎるのでは？

@shakekan_tv

Жыл бұрын

@@j.p7450 1つのコメントでそこまで求めてくる貴方が面倒くさいです。はい。

32GTRに10万キロ以上乗った私は水野さんの肩をマッサージしてあげたい、母の肩で練習したから上手ですよ。

13:06　本編と関係ないけどここ可愛い♡

水野さんは日本の自動車業界の宝ですね。日産は喪失した宝の価値を分かっているのでしょうか？ T32のエクストレイルを買って7年後悔しています。

ダウンサイジングするならハイオクにしないとって怒ってるの好き笑

@user-iw8ph9lg2d

Жыл бұрын

怒ってる→怒っている

ステップのフロントは威圧感無くて好きです。 昨今の押し出し強いグリルへのアンチテーゼのよう。 スパーダもスッキリしてますし。

@user-qi1hu6pv2r

Жыл бұрын

ノアの横に並ぶと余計に大人しさが際立ちますね

来ました来ました待ってました レクサスESも見てみたいな

何時も水野先生のインプレを楽しみにしています。 今回の評価もとても勉強になり、今後の自動車購入の参考にさせて頂きます。 私個人のリクエストなのですが、日産の新型エクストレイルとホンダの新型シビックの エンジンを発電機に使う、モーター駆動4WDの2車の比較を見れたら嬉しいです。 セダンとSUVという違うカテゴリーになってしまうのですが駆動方式が似ているので、 両車の違いなどをお聞きしたいです。

新型ノアも新型ステップワゴンも良い車だと解りましたが、どちらにせよ、ホンダのヴェゼルはかなり改善点がありそうな車ですね。

圧倒的NO1ジャーナリスト

最近、水野さんのﾚﾋﾞｭｰがあまりに凄すぎて、他の自動車評論家が霞んでしまうのを防ぐためにわざと比較車両をちぐはぐにさせている気がしてきた。

なるほど、ダウンサイジングターボはハイオクじゃないと意味ないか。。 それでもホンダはレギュラーで市販化してくるあたりさすがだと思う。。 L15Cはハイオクになるのでそちらは出力トルク共に高くなってますね。

毎回、水野さんの足回りの評価をお聞きすると、これだけメーカーがチューニングした足回りをダウンサスとかに交換するのは改悪していることになるのではと思います。

@cando4707

Жыл бұрын

今時車高落としてる車は金出してスペックダウンしてる可哀想な人ですね。

@mpmpmppp

Жыл бұрын

トムス、GR、無限、ニスモ、オートエグゼ「せやな」

ステップワゴンAIRに Nバンにあるカーキ色とか 最近流行りのアイボリーなんか追加したら売れそうやな。アースカラーが似合いそう

う〜ん。本質をつかれ過ぎていて、ぐぅの音も出ん。 ウナ丼さんとか、ワンソクさんも良いが、彼らは‘クルマ・レビュー’だが、水野さんは開発者であるからこその、自動車・工業品としての、批評ができるんだなぁ〜。

セレナの評価を是非聞いてみたい。 シャーシずーーっと使い回しだから期待出来ないけど。笑

ホンダがステップワゴンのパッケージを上質感に振ったのは、オデッセイがなくなって実質最上級ミニバンになったから。オデッセイから乗り換える方もおられるから上質感が必要なのです。

「間違いだらけの車選び」のクルマ評論家「真の後継者」は水野さんでしたね。