ウェイクのCMは ダイハツのCMの中で1番面白かったな。

@tina7449

2 жыл бұрын

CMは良かったよね！！

@pepa_mini

2 жыл бұрын

ﾌﾜｱ!(　ﾟдﾟ)

@yaya-we8br

2 жыл бұрын

ゴルフクラブ積むのにリンゴ農家仕様にするのがツボ

@user-jr3px8zk5e

2 жыл бұрын

あ・・・・兄んちゃん・・・・

@user-uf4hj9xz8m

2 жыл бұрын

ワシもそう思う。

十数年後に｢出るのが早すぎた｣って言われるタイプの車なのかも

結局、ネイキッドの時と同じ 無くなってから欲しい！ってなる車

ウェイクにゴムボート+二馬力船外機+釣具一式+クーラーボックス+多少のキャンプ道具積んでも横になって寝られる空間はめちゃくちゃ助かってる

契約して９月の納車待ちなんだが... ぼろくそ言われてツライな(泣)

@user-kl8km3ul6i

2 жыл бұрын

ダイジョブですよ！視界は良いですし、荷物はめちゃめちゃ詰めますし、横風横風言いますけど、街中ではそんな横風に吹かれる場面なんかたまーにしかありません！納車楽しみですよね！

@penpen4610

2 жыл бұрын

私もウェイク乗ってます！めっちゃ気に入ってます。いい車ですよ！😄

@user-mo5vk7fn6s

2 жыл бұрын

屋根をぶつけない様に慣れない立体駐車場の利用は控えた方がいいかもしれません。 屋根をぶつけたら、結構やばい車です。

@user-lk1gp6bt6f

2 жыл бұрын

好きで買った車を楽しく乗ったらええんやで

@user-zo4xn3kz6e

2 жыл бұрын

みなさん 慰めてくれてありがとうございます😊

やっぱり、しくじり車シリーズは勉強にもなるし面白いから好き

カプチーノ乗りですが　ダイハツ車の中では特にウェイクはヘッドライトが眩しいです。　夜間　後ろに来ないでくれって本気で思ってます。

CMはたしかに頑張ってたなぁ OPの流れで、ミルクボーイ漫才が始まるんかと思ったぜ

母が数年前にウェイクを購入しました。タントが良かったけど周りがみんなタントだったから気が引けたそうで😂 ウェイクはチャイルドシートに子ども乗せる時も楽だし、高さがあって広く感じるし私的にはｲｲ！ってなりました😊 CMも面白かったし🤣🤣

Cmが面白かったから新車でこの車買って今でも乗ってる。特に不満ないんだよね

釣り好きにはたまらない車、しかも軽だから野池回るにも楽という

ウェイクは「しくじり車」よりは「ライバルが多すぎた車」でしょうね～…。 全高に関しては現在もライバルの居ない,圧倒的独走ですけど その全高の代償が大きかったですね…。 後もう少しどこか改善出来れば,他車と同じ位は売れていた気がしますね。 余談ですが…,家族全員身長180-90cmの友人一家がウェイクに乗っていますが 他車では全高が低くて窮屈だから…という理由でウェイクにしたそうですよ(笑) なので,高身長の方にはピッタリな車だと思います(？)

この手の車は販売終了してから何年かしたら急に人気が出ることが多いから単に今の市場のニーズに合ってないだけって可能性は十分にあると思います

@user-wz2ge1cj1o

2 жыл бұрын

ソニカみたいにですかね(笑) でもそんなに値段はプレミアにはなってない気がしますけど… エッセカスタム5MTのほうがよっぽどぼった(T_T)

@user-nx4np8we5p

2 жыл бұрын

@@user-wz2ge1cj1o まぁまだ新車で買えますしね 中古での平均価格が100万下回ったらコスパが良い車ってなって急に売れ出す可能性あるのではないかと思っています

@user-cq7mg7ek7r

2 жыл бұрын

それこそ、マイルドで良いからハイブリッドでも積んで燃費を稼げれば・・・

@user-gg4jr1sr6j

2 жыл бұрын

スズキマイティーボーイ、ホンダステップバン、マツダAZ-1どれも新車の時売れず、中古人気

@user-wz2hl9vn4u

2 жыл бұрын

スポーツカーのようにプレミア価格にならないで、そこそこの中古車価格が維持できればいいと思います。

ウェイクのライト眩しすぎて…

代車で乗りましたが、すごく良かったです｡セカンドカーにほしい！

これデリカミニが好調な今から考えるとなんか惜しいなぁ

糞みたいに眩しい水平光軸のLEDヘッドライトのせいで後ろに付かれるとずっと眩しい、対向車線に居ても糞眩しいとそれだけでこの車に良い印象は全く無かった 眩しいって理由で絡まれた人本当に居そう、そんな車

@user-qt8nw2xr8v

2 жыл бұрын

個人的にはヘッドライトの設置高さに制限を設けて欲しいです。 設置位置が高い車に後ろに付かれると眩しすぎる。

@suhanachi9852

2 жыл бұрын

@@user-qt8nw2xr8v ほんとに同意。普通に考えてまずいでしょ…

@user-ck6kb8en8w

2 жыл бұрын

全く同意です。 ウェイクに限らず、ダイハツほど鬱陶しい車はないと思います。

@user-ww8ti5vs6k

2 жыл бұрын

車高の低い車に乗ってるからじゃないの？

@user-ck6kb8en8w

2 жыл бұрын

@@user-ww8ti5vs6k クーペ、セダン、コンパクトカーは危険に晒してもいいから、光軸上げて夜間視界を確保しようということですね。 ダイハツって自己中なメーカーですね。

ウェイクのcm面白くて好きだったな

今中古で探してもなかなかない、、、

プラットフォーム共通化が進んでいった未来で、後々思うと遊び心あったなウェイクってなりそう。

ヴァイスから、ピクシスメガに、2台ターボのってるけど、こんなに良い車ないんだけどな！後ろのスペースも足が広く乗り心地は、ハイゼットより、いいし、 椅子をたためば2人よゆうで寝れるし！ 長い荷物も乗るし！ 高速安定性も足周りが少し固いけど、全然揺れない！ アウトドアでも活躍するし、しくじりとは思えないけどな！

ウエイクは配達にも便利な為か、地元の八百屋の兄ちゃんが乗っていました。

わたしウエイク乗ってて満足です。かっこいいしかわいい。田舎住みだがよく走ると思うんだけどなー

あんちゃんミーム流行ってたよな 「あんちゃん！逆にどんなことやったらそんな改造できるか気になるよ！」っていう変えフレーズ好きだった

去年、嫁の車をN-BOXからの乗り換えで、次の車は後継車が出無さそうな車で…探したら …ウェイク! これだ…! さっそくダイハツ行ったらウェイクください!!(笑) タント勧められたけど迷わず ウェイク買いました。 トリコオレンジ/白ツートン VSターボ4WD最上グレード 足回りはカチカチだけど 見た目はタントなんかよりカッコ良くて大満足してます。 (トリコオレンジはもう生産終了になっちいましたね) 型落ちにならなくて喜んでたけど 生産終了はやっぱ寂しいです… ちなみに自分はエスクァイア乗ってます。

@bluesman5931

2 жыл бұрын

エスクワイアーももう無くなるみたいですね😭

@bluesman5931

2 жыл бұрын

既に販売終了でした、ノアとボクシィーに統合されたのね。

ウェイクが想定してたアウトドア志向の人や道具感を求める人は、タフトとアトレーに流れたのかな？と思いました。

新車購入3ヶ月ほどのウェイク乗りです。批判やけなしが多い車なのは悲しいですが僕は気に入ってます。 初代bBからの乗り換えで四角い形の車が欲しかったので、ザッツかコンテカスタムかNボックスも候補で悩みました。 Nボックスはどこ行っても皆乗ってるし面白くないじゃんと車屋のトークの影響でウェイクを購入。 内装は確かにプラスチック多用ですが、インパネもドアも天井までも全部黒色でカスタムっぽくてかっこいいしルームライトは5個もついててフルLED、メーターは3代目タントカスタムの流用？の３眼メーター、そこまで安っぽいですかね？ エアコンパネルもタントカスタムとほぼ一緒(同じボタン類)だし。 それに、他車にはないユーティリティフックや泥とか水汚れも掃除が楽な防水フロアにもなってる。 ピアノブラックを変に多用してない事も僕は逆に好感持てました。 内装だけでいうなら現行タントカスタムよりかは上のような気がします。 コストのかけ方の問題だと思いますが、ダメ出しされがちな車で悲しい。

@yunizon7476

2 жыл бұрын

自分の好きで選んだ車なんだから、雑音なんか気にせずに好きなだけ乗れば良いよ。

タント、ハイゼットも乗りましたがウェイクの足回りは全然出来が違いますね。別物です。同じ15インチのタイヤをそれぞれに履かせて試したら良くわかりますよ。同じメーカーの軽３種類がこんなに違うなんて驚きです！確かに硬いがハイゼットなんてロール凄いしすぐサイドが減ります。乗り心地も悪いし。ホント足回りはコストかけたんだなぁって分かる！荷物も沢山詰めるし私は満足してますよ。何より他と被らないのがいいね！

@taisyouao8288

2 жыл бұрын

私も試乗して足まわりなどの走行性が決めてでした。あと、アトレーなどはエンジン熱が夏は暑すぎてつらいのもウェイクの決め手でした。

@user-xm6ck3kj5r

Жыл бұрын

乗る人を選ぶクルマですね。 カキコにもあるように自転車趣味の人には堪えられない。 それ以外の人にはデメリットが目立ってまう。 この手のクルマ（軽のワンボックスカー。今はハイトワゴンも。）はターボ＋四駆でないと実用上ツラいと言われてきました。 レース用バイクのトランポとしてもいいんじゃないかな。 小型/軽トラではなくフルカバーされてるから、雨に濡れる心配無い。 工具や予備タイヤも乗れせられる。

売れてない、といってもしっかりトータル10万台は売れてるんですよね タントやムーヴキャンパスと比べたら見劣りするかもしれませんが売れてないという程では無いと思います　某トコットとは違い…。

@intelli-dqn

2 жыл бұрын

人口数万人の地方に住んでるけど１日数台は目にするから売れてない軽自動車のなかではまだマシだと思う

@user-wz2hl9vn4u

2 жыл бұрын

8年で10万台売れているということは、自動車全般では健闘しているほうです。

@cats_eyeTaku

2 жыл бұрын

薄利多売の軽スーパーハイトワゴンなので他車種とは簡単に比較出来ないはず……

タント乗ってる時にディーラーで「乗り換えるならウェイクにしようかな〜」みたいに言ったら「燃費悪いし、2台目に遊びの車として持つならいいけどメインにするつもりならタントの方が絶対良いですよ〜。僕なら買いませんもん。」って言われたの思い出しました

ウェイクが大好きでやっと買った💕 別に上り坂もスイスイなんだけどね🎵 誰が何と言おうとウェイクが一番だわぁ

タントやウエイクで中部横断自動車道を走るのはかなり厳しいです。 富士川の上空の高い橋梁では横風が強いです。

@simanekop

2 жыл бұрын

それで厳しいなら、名古屋の湾岸の長島辺りなら死ねるよ

サイクリストには最適解ではあったんだけどなあ… 自転車2台＋2人＋多少の荷物を積めるってのは魅力的だった。しかもサドルを下げたり、ホイールを外さずに2台積めるのは大きかった。 ただなあ…それなら前輪外して3・4台積めるアトレー／ハイゼット、キャリー／エブリイでも良いじゃん、になっちまうんだよなあ… 個人的に欲しかったんだけど、試乗してやめたんだよな…とにかくでかい事によるデメリットが気になった。 ターボチャージャーちゃんは強化してあるって言ったけど、ハンドル切るとやっぱり上物の重さ・高さが効くんだろう、なんかぐらつくし、固め過ぎたせいで乗り心地が今一、なんかバネにダンパーが負けてる印象さえあった。 積載能力は魅力的なんだけど、車として見るとなあ…それならさらに割り切れる軽ワンボックスでいいじゃん、になっちまうんだろうな。俺もそうだったし。

自分もエブリィ乗ってる。 車中泊やキャンプで重宝するし、カスタムすると個性が出てカッコいいし楽しい。 もはやキャンプギア

「ウェイク乗ってきたの忘れてた～！！」というＣＭがインパクト大でした。存在忘れちゃう車なんだ。

ウェイクよりハスラーやジムニーは旧キックスやパジェロミニ・パジェロイオからの乗り換え需要が見込めるし。

圏央道の田んぼの中の単線区間を走るとちょっとした風で車線逸脱しそうになって背高ワゴンなんか恐怖でしかないですよ

後ろにつかれるとヘッドライトがまぶしい。

時代が違うとはいえ、軽自動車がNAロードスターやEGシビックより重いとは・・・たまげたなぁ

@hashibako

2 жыл бұрын

時代が違うって理由を自分で言ってるのにたまげるんだwww

@39gtsr

2 жыл бұрын

元々軽ワゴン、軽バンは重いです 2010年くらいのアクティバンでも1トン超えるのがありますし

@suzukicara

2 жыл бұрын

NDロードスターなら同時代ですぜw

@user-ze6sr8wv7f

2 жыл бұрын

ndと仕事用のエブリイが重量同じで時々思い出して笑う

@hashibako

2 жыл бұрын

@@user-ze6sr8wv7f そんなに笑える？

スズキのスペーシアギア登場の影響もありそうですね。

もっとマイナーチェンジモデル出してほしい

旦那がウェイクオーナーです。 個人的にはウェイクの車内の広さとか快適なので好きです。 家族（大人４人）でも圧迫感ないし、後部座席は息子一人の時は寝やすいとも(笑)

めちゃくちゃ使いやすい

ウェイク乗りだけど、ロードバイクを折り畳む事なく、車内に乗せて運べる事を考えると買って良かった。

@nisyan6399

2 жыл бұрын

自転車をそのまま余裕で載せられるのいいよなぁ 街乗りがほとんどだから走行性能もそこまで必要ないし、終了前に考えてみようかな。

妹が、この車に乗ってます。 確かに、足は固いですね。😅 まぁ、ターボ車なのでそれなりに走りますけど…。

しくじりというより、好きな人しか選ばない車なんだよな。 いや、いい車なんだよ。いい車なんだけど、実物見たらデカイのよ。 たしかに、車中泊する人やキャンパーにはもってこいなんだよね。 ただ、それらをするために車を買う人がどれだけいるかといえば、結構コアな層なんだよな。 たとえば、ホンダのN-VANみたいにお洒落な商用バンにもなる、みたいなコンセプトなら売れ方は違ったてたかもしれないね あるいは、車体ベースは共用でグレートによって、趣味向けと商用向けに分けるとかしていたらよかったかも。

CMは凄かった

最後の「最初から詰んでいたのだ！」笑ったけど，悲しいね，ウェイク（笑）

こいつのヘッドライトの位置が悪いのか分からないけど、目を潰しにかかっているんじゃないかと思うレベルで眩しい

大昔軽自動車に少し乗っただけで後は普通車に何十年も乗ってきました、仕事も含めると本当にいろんな車に乗ってきました。 最近ピクシスメガを代車で借りました、まだ新車でグレードも良いターボ付きでした ステアリングのスイッチを押すとパワーアップするんですよね、軽とは思えない走りと広さでしたよ いつも代車借りるとガソリン少し入れて試走します、町乗りとちょっとした山坂道ですがエンジンが唸る事もあまりなく静かでロールも感じなかったです 非常に良い車だと重います、レジャーで高速乗って遠出するとなると高速コーナーや突風で怖いかも知れませんが街乗りメインでも充分使えますから 無くなってしまうのは勿体ないですね。

フルオプションで初の200万円越えの軽自動車。

買うとき価格が高いと思ったけど使い勝手は良いし、白ナンバー付けてると普通車と思われていましたよ。 友達を乗せたら広くてビックリされて、開放感があって良いです。街でもウエイクを見かけるけどそんなに売れてないとは、全く売れてない程では無いとおもいますが…🚐

車高も下げてない普通車で夜間走行中に、ウェイクが後ろにいるととにかく眩しい・・・ あれどうにかしてほしいなぁ。

ウェイクのオレンジのやつメッッッチャ欲しかった…買う前に生産終了。球数も少ないから中古も見つからず…残念。

ウェイクは好きですよ～マイカーだし（苦笑） なぜか最近見かけるようになったな～

同じお店に同じ価格帯のタントカスタムが置いてあるんだもの。 そりゃ売れなくなるよねって話。

地味にあのCMが悪目立ちだった気がする。

CMの上行くだよーのあんちゃんは面白かった

ウェイクの新古車を買って1一年。 とりあえず言われてる通り燃費も悪いし登りも弱い。夏場は1L 12kmしか持たないし。 見た目と内装は困らないかなぁ。ライト眩しいのはスマンな。

ウェイクの後継モデルとして、スペーシアギアとeKXスペース対抗の4代目タントベースのクロスオーバーモデル出ないかな…。 キャストスタイルも影が薄そうな感じがあるからそのうち廃止になりそうだね…

いい車だと思うけどなあ。

ギアの内装カッケェ

やっぱ兄ちゃんの改造のほうがインパクトあったのがいけなかったんだろう。

@user-ft8ms3dd8x

2 жыл бұрын

屋根切りww

@sakiwam9493

2 жыл бұрын

なぞにバリエーションかありまくったcm だったなぁ…それほどダイハツが本気だったんだろうね

@tomonorifuruya967

2 жыл бұрын

確かこの改造車ってジウジアーロがデザインに関わっている二代目ムーヴや先々代アトレー(ハイゼット)の車体を切った貼ったして作られた車だから、関係者からあまり良い顔されなかったんだろうな。

ウェイクはヘッドライト（LEDロービーム）がめっちゃ眩しい・・・

この車が後ろや対向車に居ると、ヘッドライトが眩しいよね！

タントの全高ですら持て余してるからなぁ。。 横風の影響とか考慮すると軽自動車はムーヴくらいの全高が一番バランスが取れてて丁度いい気がする。

結局似たような車の供給過多だったんじゃないですかね？

大阪府下では結構な割合で走ってるんだけどね。大半がダイハツのお膝元の大阪で売れているんじゃないだろうか？

イヤ、センターメーター。 ソリオもタンクやトールに流れる。 何故メーカーはセンターメーターを採用するのだろうか？ センターメーターを嫌ってエブリィかアトレーを選択肢に入れた。 開発陣分かってくれ。 センターメーターはそれだけで排除されるんだよ。 センターメーターじゃなきゃ買わないってユーザーいないだろ？

ウェイク手放したけど、時間が経つとまた欲しくなってきた もう一度手に入れてアウトドアに全振りして長く乗ろうかな？

ダイハツはこのテの車の売り方が上手くはないね ネイキッドとか、、、

前に解説していた、ハイゼットキャディーを思い出しました

この車、ライトが異常に眩しいです。位置がわるいのでは？

いやでもほんまええ車やと思いますよ。 僕は一目惚れして衝動的に買ったのですが、乗り出して三年、まあまあ満足してます。 普段使いもレジャーも家族三人なら十分活躍してくれてます。 この武骨な感じ、好きやなあ。

暗闇を照らすUは眩しすぎた

タントカスタムもだけど、乗っててもうわぁこのヘッドライト眩しいなぁって思うくらい露骨に酷いLEDヘッドライトが嫌だったなぁ

屋根ぶったぎるCMめっちゃ好きだったww

HONDAのバモス、ホビオ、ライフ、ザッツ、ゼスト、S660、生産終了してたのですね

商用車版の方が使い勝手が良いし安くて助かる。

光軸がダメなんだろ

今だからこそ1回ソニカみたいな車を出してほしい

６月頭にすでに完全生産終了になりました。滑り込みで限定新車490台の枠に申込ができ９月納車予定です٩( ᐛ )و新車限定発売も５日ほどで完売でした、、ギリギリ購入できてよかったです🥺

友達ん家のウェイク実燃費13.6kmなんすよね…

@TAMA-dn4re

2 жыл бұрын

FFのターボ乗ってます 燃費はそんなもんです。 15とか行く気は全くしません。 ネット口コミで16〜17なんか言ってる方はどんな運転したらそんな燃費になるのか見てみたいです。

乗ったことあるのですが、不安になるぐらい室内高が高くて座ってる状態でルームミラーが直せないし、何より運転席シートが金属棒にスポンジ巻いてあるだけって感じがして堅い物が当たる感覚で無理でしたｗ あと個人的にはダイハツの物理的にカチッとならないウインカーレバーが苦手で。

@user-or5zy2dm1r

2 жыл бұрын

ウィンカーの件、同感です！(今どきのダイハツ車はこうみたい) レバーが同じ位置に戻るのは非常に使いづらいです。 作動中に手動で切ろうとすると反対側が点滅…ホントにやめてくれ！ ドライバー目線でクルマ作ってるとは思えん。 新規格以降のダイハツ軽はどれも何か引っ掛かる。 特に S200v の安っぽい内装は圧迫感があって嫌い。

14:16 みのる燃費はちょっと面白い

対向車で来るとクッソ眩しくて目潰しされるから嫌いな車だ…

俺もタントかウェイクで迷ってたら営業さんからタント勧められたー 元々タントでピラーレスに慣れてるならウェイクは広いけど不便になるし燃費も悪くなるって

ダイハツも販売台数が予想より伸び悩んだから、減価償却という意味も兼ねてハイゼットキャディーなんてしくじりバリエーション作ったり、トヨタにもピクシスメガとして販売してもらったりと苦労がにじみ出ている車でもありました。

@Hirabou2311

2 жыл бұрын

ピクシスシリーズは何気にバリエーションが多いですね。 でも、いつの間に軽のダイハツ車にトヨタのエンブレム？とびっくりしたのもまだ事実です。

はじめから異端児的ポジションだったし売れたほうじゃないんですかね。実用第一ならアトレー(ハイゼット)でいいし、アトレーよりちょっと個性が欲しい層向け として役割は果たせたと思います。CMシリーズ好きでしたね。つぎのCMまだかなーと待ってました。

デザインは嫌いではないけど、たしかに質感がプラプラ（プラスチック）してるのがなぁ、、、と思ってた。 それは、コレは低グレードだからだと思っていたけど、最上級グレードがそうだったのを知ったら、「無しだわ」と思った。

ボードを使ったシートアレンジ 車中泊仕様は良かった筈… 何で売れなかったんだろう…

夜ウェイク後ろくると地獄

タントが2019年にDNGAの現行になって、走行性能の差が顕著に出たのがトドメを刺してる気がする

@macnat2552

2 жыл бұрын

フルモデルチェンジ待ちも出て来てそうですしね。

確かにNAのWAKE乗ってた時は帰り道の坂道が本当にきつかった、、、、

「ウェイク」ユーザーです。荷室のアンダーラゲッジはかなり大容量で、4人乗車でもかなりの荷物が積めるは魅力的で、他のハイトワゴンにはマネできない性能です。ターボにのっているせいか、動力性能も不満はありません。燃費も平均燃費20km/Lをマークしており、ガソリン高騰の中、助かっています。あえて言うなら、動画の中でも言われていたとおり、スペーシアギアのように、もっとアウトドア使用に内外装を振っていれば、昨今のアウトドアブームに乗れたのではないかと思います。乗用車的なコンセプトであり、日常使いにはこれはこれでよいのですが・・わが町では毎日の通勤で、かなりの数のウェイクとすれ違うので、もっと売れているイメージでしたが、生産終了残念です。ありがとう！ウェイク！

ユーザーです。そもそも好きで乗ってる人はその辺のデメリット気にしてないから。

ピクシス・メガ乗ってますが、ハザードスイッチの 位置が悪く感じますね。慣れない内はキツイかな。

@user-ww8ij8tr1u

2 жыл бұрын

トヨタ、ダイハツにとってハザードは飾りです。

見た目でウェイクを狙ってた人はムーヴキャンバスに流れたそうで 好きだったんですが.....ウェイク

はかいこうせんみたいなヘッドライト光軸だけは許せない車… 後ろに付かれたら前がなんも見えんなる…

@aznakagoe

2 жыл бұрын

2013年頃からかダイハツ車全般に言える事ですけどね。 一応下向きだけどギリギリを攻めてるからちょっとした路面状況で幻惑するってね…。

@HIJYOSHOKU

2 жыл бұрын

分かりますねぇ... ちょっとハイリフトのダイハツ🖕

@yjkkf8

2 жыл бұрын

ヘッドライトの位置が高い場合は厳しめの基準にしてほしいです。最近はSUVが増えてますし。

@nekosakura393939

2 жыл бұрын

まだ、後ろは許せるけど対向車でダイハツ車が来ると殺意がわいてくるわ。

@_naberium

2 жыл бұрын

BRZ乗ってるけど視点がクソ低いからコイツらが寄ってくると他の車に乗ってる時より余計強烈に喰らう･･･

ハッキリ言ってウェイクを買った事後悔してる。まずプラスチック樹脂の劣化が早い。またシートの継ぎ目がもろいのですぐに穴があいた。また、ひじ掛けの収納のも脆い、鉄板の溶接も雑で直ぐに錆びて穴が空いたマフラーを抑えてるゴム製品の劣化が激しいからマフラーがカタカタ音をたてる。最後に他の車より虫が室内に入り安いそのためアウトドアにぜんぜん向かない。