増加率を見せて実際の総数を見せないやり口

@kuma3509

Ай бұрын

👍👍👍

@NamaikiSBOW

Ай бұрын

洗脳しようとするバイアスがあるな

@makotktjm7418

Ай бұрын

総数が少なかったところで何なんって話ではあるが😂

@4BLOCKERS

Ай бұрын

@@makotktjm7418　総数のほうが大事やろどう考えてもｗ「去年の10倍売れました！すごいだろ！」＝「 去年10台しか売れなかったが今年は100台売れた」の可能性があるんやｗ　自動車販売で年間100台なんてゼロと変わらんｗ

@koukouyamada2726

Ай бұрын

自動車販売の総数を、普通の人は把握していない。 なら、率で十分。

下取り価格の話は、絶対しないEV車。

@zenryu5679

Ай бұрын

日産リーフの値落ち率がえげつないですからね。

@user-yq8qf9yx8t

Ай бұрын

ＥＶのバッテリー交換価格で新車のＥＶきちゃうからなあ（アレがほぼ本体価格とはいえ）

補助金って俺らの税金だろ。今すぐやめてくれ。

@jawedz

Ай бұрын

断固続けるべき。温暖化の害を考えると石油を燃やす内燃機関は社会の犠牲の上に支えられていることになる。

@user-fo3fs3it1s

13 күн бұрын

@@polistechno6736 いや違う補助金とはメガソーラー業者の労力だよ。 だから受益者である俺たちはメガソーラー業者に感謝しなきゃいけないんだよ。

実際の販売数ではなく 前年比の変化だけで情報を伝える疑問 事実を伝えたくないのが透けて見える

@GoogleAccount-bm9wr

Ай бұрын

トヨタが正しかったとか言ってる間に、世界の自動車販売に占めるEVの割合はすでに２割

@user-ku1tf7hj6h

Ай бұрын

​@@GoogleAccount-bm9wr その二割のうち完全EVの割合はいくつ？？

@akirasanada7792

Ай бұрын

@@GoogleAccount-bm9wr その半分は強制的です。EVは大赤字市場です。EV一台辺り90万の赤字だそうです。ビジネスとして成り立たなければ意味がありません。原価割れして売っても意味はありません。中国みたいに半値で売れるぐらい国から補助金が出ればいいですが・・補助金と言っても税金ですから。

@user-fr5jw3oc9m

Ай бұрын

それも事実だ

@user-kl3vj3oc8t

Ай бұрын

@@GoogleAccount-bm9wr 半分は中国で強制的です。その中国もEVが売れなくなり補助金が付くようになりました。レンジエクステンダーをEVとしてカウントしています

補助金をばら撒かないと、誰も購入しない不思議な乗り物。 経済的、社会的にも無理がある。

@bonzin_gold

Ай бұрын

ガソリンの補助金がなくなれば誰もガソリン車に乗らなくなるでしょうね。不思議な乗り物ですねw

@user-oc3js5yx3w

Ай бұрын

ただ、セカンドカーで庭の駐車場に充電器を設置できるなら、これほどコスパの良い乗り物はないんだけどな

@nola9934

Ай бұрын

​@@bonzin_gold ガソリン小売価格の40～60%が税金やで。

@fau0slow

Ай бұрын

@@bonzin_gold恥ずかしい〜😂

@user-hb3tp7iq5n

Ай бұрын

​@@user-oc3js5yx3w下取り価格も安くてバッテリーの交換費用も高い 普通にコスパ悪くね？

まるでEVに巻き返してほしいかのように聞こえるのは気のせい？

@user-lc7hx7wd9c

Ай бұрын

自民党と公明党は中国のEV車を売りたいんだと思います。 だから「トヨタのクルマは不正検査で安全性に大問題がある」と日本の国交相と日本の国交省官僚と日本の一部メディアに騒がせて、それが世界に飛び火して世界中でトヨタのハイブリッド車の販売が落ち込めば、中国のEV車が売れると考えて日本の国交大臣と日本の国交省と日本の一部メディアは大騒ぎしたんだと思いますよ。 それが失敗したので「EV車は素晴らしい」ってニュースを流しているんだと思います。

@user-lc7hx7wd9c

Ай бұрын

そもそもEV車って電力安定供給地域でしか売れないんですよね。 ハイブリッド車は電力不安定地域のアフリカや南米等でも売れるんですよね。 将来性を見ればハイブリッドなんですよね。

@koukouyamada2726

Ай бұрын

直視したくない現実=プロバイダ じゃ無いんだよ。

@new_ss3039

Ай бұрын

@@user-lc7hx7wd9c これからの未来もずっと電力不安定のままなのですか？他の技術は進歩してても。 一時的にハイブリッドは売れるでしょうけど、時間の問題かと。 全てのアプローチで未来を予測していかないと現在のままの技術でしか物事考えられなくなります。 発展途上国はずっとお下がりをもらってるわけじゃなくなってきてますから。 むしろ飛び越えて新しいインフラを構築してるわけで。

@satoshikurakami8856

Ай бұрын

​@@Tokyo-Hot1945まずオマエがＥＶ買ってみろ、話はそれからだ。

補助金を今すぐ止めろよ。

@user-fo3fs3it1s

Ай бұрын

だよな。ガソリン補助金を今すぐ止めリッター230円以上にあげるべきだよな。

@eth5120

Ай бұрын

ですね EV補助金1200億 ガソリン補助金6兆 無駄遣いにもほどがあります

@bahamuto717

Ай бұрын

同意

@user-od9cg2hj8o

Ай бұрын

EV車に補助金を出すなら、電気やガスに補助金を出してほしい。

@eth5120

Ай бұрын

@@user-od9cg2hj8o 六兆も出てるガソリン補助金はスルーですか？

結局、日本の自動車メーカーが予想していた通りの展開ですね。それを聞かず非難していたのがこの人たちです。

@koukouyamada2726

Ай бұрын

そうですね。ホンダ、日産の予想した通りですね。 EVアンチは何を見ていたのやら。

TBSはトヨタ嫌いなの？

@user-wo9oy8vb2r

Ай бұрын

日本の大手メディアは基本的に、「反日本政府」「反日本企業」の姿勢で報道しています。 これは、終戦後GHQの統治により各メディアが「他国への批判」を禁止され、逆に「日本政府（戦軍政治）や日本企業（戦犯企業）への批判」を推奨した事が今でも受け継がれているからです。 勿論、戦後80年近くも経って、そんな事をする必要は無く成って居る筈なのですが、日本国民は長年、このメディアや「反戦教育」などで洗脳されているので、少しでも日本政府や日本企業に好意的な報道をすれば、『自慢して嬉しいのか』とか『ホルホルしてお花畑だ』とか批判する日本人ばかりに成って居るのが実情なんですよねぇ。

@Y5HWI9W

Ай бұрын

日本や日本人が嫌いなのでしょう。

割と最近まで「電力が足りないから節電して！」って言ってたのにEVが流行るわけないだろ というか流行らしちゃダメだろ

@user-yq8qf9yx8t

Ай бұрын

ホントこれ

充電ステーションをいくら増やしてもそちらの勝手ですが、天才✖️億万長者の事業に我々凡人の血税で支援したくてはありません。

巻き返さなくていい

御社社員のＥＶ普及率　伸び率はいかがでしょうか。

大震災を経験したらＥＶは無理😊。

@user-xy2ci2qm5b

Ай бұрын

水素なんてもっとダメだよね

@dfsdh432v9

Ай бұрын

そういえば、日本の電機メーカーがスマホも 同じこと言ってた。日本に巨大油田が発見されて 石油の輸入ゼロとかになれば別だけど。石油を輸入していかなくては いけないという現実があるんだから。

環境に悪いEV車

TBS系と毎日系が全車EVにしてあげればええやん。

@user-yq8qf9yx8t

Ай бұрын

まったく足りないかと（最低ラインが万の世界）

@koukouyamada2726

Ай бұрын

好む好まざると、いずれそうなるでしょう。

@ichirotanaka-yf2mv

Ай бұрын

ガソリン車乗っている人にEV勧められても、ですねｗ 同様の事例でアンドロイド系列仕事しているスタッフがiPhoneでTwitterに投稿する事故とかたまにありますが

EVの成長よりも自分の成長に金を使いたいわ

@bonzin_gold

Ай бұрын

テスラめっちゃ女の子ウケいいよ

@user-sf9to9pt6v

Ай бұрын

車がステータスとかいつの時代だよ ただ金の匂いに釣られてるだけ

@Y5HWI9W

Ай бұрын

テスラのオーナーは、頭が弱く痛いヤツにしか見えません。

巻き返しはムリ。EVを無理矢理流行らそうとしてるところが痛すぎる…

@koukouyamada2726

Ай бұрын

一生言ってろ。

@tsuyopom8

Ай бұрын

将来的にはEVだろうけどEV作るためのレアメタルやレアアース鉱山の量が足りて無い現実的には2035年完全EV移行は物質的インフラ的に無理が有る話し、個人的には内燃機関➕MTが好き

@user-tq7td3yp9p

Ай бұрын

@@koukouyamada2726ブーメラン乙

@koukouyamada2726

Ай бұрын

@@user-tq7td3yp9p 意味不明。

@tomo-dc5vi

21 күн бұрын

@@tsuyopom8 おまけに銅鉱山も足りてないようです。

TBS・毎日はBYDがめっちゃ好きだからEV普及して欲しいんだろうな～

@koukouyamada2726

Ай бұрын

陰謀論者お疲れ様。 世界のまともな新聞でEV懐疑論なんて、ないよ。

@mandamnippon1

Ай бұрын

視野が狭いと思う。EVに対して保守的な日本の大勢を覆さないと日本の自動車産業が崩壊してしまう危機感からの報道と思います。報道機関はBYD寄りだ、という意見の発信が逆に日本の国益を損なっているのでは。

@user-lc7hx7wd9c

Ай бұрын

BYDが大好きなのは自民党や公明党もだと思いますよ。 「トヨタ車は不正検査で安全性に大きな問題がある」とか国交省を使ってネガティブキャンペーンをやっていましたからね。 ハイブリッド車を潰せばEV車が売れるはずだと考えたのでしょうね。

@starjack3228

Ай бұрын

そうやって日本メーカーだけを好意的に見るから弱体化するんよ。 電機メーカーは消費者にチヤホヤされた末にほぼ全て衰退した。 現状分析は全てに対して公平に見ることが大事。

@koukouyamada2726

Ай бұрын

@@user-lc7hx7wd9c 陰謀論考えてる暇あったら、現実見ようよ。 EVのカタログ値が全てだろ。

キャズムが1,2年で済む根拠にグローバルサウスをドヤ顔で挙げてで爆笑しちゃいました

マンション駐車場にステーションがあっても、仕事終わりに充電してそのままにするやつが出てきてトラブルになりそう…

EVのこと嫌いでは無いんだけどその論調は挑発的かつ脅迫的なものが多かったように思える

世界の自動車が全てEVになると、各一台に付き毎日5kW充電すると、そのための電力供給量は現在の総電力供給量に匹敵する計算になりました。私と同じ前提の計算をしたかどうか知りませんが、ある記事にほぼ同様の計算結果が紹介されていました。この結果は、30年後もEVは主役になれないと言うことです。

普及するのはいいけど、ガソリン及びディーゼル車を無くさないでくれ。

@NamaikiSBOW

Ай бұрын

化石燃料燃で作った電気で動かすのだけはやめてくれっちゅう感じやけどな

@oisinbo68

Ай бұрын

@@NamaikiSBOW 確かにそのパターンあるの気付きませんでした。 それ言ったら、ボティなどのパーツ作るのに燃料は何かしら使ってますね。 単に自分は車の楽しさが無くなる意味で発言したつもりでした。

@makotktjm7418

Ай бұрын

いや無くさないと意味無い😂

@makotktjm7418

Ай бұрын

​@@NamaikiSBOW火力発電主体でもEVの方が低炭素って証明されてるよ😂

@user-vq4iq6oz2c

Ай бұрын

ガソリン車は原発の電気で走れますか？笑

電気はどこで作られる？　森林を壊して、どこの国が笑うのか。　EV誘導が伝わる番組

EVの増加率が前年比25%って凄いわ。前年が大きく伸び過ぎただけで、課題が多いけど着実に増加している。 多分、自分は一度もEVを乗らずに終わりそうだ。

@koukouyamada2726

Ай бұрын

公共バスにも使われていたりするので、既に乗ってる可能性はありますよ。

@kagosaburou1

Ай бұрын

​@@koukouyamada2726普通はこういう文脈なら自家用車を前提にしてると思うんだけど。

@zenryu5679

Ай бұрын

自社登録で新古車として流しても台数増加に入りますから(笑) 営業車とかには導入は無理です。

@koukouyamada2726

Ай бұрын

@@kagosaburou1 ニュース内にも、自家用車と限定した表現は無かったかと。 元の割合が自動車市場全体なら、文脈としては、単純に乗る乗らないでは？

@ek-og1dt

Ай бұрын

数が多いことから、中国で伸びてるだけで、この数字になります。中国除いたら、マイナスです。

evはエコじゃないです。

再エネとか言ってる時点でお話にならない

@GoogleAccount-bm9wr

Ай бұрын

環境にいい悪いないではなくて、彼らが力ずくでゲームチェンジを仕掛けてきたら我々も対応せざるを得ないということ

@user-yq8qf9yx8t

Ай бұрын

@@GoogleAccount-bm9wr 実際に仕掛けてきた現在の結果がＥＶ騒動だものなあ（ただ燃え尽き中、、、早すぎたというかなんと言うか）

EVなんて毎日充電ケーブルつけるのめんどいわ

国交省には取材したの？ 自動運転に関しては、警察や検察に取材したの？

WindowsやAndroidと同じだよね。これ以上のバージョンアップは無理だから新しいの買わないとセキュリティの責任はとれないし新しいソフトウェアも動かないぞ、で機械が壊れてないのに理矢理新しいのを買わせる戦略

開発途上国にEVをどうやって普及させ販売するかじゃない？

ソフトウェアでどう性能アップするんだよ。ハードウェア以上の性能は出せないぞ。

みんな、よくこんな消火困難な車に乗れるなー。事故の際は、消化してもバッテリー再発火の可能性もあるから、 今のところシートに包んで水没させ、そのまま保管するのが一番の安全対策になるのかな。

@shu1s274

Ай бұрын

確かにそうですね 高電圧が生み出す火災は温度が石油由来の自動車とはかけ離れた温度を出しますからね 火元がアーク溶接の温度になりますし電力が残るかぎり発熱し続けますもんね

いまだにこんな夢みたいなEV論を語る人いるのに驚いた 特に自動運転のくだりがすごかったw

補助金で販売台数を増やすのは新たな問題を生む。エントロピーは増大するのです。

補助金があるから買ったんだよ。経済理論じゃないよ。

電気はスクーターくらいで充分

アメリカのAppleが10年間開発を進めていたEVプロジェクトを中止したようですね。これが何を意味しているかとかそういう事は一切言わないんですね。こういう番組

補助金とダンピングにまみれたEVが、フェアに戦ってるHVより、安くなってる・・と、ドヤ顔するアナリスト..,

@user-mp1kf7yt8t

Ай бұрын

しかも補助金とダンピングで売れているにすぎないのに、「キャズムを乗り越えた」とか言っちゃうんだから笑わせてくれるよね

@user-js3kd7fe4h

Ай бұрын

技術が無くても参入できる分野は、最終的にはダンピング勝負になる。 テスラだってライバルは中華EV車。結局潰し合いの体力勝負になり、品質無視で安かれ悪かれでブームの終焉が見えてくる。

EV所有者は道路整備に当てられるガソリン税に相当する税金を払っていません。それどころか、税制優遇、補助金などを受けてようやく購入してる人がほとんどではないでしょうか。

@user-lc7hx7wd9c

Ай бұрын

だからガソリン税ではなく走行税とかでクルマの走行距離に合わせて税金を取ろうと考えているんですよ。

巻き返さんでええて。

@koukouyamada2726

Ай бұрын

お前が決めることでは無い。 陰謀論者が決めることでもない。 市場が決めること。

@user-matunoki

Ай бұрын

賛成です。😀

@user-sf9to9pt6v

Ай бұрын

市場の選択の結果として伸び悩んでるってニュースだろ 何言ってんだ？

@koukouyamada2726

Ай бұрын

@@user-sf9to9pt6v 今の伸び悩みに対して、市場が今後どう巻き返していくのかと言うニュースだろ。 何言ってんだ。

@koukouyamada2726

Ай бұрын

@@user-sf9to9pt6v 市場の選択が、今後どう巻き返していくのかと言うニュースだろ。

ウィンドウズもアンドロイドも数年過ぎると、セキュリティやドライバーの問題かアップデート出来なくなりますが、テスラやBYDは10年以上もアップデート出来るのですか。凄いですね。逆にアップデートの問題で乗れなくなるのかなと思いました。

イーロンムスクは一体何年自動タクシーが来年できると言ってきたか覚えていますか？忘れてしまうくらい長い年月です。

マンションの充電機は1台あたり5〜6時間だったら夜の21:00に充電はじめたら終わるのは夜中になる。次の住民の事考えて移動しないと行けないの超〜面倒くさい

@eth5120

Ай бұрын

今のマンションは自分専用の充電器が付いてます なので移動するとかないです よっぽどガソリンスタンド行く方が面倒くさいです

@user-ku1tf7hj6h

Ай бұрын

​@@eth5120 あなたの場合、はね。そんなん知らんわ。

@eth5120

Ай бұрын

@@user-ku1tf7hj6h 私の場合じゃなく新しいタワーマンションなど、ほとんど自分専用の充電完備されてます 調べれば誰で分かります

@user-sf9to9pt6v

Ай бұрын

充電器にしながら走るなんてストレス抱えそうで大変だね 長距離走ろうと思えば充電スポット探してそこで数十分時間潰して短時間だと次の充電までの時間が短いから常にバッテリーメーターと睨めっこ楽しそう

化石燃料燃やして電気作って動かしても本質的目的の趣旨と違うしな

@zn3055

Ай бұрын

化石燃料から電気作るほうが効率は2倍は優れてますよ。調べてみましたか？その上EPR20以上の再エネがのるのでガソリンを直接燃やすほうが環境に悪いです。 しかも車を使う街から発電所に排出を移せるから排ガス対応も難易度が下がるし、ヒートアイランド現象の軽減にもなる。自動車は人口排熱の3~4割だからそれが減るだけで冷房需要が減る。

問題は価格と充電箇所＆時間 個人的には車体サイズも

EV失速を「キャズム」と呼ぶのは違うのではないかな。 キャズムは、製品としては従来のものより優れているが価格が高い等の理由で一般購買層が手を出しにくい状況のこと。 しかし、EVはそもそも製品として、ガソリン車、HV、PHEVより航続距離、充電時間、価格全て劣っています。 電費がいい、とかいうけど、EV車の下取り価格の下落率を見ればそんなものは吹き飛ぶし、廃車にするにもバッテリーの廃棄料を取られそう。 今のEVは「意識高いと見られたい小金持ち」が買っているだけじゃないでしょうか。 しかし、EV車製造時のCO2排気量やバッテリー廃棄時の環境汚染を考えれば、とても環境意識も高いとは思えないけど。 EVが売れるには全固体電池等もう一段以上の革新が必要で、今のICE車に匹敵する使い勝手が実現できてからでしょう。

増やそうとしてるそばから古くなっていって交換になる上に、コストが高くて維持できなくなってる。 耐久性が低いので単純な値段ては将来性は薄い。 自動運転は責任問題がはっきりしないから実用はむずかしい。 ソフトウェアを基本にしてる時点でネット環境まで必須。 かなり限定される。 そもそも大型トラックで現在まともに出来無いのに、EVしか販売しないとかできるわけがない。

@new_ss3039

Ай бұрын

エンジンの耐久性のが低いのが多いぞ。 エンジンが30万キロまで走るのにどれだけメンテナンスにお金かかってるか。 そもそも一般的に廃車なってる平均距離ってもっと低いから。 エンジンだけでなく車体が古くて廃車なんてザラ。 てか今の常識って未来では通用しなくなるだろうね。 価値観も変わってきたりいろんなアプローチで技術が上がるので過去の話になると思う。

@jajajaja965

Ай бұрын

@@new_ss3039 電気自動車でできることは全てエンジン自動車で出来るのです。逆に激しく使えるエンジンより耐久性の強いモーターや バッテリーの消費の解消を目指す必要性前提の意味がわからない。 エンジンからの派生で変わっていくならまだしも、わざわざ捨ててそこが入れ替わるには電力コストとか電力パワーとかバッテリーや電池の効率が良いのが先に既に存在してないならやる意味がない。 順番がアンバランスです。 例えば、エンジン機関は先にパワーのある燃料を使ってパワーのあるエンジン原理が出来てから、それを内蔵した車両みたいなものができました。その車両に取って代わるものとして利点が低すぎる。 メンテナンスを理由にしてますが、テスラは10年たった時のメンテナンスで百万以上かかるそうです。メンテナンスどころか前のめりに使い捨てですね。部分部分なメンテナンスでどうにか出来るエンジン車とは違う。 それも耐久性です。 電池の耐久性がない時点で滅茶苦茶耐久性低い。そもそもモーターがメンテナンスフリーで30年持つの？車みたいな不安定な負荷のかかる屋外使用で？ 家電と同じ。ソフト構造を複雑化してるから精密になりすぎてる上に駆動構造がシンプル過ぎてるから調子悪くなってもメンテナンスより買い替えた方がいいような形になり、メンテナンスより遥かに金がかかる。更にその理屈だと中古価値すら殆どなくなる。 30万キロで摩耗した電池で30万キロ走ったモーターで同じ速度と加速出せるの？

@user-sf9to9pt6v

Ай бұрын

30万キロ走ればバッテリー効率落ちてバッテリー死にかけのスマホみたいに突然バッテリー1になったりなくなったりするんだろ 更にバッテリー交換に数百万と しかも重量物運ぶトラックをEVにすればパーキングエリアとかサービスエリアは高速道路まで大渋滞 電欠続出間違いなし！

@new_ss3039

Ай бұрын

@@user-sf9to9pt6v エンジンて30万キロ走るまでどれだけメンテコストとガソリン代かかってる？ 久々新型のエンジン車を試乗したけど、やっばあのギクシャクはもうだめだわ。 古い車なら味として認めるが、アクセル踏み込んでレスポンスもキックダウンとか、その頃にはもう加速しなくていいよ！って思う。 スポーツモデルでもこんなもんだし。 オイル交換とかいい加減無くしてくれよ。 相変わらず… 進歩が貧しい

中国様のため一生懸命だな。

バッテリーの充電時間、コスト、リサイクル、炎上時のリスクとか問題がありすぎて普及するとはとても思えない。

今、新車検討しているがEVは検討の中には全く入らない。我が家は一台所有。もし二台以上所有で、近場限定ならEV検討するが、オールマイティに使えるのは今のEVは無理ですのでそうなりますね。あとBYDの車はそもそも乗りたくない。そういう日本人は圧倒的に多い。

中国の国策で作って余ったものを流してるだけじゃないですか。 アフリカは中国の影響力強いし。 未来のバッテリー廃棄問題も対策せず今しか見てない。 将来ニュースでアフリカに中国同様のEV墓場問題が放送されないことを願います。

@makotktjm7418

Ай бұрын

バッテリーリサイクルもうされてますけど？😂

@k2mso

Ай бұрын

今しか見てないのはアンチEVの人だろ、、、、

@macotomac

Ай бұрын

@@makotktjm7418中国のBYDで「できている」っていうのは初耳でした。 勉強になるのでどこなからのソースか教えてもらえますか？

@koukouyamada2726

Ай бұрын

@@macotomac 調べろよ。聞かなくても腐るど出てくるだろ。

@makotktjm7418

Ай бұрын

@@macotomac いや調べたらいくらでも出てきますよ笑 逆に出来てないってソースの方が探すの難しい笑

もうブームは去ったよ😂

@milk-im5ks

Ай бұрын

EVブームは去り、EVの安定成長期に入ると言う事だろう。

@k2mso

Ай бұрын

@@milk-im5ks それな。 増加率なんて、必ず減るだろ、普通。

@user-xy2ci2qm5b

Ай бұрын

本当に日本人って情弱ばっかだな笑 これでブーム去ったと思っちゃうのか笑

@NSll88-TH37_MGE

Ай бұрын

流行りが廃るのは当然。果たしてタピオカが流行ったのを覚えている人はいるのか。

私も集合住宅が鍵だと思ってる。自分としても自宅充電出来るなら購入検討の余地がある。無いなら無理。

HVのSDVもありだからEVだけの売りでは無いだろうな。 あと今、EVが売れているタイインドは寒い時期がない。バッテリーの寒冷地対策が進まないと欧米日での普及は足踏み続くのでは?

まじで消費者目線でのEV車のメリット無いし、結局バッテリーの処理と車重による道路整備とタイヤ交換でほとんどメリットがあるようには感じられないな。

@eth5120

Ай бұрын

道路が傷むのは全てトラックのせいです タイヤ交換もEV乗ったことない人しか言わない都市伝説です EVのメリットはアップデートで全て変更出来るところです 日本のEVは性能が低いので不可能ですがテスラは可能です そして空調など全てスマホで操作出来るところです あとエンジン振動なし、うるさいエンジン音なし汚い排気ガス出ないアクセルレスポンスなどガソリン車には不可能なことが山ほどありますよ 乗ったことない人はメリットが無いと言います ぜひ経験することを勧めます

@Once888

Ай бұрын

@@eth5120 「全てトラックのせい」はムチャクチャでしょう。 いかなる車も、道路を走る限りは道路を摩耗している。 トラックだろうがEVだろうがバイクだろうが。 重量の大きい車（EVやトラック）はその影響が大きいのは物理的に事実です。 タイヤの摩耗も事実で、ミシュランタイヤによれば「BEVではエンジン車と比較してタイヤの耐摩耗性能が（平均で）20〜40％悪化する」とされています。

@user-sl2df4xr1s

27 күн бұрын

​@@eth5120 賃貸、集合住宅、寒冷地、長距離、一つでも当てはまるとEVは無理ゲー

@user-sl2df4xr1s

4 күн бұрын

​@@Once888 それな

リサイクルが困難な現在のリチウムEVは数年でタダでもいらないガラケーのように大量廃棄物になる。しかし中長期的にはEVが主流になることは間違いない。本格的なEV時代は電気充電代が無料になる２０２８年以降に開幕する。

@user-sf9to9pt6v

Ай бұрын

なるわけ無いじゃん 今の充電代だってEVメーカーが普及させるために価格を抑えてるだけで普及が進めばすぐ価格上げるよ 実際に日産だって価格上がってるし

EVはまず、サイズが大きすぎるのが問題。電池は使用後の処理が大変だし電池でなくて、他の燃料開発のがいい。そもそも本当は空気で走る車は開発されてたはず。発表当日に毒殺されたらしいが。

@user-yq8qf9yx8t

Ай бұрын

サイズが大きい車はそもそも日本じゃ売れない定期（アメ車が売れないのとある意味同じと言うか、、、狭い道前提だと論外だからなあ）

中国除いたら、 EVはマイナスやろ？　25%ちゃうで。

@eth5120

Ай бұрын

なぜ最大の車市場を除くのか分からないです

@user-cx8ii1cm9s

Ай бұрын

​@@eth5120何処が最大なん？

@eth5120

Ай бұрын

@@user-cx8ii1cm9s 史上初めて、中国が世界最大の自動車販売国になった。 ご存知ないんですか？

@bonzin_gold

Ай бұрын

@@user-cx8ii1cm9s中国だよ

@darkness6539

Ай бұрын

@@eth5120 過剰生産してる中国がどうした？ EVの墓場まで生み出して何がしたいのやら

日本の半分は雪国なわけで、それでもEV買いますか？

@eth5120

Ай бұрын

人口が密集してるところは雪が降らないです 東京大阪名古屋福岡など 雪が降ったら使えないと言ってるのもEV乗ったことない人達だけです

@user-yq8qf9yx8t

Ай бұрын

@@eth5120 それはつまり田舎に里帰りする（そこそこ以上の長距離）人達には向かないってことね

@eth5120

Ай бұрын

@@user-yq8qf9yx8t 日本のEVなら性能が低いから無理と思われてるんですか？ 日本より寒いノルウェーで1番売れてるのはテスラです

@user-sf9to9pt6v

Ай бұрын

そしてアメリカの極寒で電欠続出して問題になったのはテスラです

@user-yq8qf9yx8t

Ай бұрын

@@eth5120 北欧は自宅にヒーター付き車庫持ってるからバッテリー持たせられるんだけど日本の一般駐車場は青空だからなあ

航続距離。利便性の改善が、課題!

元々EV最大の増加動力源は中国。しかし中国の新車はほぼ6割シェアは新エネルギー車なので、ほぼ飽和でしょう。こんな影響より、全体の増加傾向は減少のことでは？そんなに複雑の話ではないと思う

@user-md2qj5oo3g

Ай бұрын

助詞の使い方どうなってんの

インテリジェントカーはあり得るが､現今のEVとそれを取りまく環境はかなり厳しいでしょう!日本は夏場電力不足になるのに、その問題はどうなってるの!?クルマの値段を問題にしてるのは、発展途上国のみで、あと2、3年で彼の国は大後悔する。

@makotktjm7418

Ай бұрын

電力不足は特定の時間帯だけです😂

「深尾三四郎」、覚えたぞ。数年後、同じことを聞くから覚悟しとけ。

充電器の数が問題ではなく、充電時間が問題ですよね・・・

電気代上がってる中で、買うのはお金にゆとりがある人ですよ(ΦωΦ)

お前らの会社の全従業員の車をEVにしてやれや！

@koukouyamada2726

Ай бұрын

いや、いずれそうなるだろ。

EV失速は当然の成り行きだ。

@koukouyamada2726

Ай бұрын

一生言ってろ。

@Porter2033

Ай бұрын

@@Tokyo-Hot1945 その通り！ハイブリッドにあぐらをかいてる日本メーカーが衰退していく姿が目に浮かぶ。 家電メーカーと同じ道をたどるんだろうな

@user-lc7hx7wd9c

Ай бұрын

将来性を考えたらハイブリッドですからね。 EVなんて電力安定供給地域でしか使えないからそろそろ頭打ちなんですよね。 ハイブリッド車は電力不安定地域のアフリカや南米でも売れるのでこれから伸びるんですよね。

@koukouyamada2726

Ай бұрын

@@user-lc7hx7wd9c 一生言ってろ。

@koukouyamada2726

Ай бұрын

@@user-lc7hx7wd9c 一生言ってろ。 今の日本でも、夜は電気余ってるぞ。

充電施設を搭載したEV車なら何も問題ないと思うのですが。走行しながら充電できます。

EVを勧めたいのであれば、やはり原発を再開することが最も強力な解決となるね。ただ、環境を汚染するバッテリー製造や、火事のリスクを考えると、EVが未来の基準になるとは思えない。水素が安価に製造できるようになれば、トヨタの水素+ハイブリッド車が，最終的な解答になると思う。

@sutaima

Ай бұрын

原発は放射性物質で地球そのものが生物に悪影響になるんだけど、火事とか可愛らしいこと言ってる場合じゃないんたが。原発賛成なら、福島のデブリを回収する作業員になってくれよ。近くにいるだけで死ねるような燃料使うのが原発って分かって言ってるのかな。

@user-sf9to9pt6v

Ай бұрын

そうだな、お前は一生高い電気料金払って二酸化炭素生産して電気自動車乗っててくれ

日本の市場グローバルサウスで中国の電気自動車が伸びてるって、自動車株も先が無いってことか。

パナソニックの電池部門と自動車メーカーのEV部門をそれぞれ切り離して、それを統合した企業をつくればいいんじゃん。

燃える可能性があるのはねえ　まわりに迷惑がかかるし

成長してねえよ。

EVは技術がなくても市場に参戦しやすく、新興メーカーがどんどん安売りして競争が激しいため、BYD、テスラの１強２強とはいかず、BYDの収益も四半期40%も落ちていて早くもEVバブル崩壊の兆しが見えてる。これからは低空飛行状態がしばらく続くとみられる。 ハイブリッドだってまだまだ進化してるのよ。

@shekyeung2683

Ай бұрын

BYDは２０２４年Ｑ１の財務諸表しかないだが。四半期はどこからの資料だろう？収益は3.97%増加です

@eth5120

Ай бұрын

ハイブリッドとEVは全くの別物 アナログとデジタルくらい別物です

@user-co5ri6dp3c

Ай бұрын

@@Tokyo-Hot1945 中共的话虚伪的成分太多。说谎不高明，不擅长彻底掩盖事实。要说为什么，事前没有准备，到时候瞎抓

@makotktjm7418

Ай бұрын

EVに技術要らない？トヨタが大コケしたけど？😂

@user-co5ri6dp3c

Ай бұрын

@@makotktjm7418 ５兆3000億円とビンファストで論破。

EVが環境に良い悪いとか、走行距離とか充電時間とか、色々問題はあるだろうけど、結局の所マイホームあって自宅に駐車場＆充電所を持てる人以外には本当の意味でEVが普及することは一生ありません。 なので伸び悩んでるというか、普通に市場の天井に近づいてるだけ。 本当に世界中の優秀な経営者たちはこれが理解できないのか？ それとも政治が絡みすぎて、理解してるけど理解してないフリを強要されてるのか？

高機能な　車載発電機が　重要かと　思う　バッテリーを　小型にして　発電機が　カバーする バッテリーのみでは　無理かと

この程度の人材しかいないようでは伊藤忠商事の株など買えたものではないな。

悲観論大好きTBS

そもそも論としてEVを車としてみるから、 可笑しな話と見てます。 再生可能エネルギーは不安定な物であり、それをメイン電源と位置付け時、バックアップ電源や巨大充電インフラが必要となる。 EVのメインは車ってよりも、その高い充電性能を活かした再生可能エネルギーの充電バッテリーと考えた時、全く無い！とも言い切れない。(車としても、使えた方が導入のハードルが下がる) しかしながら、エンジンの性能アップやクリーンな燃料での活用なども考えると、本当に使い分けだと考える。 どちらが天下を取るではなく、消費者にとって選択肢が増える事は、むしろ好ましい方向であってEVには更なる利便性向上と安全性の確保をお願いしたい。 低価格ばかりに気を取られて自分の命を差し出す事はしたくないものです。

@koukouyamada2726

Ай бұрын

いいえ。EVは車であり、EV一択です。

資産価値の著しい低下が問題。 バッテリー保証、修理費用、過大は山積み。

日本の企業は優秀だけど国のトップは政治資金問題でいっぱいいっぱいの状態ではどんどん取り残されていく気がする。 政治家と富裕層だけウハウハで一般市民のの裕福度もこのままいくと右肩下がりなんだろうな。

@mandamnippon1

Ай бұрын

日本企業の技術者は優秀だと思いますが、経営トップはそんにに優秀でもないような気がします。あの先見がない豊田会長が経団連のトップなくらいのレベル。

@user-sf9to9pt6v

Ай бұрын

世界情勢読み取れない人発見 欧州やアメリカではEVだけでなくハイブリッドや合成燃料に舵をきりました 韓国のヒュンダイは今更ハイブリッドを作る方向にシフトチェンジ

何故わざわざ不便でエコじゃなくて高いのを買おうとするのかわからない。

ホンダ　三部社長は、「長期的な視点で見ればEVシフトは着実に進んでいくと確信している」そうなのでしょうか😢

一度普及率が下がったとしても改良やインフラの整備が進み確実にEVは普及するだろうね。その時こそ日本のふんはりどころ

トヨタは今までメーカーだけで完結していたトヨタ生産方式にディーラーを組み込む改革を行い、ディーラーからの情報を元にこれから生産もしくは開発する車を決める体制にしたことで空前の利益を上げました。 そして、ディーラーからもたらされる情報を活かすためにはいろんな種類の車、様々な動力源で動く車を一通り開発する全方位戦略が欠かせません。一通りの開発、生産体制を整えておけばあとはディーラーからの「今、こういう車を求める顧客が多い。」という情報を元に軸足を定めるだけです。 トヨタがEVにあまり本腰を入れなかったのはディーラーからの情報により、EVはあまり顧客に求められていないことがわかっていたからですが、当方はそれを理解できずにEVなら勝てると信じて暴走してしまったEV専業の新興メーカーが哀れだと思ってしまいます。

v-2-g (vehicle to grid) で太陽光や風力発電の季節変動を解決できることができるという意見がありますが、これは完全な間違いです。なぜなら我々は移動のために車を購入するのであり、夏に車を充電して冬に運転するなどという使い方をしません。

走行距離が600キロ以上で満タン充電時間が最低でも5分以内、寒冷地でもバッテリー劣化しないこと。 この条件をクリアしないと不便になるだけ。 便利になるから広まるんですよ。 ガソリン車より便利にならないとね。

この評論家さんも、誰もテスラ車、EVを運転していないかも。群盲EVを撫でるって感じ？

@koukouyamada2726

Ай бұрын

EV乗った事あったら、逆にEVの便利さ分かるだろ。

@toguradio

Ай бұрын

エンジン車って何であんなにうるさいの？

@NSll88-TH37_MGE

Ай бұрын

​@@toguradio改造車のしか聞いたことないの？最近の車の純正をうるさいって言うなら随分と耳が良いね。

@koukouyamada2726

Ай бұрын

@@NSll88-TH37_MGE EVに比べるとね。 Sクラスくらいでないと、エンジン音普通に聞こえるよね。

@user-sf9to9pt6v

Ай бұрын

ハイブリッド車は静か過ぎて危険と問題になったのに何言ってんだ？ 音出すEV出はじめるぞ、実際あるし

公共充電器増やす前に壊れて行くだろ

BEVはこれからも確実に増え続けて、いつかICEを追い抜くよ ただ、それを支えるのはテスラではないけどね

私は電気自動車は買いません。なぜなら。テスラやBYD（中国）は電気技術が劣悪でウソ付き企業だからです。 尚、トヨタが水素自動車を開発してますが、値段次第です。

中国製EVがそろそろ100万で販売開始するらしい

@user-fj2zc8gc8u

Ай бұрын

中国のevは会社が潰れたら鉄屑になる

@user-fj2zc8gc8u

Ай бұрын

でも会社潰れたらログインできなくなって鉄屑になるけどね

@user-yq8qf9yx8t

Ай бұрын

チャイナ本土の在庫状況が透けて見えるですな

@user-kl3vj3oc8t

Ай бұрын

以前から45万円のEVがありました

中国やアメリカでEV墓場が広がって環境破壊になってる事実を報道してくれませんかね？

@eth5120

Ай бұрын

ガソリン車墓場もニュースになってましたよ Xの投稿にあるので是非ご覧ください

@makotktjm7418

Ай бұрын

カーシェア事業に失敗したから出来たってだけの話な😂

@hdmi-6483

Ай бұрын

墓場墓場って言われ続けてるけど出てくる写真は数年前から同じ写真なんだよなあ。

@user-ku1tf7hj6h

Ай бұрын

​@@eth5120 え、どこにそんなニュースあるの？虚偽で通報しました。

@eth5120

Ай бұрын

@@user-ku1tf7hj6h 中国のニュースですけど何か？

最初から分かってたことだろ。専門家が聞いて呆れる。バッテリーの問題が解決しなきゃ無理

電池の消耗は空冷式電池の場合はある程度大きいが、テスラや最近の国産電気自動車（リーフ除く）のような液冷式は十年十万キロでも劣化は少ないらしい（数%？）。現行型のリーフも劣化しにくい電池になった、ごく初期型と違い。それと新興国では石油をめぐるインフラの負担が大きい。石油精製は高度な技術でどの国も石油精製施設を持っているわけではない。例えばイランはあまり石油精製設備がないので、産油国なのにガソリンや軽油を輸入に頼っている。ロシアは西側の部品などに頼っているので、最近破壊された精製施設の修復に際して、制裁があるために苦労するだろう（迂回してもぐりで輸入するのか）。 自宅に太陽光パネルがあれば電気自動車の方が圧倒的に安く運用できる。これは先進国でも新興国でもいえることで、一番便利な使い方は自宅での充電だ。家以外での充電インフラは言われているほど重要ではないし、ガソリン車ディーゼル車の発想だと思う。例外は長旅の時だが、一日300km走ることなんてそうあるわけではなく、しかもそんなに走ると普通疲れる。公共交通機関を使えばいい。

@user-wo9oy8vb2r

Ай бұрын

現在、途上国だけでなく新興国や先進国でさえ「電力」が不足していると言う事実も理解した方が良いですよ。 欧州全域では３年程前から「降雨不足・風不足」で水力発電・風力発電の発電量が激減していて、２年前の１月にEUはそれまでの「脱原発」の流れから180° 方針転換し『原発はクリーンエネルギーだから、原発を推進していく』と言い出して居ます。 またEV用バッテリーに使われるレーアースなどの過剰な採掘により、「放射性物質」も含む環境汚染が発生していますし、世界中の自動車がEVにするにはレーアース自体が足りませんよ。 更に「充電設備」の耐用年数は8年前後なので、常に膨大な数の充電器を作り続ける必要が有ります。 日本でも2020年に「新設した充電設備」の数を「劣化による故障・撤去した充電設備」の数を上回り、日本国内の充電設備の数が初めて減少に転じて居ます。 そもそもEV自体、「製造～廃棄」までのトータルで考えればCO2排出量はガソリン車よりも多いので、『脱CO2』と真逆の動きと成って居ますし、10年以上も前に『普及して行けばEVの価格はガソリン車より安くなる』とか言われて居たのに、現時点では補助金を垂れ流さなければ富裕層以外は高くて買えないので、特に途上国では大幅に安全機能や快適性能を省いた格安EVしか売れません。

@jawedz

Ай бұрын

@@user-wo9oy8vb2r 違います、欧州連合は二十七か国の合議体であり、原発を進めたいフランスやチェコなどが横槍を入れて原発を書き込んだだけです。実際原発そのものが二酸化炭素を出さないのはその通りで、欧州は日本のように四つのプレートがひしめき合う世界最大の地震、火山地域ではないので進めるのでしょう。しかしこれを主流にするのは技術的にも事故リスク的にも気候変動的にも完全に無理です。あなたがおっしゃる降水パターンの変化によってフランス河川の水量が減り、そこから冷却水をくみ取っているフランスの原発は稼働率が肝心の夏を中心に大きく減っているのです。 電力不足については私の述べた第二段落を読んでいただき、取るに足らない物だということをご理解していただきたく思います。レアアース採掘に伴う放射性物質は自然放射性物質であり、しっかり対応できる技術はあります。電気自動車や自然エネルギーに関する課題はすべて技術で解決できるもの。

こんなリセール悪い物を誰が大金をはたいて買いますか？

@eth5120

Ай бұрын

レクサス最高級セダンLSさん。 現行モデルの中古価格がいよいよ200万円台に突入 リセール悪いのはEVだけとは限らないですね

@Porter2033

Ай бұрын

レクサスみたいなつまらない車しか知らないんだろうね笑笑

@tanasrg6049

Ай бұрын

​@@Porter2033なんだその捨てゼリフはw

@user-qe7ds2bm1f

Ай бұрын

@@Porter2033 どちらにしても内燃機関を捨てるは愚の骨頂。化石燃料の枯渇は間違いない現実、化石燃料以外で動く未来もあっていい。EV だけが選択肢なわけない。

@Porter2033

Ай бұрын

@@user-qe7ds2bm1f 内燃機関もEVも好きだからどちらも選べるようにすれば良いんです。一方的にEVを叩くのが気に入らないんです。

ガソリンエンジンで十分

@user-uh1vy4dp6o

Ай бұрын

ここ毎年こんなコメントがあるが 実現しない不思議。 その前に中華がオワコンしているよ。

@makotktjm7418

Ай бұрын

いや十分とかじゃなくて気候変動対策だから😂

@user-uh1vy4dp6o

Ай бұрын

それしか理由なし それしか存在理由がない

@koukouyamada2726

Ай бұрын

十分でも、それ以上に便利なものがあれば、そっち選ぶだろ。

@user-mb2wl5ut1l

Ай бұрын

ただでも中華製は乗らないww

巻き返す必要なんてない