全東京ペーパードライバーが待ち望んでいた動画

@uzoo-wg4ko

Жыл бұрын

全東京初心者マークドライバーも待ち望んでいた笑

@user-uv1qd1yj9g

Жыл бұрын

地方民ですけど個人的に首都高より東京の街中のほうが走りたくないですね...

@ssbh7314

Жыл бұрын

@@user-uv1qd1yj9g 自分も昔東京にいた頃はレンタカーでコンスタントに走っていたけど、確かに首都高より街中の方が大変さは感じてましたね。 慣れてないと進んでる道が自然に右左折専用レーンに変わる道も結構あってちょっとでも渋滞してたら車線変更する間もなく意図しない方向に連れていかれるしｗ　今だと私が運転してた当時よりロードバイクや運送業者の停車も確実に多いだろうし、その点でも無理に東京で運転する気にはなれない。

@danielma3760

Жыл бұрын

動画を見るより実際に運転するのは効果的と思う

@impdaisuke

Жыл бұрын

免許取得5年目、いまだに初心者マークつけてます😇

この動画とは関係ないんですが、今日、運転免許の学科試験無事に合格しました！！アルバカさんの学科解説動画とても参考になりました！本当にありがとうございます！これからも1リスナーとして視聴します！ほんとにありがとうございました！

9月の末に免許を取得した19歳です。 高速とか使って色んなところ行きたいのですが、運転するのが怖かったのでめちゃくちゃ助かりました！

こういう動画、為になるし寝る前にドライブ気分味わえて好き

首都高で制限速度60kmのところ90kmで走っててあおられたので、 制限速度を守ってしかもナビなしで首都高に乗れるメンタルと技術に憧れます

@user-ot4ip1wl2j

3 ай бұрын

首都高も阪高も(自治体管轄の一般道路です)60キロの単なるバイパスなのに　旧日本道路公団の国道と混同してフツーに飛ばす奴多いですよね💦教習所で習ったやろ❗

@youngerdryas193

Ай бұрын

最初からその高速道が自動車専用道路か高速自動車国道か，どっちなのかのデータを予め知っている人であればその道路の法定速度がわかりますが、初めて訪れる人など、 そこが高速自動車国道なのか自動車専用道路なのか、入口にひっそりある自動車専用（標識325）の標識の高速自動車国道の補助標識の有無でしかわからないので、法定速度がわかりにい気はします。全国は首都高だけじゃないいろいろな高速道路が複雑に接続していて、やはり補助標識だけではどっちなのかわかりにくい感じです。

@user-ot4ip1wl2j

Ай бұрын

@@youngerdryas193 様　注意散漫が原因でしょうね😃💦　道路の路側帯の幅も違うし　ここからは●●と　眼を閉じても見えるようなデカイ標識出てますが　最近はながら運転で　標識なんか見とらんワイ❗️な人も増えたのかもですね💦一般道路の横断歩道の歩行者も見えんドライバーも居ますし💦　　事故したり違反した時に　標識見てない、とか総じて言い訳にはならんので　アンテナ張って走行でしょうね(^o^;)　操縦者は絶えず路面状況や標識等に注意して操縦を、という感じの文言があったような？　道路真っ直ぐで管轄違いの道路が接続してても単調なら散漫で良いわけでは無いですもんね(￣▽￣;)　返信ありがとうございました❗️事故時違反時の言い訳にはならないですが貴殿の意見も一理あると思います。

@user-ot4ip1wl2j

Ай бұрын

そこら辺も　アンテナ張って　注意して運転すべきなのでしょう😃💦違反や事故して、気付かなかった、見てなかった　　は通用しないですもんね💦　というか　一般道路規格なので路側帯が狭いはずですよ❗　高速自動車　　国道　は　高規格道路❓　で　路側帯が広く取ってあるかと。

大型バス運転手ですが、規制速度が50キロ、60キロに設定されているのがすごく助かります。首都高はカーブの先に出口があって渋滞してたり、加速車線が短くて上り坂の合流があったりして構造上の危険が多いので、なぜこの規制速度が設定されているのかを他のドライバーの方にも知ってもらう為にとても参考になる動画だと思います。ありがとう。

@user16aug

Жыл бұрын

本当におっしゃる通りです。この道路を高速道路だと勘違いしてる輩が多数いるから事故も多発しているんだろうと思います。

@windsurf6125

Жыл бұрын

大型でフル積載の場合や過給機のついていない軽やリッターカーだと、 あの短くて登坂も多い加速車線でフル加速しても制限速度までとても加速できません。 なのに本線は制限速度プラス20km/hが常態化している上に車間距離は20ｍ前後と無法地帯化しています。 左右に車線を縫って速く行った方が運転がうまいと思っている人が多すぎです。 それだけ首都高ドライバーの運転レベルは相当低いと言わざるをえません。 これでは事故が起きるか起きないかはタイミングや運次第になってしまう。 ある程度の上の排気量の乗用車しか乗ったことがない人は、 首都高の速度規制はまだ車の性能が低かった時代だと揶揄しますが、 こういう人は運転の経験値が低すぎでしょう。

@vdgj4124

8 ай бұрын

首都高ってなんでみんなサーキットみたいな速度でカーブ曲がってんのかね 右車線とかやばい

@user-ot4ip1wl2j

Ай бұрын

@@windsurf6125 様　首都高は都道府県管轄の一般道路の単なる有料バイパスなので原則　60キロとなってるかと。カーブも多いし。

パチ屋のトイレ借りるときにちゃんと遊んでくの律儀すぎるｗ

分かりやすい色分けの地図と動画の組み合わせでやっと少し首都高が理解できた気がします。 いつか首都高攻略してみたい！✨

字幕付きなのが大変ありがたい！

初心者🔰ですが、首都高デビューしようと思ってるので本当に役立ちそうです、ありがとうございます😭

@user-gc3fn6dm9s

10 ай бұрын

住んでる場所とかによりますが、近いのであれば湾岸線はかなり走りやすいのでおすすめです！景色も綺麗ですよ〜都内は湾岸線に比べてかなり難易度上がるので走るのであればお気を付けて。。

丁寧な解説、ありがとうございます。 私が通っていた横浜市にある教習所の高速教習が首都高横羽線で、料金所を通過して本線に合流するとき、右から合流しなければならないことを本番の日に知ったので、首都高ビギナーの方にとても役立つ動画ではないでしょうか。 アルパカさん、今後もお金に余裕があればで良いので、日本にある高速道路の攻略の動画をお願いしたいです。

@koichioyama3086

Жыл бұрын

入り口のランプウェイで、自車の前に誰もいなければ、パッシングで看板照らしをしたらいいです。

待ってました首都高速👏 ディズニーに利用したいですが怖くて、、、 ということで、企画でディズニー1人で行ってみた！をお願いします🥺笑

江戸橋箱崎ジャンクションのコンボはやばいですね😊貴重なコメント付き実走動画ありがとうございます😊

さすがアルバカさんだ＾＾ 制限速度通りも良い判断だと思います。 実は、首都高慣れしてない人が周囲の速度に乗ると「標識の見逃し」が起こって違う方面に実際に行く人は少なくないです。自分も首都高慣れしてない人にはあくまでも大雑把に「湾岸線80キロ、それ以外は60キロ」と伝えてます。 また、この速度で「遅い、怖い、追突される」と考えてる人は逆に首都高慣れしてない人です。 何度も乗っていると「煽り、追い越しは気にならない」状況になりますので笑 そういう意味で「素晴らしい動画」だったと思います。

ありがとうございました!!!楽しいドライブでした～（笑）東京👌👌

首都高の経路設計は車線まできちんと把握しておくことが成功の秘訣ですよね。分岐だけでなく出入口が右車線にあったり…。首都高から地方へ向かう高速道路に行くときはそちらに行きそうなトラックやバスに従って行くと間違いが少ないです。速度は安全を考えて走っていると制限速度に自然と落ち着くように思えます。 ちなみにお台場の観覧車は営業終了しました。

都内在住ですが息子が地方合宿で明日 卒検みたいです。 逆に地方の高速練習で首都高 乗れるのか心配してましたが こちらの動画を見せたいと思います😊😊 ありがとうございます❤

首都高好きすぎて愛知県からわざわざ走るためだけに行きます。おかげで看板も見なくても走れるようになりました。

@ykk9498

Жыл бұрын

首都高を好きになったきっかけって何ですか？珍しいですね

@user-kb8tk3pv7x

Жыл бұрын

仕事で東京行って夜の首都高が綺麗すぎたのではまりました。

@u3339

Жыл бұрын

​@@user-kb8tk3pv7x どんなルートがおすすめですか？

@user-kb8tk3pv7x

Жыл бұрын

@@u3339 有明ジャンクションから台場11号→浜崎橋からc1外回りの東京タワーかな。後は東京高速八重洲線とかいいね

@u3339

Жыл бұрын

@@user-kb8tk3pv7x ありがとう。普段C2、湾岸を走るからそっちにも行ってみよう。

分かりやすい解説

慣れるのと法定速度を守って堂々と走れるようになると楽しい道路なんだよなぁ…

@tutidahajime

Жыл бұрын

マジかよ・・・

@nothememonk9541

10 ай бұрын

法定速度を守って走ると実はすごく楽ですよ。基本的にみんなジャンジャン追い越してくれるし、タマに絡みグセのある車にひっつかれても、そういう人は短気が多いみたいで、すぐに消えます。

@damgkm2538

9 ай бұрын

むしろ危険です

@piano_beginner

8 ай бұрын

@@damgkm2538 追い越しじゃなければよくね

首都高は合流・分岐で有名な難所がいくつかあるので、いつかその総集編をやってください。 湾岸線（ほとんど80km/h規制）は東京港トンネルを含む区間が70km/h規制になるので注意です。

教習所の先生がここまで安全確認で ミラーや目視を繰り返していらっしゃるの だから、初心者同然の私が怠ってはいけない 素早くしかし丁寧に小まめに確認しようと また思い直しました

それが当たり前だとわかっていても、制限速度キッチリ守って走れるメンタル凄い

@user-xn1qi9ow7u

Жыл бұрын

破って損するのは自分だからね

@user-jg4xo3rx5o

Жыл бұрын

そら動画撮ってて違反するわけないだろ

@NT-zf8dx

Жыл бұрын

​@@user-xn1qi9ow7u 守ってて追突されて死んだりしたり

@user-xn1qi9ow7u

Жыл бұрын

@@NT-zf8dx 結果論では？破れば追突されなかったかもしれないが、逆もあり得るわけで。その話なんか意味ある？

@NT-zf8dx

Жыл бұрын

@@user-xn1qi9ow7u 「流れに乗るべき」説派なもんで

カットとカットの間のトランジション(？)で免許証入れ作りましたとか、インスタやTwitterで何を投稿しているのかの告知が入ってて面白いです笑 白黒の字幕でのツッコミも笑えますw 渋滞していないと速度違反してる人が見た感じ多いのですが、あたりまえですけどアルバカさんはしっかり守ってて良かったです笑

愛車がルーミーなのでとても参考になりました

聞いているだけで自分もそこにいるような感覚になってますw 関係ないですけど、自分今本検前なのでその勉強のバックにながさせてもらってます！

だから首都高は夜になるとローリング族が多いんです😊

ありがとうございます！

高速教習ドキドキだったなぁ

お疲れ様です 首都高、制限速度で走行はめちゃ大変でしたね 追突されないか、ハラハラドキドキでした😅

私は慣れる為に仕事休みの時目的なくとりあえず走ることだけと間違えたとしても車線変更しないことだけを考えて首都高ひたすら運転したりしてました……あと空港リムジンバスに乗る…

練馬行きたくて、宇都宮方面って書いてあったから「あ、ここで降りないと」って思ったらめちゃくちゃ都内に降りたんよね。首都高カーブ多いしスピード出しにくいし、初心の時は本当に大変でした笑笑

知っているところから乗って知っている道を通っている……！！ 教習所に行くのに送迎バスが首都高乗っていってたんですが、結構周りの車も60規制なのに70、80出してるような感じでした…首都高はカーブが多いのと道幅もそんなになので通るのが怖いです……まだ乗る予定はないですが助かります……！！🙏

待ってました！待ちくたびれてた企画！！！これで『いい加減乗れるようになりやがれ！』ってダンナとケンカしなくて済む！首都高怖かったよー！！！

都内出身都内育ちですが、首都高は割と入れてくれます。（地元の人で品川ナンバー、練馬ナンバー、世田谷ナンバー、杉並ナンバー、横浜ナンバーとかかな。） 逆に関西とか広島とかは全く入れてくれないですねー。

投稿者さんは右側追い越し車線と言ってますが、首都高に追い越し車線はないです。 (その意識があるドライバーは多いと思いますが…) ただ、ずっと何で高速なのに追い越しないのかと思っていたのですが、投稿者さんの 首都高は高速ではなく、自動車専用道路の分類というのを聞いて得心しました。 だから制限速度も100kmじゃないし、追い越し車線もなかったのか！

C1から台場線でレインボーブリッジを通り湾岸線経由でC1に戻るルート、自分も好きで以前よく走っていました。 夜遅い時間であれば交通量少ないので、初めてでも練習しやすいかもしれないです。 周回も合法なので、ETCあれば最安300円くらいで夜景ドライブを楽しめます！ とはいえやはり難しいので、自分も初心者のときにアルバカさんの解説動画見たかったなと思いましたｗ

動画を投稿して下さり、ありがとうございます。

因みに首都高にはインターチェンジはありません。乗継路線はジャンクションで、出入口はランプです。

田舎から仕事でどうしても通ることになった首都高 めっちゃためになります！！ そして、一時停止からのゼロスタートは一生経験したくない😂笑

首都高速編、待ち望んでいました。 自分も極たまに首都高速は運転はしますが、「追い越し車線」は設定されていなくて、複数車線あるうちの全車線か走行車線になっていたと思います。 なので、後に左右どちらに分岐(出口)が有るかによって、走る走行車線を考えておくのが良いと思います。

首都高は制限速度が無法地帯だからね。 警察も捕まえないし。

社会人になってよく利用してたら結論出たよ →速度守ってカーナビ通り運転してれば問題ない笑

見極めにてハンドル操作が急だと言われてしまったので優しく運転出来る様になりたいです。 同乗者に安心して乗って頂けるように運転するコツや綺麗に止まれるブレーキのかけ方を教えて頂きたいです。😢

早めのウインカー、左右の後方目視確認、後退時のハザード点滅、素晴らしいです。 代々木PAからの本線合流はゼロ加速必須ですよね😅 首都高は慣れると運転が楽しくなるはず😊😊😊

すごい…

箱崎ジャンクション、皇居周辺が都内最難関だと思う 交通量の多さとクソゲーとしか言いようのない分岐の難しさよ…

4:08辺りで「基本ね右車線は追い越し車線になりますので」と言ってますが、首都高には追い越し車線はありません。右側も走行車線です。

@user-ot4ip1wl2j

Ай бұрын

それ、勘違いしてる人たまにいますよね❗　高速国道の方は左からしか合流無いけど　自治体の自動車専用道は右からも合流あるので　右は追い越し車線定義ではなく　右側車線(一般道路なので)　　ですもんね❗　道路情報でもオペレーターさんもそのように表現してますよね。

ぜひ深夜、朝方も走ってみてほしい

@user-lh7ml2oh4d

10 ай бұрын

帰る頃には後部座席無くなってそう

自分は免許とって半年ちょいの初心者ですが、高速も一人で乗ることがありました。 ちょうどこの間高速に乗ったのですが、結構楽しかったです。家族から高速ではなるべくブレーキを踏むなと言われていて、減速したい時はセカンド(B)ギアに入れろと教えられています。

中国地方在住の40代のおばちゃんです。 子供が、東京勤めになった時、関西から引っ越しで、東京へ新東名高速から用賀通ってたぶん首都高に入りました。 おばちゃんだけど、わりと可愛い軽四で荷物も積んで行きましたよ～。 ほんとは、割りと入る時、譲って入れてもらえました。 こちらに帰って、首都高走ったよって、言うと喝采もんです。 もう、無理かな。 この動画みて、懐かしく思い出しました。

幼少期に遠出してたのもあって教習所すら行ったことないのに方角位置関係が分かります😂だいたい行きたい方面に行けば何とかなりますよね～～

C1とC2と放射状の道を覚えるのがコツですよね 2号目黒線→C1内回り、3号渋谷線→C1内回り、Y八重洲線→C1内回り、の合流が難易度TOP3だと思うので動画期待してます！

@jaja7777

Жыл бұрын

難所といえば、現在は合流・分岐部分が拡幅延長されて改善されましたが、 中環内回り四つ木以南から北上して堀切・小菅JCTを通って6号常磐道方面も難所でした。

@y.w.7573

9 ай бұрын

2号目黒→C1内回りの右側合流はほんとに肝を冷やす…

@hinagiku8312

9 ай бұрын

@@y.w.7573あそこはC1走ってる車が、ちゃんと左に移ってくれるかに全てがかかってる運ゲー

@banpeiyuponzu

9 ай бұрын

いつからなのか一の橋JCTのC1内回りは左車線走行を促すような路面ペイントになりましたね。あそこは2号線だけでなくC1もきつめのカーブなので危険・・・譲り合い精神が大事な場所です。一の橋といえばC1外回りから飯倉に出るのは今でも神経使います。

@kogomek

4 ай бұрын

仕事で2号目黒線をよく使いますが、環状線への合流は運を天に任せるという感じです。内回りへの合流は壁があって本線が見えにくいんですよね。縦に長い大型トラックがいると合流のタイミングがめちゃくちゃ難しいです。同乗者がいれば本選を見てもらってなんとかなるんですが。

c1に通ってるんですが、セッティングが全く出ないので参考までに教えて欲しいです。どうしても峠のセッティングだと上手く走れないのでお願いします。ライン取りも上手くいかないのでお願いします🤲

私のオススメは首都高の紙媒体のMapが売っていますので、自信が無い人はそれを見て事前に予習すると良いと思います そのMapだと車線がどうなっているか全てわかる様になっているので、2車線が1車線になる時どちら側が無くなるかも解りますので、事前にどちらの走行車線に居れば良いか解ります 後、分岐で右に行きたい時左側車線にいないと、右に行けないとかあるので事前に予習出来る紙のMapあると良いと思います

勉強になりました。

首都高って基本制限速度から10～20kmオーバーで流れてるよな

さすがアルパカ先生。解説がわかりやすいし、注意点も言ってくれるから、自分みたいな都内在住でも首都高怖くて走れない者にはとてもタメになります。

こんにちは先生。先生二輪車で追い越しするとき右と左どっちでしますか？

38:35 「Ｅ１」は、３号渋谷線の先、東名高速ですね。 首都高４号新宿線の先はＥ２０(中央道)、首都高Ｓ１川口線→Ｅ４(東北道)、首都高６号三郷線→Ｅ６(常磐道)など、首都高の先につながる高速道路の表示が出てくる事があります。

都内でトイレに行きたくなったら、公共地下駐車場がオススメですよ！トイレぐらいの時間でしたら無料で出れます。お近くにあればですけど。あとは公園とか。

５号池袋線は午前と午後で混むのが逆になります 午前だと通過した道はかなりの渋滞になってたかと思います （酷い時は５号線全体が渋滞してますし下道も同じように渋滞してます）

経路設計のときにgoogle mapのストリートビュー使えば心配減らせます！

7:38 "下手な軽よりも加速が鈍い"とも言われるトヨタ・タンク/ルーミーでここをすんなり出られるのは流石。マジで初心者の人はこの車種でこのPAにはいかない方が良い。ターボなら良いけど、NAはほんと加速しない(苦笑)　「戦車並みに重い動きをするから『タンク』ていう車名なんでしょ?」と言われたくらいなもんですから。。。

質問です！ たまに高速で、事故の影響か、道が空いてるのに一時的に制限速度50kmの時があります。(多分事故区間だけど、事故現場を通り過ぎたのかな、。) そういう時、他の車が普段の制限速度の80kmで走ってて、50kmで走ってる人いません。 高速は最低速度が50kmと聞いたことがあるのですが、 最低速度が50km、最高速度も50kmとどっちに従えばいいかわかりません。また、一時的に制限50kmでも、周りが100km近く出してるときは、安全のためにもう少し加速したほうがいいんでしょうか？よろしくお願いします。

初めて首都高速と東京高速を自分で運転したときは関越から外環、美女木JCTで5号、C1、Y、KKで新橋まで行きました（汐留でイベントがあったので） 帰りの神田橋は渋滞していて助かった。（右からの合流なので渋滞している方が合流しやすい） 首都高速ってランプ毎に次の出口と出口の方向って無かったけ。

東京で運転中トイレ行きたくなったらコンビニよりも公園探すといいですよ ほぼ確実にトイレあるし車路駐できるような場所にも公園いっぱいあるので

首都高全体通して深夜帯はナイトドライブオススメですが、危険車両の溜まり場になるのでヤバいところ

首都高の東京エリアを覚えるコツは、JCTの行ける向きなどの細かい現実的なところはおいておくとして、 C1から南向きスタートで時計回りに1羽田線→2目黒線→3渋谷線→4新宿線（大体西向き）→5池袋線（大体北向き）→6向島線→7小松川線（大体東向き）→（8は路線としては無し） →9深川線→10晴海線→11台場線 となっていることを頭に入れておいて、地名を向きでできる限り把握しつつ、番号で進行する、とやって覚えましたね。 皆さん車間をしっかり50mとか開けてできる限り制限で走っていただければ、多分そこまで怖い道ではないと思うんですが。。。難しいですね

都民にもありがたい動画 電車バス自転車徒歩で完結する生活圏だからデカい買い物か旅行しない限り全く車乗らないってのがある 仕事で乗ってる人は詳しいからうらやましい

新富から上野線と、箱崎と、c1の分岐が1番やばいと思ってます...機会があったらぜひ紹介下さい

@banpeiyuponzu

9 ай бұрын

上野線に行く手前、左車線でなく真ん中車線を走って直前で左ウインカー出して周囲に怖い思いさせていたのはワタシです（流れているとき限定の走り方ですが）。あそこは３方向に分かれるので上野に行きたきゃ真ん中にいるのは自然でしたし、そもそも上野線に行くクルマは少ないので「平気じゃん」と。すみませんでした。。。

@marroncreme

9 ай бұрын

@@banpeiyuponzu あそこは初心者殺しな上にC1方面が結構きついカーブなので💧 そういうことは誰しもあると思いますよ(私もあります)

C1楽しかった

7:34 ここほんとにこわすぎるwwww

道路交通法に合わせるのが当然なんだけれど、ローカルルール（法的根拠なし）に実効支配されてるとめんどくさいね

混んでいる道での合流の仕方を教わった方が良いですね。

神田橋あたりの幅員減少は初見殺し笑

質問です、渋滞以外で制限速度で走行している車いましたか？左ハンドルではどうでしょうか？

1Fに銀行の無いオフィスビル(いろんな会社が入居)は、1Fにトイレがある可能性が高いので、用を足しやすいです..

周回するときはいつも三軒茶屋から入って渋谷で降りてます

都心住みのペーパードライバー（運転回数3回）で10数年ぶりに車に乗るのでめちゃくちゃ参考になります。

私は首都高を覚えるポイントは建物と建物の上の看板ですかね! 羽田空港に行く時はリムジンバスにくっついて行きます早いので… あと東京の人間は東西南北はあまり考えてません 一般道自体が大阪の様に道が東西南北ハッキリしていないのでお寺さんとか坂の名前と交差点を覚えた方が早いですし 山手線の駅より皇居がどっちの方向か?とか

首都高と阪神高速環状線らへんは加速しまくらないと入れないよね

僕もたまに首都高のドライブしますが、深夜近くになるとタクシーが結構な速度で飛ばしてくるので怖いですね。

最初の北池袋の合流、40km/hで進入はかなりきついと思う その後のソリオと軽バンの抜き方で空気を察した

自分はずっと都内の人間ですが、首都高だと一橋JCT付近は結構危険だなと思ったことが何回かあります。

11号台場→C1の合流は左車線のまま先頭で合流してください

高速教習が東北でただ一直線にサービスエリア寄りながら往復するだけだったので初めて首都高乗ったときは２回も道間違えて係員さんに迷惑かけました・・・（次の料金所で道間違えたこと伝えて戻してもらいました）

50、60の速度制限あるの初めて知った。首都高はなんか怖くて行きたくないんですよね。

首都高から見えるビルの夜景が好きだわ

こりゃ速度守ったら死ぬ訳やなぁ…怖いなぁ

都内でタクシードライバーをしていますが高速はやはり、覚えるのも走るのも苦戦した思い出があります笑 それにしても実に丁寧な運転で素敵ですね。自分も初心に戻り、より安全な運転を心がけようと思いました。

ディズニーランドに行く為乗ったが、ディズニーのどの乗り物よりも首都高怖かった。タルコフスキー(惑星ソラリスの監督)もビックリ(笑

頻繁に合流があり譲り合わないと流れが悪くなるので、都内ナンバーはちゃんと合流で入れてくれますよ。 何故か入れてくれない地方ナンバーもいますが。

個人的には、速度超過が20KM未満なら全部１点なので、できるだけ首都高で制限速度+20KMの範囲内の抑えます。 30KM以上だと一発アウトなので、どんなに煽られても流れに合わなくても超えちゃいけないとします。。。

これ見て一生東京では運転しないって決めたw

京都住みで関西の高速((旧、新)名神、第二京阪、阪神高速、近畿道など)毎日運転してるけど、 12:15とかの車線減少部で車線が消えるぎりぎりまで詰めて割り込む車が少ないことに驚いた。関西はゴリゴリ割り込んでくるからな～

神田橋のあたりは江戸橋、箱崎の両JCTがあるわ、出口の先は日本の中心・千代田区大手町だわで、いつも渋滞してますよね

首都高は右側にも出口があるので右側は追い越し車線という考えはあまり持たない方が良いと聞いたことがあります。

都内在住ですが、バイクで乗るとスリルハンパないですよー笑

エモい使い過ぎ笑笑