賞味期限は短いから…人気のお土産「赤福」 乗客と共に新幹線で 東海地方から遠く離れた新潟までいってらっしゃい！
新幹線を使って、伊勢の“あの名物”を運ぶ実証試験。目的地は新潟です！
8日朝の名古屋駅。新幹線のホームに特別なモノが運ばれてきました。伊勢名物の「赤福」。その数120箱。
通勤客と一緒に「こだま」に乗って…まずは370キロ離れた東京駅へ。東京駅で上越新幹線に乗り換えると、さらに330キロ離れた新潟駅まで運ばれ、売店で販売されました。（JR東海・事業推進本部 梶谷育郎課長）
「お客さまが乗った列車を使って運ぶので、追加のエネルギー、追加のCO2排出量がある意味ゼロ」
JR東海とJR東日本がタッグを組んで、試験的に実施した「赤福リレー」。国土交通省によりますと、貨物鉄道での輸送はトラックに比べ、CO2の排出が10分の1以下。環境に優しいのが特徴です。
休憩時間や渋滞がないため 新鮮な商品を｢早く｣｢遠く｣まで！
（赤福 営業業務課・島津啓彰係長）
「商品の日持ちがしない点から、当日作ったものを販売できることはメリット」ドライバーの休憩時間や道路の渋滞などがない分、新鮮な商品を早く遠くまで運べることもメリットです。
（JR東海・事業推進本部 梶谷育郎課長）
「生鮮食品・医療関係品・精密機械などの分野に限らず、問い合わせを頂いている」新幹線で運べる荷物は軽乗用車1台分ほど。4月以降、法人向けの荷物を即日で運ぶ「東海道マッハ便」を始める計画で、トラックドライバーの「人手不足」解消にもつなげたい考えです。
詳細は NEWS DIG でも！↓
newsdig.tbs.co.jp/articles/cb...
Пікірлер: 30
航空便との比較資料が欲しいな、工場to店頭で
「ひかり」（光）じゃなくて「こだま」（音）なので「マッハ便」
近鉄も喫煙室を廃止にしたので近鉄も利用しているのかな。 アーバンライナーを使って名阪間の荷物輸送はしているので、 伊勢～名古屋間もそうしているのか
@user-rq1rp7er7i
4 ай бұрын
アーバンライナーより、伊勢志摩ライナーのシーサイドカフェを有効活用してもありだと思います。
そういえば、１９９５年に起きた 地下鉄サリン事件においても 東京にて不足した解毒剤を大阪や 名古屋から運ぶために新幹線を使った 事例もあるので、こういうのは どんどん活かしてほしいですな。
7:45 名古屋駅ホームに荷物到着 8:02 名古屋駅出発 15:42 新潟駅到着販売 新幹線使って8時間は遅いと思うけどな。
@hiroshinanamaru7982
4 ай бұрын
人身事故の影響で遅れがあったから
@user-vt7rk9ue2j
4 ай бұрын
名古屋から新潟まで、遠回りですね。 車で運んだ方が早そう。
@68f7a45f
4 ай бұрын
本来なら3時間ほど差がつくはずなんですけどね...
えっ、一箱づつ人が運んで運送するんかい？ 台車とか使えよと思うがな。
@68f7a45f
4 ай бұрын
新潟発のやつは台車使ってたんですけどねぇ... 東海道新幹線は出入り口が小さいのかもしれません。
名古屋駅は旧放送のままか関係無いが
お願いだから赤福、千葉まで届けてお願いお願いお願いお願いお願いお願いお願いお願いお願い
名古屋駅を拠点に移送するのだから赤福は実質名古屋名物と言っても何の間違いはない(´・ω・`)
賞味期限はどうにでもなりますよ。
赤福の経営者って相変わらずブラックらしいよ～㌨㌨㌨㌨😂
売れ残りはラベルを張り替えて再販売するんだよね？前からやっていたし
@user-ti6wj8yu2q
4 ай бұрын
赤福リサイクル事業部 あんこと餅を分けて再利用し、新しい赤福餅に生まれ変わります。
イヒヒ😁つまみ食いしてやる😁 とき姉さん「何してるのよ💢つまみ食いなんてはしたない💢」
ひかりで輸送してくれ
悪いけど、むき餡むき餅のイメージしかない。
日持ちするのは客の体で実証済みだろ
30年前、古都の八ツ橋工場にいたがあんこの炊き直し賞味期限の改ざんは当たり前にあった。当時は業界がそうゆう慣例があった。今はさすがにないでしょうが。
CO2 減らすってことは森林、植物を殺すってってことですね。
@68f7a45f
4 ай бұрын
増えすぎているので。でもどうせ火力発電所で二酸化炭素が出てますよ。
@shawtvision
4 ай бұрын
@@68f7a45f 了解！
あんこ使いまわしてたニュースみてから一度も食べてない
また、やらかしたのかと 思ったわ。
トラック運転手の仕事が無くなるよう その前に新幹線がすいてるからってことなら本数減らすほうが環境にはいいと思うけどな。