お馴染み（？）の素人トラクター試乗リポート動画になります。特に下調べもせず勘で話していますので間違いなどありましたらご指摘お願いします。（要手加減希望）さぁ、もうすぐ稲刈りですぞー！
かっこいいです。
家のMR70のフロントタイヤはBSです!
やはりBS製のタイヤがついてることもあるのですね！ タイヤによる違いってどの程度体感できるものなのでしょうね・・・ いつか展示会にタイヤメーカーがきたら聞いてみたいと思います！
お疲れ様です MR65 使っております 乗り心地 タイヤ細いと悪くなりますよ うちのもそうです 空気圧 下げたら多少改善されました 傾斜地での牽引力に物足りなさを感じておりますが平地作業は楽ですね 秋の農繁期 安全第一で頑張りましょう
お疲れ様です！ 乗り心地が悪いのはやはりタイヤの影響だったのですね、また借りることがあれば今度は空気圧調整してみようと思います。 傾斜地での牽引力に目をつぶれば非常に楽で良いトラクターだと思います！ パワーにこだわるとキリもないですしねぇ・・・。 お互い安全第一で頑張りましょう！
初めまして〜 やっぱクボタいいですねぇ～ うちはgl46、gl470 三菱MT460を使ってます（3台とも古い機種）動画のトラクターってニューホランドバージョンもあるのかな? 新しいトラクター欲しいけどむ〜んお財布がお寒いです
クボタのトラクターはやはり使っていてしっくりきますね。 MZのホランドバージョンはみることがあるのですがそれ以降はまだ見たことが無い気がします。 SLの青いのをどこかで見たような気もするのですが・・・。 今度調べてみます！
ちなみに俺はmrのパワクロの方が乗りやすいです
一度乗ってみたい！
この型のレクシアはショックが凄いですよね😅 新型はCVTモデルがあるみたいですがどうなんでしょう？
クボタの無段変速はまだ未体験なのでいつか乗りたいと思います！ どこかに実演機おいてないかなぁー？
日本の農機具メーカーはモデルチェンジ早いし部品も7年で出なくなる 外車使ってますが40年前の機械でも間違いなく部品出る。 自動部分が壊れるとアッセンブリー交換 シンプルが一番
日本車はモデルチェンジが早いわりにそこそこ長く使うことになるので部品交換で融通利かないことが多く なんだかなぁって気分になることが多いですねー。 シンプルな機械が修理も楽で良いのですが、一度楽することを覚えてしまうといかんですね・・・。
路上走行の時飛び弾変速すればショックなくできますよ。
後から気付きました！ クラッチボタン使うと思ってた以上に良い感じに半クラしてくれてスムーズでした！
MZのマイチェン後のモデル(MZ○○5の数字3桁の型番)だけエンジン3600ccなんですよね。 このクラスはグランドマックスもシナジーの前期型もV3300の3300cc シナジーの後期型だけ3600ccになってレクシアでまた戻った。 レクシアの60～70馬力も2月にニューレクシアにチェンジするみたいですね。 無段変速のみになるようです。
成程！そういうことだったんですね！ 販売代理店の担当はこういう細かいところはあまりじっくり教えてくれないので？？？ってなることがあります。 農家の方もどうしても馬力の数値優先で考えてしまうので仕方のないことかとは思うのですが・・・。 ニューレクシア気になりますね！ 無段変速だけっていうのは、うーん、どうなんでしょうね。 軽トラもCVTが出てきたし、これも時代の流れなんですかねぇ・・・まぁ慣れると便利なんですが。
Пікірлер: 17
かっこいいです。
家のMR70のフロントタイヤはBSです!
@user-yw3cf8hg5z
2 жыл бұрын
やはりBS製のタイヤがついてることもあるのですね！ タイヤによる違いってどの程度体感できるものなのでしょうね・・・ いつか展示会にタイヤメーカーがきたら聞いてみたいと思います！
お疲れ様です MR65 使っております 乗り心地 タイヤ細いと悪くなりますよ うちのもそうです 空気圧 下げたら多少改善されました 傾斜地での牽引力に物足りなさを感じておりますが平地作業は楽ですね 秋の農繁期 安全第一で頑張りましょう
@user-yw3cf8hg5z
2 жыл бұрын
お疲れ様です！ 乗り心地が悪いのはやはりタイヤの影響だったのですね、また借りることがあれば今度は空気圧調整してみようと思います。 傾斜地での牽引力に目をつぶれば非常に楽で良いトラクターだと思います！ パワーにこだわるとキリもないですしねぇ・・・。 お互い安全第一で頑張りましょう！
初めまして〜 やっぱクボタいいですねぇ～ うちはgl46、gl470 三菱MT460を使ってます（3台とも古い機種）動画のトラクターってニューホランドバージョンもあるのかな? 新しいトラクター欲しいけどむ〜んお財布がお寒いです
@user-yw3cf8hg5z
2 жыл бұрын
クボタのトラクターはやはり使っていてしっくりきますね。 MZのホランドバージョンはみることがあるのですがそれ以降はまだ見たことが無い気がします。 SLの青いのをどこかで見たような気もするのですが・・・。 今度調べてみます！
ちなみに俺はmrのパワクロの方が乗りやすいです
@user-yw3cf8hg5z
2 жыл бұрын
一度乗ってみたい！
この型のレクシアはショックが凄いですよね😅 新型はCVTモデルがあるみたいですがどうなんでしょう？
@user-yw3cf8hg5z
2 жыл бұрын
クボタの無段変速はまだ未体験なのでいつか乗りたいと思います！ どこかに実演機おいてないかなぁー？
日本の農機具メーカーはモデルチェンジ早いし部品も7年で出なくなる 外車使ってますが40年前の機械でも間違いなく部品出る。 自動部分が壊れるとアッセンブリー交換 シンプルが一番
@user-yw3cf8hg5z
2 жыл бұрын
日本車はモデルチェンジが早いわりにそこそこ長く使うことになるので部品交換で融通利かないことが多く なんだかなぁって気分になることが多いですねー。 シンプルな機械が修理も楽で良いのですが、一度楽することを覚えてしまうといかんですね・・・。
路上走行の時飛び弾変速すればショックなくできますよ。
@user-yw3cf8hg5z
2 жыл бұрын
後から気付きました！ クラッチボタン使うと思ってた以上に良い感じに半クラしてくれてスムーズでした！
MZのマイチェン後のモデル(MZ○○5の数字3桁の型番)だけエンジン3600ccなんですよね。 このクラスはグランドマックスもシナジーの前期型もV3300の3300cc シナジーの後期型だけ3600ccになってレクシアでまた戻った。 レクシアの60～70馬力も2月にニューレクシアにチェンジするみたいですね。 無段変速のみになるようです。
@user-yw3cf8hg5z
2 жыл бұрын
成程！そういうことだったんですね！ 販売代理店の担当はこういう細かいところはあまりじっくり教えてくれないので？？？ってなることがあります。 農家の方もどうしても馬力の数値優先で考えてしまうので仕方のないことかとは思うのですが・・・。 ニューレクシア気になりますね！ 無段変速だけっていうのは、うーん、どうなんでしょうね。 軽トラもCVTが出てきたし、これも時代の流れなんですかねぇ・・・まぁ慣れると便利なんですが。