深中通道 開通|通車實拍|乘搭深中跨市巴士|中山博覽中心往深圳前海灣 |全程前方展望 POV|全長24公里|雙向八車道|東隧西橋|港車北上

#深中跨市巴士 #大S看世界 #深中通道
上車地點:深圳前海夢工場北區、中山博覽中心
單程收費:¥18
車程:約60分鐘
班次:每日56班次;15至20分鐘一班
途經路線:博愛六路、博愛七路、深岑高速、深中通道、廣深沿江高速、前灣三路、聽海大道、桂灣二路、夢海大道、桂灣四路
服務時間:深圳前海灣地鐵站:07:00-21:30、中山博覽中心:06:20-21:30
深中通道的開通,意味著珠江出海口“A”字形交通網絡骨架上,畫下了最重要的“一橫”。未來,不僅深圳往返中山可30分鐘直達,實現“一小時生活圈”,深圳與珠江口西岸城市群的互聯互通,也將開啟“最快的路”,為粵港澳大灣區的發展帶來全新格局。
深中通道被稱為當前世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程。全長約24公裡,雙向8車道,設計速度100公裡/小時,集“橋、島、隧、水下互通”於一體,橋梁部分長約17公裡,其中伶仃洋大橋主跨1666米,海底隧道部分長約6.8公裡。
通道起於深圳機場互通,與廣深沿江高速二期相接,向西跨越珠江口,在中山馬鞍島登陸,並通過萬頃沙連接線實現在深圳、中山及廣州三地登陸,串聯起珠江口沿岸三城。通車之后,深圳-中山的車程將從目前約2個小時縮短至30分鐘,深圳-珠海縮短為1小時,深圳-廣州南沙壓縮在30分鐘以內。
  隨著“一橋飛架伶仃”,深圳都市圈將與廣州都市圈、珠江口西岸都市圈實現高效連接,深圳都市圈內的惠州、東莞等東岸城市與中山、珠海、江門等西岸城市的聯系也將進一步密切,無論是物理距離還是心理距離,都將大大縮短。
深中通道通車后,深圳和中山將進入“半小時生活圈”,相較於原本需要至少2小時車程的距離,這是一次重大的跨越。同時,深中通道不僅是橫貫珠江東西岸的通道,更將成為粵港澳大灣區下一步發展的主動脈,讓深圳前海緊密串聯起橫琴、南沙兩大國家級戰略平台,提高珠江口東西岸人流、物流的連接效率,為產業協同合作和更多維度的融合發展提供了巨大的發展空間,同時也為大灣區的產業集聚、文化創新、城市融合注入新的內生力量。
從深圳寶安出發,自東向西入海,依次經過東人工島、海底隧道、西人工島、深中大橋、中山大橋,進入中山。這將是今后深圳居民前往中山的“標准路線”。據交通規劃部門測算,珠江口東西岸直通的交通需求巨大,深中通道有望實現開通即滿負荷運營。
根據廣東省交通運輸廳公布的高速站經深中通道的收費標准,如沿深中通道向西行駛,從深圳寶安前往中山,最低價格為沿江高速西鄉(北)出入口至廣東翠亨東站深中通道出入口,價格為粵通卡64.6元、現金收費68元。
對於深中兩地市民日常出行往來而言,跨市公交是最具性價比的方案之一。據記者從深圳市交通部門了解,深中跨市公交將開通兩條線路,共投入運力24輛大巴車,單程票價為15-18元。
兩條深中跨市公交線路分別為中山博覽中心-深圳前海夢工場北區,中山國際人才港-深圳前海夢工場北區。前者全程距離為60公裡,預計行程60分鐘,發車密度為平均15-20分鐘一班,每天56班次﹔后者全程距離為45公裡,預計行程45分鐘,發車密度為平均15-20分鐘一班,每天36班次。
深中通道全稱深圳至中山跨江通道,是橫跨珠江口、連接中國廣東省深圳市與中山市的公路通道,由海底(珠江底)隧道及跨海(跨珠江)公路橋組成。深中通道屬於中國國家高速公路網中深岑高速公路的起點段。同時該通道在地理位置上與虎門大橋和港珠澳大橋平行,成為粵港澳大灣區內第三座橫跨珠江口的交通通道。
深中通道全長24公里,雙向八車道,採用東隧西橋,其中海底隧道長約6.84公里,橋梁部分長約17公里。橋梁段包括兩個航道橋,西側為中山大橋,東側為深中大橋(建設時暫名「伶仃洋大橋」)。深中大橋為主跨1666米的全漂浮系懸索橋,共設兩根主纜,每根最大纜力10萬餘噸。大橋長約2.83公里,兩根索塔高約270米,高約90層樓高。而大橋兩側貓道長約3.3公里,最低點距離海面約90米,最高約270米。同時該橋建成通車後,將成世界上最長的海中大橋、世界上最大跨徑海中鋼箱梁懸索橋和世界上最高通航淨空尺度的跨海橋梁。中山大橋為主跨580米的雙塔斜拉橋,主塔高213.5米,由120根斜拉索連接主塔與橋面。海底隧道部分為世界最長、最寬的鋼殼混凝土沉管隧道。
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#大S看世界

Пікірлер: 2

  • @mazda159786cct
    @mazda159786cct8 күн бұрын

    香港售的全國八達通能否搭此線?

  • @SS-hl5cw

    @SS-hl5cw

    8 күн бұрын

    cant

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