小貨主的崩潰！
原理上跟機票超賣很像，避免有人不來空座，於是超額賣。買低價票、經濟艙的就會被犧牲掉。
其實完全是一個道理
这个类比说的太好了 一语惊醒梦中人
机票有赔偿。退款一半，去座下一班机。大部份乘客愿意接受。
如果赶时间不愿意下去的话 你最好别是亚裔...
商务舱也是会被甩花大钱买机票也是没保障的
"我祝大家好運，永不被甩~" 李船長這最後一句話真是一語雙關~!
被情人甩
找了两个情人，最后因为法律问题，不得不甩了一个，我也是满腹委屈啊
@@cityrecluse 你有沒有建議他申請露裝啊
這裡所謂的 ’甩櫃‘ 就是英文的 shut-out … 這起源於傳統船邊作業流程，在貨物原裝港沒裝上船就得 ‘退關’ (shut-out)…. 貨物基本上就沒出 ‘關口’. 後來貨櫃運輸改變了流程… 清了關，沒有上船… 就變成 roll. 我在職時, 實施了 way-port roll pool. 就是貨仍在原始港裝上，然後在下面港口卸下, 下班船再續運…. 如此船公司仍能簽發 ‘提單’ 給客戶 (客戶可憑提單結匯), 一面又可確保 ‘滿載’ 跨洋！ 這就是 cargo flow management ！ ps: 其實起運港的物流就是 送貨/報關 -> 裝船/清關 -> 離港/結關 ！
谢谢，学到了
很精闢的講解!
@@Huangrrr 感謝肯定 ！
船公司會辦理轉船，費用船公司吸收，但是碰到這種狀況有時真的傻眼，還要想辦法和客戶解釋，也不能說的是我方太弱才被挑走！ 🤣
很多人说甩柜和机票超售是一个道理，其实还是有区别的。甩柜的当事人双方都是专业的商人，对商惯习有了解，对商行为是有理解，职业素养是可以预见风险的，运送人（船公司）不负责也能理解。然而机票超售的对象是普通人（消费者），他们在航空公司面前是没有议价权的，且预见不到被甩下的风险，所以法律要保护一般人的信任，让航空公司给予一定补偿。
船公司都是体量极大的大公司，货主可能是做小本生意。 船公司和货主之间的关系，又何尝不是航司与消费者的关系？
@@caihaibo 货主即使是小本生意，也是专业的商人。商人行为的特征有盈利性，反复继续性，迅速性，集团性，定型性。这些都是一般的消费者所不具有的特征，其中有很大的区别。所以法律上不能作为同一对象进行判断。（商法总则里面的内容）
感謝李船長，最近讀海商法，因為有您的介紹，法條讀起來不需要只用想像的。👍
原來船公司也會超賣。 不過想想，船運和航空，性質類似，都有容量限制。
有时也有好处， 我是 利用甩柜， 把箱 存在 沿途各港口， 和 海上，节省当地库存同时，又减小了缺货的几率 和 付款的周期。 挺不错的。
@Summer Holiday :) 因为是我选的。 航线是可以选的，选有中转的。 当看到转不上船的柜太多时，就要改直航。 两年了 ，没有断货，又几乎没有增加本地仓储，主要是靠这个方法。
@@frankgao6138 這招不錯，不過，前題是資金寬鬆
@@margarettan2312 是啊。 两个前提， 一是 货到付款， 二是 货物不随时间和温度有大的变化。
這要是沒操作好 買家不就爆倉了?
@@angelbeelzebub :) 需要 盯着量啊根据各种信息。
我还真没少干这些缺德事。。。仗着货量大（每星期单一航线至少几十上百四十尺集装箱），旺季时总是直接让船运公司甩了其他柜（“我所有的柜子必须同时出，你给我offload其他客户的柜子）。都是追求整体损失最小化，利益最大化，还要看未来商业前景的，小货主总是更吃亏。。。 感谢李船长精彩有趣的分享。
早期的海運，貨櫃場，海關幾乎黑箱作業，不提早打點塞點費用的話，早上等到傍晚做白工也是常有的事，電腦化後，慢慢守了規矩，網路無所不在的客服服務才透明化！
看到標題我以爲是起重機將貨櫃甩上船！哈哈
身为海外买家，难怪我在1688/淘宝买货后海运会延迟 ，代运公司常常骗我的感情 😂
感谢李船长的视频，作为一个外贸业务，看多了就感觉自己所做的事情具象化了，而不是感觉像是全程在虚拟交易似的。
增加新知識了，謝謝李船長👍
去年2021被甩到沒知覺了，印象有一櫃貨終於上了船，那艘船還在新加坡外海出事故。還有曾經一櫃貨放在碼頭快一個月，瘋狂的年代⋯
我公司2021年的時候有五個集裝箱從蘇里南到泰國，直接被rollover了兩個月 下一個shipment 船在溫哥華沉了
長知識了！謝謝船長！😻😻😻！
原來還有這種事，船長不說都不知道 ~ 我還以為是指吊車司機操作不當讓貨櫃甩動叫甩櫃 XD
還以為是娃娃機甩夾子xd.
确实可以收买码头人员，漏装别人的箱子 ，装你的箱子。
船有甩柜，空运也一样有甩货，旅游旺季人多就甩货，也是甩散客的货，像顺丰邮政的就不会被甩，很多行业的浅规则都相通的。
多給一點運費就無問題了, 要是你tier1的價, 基本上輪不到你的, 因為大公司的倉底貨又不會佔整船的太多, 作為船東, 最近幾年大公司合約以外的貨必定是按正價的.
被甩櫃，滯留費算船公司的，最麻煩就是如果是開l/c, 提單誤點變瑕疵，那真的很麻煩，還好通常貨代遇到這狀況都會開假提單
做BACK DATE 的提單還不夠資格叫假提單。不然就真的領不到貨了😄
倒签提单
船公司大多不肯做back date, 會做的都是貨代
@@CJSH77 一個但書：除非你夠大😄
倒签提单，不是假提单，只不过基本现在几乎没有船东会给你签倒签的提单。
這些技術性的問題都可以解決的，航商可以超賣艙位也可以同業間彼此協調艙位，同航線中有靠同個國家、碼頭的同業如果艙位還有剩，就轉過去讓同業的船幫忙運過去。要不要這麼做而已~~~ 台灣的貨櫃場也是這麼幹的，當貨櫃車司機繳空櫃回去時，貨櫃場可以隨便一句"要洗櫃"，就可以跟司機多收一筆洗櫃費。而且還不用跟你說明哪裡髒需要清理......XD
+20%SO和甩柜无可厚非，不合理的是“免责”。欧洲航空类似的情况则通过E260“问责”，给予顾客可观的补偿以彰显文明而非野蛮。
反過來，只要客夠大無位都可以變有位🤣🤣
謝謝船長，長知識了。
船长好，上个月我的两个柜也被甩了，没办法，只能等下个船期，美西线，现在还有船长专业的解释，棒棒滴！
買了什麼
甩柜啊……哈哈哈，当年做检验的时候，也最怕碰到甩柜，我们发的检验证书有时间限制的，一旦被甩就头疼了，不知道能不能重验，甩在本地还好，甩在异地就更麻烦了。有些时候甩柜纯粹就是因为爆舱，我们只能重新开证书拼运气没有变质什么的……
看李船長筆記真正吸收到不知道小知識............讚💯
長知識了. 謝謝.
那是貨代沒講清楚，用該船該航次報關而已，不代表一定裝該船該航次，貨代要照LC 上的條款處理，不然提單就會被加註，大貨主通常不需透過貨代，直接跟船公司BOOKING, 甩櫃子通常要看能替代的船怎麼走？假設後面香港的船有艙位，當然先甩掉到香港的，說真的，沒時間還去看哪個櫃子是大貨主？哪個櫃子是小貨主？只是被甩一定會不爽而已
跟航空公司機票一定比例的超賣是一樣的意思吧？
国际航班 一般会 安排到 商务舱去吗？
航空公司有時還會提出不錯的補償來尋找自願下飛機的乘客， 不知道這種甩櫃的有沒有補償 ? 倘若我的貨物不急，船公司願意運費打折或補償， 搞不好不少人願意 :D
我被东航甩过，甩到下一航班的头等舱了。还好两小时一班，多等了两小时
航空公司報到超量了，一般看商務艙有沒有位，運氣好就便宜你免費升等。要是真的坐滿，一般是晚報到的就跟你對不起了，報到時就劃不了位，只能補償你點什麼反正登不了機了。有些航空公司會白癡到幫些後報到的關係戶或是航空公司自己人強行劃位，把已登機的人趕下來，就會鬧成大糾紛。
@@KevinYu0504 剛剛達美航空開到每人一萬美元現金, 10個人下飛機
哇！跟飛機超賣座位一樣呢，謝謝船長解釋
有很多時間我會習慣將送貨期推前大約1星期預防他們延期裝櫃上船。除非特別的情況如上手到貨時間和交櫃期撞到很急。不是都不會被甩櫃後導致交貨期不準。
支持，多謝分享👏
這說明真清楚，一般人很難了解到的事
我的货去年被甩了3次。😢 船公司就是死道友不死贫道。😂
甩櫃應該是中國那邊的用語，在台灣比較常說退轉。旺季時很常收到退轉通知～
退转比甩柜听起来好听
就像航空公司 "超賣" 機票的概念 (香港航空公司的叫法)
和蒋介石逃跑时一样退、转 台湾这种小地方就是喜欢这种词汇 不愧是贫穷省份
船長專業解釋
应该出一种防甩柜服务，既可以让船公司避免损失，又可以让货主及时送到。 第一种方案是发货人给付运费，如果临时取消运费不退，这就等于是无论东西是否最终装船，承运方不会亏舱，想要及时发货的也不会被甩。另一种方案是，每船留百分之二十的仓位做不保证交付时效的货柜打折出售，这些仓位高峰时期优先被甩，这样计算超售，那些需要被及时送达的货物也不会被延误，同时降低了那些不需要交付时效的产品的投送成本。如果以上两种风险对于船运公司或者发货人都很大。可以走保险做风险转移，针对方案一，只要货主反悔，船运公司不退运费，保险公司赔偿货主运费。
只能調船加班
：“ 什么！！！我被甩柜了？？ 渣男 ！！！！ 🤣🤣🤣🤣🤣 ”
說白的就是船公司為了自身利益去犧牲貨主的利益。
這就標準的陋習了
我以前搭機，被航空公司甩人， 櫃檯跟我說免費升級商務艙！ 我傻了，想我今天也不生日，也不是新婚蜜月， 怎有這種好事給甩進商務艙！ 後來吃著豪華商務大餐，才聽人說經濟艙超賣， 都是大媽大爺旅行團。 原來大媽大爺團不方便升級，升哪個都麻煩，絕對吵成一團， 所以抓了我單飛的客人升了，我誰也不認識， 只能偷著樂包準沒麻煩！ 話說貨櫃沒有商務艙，帥櫃只能甩下一班了。
小貨主，既擔心又怕受傷害。
被甩櫃？當然如果你的貨櫃裏沒有食物不怕過期就無所謂了。 記得我們佛教團體多年前從台灣訂了一批素食食品食物佐料調料乾貨等據說早就到達港口了，但奧克蘭港口就是壓著不放行（不知何故？）三個月後等我們拿回來後大家搶著認買因為離過期只有半年了。
兄弟 你这情况有可能是码头柜子找不到了, 或者FDA 没放行.
哎呀我們也不懂，反正都是自己吃用無所謂啦，也就各自認領買了一堆。或許你說的也是原因吧。🙏
航空公司叫做over sold ，是根据一种算法而算出了的最大化
支持李🚢长的视频
聽過在很久以前，因為路上大塞車，貨櫃趕不及到碼頭，貨主焦急一陣後，只好通知代理，代理輕鬆答，無所謂，香港到台灣，一天最少三條船而且一定有位！
为啥货主可以临时变卦不运货？ 如果海关通不过，他也应该支付船运公司的成本损失，这样船运公司也就不用超卖也不用甩柜
哎，2019年我的柜子就被甩了一次，正好导致我的柜子晚了一天没赶上销季，然后又遇上疫情封市，一条柜子两年了才回款
作为码头司机，我从船长这里学了好多，希望我能以后买到海柜架，开一家码头提柜公司。现在海柜架真心的贵
原來有這種風險，長知識了
有時候也會尾櫃拉掉的，都是外公司聯運櫃。
其實這就跟 旅遊業很像...旅行社能包的機位是有限的..但是 業務去拉客戶都可能出現.."超過團體機位的情況" 然後出現"超額時" 就要快跟客戶進行 調整 其他行程 給予優惠等等...或是調整同時間不同地點的行程 或是 去同業借機位等等... 盡可能地滿團 滿位是每個老闆想要的...當然也會出現.."大團體"跟"散客"搶位置...So 就要協調了...當然..散客吃虧...肯定先給大團上...那只能用優惠轉團等等...方式去處理...
聯營的航線被甩櫃沒什麼差，以上海來說，來台灣的航次太多了，會改裝上其它的船，時間上不會差太多
就跟航空公司超售一个道理。不过超售了还可能给予一定的补偿，甩柜就是霸王条款了。
這種情況跟航空公司超賣機位一樣，只是大部分技巧好都沒出事，如果偶有失手，還可以用升等商務艙來補坑，順便攏絡VIP熟客。
這樣蠻不合理的，付錢了卻不能按時上船，船公司應該賠償誤點費
李船长能不能讲讲怎样给船公司顶柜呀！
可留下个邮箱么？
取消的货柜，船运公司不给退运费不就不会损失了，凭啥把损失转移给其他货主。归根结底还是船运公司想再额外多赚点。并不是无奈之举
這水好深阿😂🙃😂
只能说合法，不能说合理。 以自己可能有损失，就给别人带来风险。这个是不道德的。
在人间，每个人都有创伤，家庭的和孩子的，自己生意上的，代表着你的每一种成熟。每一种创伤实际上就是让你知道，在这个世界上，没有一件事情是可以长久的。 --仅分享善言，不针对任何人和事，感恩宽容！
这玩意就跟机票超售差不多，但是补偿措施要合理
那航空公司機票超賣，就能叫“甩人”嘍！ 哈哈
還有一種是在中轉港被甩櫃，那種是最慘的！
李船長 又多知識了
所以就是甩鍋嘛，來了才跟你說本公司不運了。 這種時候船長又是最倒楣的，明明不是他決定但是誰叫船長是全船最高指揮呢？
類似~機票超賣XD
原來還有貨櫃上不了船的情形。
誠信才是法則 多賣位子就是要想辦法 這些慣老闆就是這樣被養肥的
把甩柜搞上船，也是一门巨大的生意···哈哈哈哈！
其實就跟航空公司會超賣機位的原因一樣~哈
所以明明是船方的责任，为什么不需要赔偿。飞机超售还会给点补偿呢
跟客機一樣會超賣一些避免有人臨時不搭機的損失，但有些公司如果把客人拉下飛機，客人是有補償的。
就像航空公司一般会超售5%到10%，怕到起飞前乘客退票，最后空几个位子亏钱飞
李船长的价值观原来如此
甩櫃=退關轉船 😄😄
讚讚讚讚讚讚！
說起甩，我還想起一個詞，甩站。
美航:這個我熟
第一次聽到甩櫃我以為是起重機在吊貨櫃的時候 意外掉進去貨艙或外面造成事故
就像是机票超售，各国都会超售卖机票，但美国会在机票上注明这是超售机票，并且超售机票价格比较优惠，这点值得学习。还有房子得公摊面积，美国会注明公摊面积，国内。。。。。。
是指货物已进港并报完关,在装船时被 船公司电柜,不需要单独报关报检, 因为这种是已经被海关放行的柜子,因 为船公司的原因没有上船,船公司会安 排上另一条船或延至下一航次出运,中 间不需要第二次报关。 这就是所谓的 “漏装”。
上周正好被德翔甩了一个柜子😂
剛被女朋友甩…李船長怎解？ （開玩笑的🤣）祝平安順心
🌹🌹🌹
男男女女也時有被甩情事 哈哈哈
货柜仓在运输途中遇到暴雨会不会积水啊？
晚上好李船長
以后我就和船务说：“我是李船长的粉丝、不可以甩我的柜”。船务公司听到我的话，一定把我的柜安排在头等舱。
必须的😁😁😁
这个在飞机票也是一样的，航空公司会卖比座位更多的机票。
和公共交通运行中“甩站”一样，以公交车为例，车厢已经乘客满员甚至超员，即将靠站之际，司机询问车上乘客是否有本站下车的，如果没有的话此站就不停靠继续行驶，此种现象叫做甩站；另外高峰期运营车辆需要调运的话，车厢未满员时没有下车乘客，司机也会甩站。
不太一样吧。。。船公司从来从来没问过我们愿不愿意要不要的意思 货柜都是按座位买票订上船的，公交车可没有按人头预约噢
航空公司也overbooking. 飞机150个坐。卖200张票。
又長知識了！
甩柜在上海货代行业称为“掼箱子”😂
必免被甩，方法有了，減少損失！
超售了，可以升舱吗？
我第一反应是和甩客一个意思
甩櫃：櫃車到倉庫裝卸貨物時 拖車會將拖架放底
我還以為是跟飛機行理箱被亂扔呢，原來是客滿被迫搭下批船呀。
Пікірлер: 377
原理上跟機票超賣很像，避免有人不來空座，於是超額賣。買低價票、經濟艙的就會被犧牲掉。
@AkiraAkiyama
2 жыл бұрын
其實完全是一個道理
@fancillluio7544
2 жыл бұрын
这个类比说的太好了 一语惊醒梦中人
@billy.7113
2 жыл бұрын
机票有赔偿。退款一半，去座下一班机。大部份乘客愿意接受。
@fancillluio7544
2 жыл бұрын
如果赶时间不愿意下去的话 你最好别是亚裔...
@林立星
2 жыл бұрын
商务舱也是会被甩花大钱买机票也是没保障的
"我祝大家好運，永不被甩~" 李船長這最後一句話真是一語雙關~!
@h2wngh
2 жыл бұрын
被情人甩
@cityrecluse
2 жыл бұрын
找了两个情人，最后因为法律问题，不得不甩了一个，我也是满腹委屈啊
@kjerry2498
4 ай бұрын
@@cityrecluse 你有沒有建議他申請露裝啊
這裡所謂的 ’甩櫃‘ 就是英文的 shut-out … 這起源於傳統船邊作業流程，在貨物原裝港沒裝上船就得 ‘退關’ (shut-out)…. 貨物基本上就沒出 ‘關口’. 後來貨櫃運輸改變了流程… 清了關，沒有上船… 就變成 roll. 我在職時, 實施了 way-port roll pool. 就是貨仍在原始港裝上，然後在下面港口卸下, 下班船再續運…. 如此船公司仍能簽發 ‘提單’ 給客戶 (客戶可憑提單結匯), 一面又可確保 ‘滿載’ 跨洋！ 這就是 cargo flow management ！ ps: 其實起運港的物流就是 送貨/報關 -> 裝船/清關 -> 離港/結關 ！
@linjianru
2 жыл бұрын
谢谢，学到了
@Huangrrr
2 жыл бұрын
很精闢的講解!
@benedictluo4215
2 жыл бұрын
@@Huangrrr 感謝肯定 ！
船公司會辦理轉船，費用船公司吸收，但是碰到這種狀況有時真的傻眼，還要想辦法和客戶解釋，也不能說的是我方太弱才被挑走！ 🤣
很多人说甩柜和机票超售是一个道理，其实还是有区别的。甩柜的当事人双方都是专业的商人，对商惯习有了解，对商行为是有理解，职业素养是可以预见风险的，运送人（船公司）不负责也能理解。然而机票超售的对象是普通人（消费者），他们在航空公司面前是没有议价权的，且预见不到被甩下的风险，所以法律要保护一般人的信任，让航空公司给予一定补偿。
@caihaibo
2 жыл бұрын
船公司都是体量极大的大公司，货主可能是做小本生意。 船公司和货主之间的关系，又何尝不是航司与消费者的关系？
@heutevon1594
2 жыл бұрын
@@caihaibo 货主即使是小本生意，也是专业的商人。商人行为的特征有盈利性，反复继续性，迅速性，集团性，定型性。这些都是一般的消费者所不具有的特征，其中有很大的区别。所以法律上不能作为同一对象进行判断。（商法总则里面的内容）
感謝李船長，最近讀海商法，因為有您的介紹，法條讀起來不需要只用想像的。👍
原來船公司也會超賣。 不過想想，船運和航空，性質類似，都有容量限制。
有时也有好处， 我是 利用甩柜， 把箱 存在 沿途各港口， 和 海上，节省当地库存同时，又减小了缺货的几率 和 付款的周期。 挺不错的。
@frankgao6138
2 жыл бұрын
@Summer Holiday :) 因为是我选的。 航线是可以选的，选有中转的。 当看到转不上船的柜太多时，就要改直航。 两年了 ，没有断货，又几乎没有增加本地仓储，主要是靠这个方法。
@margarettan2312
2 жыл бұрын
@@frankgao6138 這招不錯，不過，前題是資金寬鬆
@frankgao6138
2 жыл бұрын
@@margarettan2312 是啊。 两个前提， 一是 货到付款， 二是 货物不随时间和温度有大的变化。
@angelbeelzebub
2 жыл бұрын
這要是沒操作好 買家不就爆倉了?
@frankgao6138
2 жыл бұрын
@@angelbeelzebub :) 需要 盯着量啊根据各种信息。
我还真没少干这些缺德事。。。仗着货量大（每星期单一航线至少几十上百四十尺集装箱），旺季时总是直接让船运公司甩了其他柜（“我所有的柜子必须同时出，你给我offload其他客户的柜子）。都是追求整体损失最小化，利益最大化，还要看未来商业前景的，小货主总是更吃亏。。。 感谢李船长精彩有趣的分享。
早期的海運，貨櫃場，海關幾乎黑箱作業，不提早打點塞點費用的話，早上等到傍晚做白工也是常有的事，電腦化後，慢慢守了規矩，網路無所不在的客服服務才透明化！
看到標題我以爲是起重機將貨櫃甩上船！哈哈
身为海外买家，难怪我在1688/淘宝买货后海运会延迟 ，代运公司常常骗我的感情 😂
感谢李船长的视频，作为一个外贸业务，看多了就感觉自己所做的事情具象化了，而不是感觉像是全程在虚拟交易似的。
增加新知識了，謝謝李船長👍
去年2021被甩到沒知覺了，印象有一櫃貨終於上了船，那艘船還在新加坡外海出事故。還有曾經一櫃貨放在碼頭快一個月，瘋狂的年代⋯
@lungfelix2000
2 жыл бұрын
我公司2021年的時候有五個集裝箱從蘇里南到泰國，直接被rollover了兩個月 下一個shipment 船在溫哥華沉了
長知識了！謝謝船長！😻😻😻！
原來還有這種事，船長不說都不知道 ~ 我還以為是指吊車司機操作不當讓貨櫃甩動叫甩櫃 XD
@almnetteam
2 жыл бұрын
還以為是娃娃機甩夾子xd.
@brybhild9460
2 жыл бұрын
确实可以收买码头人员，漏装别人的箱子 ，装你的箱子。
船有甩柜，空运也一样有甩货，旅游旺季人多就甩货，也是甩散客的货，像顺丰邮政的就不会被甩，很多行业的浅规则都相通的。
多給一點運費就無問題了, 要是你tier1的價, 基本上輪不到你的, 因為大公司的倉底貨又不會佔整船的太多, 作為船東, 最近幾年大公司合約以外的貨必定是按正價的.
被甩櫃，滯留費算船公司的，最麻煩就是如果是開l/c, 提單誤點變瑕疵，那真的很麻煩，還好通常貨代遇到這狀況都會開假提單
@tiptopalex
2 жыл бұрын
做BACK DATE 的提單還不夠資格叫假提單。不然就真的領不到貨了😄
@h2wngh
2 жыл бұрын
倒签提单
@CJSH77
2 жыл бұрын
船公司大多不肯做back date, 會做的都是貨代
@tiptopalex
2 жыл бұрын
@@CJSH77 一個但書：除非你夠大😄
@brybhild9460
2 жыл бұрын
倒签提单，不是假提单，只不过基本现在几乎没有船东会给你签倒签的提单。
這些技術性的問題都可以解決的，航商可以超賣艙位也可以同業間彼此協調艙位，同航線中有靠同個國家、碼頭的同業如果艙位還有剩，就轉過去讓同業的船幫忙運過去。要不要這麼做而已~~~ 台灣的貨櫃場也是這麼幹的，當貨櫃車司機繳空櫃回去時，貨櫃場可以隨便一句"要洗櫃"，就可以跟司機多收一筆洗櫃費。而且還不用跟你說明哪裡髒需要清理......XD
+20%SO和甩柜无可厚非，不合理的是“免责”。欧洲航空类似的情况则通过E260“问责”，给予顾客可观的补偿以彰显文明而非野蛮。
反過來，只要客夠大無位都可以變有位🤣🤣
謝謝船長，長知識了。
船长好，上个月我的两个柜也被甩了，没办法，只能等下个船期，美西线，现在还有船长专业的解释，棒棒滴！
@nuppina9623
2 жыл бұрын
買了什麼
甩柜啊……哈哈哈，当年做检验的时候，也最怕碰到甩柜，我们发的检验证书有时间限制的，一旦被甩就头疼了，不知道能不能重验，甩在本地还好，甩在异地就更麻烦了。有些时候甩柜纯粹就是因为爆舱，我们只能重新开证书拼运气没有变质什么的……
看李船長筆記真正吸收到不知道小知識............讚💯
長知識了. 謝謝.
那是貨代沒講清楚，用該船該航次報關而已，不代表一定裝該船該航次，貨代要照LC 上的條款處理，不然提單就會被加註，大貨主通常不需透過貨代，直接跟船公司BOOKING, 甩櫃子通常要看能替代的船怎麼走？假設後面香港的船有艙位，當然先甩掉到香港的，說真的，沒時間還去看哪個櫃子是大貨主？哪個櫃子是小貨主？只是被甩一定會不爽而已
跟航空公司機票一定比例的超賣是一樣的意思吧？
@liqiangjiang8519
2 жыл бұрын
国际航班 一般会 安排到 商务舱去吗？
@KevinYu0504
2 жыл бұрын
航空公司有時還會提出不錯的補償來尋找自願下飛機的乘客， 不知道這種甩櫃的有沒有補償 ? 倘若我的貨物不急，船公司願意運費打折或補償， 搞不好不少人願意 :D
@Zealot0630
2 жыл бұрын
我被东航甩过，甩到下一航班的头等舱了。还好两小时一班，多等了两小时
@gaexcd
2 жыл бұрын
航空公司報到超量了，一般看商務艙有沒有位，運氣好就便宜你免費升等。要是真的坐滿，一般是晚報到的就跟你對不起了，報到時就劃不了位，只能補償你點什麼反正登不了機了。有些航空公司會白癡到幫些後報到的關係戶或是航空公司自己人強行劃位，把已登機的人趕下來，就會鬧成大糾紛。
@j.j.8531
2 жыл бұрын
@@KevinYu0504 剛剛達美航空開到每人一萬美元現金, 10個人下飛機
哇！跟飛機超賣座位一樣呢，謝謝船長解釋
有很多時間我會習慣將送貨期推前大約1星期預防他們延期裝櫃上船。除非特別的情況如上手到貨時間和交櫃期撞到很急。不是都不會被甩櫃後導致交貨期不準。
支持，多謝分享👏
這說明真清楚，一般人很難了解到的事
我的货去年被甩了3次。😢 船公司就是死道友不死贫道。😂
甩櫃應該是中國那邊的用語，在台灣比較常說退轉。旺季時很常收到退轉通知～
@match999
2 жыл бұрын
退转比甩柜听起来好听
@heyman8555
2 жыл бұрын
就像航空公司 "超賣" 機票的概念 (香港航空公司的叫法)
@nemoll6718
2 жыл бұрын
和蒋介石逃跑时一样退、转 台湾这种小地方就是喜欢这种词汇 不愧是贫穷省份
船長專業解釋
应该出一种防甩柜服务，既可以让船公司避免损失，又可以让货主及时送到。 第一种方案是发货人给付运费，如果临时取消运费不退，这就等于是无论东西是否最终装船，承运方不会亏舱，想要及时发货的也不会被甩。另一种方案是，每船留百分之二十的仓位做不保证交付时效的货柜打折出售，这些仓位高峰时期优先被甩，这样计算超售，那些需要被及时送达的货物也不会被延误，同时降低了那些不需要交付时效的产品的投送成本。如果以上两种风险对于船运公司或者发货人都很大。可以走保险做风险转移，针对方案一，只要货主反悔，船运公司不退运费，保险公司赔偿货主运费。
@h.y.t9164
2 жыл бұрын
只能調船加班
：“ 什么！！！我被甩柜了？？ 渣男 ！！！！ 🤣🤣🤣🤣🤣 ”
說白的就是船公司為了自身利益去犧牲貨主的利益。
這就標準的陋習了
我以前搭機，被航空公司甩人， 櫃檯跟我說免費升級商務艙！ 我傻了，想我今天也不生日，也不是新婚蜜月， 怎有這種好事給甩進商務艙！ 後來吃著豪華商務大餐，才聽人說經濟艙超賣， 都是大媽大爺旅行團。 原來大媽大爺團不方便升級，升哪個都麻煩，絕對吵成一團， 所以抓了我單飛的客人升了，我誰也不認識， 只能偷著樂包準沒麻煩！ 話說貨櫃沒有商務艙，帥櫃只能甩下一班了。
小貨主，既擔心又怕受傷害。
被甩櫃？當然如果你的貨櫃裏沒有食物不怕過期就無所謂了。 記得我們佛教團體多年前從台灣訂了一批素食食品食物佐料調料乾貨等據說早就到達港口了，但奧克蘭港口就是壓著不放行（不知何故？）三個月後等我們拿回來後大家搶著認買因為離過期只有半年了。
@jamescui4912
2 жыл бұрын
兄弟 你这情况有可能是码头柜子找不到了, 或者FDA 没放行.
@tinab9360
2 жыл бұрын
哎呀我們也不懂，反正都是自己吃用無所謂啦，也就各自認領買了一堆。或許你說的也是原因吧。🙏
航空公司叫做over sold ，是根据一种算法而算出了的最大化
支持李🚢长的视频
聽過在很久以前，因為路上大塞車，貨櫃趕不及到碼頭，貨主焦急一陣後，只好通知代理，代理輕鬆答，無所謂，香港到台灣，一天最少三條船而且一定有位！
为啥货主可以临时变卦不运货？ 如果海关通不过，他也应该支付船运公司的成本损失，这样船运公司也就不用超卖也不用甩柜
哎，2019年我的柜子就被甩了一次，正好导致我的柜子晚了一天没赶上销季，然后又遇上疫情封市，一条柜子两年了才回款
作为码头司机，我从船长这里学了好多，希望我能以后买到海柜架，开一家码头提柜公司。现在海柜架真心的贵
原來有這種風險，長知識了
有時候也會尾櫃拉掉的，都是外公司聯運櫃。
其實這就跟 旅遊業很像...旅行社能包的機位是有限的..但是 業務去拉客戶都可能出現.."超過團體機位的情況" 然後出現"超額時" 就要快跟客戶進行 調整 其他行程 給予優惠等等...或是調整同時間不同地點的行程 或是 去同業借機位等等... 盡可能地滿團 滿位是每個老闆想要的...當然也會出現.."大團體"跟"散客"搶位置...So 就要協調了...當然..散客吃虧...肯定先給大團上...那只能用優惠轉團等等...方式去處理...
聯營的航線被甩櫃沒什麼差，以上海來說，來台灣的航次太多了，會改裝上其它的船，時間上不會差太多
就跟航空公司超售一个道理。不过超售了还可能给予一定的补偿，甩柜就是霸王条款了。
這種情況跟航空公司超賣機位一樣，只是大部分技巧好都沒出事，如果偶有失手，還可以用升等商務艙來補坑，順便攏絡VIP熟客。
這樣蠻不合理的，付錢了卻不能按時上船，船公司應該賠償誤點費
李船长能不能讲讲怎样给船公司顶柜呀！
@chaozhang877
2 жыл бұрын
可留下个邮箱么？
取消的货柜，船运公司不给退运费不就不会损失了，凭啥把损失转移给其他货主。归根结底还是船运公司想再额外多赚点。并不是无奈之举
這水好深阿😂🙃😂
只能说合法，不能说合理。 以自己可能有损失，就给别人带来风险。这个是不道德的。
在人间，每个人都有创伤，家庭的和孩子的，自己生意上的，代表着你的每一种成熟。每一种创伤实际上就是让你知道，在这个世界上，没有一件事情是可以长久的。 --仅分享善言，不针对任何人和事，感恩宽容！
这玩意就跟机票超售差不多，但是补偿措施要合理
那航空公司機票超賣，就能叫“甩人”嘍！ 哈哈
還有一種是在中轉港被甩櫃，那種是最慘的！
李船長 又多知識了
所以就是甩鍋嘛，來了才跟你說本公司不運了。 這種時候船長又是最倒楣的，明明不是他決定但是誰叫船長是全船最高指揮呢？
類似~機票超賣XD
原來還有貨櫃上不了船的情形。
誠信才是法則 多賣位子就是要想辦法 這些慣老闆就是這樣被養肥的
把甩柜搞上船，也是一门巨大的生意···哈哈哈哈！
其實就跟航空公司會超賣機位的原因一樣~哈
所以明明是船方的责任，为什么不需要赔偿。飞机超售还会给点补偿呢
跟客機一樣會超賣一些避免有人臨時不搭機的損失，但有些公司如果把客人拉下飛機，客人是有補償的。
就像航空公司一般会超售5%到10%，怕到起飞前乘客退票，最后空几个位子亏钱飞
李船长的价值观原来如此
甩櫃=退關轉船 😄😄
讚讚讚讚讚讚！
說起甩，我還想起一個詞，甩站。
美航:這個我熟
第一次聽到甩櫃我以為是起重機在吊貨櫃的時候 意外掉進去貨艙或外面造成事故
就像是机票超售，各国都会超售卖机票，但美国会在机票上注明这是超售机票，并且超售机票价格比较优惠，这点值得学习。还有房子得公摊面积，美国会注明公摊面积，国内。。。。。。
是指货物已进港并报完关,在装船时被 船公司电柜,不需要单独报关报检, 因为这种是已经被海关放行的柜子,因 为船公司的原因没有上船,船公司会安 排上另一条船或延至下一航次出运,中 间不需要第二次报关。 这就是所谓的 “漏装”。
上周正好被德翔甩了一个柜子😂
剛被女朋友甩…李船長怎解？ （開玩笑的🤣）祝平安順心
🌹🌹🌹
男男女女也時有被甩情事 哈哈哈
货柜仓在运输途中遇到暴雨会不会积水啊？
晚上好李船長
以后我就和船务说：“我是李船长的粉丝、不可以甩我的柜”。船务公司听到我的话，一定把我的柜安排在头等舱。
@Captain_Li
2 жыл бұрын
必须的😁😁😁
这个在飞机票也是一样的，航空公司会卖比座位更多的机票。
和公共交通运行中“甩站”一样，以公交车为例，车厢已经乘客满员甚至超员，即将靠站之际，司机询问车上乘客是否有本站下车的，如果没有的话此站就不停靠继续行驶，此种现象叫做甩站；另外高峰期运营车辆需要调运的话，车厢未满员时没有下车乘客，司机也会甩站。
@shuopeng8832
2 жыл бұрын
不太一样吧。。。船公司从来从来没问过我们愿不愿意要不要的意思 货柜都是按座位买票订上船的，公交车可没有按人头预约噢
航空公司也overbooking. 飞机150个坐。卖200张票。
又長知識了！
甩柜在上海货代行业称为“掼箱子”😂
必免被甩，方法有了，減少損失！
超售了，可以升舱吗？
我第一反应是和甩客一个意思
甩櫃：櫃車到倉庫裝卸貨物時 拖車會將拖架放底
我還以為是跟飛機行理箱被亂扔呢，原來是客滿被迫搭下批船呀。