磁力齒輪最大的問題是 當受力端阻力大於磁力時會"脫齒", 還有磁力並不是剛性結合受力端會發生遲滯錯位(錯位會隨阻力變大而變大, 再嚴重一點就是"脫齒")這個在很多應用場合就直接宣布"死刑", 而且因為磁力越強 你必須留出"更多" 安全距離..... 近20年前就已經有人想用這個搞事(還真的是電風扇) 找到我當時工作的公司, 強調 "安全/省電/環保", 被我們直接打槍.....

1. 力矩問題 2. 釹鐵硼強力磁鐵的成本問題

應該挺適合用在電風扇之類的低負載機械吧?一撞到扇葉立刻停止這點很安全

@jiumu8787

Жыл бұрын

卡死可能才停吧?

其實影片的最後面就有暗示了，當被抓住（負載上昇）時,轉盤會空轉，所以只能用在低負載的應用上如電風扇

無法傳遞大動力，也會因為阻力而完全切斷動力傳遞，再者磁鐵磁力會衰退。

這就是聯軸器啊....工業界早已廣泛應用

你要裝幾顆磁鐵才能產生夠大的扭矩來讓汽車輪胎轉動？

做聯接器的話,用兩個大小相同的磁鐵,然後去掉中間的那個傳輸盤,輸出的扭力才夠大,要做變速器,輸出力道太小,沒什麼地方可用這種東西,例如果汁機用這種方式連接刀盤和馬達,應該什麼東西也打不動的!!

不容易壞這點 商人可不喜歡-.-

@chanthanhtran7088

Жыл бұрын

這是你想歪了。不壞這裡也會壞別的地方。

肯定是扭矩太小

說會吸引其他鐵物的，說說馬達為什麼不會。 主要問題就是打滑，相對轉速變低，扭力就不固定，所以不實用。

我感覺容易造成空轉，不管起步或加速、飛行或陸地都一樣

工業上很多聯軸器都有用,過載聯軸器自動脫離保護馬達,但是過來人表示真的很難用,尤其馬達能力不足,會一直跳脫

應該是因為這種變速未必能承受車子重量，主齒輪要拉動從齒輪磁場可能要很強，可能會影響車上其他電子設備

@user-yt3uv6ep3j

Жыл бұрын

碎石機好像也是用這方法連接的怎麼不能帶動車子了

@user-sf8qj5uh3t

Жыл бұрын

@@user-yt3uv6ep3j 應該有一個問題就是碎石機沒有GPS, 未必在那麼短的距離就在另一套電子設備. 所以就沒有問題, 當然我也不太清楚. 但有這個可能

@user-sf8qj5uh3t

Жыл бұрын

所以可以用很強的磁石. 碎石機也很大而車不可能做那麼大

即使停转也不一定没过载，那边停了，另一半虽然能继续转，但应该会类似感抗之类的磁力阻力，既然能驱动，磁力之间肯定相互作用影响，不可能停止了也没作用影响

扭矩上不去. 会不会在特殊情况下发生电磁感应

請問一下 原視頻網址？ 是否有轉載許可？

效率差 磁損產生廢熱

它的扭力要做很大明顯不容易

現今電動機器多是帶多組齒輪增加扭力的，但要犧牲轉速度及軸心抖擺角度。廿年前第一次見手電鑽的扭力比汽車強覺得驚奇，原因是要保護停轉時電池會短路。但現代的馬達速度不知快以前多少倍了！不用擔心脫齒等問題，但這設計成本太貴不合民用

船的螺旋槳，飛機的渦輪機，車子的傳動軸，很多要旋轉的都可以使用，這應該叫做 磁場動力，如果讓地球轉更快的話那會不得了

看著這長毛的手 聽著甜美的女聲 怪怪的😂

再次啟動需要新的外力介入。這對維修或是使用習慣是繁瑣的。目前處理完可再次自動啟動，才可能會廣泛使用

經常使用於[渦扇]兩軸或參軸TURBO。稱為->電磁方式轉動動軸的[承軸].....

請問轉大磁鐵一圈的阻力與小磁鐵一圈的阻力一樣嗎？

4乘4，，16怎玩都是雙數在跑磁力需加大但重量增只能固定在ㄧ個齒不滑算，，不如使用CVT無段變速

記得20條貨櫃中型船的全部都同模組，選了其中一條對燃油均質機設備做改裝，磁力聯軸器。結果呢 結果沒後續了，雖然可行但是實在太貴了，相比直接接觸的傳統聯軸器耗損還是沒辦法比價，成本在一般商用船舶不會考慮他

长期处于过载保护状态肯定会使磁体发热失磁吧，而且磁力不够大时也会导致差速效果不稳定，节省空间也不如机械差速器或齿轮盒，稳定性更不提。算了，当个玩具哄哄科宝宝吧。

類似已經有產品是磁力煞車盤。

雖然, 我愛好科技, 但是比起你那甜美旁白...科技啥也不是...我更想看看...你盧山真面目! 😄🤣😍

曾在熱水瓶有個類似的構造，

扭矩比较小吧。成也是这个“过载保护”，败也是这个“过载保护”

兩邊磁力差速度超過一個極限大部分力就無法傳達會變成空轉浪費多餘能量，基本上浪費掉的能量比實際傳達的要多太多了

介紹詳細,仍改變不了這材無用的命運，因「磁力太弱！」如家中電扇任何人都可輕鬆握停（電扇扭力比這實驗大多了）。．03:11 看吧，缺點「磁力太弱」只適合「低負載轉動」，想「拖動車軸」...絕對不夠力。（除非磁鐵的磁力能得到極大的提升）

因为它依靠的是中间这一层导磁层的性能，导磁性能差，这个玩意传动效率就差

影片出處？

短版 傳動力損失太多 價格昂貴

这个一般用在水泵，找个磁力泵产品看看，优点是密封完美。一般不做变速，齿轮变速更可靠，视频的产品就好像无刷电机霍尔始终故障状态，效率太低了

扭力就輸了

一定是效率無法提高。

中間的螺絲盤實際的用途是？

@AnJie_3168

Жыл бұрын

引導磁力用的

假設啊，我是說假設我用2、4、6、8…2048。這樣的數量進行， 最終2048那個磁盤會不會直接爆炸啊🤔

周围不能有铁制品。用这个做螺旋桨的话，能吸住飞行员。。。

@tangtienji

Жыл бұрын

不會啦！馬達沒吸引住外面的東西。

這麼不這樣磁力變速齒輪用在發電機上面?這樣就能增加發電功率上！以前看過，但是沒有想到可以用變速差？現在看到想到可以用在發電機上面，或是需要動力上面，當然也可以用在風扇！ 磁力會影響到其他東西，當然也會吸附一些東西，當然就難易作保護，磁力用鐵做保護，就會磁力轉化方向就沒有方向性，就沒有作用，當然也會因為熱能消耗磁力！但是這樣可以說一個方向出口！看如何用？

@v153351

Жыл бұрын

講什麼鬼，發電功率怎麼增加，多一層轉換就是多一個損耗，而且扭矩看起來就非常小，損耗看起來相當大

@user-rq9tw9fx3z

Жыл бұрын

@@v153351 磁力耦合器有聽過?這樣方式用於非直接連接上，當然也可以用在這裡，當然大於一個扭矩力就會沒有用！如果反過來不就可以用於發電器?就像齒輪用大連接小就一樣功效，齒輪會有磨耗，也會發熱，當然也要用到潤滑油，但是齒輪啟用力比較大，當然消耗比較大！

@v153351

Жыл бұрын

​@@user-rq9tw9fx3z 聽過同步發電機？誰跟你在那邊玩齒輪，直接驅動的東西到底在講什麼東西。 另作為馬達，用直流抖交流就能直接驅動電機變速，誰還在那邊用這固定式的機械裝置，還損失大量扭拒。 影片還看不明白嗎，當磁力旋轉速度過大，無法突破旋轉開始的靜摩擦力，直接就不動了，扭拒一看就小的可憐啊，這樣的風扇能吹多少風出來？

扭力過低

带不动负载

缺點就是不能變速

@user-yt3uv6ep3j

Жыл бұрын

改變磁力數不就能改變齒輪比了嗎？

@mmxman1506

Жыл бұрын

@@user-yt3uv6ep3j 即使改變也是是固定比，不能變換

装在机器上就是废品收费站了

這套傳動系統最大缺點就是，假如用在汽機車上時，當行駛中遇到爬坡路段時，汽機車保證是爬不上去的，發明這套系統又有什麼做用。

稳定性差。

一點都不神奇，這樣的機構扭力非常弱，非常不實用!

電磁鐵才是王道

用你的命測試一下 答案就出來了

磁力耦合器，烂大街了。阿婆主这点都不懂吗？

扭矩啊 扭矩啊 初中物理就能看明白的事情， 这视频是水给小学文化的人看的？